CẦU VƯỢT SONG HÀNH ĐƯỜNG TRÊN CAO| RẤT CẦN THIẾT CHO GIAO THÔNG HÀ NỘI

Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn : 1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: kzbin.info 2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền thông xã hội bằng các nút ở trên ! 3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano... 4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?... 5]_ Email liên hệ công việc : [e-mail] * Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video. 6]_ Chúng tôi đang hướng tới 100.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công ! Trân trọng ! yt ❤❤❤❤

[@SightseeingSaigon]

Phải thừa nhận rằng các kênh review về dự án và hạ tầng của các anh em phía Bắc (đặc biệt là Hà Nội) được thực hiện rất chỉnh chu. Nội dung video luôn bám sát tiêu đề, cảnh quay và góc quay tập trung vào các vấn đề được đề cập, hạn chế tối đa việc lặp từ (điều thường thấy trong các clip review của anh em phía Nam). Chủ nhật mình thường hay xem video của các bạn, coi như đi miền Bắc online, nắm thêm thông tin, sau này có điều kiện ra đó đỡ bỡ ngỡ.

[@vankiem6970]

Bạn trẻ này có phải là cán Bộ ngành giao thông vận tải không mà có những nhận xét và kiến thức khá chuẩn. Làm phim khá hay và nhiều công phu tinh thần trách nhiệm cao, cứ thế phát huy nhé.

[@haipvc1982]

Mình cũng thắc mắc, phải có sự am hiểu sâu sắc như người trong ngành mới có kiến thức, thông tin quy hoạch chi tiết vậy

Em/ mình/ cháu/ dân ngoại đạo thôi ạh. Thích về giao thông, hạ tầng và quy hoạch đô thị chứ ko đc học ngày nào ạh 😅

[@vankiem6970]

Vậy thì nhà báo là người có tâm huyết và kỳ công nghiên cứu trước khi đưa ra nhận xét.cảm ơn, chúc nhà báo khỏe và có nhiều phóng sự hay nhiều người yêu mến.

[@tranucminh6261]

Theo em xây cầu vượt song hành như vậy, nếu đi cặp lối lên xuống như nút Mai Dịch thì sẽ bị xung đột lớn, do so với các nút khác thì chỉ có nút Mai Dịch có lối lên trước ngã tư, xuống sau ngã tư, các nút khác thì ngược lại thì xe xuống sẽ bị trộn làn với xe lên cầu đô thị. Bản thân nút này cũng cực kì xung đột, giờ cao điểm các xe xếp dài từ đầu đường Phạm Hùng rồi. Nếu làm cầu cạn song hành thì theo em chỉ có 2 hướng: 1. Các nút độc lập với đường trên cao, ví dụ ngã tư Mễ Trì - PH, Phạm Tu - Nguyễn Xiển,... Khá khả thi nếu có vốn, nhưng cần đánh giá kĩ mỹ quan đô thị. 2. Cầu cạn cho xe máy trùng lối lên xuống với đường cao tốc, tuy nhiên cách này gây xấu cảnh quan và dễ dồn xe nhanh hơn tới các nút giao có lối lên xuống. Theo em cũng chỉ là tình thế vì cốt lõi là quy hoạch từ đầu thì tiếc là xưa ít được chú trọng, nên quy hoạch có phần ko tương xứng với cấp của đường. Ví dụ lối xuống vành đai, lối ra cuối DL Thăng Long lao thẳng vào ngã tư đô thị, hay đường chính yếu như Nguyễn Trãi mà tua tủa nút giao từ các đường nhỏ hơn.

