(한성특장)현대자동차 파비스트럭과 가변축을 낱낱이 파헤치다.
Рет қаралды 8,420
Күн бұрын
@jjeong150 3 ай бұрын
롱테이퍼 스프링이 초기년식과 다르게 2장에서 3장으로 변경되었네요..^^ 영상 잘 보았습니다. 수고많으셨습니다 ^^ 태그액슬의 가변축 인 경우 액슬 베어링쪽 구리스 니플에 구리스를 주입하려하면 구리스 커플러가 액슬 샤우드?에 닿기도 하고 각도가 구리스 넣기 어려운데 길이가 좀 개선이 된거 같네요^^
@davidmin7496 19 күн бұрын
서스펜션 오프로드 세팅 가능한가요?
@이영호-j1n 3 ай бұрын
가변축 구리스 어떤 영상보니 6개월에 한번씩 치라는대? 맞는건가요?
@Ktbs0175 3 ай бұрын
2.3축은 왜 사이즈가 작나요?
@hansungaxle 3 ай бұрын
@@Ktbs0175 파비스5,5톤은 타이어가 모두 245타이어구요 파비스8,5톤은 1축은295구동축은245타이어입니다.
@Ktbs0175 3 ай бұрын
@@hansungaxle 그러니까요 왜 1축 보다 2.3축이 사이즈가 작냐는 겁니다
@hansungaxle 3 ай бұрын
@@Ktbs0175 현대자동차에서 그렇게 만든겁니다.
@Ktbs0175 3 ай бұрын
@@hansungaxle 네
@우박사-l8l 3 ай бұрын
@@Ktbs0175궁금한거 물으실때는 예의를 가춰야지요 못배운거 티냅니까?
@user-신남자연대 2 ай бұрын
파비스 프레임 너무 약하든데요? 다휘던데
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 16 МЛН
EBSDocumentary (EBS 다큐)
Рет қаралды 407 М.
YATA
Рет қаралды 387 М.
자동차의 모든 것[ Car & Man ]
Рет қаралды 247 М.
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 16 МЛН