Harley Davidson, choose map

[@softailcustomplanete]

Merci à toi de faire ce que tu fais. Tout d'abord ta page/groupe Facebook qui est de loin la meilleure des pages/groupe Facebook Harley Tuto, car beaucoup de ses adhérents expliquent sans se prendre la tête, connaissent les modèles et les pannes des HD, ainsi que tes explications personnelles de qualité et merci pour ce groupe KZbin où la aussi, les vidéos sont claires, le ton est juste et crois moi, tu m'as évité de gros moments de stress. :D Bonne continuation pour les vidéos à venir ;) À bientôt. Laird Pépé De Nevers

[@Tutostef]

Rien ne peut me faire plus plaisir de lire ce message …. Grand merci ça me réconforte dans mon choix premier de vouloir aider !!! C’est vraiment top c’est un encouragement surtout après une vidéo comme celle ci ou l’on s’expose facilement à la critique tellement le sujet est compliqué, encore un grand MERCI !!!

[@sohoh]

Merci beaucoup pour tout tes conseils, j’ai sur mon Fat bob 114 le Powervision Dynojet.. Mais je pense partir sur un FXDX, un bon vieux carbu et en faire un clubstyle… Le carbu c’est quand même autres choses que tout cette électronique lol.. Merci pour tes explications, on voit que tu as bosser le sujet ! ✌️😉

[@Tutostef]

@@sohoh merci pour ton commentaire !!! Ça fait plaisir !!! Et oui le carbu c’est autre chose … c’est une autre âme … je dirais presque une autre philosophie surtout !!!

[@nlerockmantique5503]

Salut j ai un 48 de 2020 stage 1,carto, filtre screamin eagle, pot bassani, rodage terminé ,ben ça marche grave et ce bruit c est magique

[@Tutostef]

Super et qu’as tu comme carto ?

[@canorlakour502]

Merci d'avoir viré le réhausseur réservoir, y as tu taff mais le résultat est prometteur. Perso le phare j'aurais mis en jaune, après le blanc passe aussi!!! Good job 👍😎

[@Tutostef]

Merci pour ton retour tu as commenté sur pas la bonne vidéo je pense et oui effectivement mon idée première était le feu orange mais avec la barre de led blanche j’ai douté

[@canorlakour502]

Lol je suis tjrs décalé 😅

[@Tutostef]

@@canorlakour502 🤣🤣🤣

[@Hajjiime]

hello Steph, tu m'avait déjà répondu et aidé via le groupe Facebook mais merci pour cette vidéo top top :)

[@Tutostef]

Merci de me le dire ça fait toujours plaisir !!! 😉😉

[@davidbaron1395]

je viens de découvrir ta vidéo. top, mais même si il n'est plus forcément disponible en concession, tu as oublié de nommer le SE que tu peux classer dans le première ou la seconde catégorie suivant le savoir de chacun...

[@Tutostef]

Merci pour ton commentaire et ton retour

[@big-Jim]

Hello par contre, Un truc que pnp fais certainement et qui n est pas réglé sur les boîtier c est l avance a l allumage et peu être même la pression d injection D ou le fait qu une carto pnp est plus efficasse en therme de ressenti et puissance sur banc

[@xsc114]

salut merci de nous avoir fait video en français tes explications sont claires. j´ai prévu de faire l´achat de silencieux mcj euro 5 clapets pour mon street bob.114( 2021) et je ne suis pas encore décidé entre le dynojet pv3 et le boitier V&H fp3 quel serait ta préférence ? il paraît que le filtre d´origine du sb114 et haut débit tu penses qu´il est possible de le conserver ou faut il le remplacer ? merci à bientôt

[@Tutostef]

Merci !!! Alors il y a les pros fp3 et dynojet pour la simplicité moi je serais sur le fp3 avec 3 sessions d’auto tune et basta par contre si tu es en euro5 il va falloir que shunte les sondes de mémoire tu en as 4 et non 2 comme les anciens modèles d’ailleurs les Mcj sont je pense en euro 4 aussi donc bien le prendre en compte

[@xsc114]

@@Tutostef merci pour ta reponse mais j´ai vais acheter les mcj euro5 à clapets il n´ya pas besoin de leurres pour les sondes je crois vu que les échappements son euro 5 il ya de quoi accueillir les sondes sur les silencieux non ?