[@tuandinhmmo]

Rất mong làm cầu vượt nhẹ hướng Nguyễn Xiển qua Khuất Duy Tiến Sáng nào thấy xe máy phải đi lên vỉa hè. Thấy khổ quá

[@Sniper.trader91]

có hầm, vơi đường trên cao với vành đanh 3. chỗ này giao thông đã 4 tầng rồi nên mình nghĩ cầu vượt chỗ này không khả thi

[@thuha_8383]

Đường 70 đoạn xa la- thanh trì k bit khi nào làm, đã tắc lại toàn xe công siêu to 🙁

[@hocaobienxuonglao3039]

Mong ad ra video đều đặn ạ

[@hieunt12]

Dãn dân, di các trường ĐH ra ngoại thành, các khu dân cư và tập thể cũ mua lại rồi quy hoạch phân lô xây dựng kiến trúc đồng bộ rồi bán đấu giá. Quan trọng là có dám làm ko. Còn phố cổ bảo tồn thì chỉ cho phép xe điện và xe đạp lưu thông .

[@dieuquadaihiep]

4:28 Nút giao Big C Thăng Long đáng lý phải làm nhánh nối 2 cao tốc với nhau từ đợt làm hầm chui. Nếu như thế thì đã không tắc đường liên tục như bây giờ.

[@thedanvlog]

Nhìn sang TQ thấy nó cũng quy hoạch vành đai, cũng có nga tu giao cắt, cũng có cấu vượt, nhưng họ biết cách làm nhánh trên cao để các phương tiện rẻ trái và phải, còn VN làm nhưng chỉ một đường thẳng và ko có nhánh để rẻ trên cao

[@phuclongQX]

@@thedanvlog Nói đâu xa TPHCM 1 số cầu vượt còn làm nhiều nhánh. Hà Nội chả hiểu nghĩ gì cái cầu vượt nào cũng làm 1 đường thẳng băng không

[@thedanvlog]

@@phuclongQX điểm mấu chốt ở ngã tư là phương tiện rẻ, nếu như làm cầu vượt hay hâm chui thì chỉ có tác dụng cho người đi thẳng, còn phương tiện rẻ thì nó sẽ xung đột với phương tiện đi thẳng ở chiều kia, nên có làm hâm chui hay cầu vượt kiểu gì nó cũng tắc với chiều khác, cách mình nghĩ là khóa lại các nút giao có cầu vượt và cách khoảng 200m ở chiều vành đai sẽ làm cầu vượt trên cao sang đường ở cả hai đầu, như thế phương tiện đi qua nút giao thì đi vượt cầu hoặc hâm chui ko có giao cắt, như thế thì mới giải quyết đk, ở đây tôi chỉ nói làm ở các nút giao có cầu vượt và vành đai

[@nguyengiavinh4339]

@@phuclongQX tư duy chắp vá kiểu nông dân, cái đầu dẹp quá không mở ngay từ lúc bắt đâu quy hoạch thì sẽ mãi như vậy thôi, khổ con cháu sau này phải è cổ chỉnh trang lại.

[@haipvc1982]

TQ nó sẵn sàng đập đi làm lại, VN mà như thế chắc chắn có ông đi tù

[@Baby_loveyou]

Do lãnh đạo vn nó chỉ lo ăn thôi

[@longpham-ex7tw]

hoàn thiện các tuyến tàu công cộng là cấp bách , giải pháp tốt nhất cho thành phố đạt được mục tiêu giãn dân nâng quỹ đất ở tuy nhiên cứ kiểu quy hoạch cho xây 1 mớ biệt thự ở ngoại thành thì rồi cũng nát thôi

[@TrangNguyen-lk5ys]

Tăng tốc khởi công xây Cầu Hồng Hà và Cầu Mễ Sở thuộc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô

[@fangzu612]

cầu Tứ Liên với Trần Hưng Đạo nữa

[@TrangNguyen-lk5ys]

@ Cầu Tứ Liên để phục vụ cho nhóm loiich Vinhomes Cổ Loa à? Cầu Hồng Hà và Cầu Mễ Sở quan trọng nhất.

