【ハンターカブ＆スーパーカブ】 カブ乗るなら覚悟しておくべき事～京都市内カブ散歩～【CT125＆C110】
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Күн бұрын
@一朗-q1d Жыл бұрын
初めて動画拝見しました。お二人の関西トークがほのぼのしたラジオのようで癒され、聴き入ってしまいました。 大型バイクからハンターカブに乗り換え、バイク本来の楽しさ・手軽さに魅了されています。
@BPARMY Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ 自分もカブがなぜこんなに愛されてるのか乗って初めてわかりました、乗るまでは燃費がいいからなのかなくらいに思ってましたがやっぱり一番は楽しいからなんだと乗って思いました^^
@MM-vf3oo 10 ай бұрын
初めてのコメントです。 私はリトルカブ20年経験後ロングツーリングしたくて還暦記念に小型免許取得、現在C125でカブライフエンジョイしています。山道のグルービング対策にミシュランのタイヤに交換しましたがハンドルのブレ無く安定した走りになりましたよ。 因みに前輪は後輪と同サイズにしております😸
@BPARMY 10 ай бұрын
はじめまして☺ やっぱり前輪太くすると安定感が増すんですね、安心のミシュランなとこも恩恵を受けてる理由なのかもしれないですね✨ 次回のタイヤ交換で前輪のサイズアップ検討してみます😄
@Ch-tm4og Жыл бұрын
発進加速を上げる：フロントスプロケットを13丁にする マフラー交換、SP武川のパワーフィルターを入れるのも有り シフトダウンのショック軽減：ワンウェイバルブを入れる。高級品のT-rev miniから安価なハイパーバルブ等 この辺りがお薦めです。
@BPARMY Жыл бұрын
マフラー交換はちょっと考えてます、ほぼドレスアップ目的ですが(笑) パワフィルという手もあったんですね、大昔原チャリで付けたのを思い出しました、ワンウェイバルブは初耳なので勉強になりました^^
@cubpro Жыл бұрын
カブ歴17年、現在自身4台目のカブ(JA59)に乗っている北海道のカブ乗りです。 信号停止時は4→3→2までブリッピングしながら落とし、2→1は踏みっ放しで止まる寸前に放します。これだと停止寸前に青信号になっても慌てないし、一時停止が続いても苦になりません。
@BPARMY Жыл бұрын
ふみっぱは一時停止が続く時にも使えるんですね、勉強になります。次乗る時使ってみようと思います^^
@のどちんこG Жыл бұрын
シフトダウンはリターン(ロータリーじゃなく)で毎回一速づつ落としています。 たぶん何速に入っているのかわかります。 一速に入るときのショックはシフトペダルをフミッパで止まると クラッチが切れたままになるので変速ショックがありません。 細かいシフトダウンはブリッピングを使っています。
@BPARMY Жыл бұрын
なるほど、ふみっぱで止まるというのはやった事がなかったです、今度自分も試してみようと思います^^
@北山勉-r5u Жыл бұрын
お疲れ様です。 カブは楽しいですよネー😊 カブならどこでも行ける‼️ってのが楽しいです。 そして自分も沼ってます😂 お気に入りのカスタムはウィンカーをフォグランプにしてヒートグリップのエンドにウィンカー付けてベスパにしました。 他にも多数ですが…… 沼はヤバいですよねー😂
@BPARMY Жыл бұрын
ベスパとスーパーカブって雰囲気とか存在感が似てるのでチェッカーフラッグの泥除けとかも似合ったりしますよね^^ 次は片持ちフォーク化ですね(笑)
@北山勉-r5u Жыл бұрын
いまサイドケース注文していてチェッカーフラッグのサイズ感が合うかどうか検討中なんです✋
@BPARMY Жыл бұрын
@@北山勉-r5u すでに付けておられたんですね(笑) カブとの相性は間違いないですもんね^^
@xcub1104 Жыл бұрын
私、往復30㌔ほど通勤に155cc のスクーターで通勤しています。幹線道路を走っている為、60〜65kで走ってますが、ゆくゆくハンターカブが欲しいなと思ってますが、動画内で言われてた煽り問題など不安要素があっていまいち踏み込めないのですが、この動画を見て余計に欲しくなりました😊
@BPARMY Жыл бұрын