[@fangzu612]

@@TrangNguyen-lk5ys cầu nhật tân chưa đủ quá tải hay gì cầu thăng long thì chắc lại gần quá

[@hocaobienxuonglao3039]

Video hay

[@tungmai5213]

Vn có làm đường 100 làn thì vẫn tắc thôi. Oto đi kín 100 làn khi gặp đèn đỏ. Ý thức của người tham gia giao thông quá kém. Cần thiết phải phạt thật nặng. Các cơ sở đào tạo có cho vui thôi.

[@nguyenphuc9771]

Mà ý là cũng nên làm thêm quả hầm chui vượt Ngã Tư Sở, hầm chui vượt Ngã Tư Vọng, hầm chui Mai Dịch nữa. Bởi vì lưu lượng giao thông ở Hà Nội là rất lớn, lớn hơn rất nhiều so với các thành phố khác.

[@nguyễnthiên-c1v]

khổ nỗi là cái người có tầm nhìn xa thì không làm được lãnh đạo thế mới khổ bạn ơi

Tầm nhìn là tầm nhìn của các bạn tại thời điểm này, tức là đã xảy ra mâu thuẫn và những hạn chế các bạn mới nhìn thấy và tự cho là có tầm nhìn. Còn thiết kế, xây dựng con đường đó là từ 20-30 năm trước, khi đó trình độ còn thấp, mật độ giao thông thấp.... Chỉ trách là trình độ, năng lực thời điểm đó của mình còn kém quá thôi. Các bạn đừng vỗ ngực ta đây là giỏi nhưng không được làm lãnh đạo.

[@lild3m0nkinq]

bác nói đúng quá. nhiều người ngồi trà đá cứ ta đây cho mình là tài, nhưng trình độ thể hiện bằng vị trí hiện tại mà.

[@minhphongnongnguyen6717]

K hiểu sao mấy cái cầu vượt ở HN k có cái nào có rẽ nhánh nhỉ 🥲

[@halfsixk35]

Cái đường vành đai 3 xuống cầu vượt Mai Dịch đúng chuẩn là hệ quả của quy hoạch thiếu tầm nhìn =))))) Đoạn đấy giờ làm thêm 1 hầm chui qua thì đẹp

[@VănHồng1909]

Cầu vượt Mai dịch có trước đường vành đai 3 trên cao, nên kiểu chắp vá như hiện tại là tối ưu rồi

[@nguyenthanhminh4047]

@@VănHồng1909 sau có vd4 rồi, khi có tiền thì đập cầu vượt với đoạn cuối đường trên cao đi, xây nối liền là ổn

[@phuclongQX]

Lên xuống như tàu lượn rất buồn cười. Đáng nhẽ nên mạnh dạn đập bỏ cái cầu vượt đi để xây đồng bộ lại

[@nguyenthanhminh4047]

@@phuclongQX ý bạn giống mình phết

[@nguyenhoangloi5036]

​@@phuclongQXNhật nó dỗi không cho vay ,đòi nợ thì ?BRT ngắc ngoải thôi có giám dừng chạy đâu.Lại còn cống gom ,nhà máy sử lý nước thải cũng ca ngợi là công nghệ Japan .dân đi qua những đoạn triển khai chắc nhớ nhiều ... .

[@thubui.35]

Thật ra, cơ sở hạ tầng bên dưới là cũng ổn rồi. Nếu như hoàn thiện toàn bộ tất cả các tuyến metro sẽ tụe khắc giảm ngay lưu lượng. Và trong nội thành cấm xe máy, thì cũng nên dành ra 1 lane cho xe đạp di chuyển trong tương lai. Chứ cấm xe máy, nhưng cho xe đạp di chuyển hỗn hợp vs ô tô như hiện nay thì bằng huề vốn. Ô tô thì chen vào lane giáp vỉ hè, xe máy không có chỗ lại phải leo lên lề để đi, hoặc tìm chỗ trống để điền. Quá bất cập. Phân lane rõ ràng, xử phạt nghiêm minh là tốt nhất.

[@windavan]

Hà Nội chưa có một điểm nhấn nào về giao cả

[@Thanosss123a]

Xây như cầu vượt Mai Dịch rất xấu vì mặt cắt lớn, luôn phải mở rộng đường, chắn ánh sáng tự nhiên ở dưới, nhìn trên cao thiếu hài hoà, gây hiệu ứng khí hậu ở thành phố, trong khi hầm hướng Hồ Tùng Mậu - Cầu Giấy ko xây được. Đường trên cao nếu lên xuống nhiều sẽ bị xung đột giao thông tại các ngã 4, ví dụ đoạn Đại Lộ Thăng Long lên VĐ3 ùn tắc thường xuyên dài hàng km. Các nước phát triển còn muốn phá bỏ đường trên cao, trả lại cảnh quan tự nhiên ko bê tông hoá, thay vào đó phát triển giao thông ngầm, giao thông công cộng nhanh mới là giải pháp bền vững.

[@HoaiNgo-o6b]

Tôi đi tới đoạn này, dù xe ô tô hay xe máy đều có cảm giác bất an.. 😮

[@nanhquan]

Thấy dự án Đại Lộ Thăng Long kéo dài đến cao tốc Hòa Lạc-Hòa Bình Cụ thể, bắt tay vào đền bù làm dự án cao tốc vẫn loay hoay câu chuyện tái định cư cho dân ở chỗ nào (có hơn 600 căn nhà bị giải tỏa - PV)... đã dẫn đến lúng túng, làm cho tiến độ thu hồi đất, giải phóng mặt bằng quá chậm khi mới bàn giao được 7.6/106.7ha đó.

[@BDCCN-TruongQuangLap]

ngày xưa bị Nhật cài vào mấy cái công trình thiếu tầm nhìn. Nhất là cái ngã tư sở thiết kế cả cầu vượt kểu dây exposed gì đó kèm với cái hầm đi bộ nên gần như biến cái việc mở rộng với nâng cấp khó như lên giời. K biết ngày xưa các bác lãnh đạo nghĩ gì nữa.

[@trunghoabui6703]

Giờ đoạn này sửa kiểu gì cũng tiến thoái lưỡng nan

[@lehaang9108]

Tự về nhà hỏi các người lớn nhà bạn xem câu trả lời ra sao rồi sâu chuỗi lại xem tại sao thời điểm đó lại làm như vậy.

[@BDCCN-TruongQuangLap]

@@lehaang9108 bác biết có thể chia sẻ với em, em cảm ơn ạ

[@phuclongQX]

Giờ chỉ có chấp nhận phá bỏ đi làm lại thôi

[@Ayingzaitaiwan]

Thật. Đừng có tin vào Nhật Pháp hay kiến trúc bọn mẹ nào. Tin vào kỹ sư VN, giữ kiến trúc mà dân éo có đầu đi lại thì giữ làm mẹ j

[@lehaang9108]

Chủ kênh không nên có những nhận xét phủ nhận công sức của thế hệ trước,các bạn phải tìm hiểu và đặt mình vào thời điểm kinh tế,xã hội lúc đó hãy suy xét,đánh giá.Cám ơn bạn!

[@vanhuy6186]

Tầm nhìn quy hoạch khác với quy hoạch sai.

[@vanhuy6186]

Chưa có kinh phí thì mình cũng phải dự phòng quỹ đất.đây là bỏ luôn. Để con cháu k sửa sai nổi

[@minhtanvu1454]

Chủ kênh không phủ nhận nhưng chủ muốn nói về tầm nhìn xa trông rộng của những người thiết kế không nghĩ về tương lai,những kiến trúc sư,những nhà quy hoạch cần phải có tầm nhìn 50 và xa hơn nữa để giành quỹ đất cho tương lai phát triển không bị ảnh hưởng,không phải giải phóng mặt bằng.