煽りに関してはカブは体感よりスピードが出てないので自分が思う普通より二割増しで加速したら多分煽られる事はないと思います(笑)自分達二人も慣らしが終わってからは一度も煽られてないです^^ カブってバイクというより唯一無二のカブっていうジャンルの乗り物だというとこにも魅力を感じています(笑)
@bigeyes2788 Жыл бұрын
お二人がおっしゃること、どれもそうだなぁと思いました。私の場合は、赤信号で停止しようとしたらすぐに青になったような場合に４速からNにすぐに入らず焦ることでしょうか。スピードメーターの表示が10km/h以下になったらNに入るような仕様にしてほしいと思います。またわざと目立つようにドラレコを装着しているせいか煽られることはあまりないですが、それでもカブに乗っているときは後方警戒を怠らないのが一番ですよね。余談ですが、SR400に乗っていたときは車ではなくバイクの「絶対抜かすマン」によく抜かれました（笑）。
@BPARMY Жыл бұрын
ドラレコ良いですね^^ そういえばバイク走行撮影後にそのままアクションカムを後ろ向きに付けて走ってる時は後ろの車と距離が空きますね(笑) 自分も若い時に「絶対抜かせるかマン」に幅寄せされた挙句足が伸びてきた事があって、しかも信号待ちで因縁付けてこられたんですがお互いフルフェイス取ったら疎遠になった昔の友人だった事がありました(笑) 疎遠になって本当に良かった、これからも絶対疎遠でいようと思った瞬間でした(笑)
@kouta33371 Жыл бұрын
関西のラジオ番組聴いてる感覚になりました。
@BPARMY Жыл бұрын
以前にも声が深夜ラジオっぽいと言っていただいた事があります(笑)
@junjun3205 Жыл бұрын
一番前のときはかなりアクセル回して走るから緊張するね‼️ 圧倒的に引き離して、舐めんなよ❗️っていうアピールしないといけないから。 だから2速、３速の吹き上がりに不満かな。
@BPARMY Жыл бұрын
「なめんなよ」はカブ乗りの方は皆さん大なり小なりは心に秘めてそうです^^ 自分のハンターはフケあがるのが早い気がして街乗りでは少し乗りにくいですがその分悪路では走りやすいのかな？とか思いながら悪路はあまり走らないのに何故かそこも愛してしまってるくらい自分のハンターを気にいってます(笑)
@トロイ軍曹 Жыл бұрын
カブ50からハンターカブに今乗ってます、どちも1速は使っていません、2速発進はスムーズですしモタモタ感はありません、街乗りならなお使い勝手が良いかもです。私もハンターカブに変えてからヤエ－をもらえる事が増えました。
@BPARMY Жыл бұрын
信号待ちで1速に落とすのを忘れての天然の2速発進ならたまにやってしまいます^^; ヤエーってされると多分セロトニンが分泌されますよね(笑)
@junjun3205 Жыл бұрын
カブは舐められますね。私はカブの性能知っているから抜かさないけど、タランタラン乗ってる人もいるから遅いと思われるでしょうか？ 一速、二速の出足の操作が信号ダッシュで力要りますね。
@BPARMY Жыл бұрын
もしかするとカブは50ccだけと思ってる人が一定数いるのかもしれないですね、自分の周りでもピンクナンバーを知らない人はちょこちょこ見た事があります。そういう人達はボアアップしたカブが高速走ってたら腰抜かしそうですね(笑)
@junjun3205 Жыл бұрын
私もクロスカブですけど40km/hが楽しいです。むかし、TMAX500カスタムに乗ってた時、70km/h以下では走れなかったんですね(笑)
@BPARMY Жыл бұрын
TMAXだと重量も安定感も凄そうなのでそうなりそうですね(笑)カブは重心が全部中央付近にあるのであの独特のヒラヒラ感はそれも関係してるのかもしれないですね^^
@roppakaho5430 Жыл бұрын
すぐバックできないのが危ないからもう乗らない スクターより遅いよ 段速は遅いし失速が多い不安定怖 常時噛み合ってるのは運転がむつかしい 嫌い危ねえカブが人気があるのではない荷物が積めるのが人気のもと だって 他にはスクーターしかない 嫌な人も多い
@BPARMY Жыл бұрын
そういえば荷物が思いっきり積めるという一番の長所を言うのを忘れてました(笑) 確かにカブでバックができたら超便利そうですね^^
@茶太郎小林 6 ай бұрын
カブがスクーターより遅いのは自然の摂理です取り回しは圧倒的にカブに軍配が上がるけどね