[@nguyentuyen7701]

tầm nhìn lãnh đạo kém thì nói kém,người đi trước sai người sau làm rất khó sửa,làm thụt lùi phát triển của đất nước,phải nói lãnh đạo thật sự rất quan trọng

[@vantamho8579]

Tầm nhìn kém chứ sai gì nữa, nếu tầm nhìn tốt thì chừa quỹ đất cho mở rộng sau này đây chơi vậy khỏi sửa sai luôn.

[@thinhxuan5918]

giải thích 1 chút về việc xây cầu vượt vĩnh cữu ở vdd3. Là do PA kĩ thuật khả thi thời đó là toàn bộ sử dụng hầm super T, nên là k thể xây vọt lên như chỗ ngã 4 vọng, nên là cầu mai dịch được xây như 1 phần của VDD3 luôn. Nên ms xây cầu vượt bê tông cốt thép vĩnh cửu vì nó là 1 phần của tuyến. Nhưng có vẻ đã tính sai bề rộng của cầu

[@singdo1944]

Theo tôi nên xén đảo tam giác mở thêm hai làn chờ đèn đỏ hướng đường Trường Chinh đi Đại la vì đảo tam giác còn quá rộng

[@nguyenhongkhanhkvkhanh3530]

Sao không xây luôn phần cầu vượt cho tuyến metro luôn khi làm đường vành đai 2 để sau này làm lại một lần nữa ùn tắc

[@Cua625]

Đường Vành đai 3 trên cao người Nhật thiết kế không tốt, thành ra tĩnh không cầu cạn trên cao quá thấp không mở rộng thêm làn xe phía dưới được.

[@MrLoki206]

Thực ra vẫn làm được, nhưng phải đặt barie hạn chế chiều cao của xe. Chỉ xe máy, ô tô con đi vào thì vẫn ok, k cho xe tải đi vào là được. Như đoạn Nguyễn Xiển cũng có 1 đoạn đã làm như vậy, mọi thứ vẫn ổn. Tôi nghĩ nên làm toàn bộ cả tuyến đường để mở rộng thêm mặt đường, hạn chế tắc.

B nói đúng. Giai đoạn đầu hình như do sumitomo mitsui thiết kế thì phải. Rất dở !

[@VanlamNguyen-c9i]

Đi xuống nút nguyễn trãi xung đột khủng khiếp.từ trên xuống muốn rẽ phải thì lại đụng vào ông rẽ trái.nếu như lối xuống này không bị quắp vào trong thì mở 1 lối rẽ trái từ xa tránh xung đột rôi

[@anhphan-kj8kh]

😂 dọc đây còn có đường sắt đô thị đó😂 , xây bừa sau ko biết xử lý sao luôn

[@samha6371]

Thay vì thêm nhiều tiền của thi công và giai phong mặt bằng , đau tư vào xe bus giá rẻ chạy quanh Hà Nội khoảng mỗi 15 phút một xe ở mỗi trạm dừng và người dân tập thói quen đi xe công cộng xem sao .

[@thimongngocle]

Nói thế dân Việt Nam nhảy dựng lên ngay, họ nói không có xe máy thì nền kinh tế chết luôn, rồi đi bộ hoặc giao thông công cộng như xe bus , tàu điện không tiện, họ thử nghĩ ngược lại khi số lượng xe máy ở nội đô mất đi, thay vào đó trước mắt là tăng thêm xe bus thì giao thông sẽ thoáng ngay

[@samha6371]

@ Nếu ai cũng đi xe cá nhân không thay đổi thoi quen thì có mở thêm bao nhiêu đường cũng vẫn kẹt xe như thường

[@huynguyenthe520]

Cảm ơn ad. Sao ad mất tích 9 tháng thế

[@BetoroKolo-v7d]

MALAYDESH is the new name of malaysia and BAKUTEH is a traditional food from malaysia.

[@Huyzux]

Thông Ngã tư sở thì Ngã Tư Vọng ối giời ơi 😢

[@tuananhphungquoc5421]

sớm nhất

Cám ơn b luôn ủng hộ kênh ạh ❤️🤝

[@tuananhphungquoc5421]

đc rep ac

[@danhkhanh1249]

Nếu xong vành đai 4 nội đô sẽ rảnh hơn nhiều

[@phuclongQX]

@@danhkhanh1249 Chả bao giờ đâu bác. Dân cư sở hữu xe ô tô càng ngày càng nhiều

[@danhkhanh1249]

@phuclongQX ít nhất xe khách, xe tải liên tỉnh k phải đi xuyên qua nội thành

[@thangdangviet5088]

yeu kem la.do duong lam qua nho hep o du.dap ung le.ra.cac.truc.duong chinh phai.rong 14-20lan xe.roi duong phu phai lam 6-10 lan xe thi sao.ket.duoc

[@VanlamNguyen-c9i]

Vành đai 3 đoạn cũ tôi thấy làm trụ hơi thấp nếu cao như đoạn phạm văn đồng thì tốt.nhưng chết cái lối xuống big c và nguyễn trãi lai đi hướng vào chân trụ làm cho cho xuống xung đột.

[@minhnguyeninh2396]

Cái chỗ đó hình như để xây thêm tuyến đường sắt đô thị hay sao mà. Chứ k mất công xây cầu cạn cao vậy làm chi

[@HoaiNgo-o6b]

Những hậu quả để lại khó sửa và nhiều thế hệ phải gánh... cho nên yêu cầu : Hoạch định cho thủ đô phải là những người thực sự có tâm, có tầm nhìn cho 100.. 200 năm ( các bạn đứng trên tháp Eifel nhìn xuống sẽ hiểu)... chấm dứt ngay kiểu suy nghĩ manh nha, chỉ tới lúc về hưu... Hà Nội hôm nay là thành phố bẩn nhất nhì thế giới cũng là thảm họa từ lối suy nghĩ hạn hẹp... mà ai cũng phải thở phải không các bạn..???

[@aa-wd1gy]

Các bố trên cao đéo quan tâm đến tầm nhìn. Chén được hết nhiệm kì thì kệ cm tự dọn rác.

[@tuananhphungquoc5421]

sớm

[@trinhhieu87lnbg]

Mấy triệu dân Hà Tây ở quê rồi

[@ManhdoanNguyen-zg6mi]

Dân đông vậy xây ngay metro c😅nf gi

[@MinhPham-fb2ng]

Mong ý kiến của người dân đến tai các quản lý

[@thangdangviet5088]

cac.nuoc.duong CT ho lam 20lan my co cho.28lan xe con VN 6 lan xe khen to.rong thisao PT duoc

[@quanguctran1611]

Má , người ta giàu thì có quyền xây dựng lớn hơn , mình chưa giàu , có đường rộng 8 - 10 làn xe là tốt lắm rồi

[@dinhlyle4146]

So VN với mỹ thật nực cười một nước rộng gấp hơn 30 VN bạn phải biết rằng nước Đức kinh tế phát triển mà họ cũng chỉ làm đường 2 đến 3 lan ,cái quan trọng là ý thức người dân khi tham gia giao thông chứ không phải là đường bao nhiêu lan .

[@ngocyenquach6248]

Đất thì chật, tiền không có rồi sao làm được như ngta hả bạn? :(

Tay cầm 5k đòi mua cân thịt, lại mua thêm cả rau, cả cá nữa trời...

[@AnhGiangday]

Không giải quyết vấn đề giao thông công cộng thì còn lâu mới hết tắc vì dân càng ngày càng giàu, nếu họ nhận thấy phương tiện cá nhân tiện lợi hơn công cộng thì việc gì họ phải sử dụng ptcc, các nước phát triển có hệ thống giao thông công cộng cực kì phát triển đấy mới là giải pháp, chứ 10 triệu dân cứ xây mãi đến lúc nào hết quỹ không gian cũng k hết tắc