[@Tutostef]

@@xsc114 alors si tu es bien sûr que les échappements sont bien en euro5 4 sondes c’est bon. Pour le filtre certain sujet disent qu’ils sont déjà haut débit … donc je ne sais quoi penser. Après fp3 et parfait par contre auto tune doit être fait sur le mode d’échappement avec lequel tu vas à 90% du temps 😉

[@Philvivier]

Super ta vidéo , pour la part j ai un dinojet je le trouve pour moi plus sensible que le fp3 et tu peux intervenir sur beaucoup de choses , c est que m on avis PS j aime bien moi même les cuisines 😆 . Je me suis abonnée quand j' ai vu ta vidéo sur pnp . Continue j aime bien 👍😎 Street bob 2019

[@Tutostef]

Merci pour ton commentaire ça encourage !! Et Oui effectivement certains diront que le dynojet est un peu plus pointu … ce que bien sûr je peux comprendre quand on le maîtrise bien. Et ton commentaire et d’autant plus respectable parce que tu donnes ton avis tout en respectant les autres procédés !!! Et c’est fort agréable merci !!! En tout cas je ne sais si tu es aussi membre de mon groupe Facebook si non je t’y invite 😉 avec plaisir !!! Good ride

[@Philvivier]

@@Tutostef merci , non je suis pas membre de ton Facebook , j i vais de se pas 👍😎

[@Tutostef]

@@Philvivier bienvenue 😉

[@julienguillerm2753]

Merci beaucoup pour ta vidéo 🤘

[@Tutostef]

Merci Julien c’est un peu une première sous ce format et si cela a pu aider ou autres j’en suis ravi

[@julienguillerm2753]

@@Tutostef oui nikel ça me conforte dans mon choix du Fp3 je met un stage sur mon 48 dans un moi. J'ai vu toutes tes vidéos merci pour le temps que tu y as passé 😉👌

[@Tutostef]

@@julienguillerm2753 Merci pour ton retour et si la chaîne a pu t’aider c’est top !!! Je pose quand même la question mais je pense que tu es sur notre groupe FB si non il faut y aller tu trouveras une traduction française sur notre Drive du FP3 😉

[@Tutostef]

@@julienguillerm2753 regarde sur la chaîne dans l’onglet à propos … tu y trouveras tous nos partenaires et le lien du groupe

[@Tutostef]

@@julienguillerm2753 facebook.com/groups/tutosharleystef/

[@nicolasmesange6188]

Bonjour combien coûte un datage 1

[@Tutostef]

Bonjour Nicolas Malheureusement il y a à peu près tous les prix … ça dépendra si les pièces sont d’occasions ou neuves … Un filtre varie entre 150 à 600 Une ligne entre 500 à 2000 Et une carto entre 400 à 1000 Donc il sera plus facile pour toi d’additionner les pièces que tu voudras pour le savoir

[@straman4954]

Avec le contrôle technique ça va être difficile maintenant

[@Tutostef]

Oui il est possible que sonorité compliqué donc je préconise systématiquement des silencieux que des lignes plus facile à remonter … et selon le contrôle antipollution la carto a bien choisir afin de peut être facilement mettre celle d’origine mais bon tant que nous n’en savons pas plus on ne peut dire grand chose …

[@michellecamarguais8895]

bonjour, j aimerais installer PNP sur softail deluxe 2019 , mais on me dis , que du 98 , or , on ne trouve pas partout , maintenant souvent , 95 E10 ca marche avec ? merci pour votre réponse , bonne soirée

[@Tutostef]

Bonjour Michel c’est PNP qui te dit que tu dois tourner qu’au 98 ?

[@michellecamarguais8895]

@@Tutostef non c est ce que j ai vu sur des tuto et autre youtubeur , du coup j hésite ,

[@Tutostef]

@@michellecamarguais8895 alors pour moi aucune inquiétude, l’injection et les sondes feront le travail, tout le monde bien sûr n’a pas du 98 en pompe vers chez lui, maintenant si tu veux vraiment t’enlever le doute, tu peux les appeler ou leur écrire, tu auras vite la réponse

[@michellecamarguais8895]

@@Tutostef OK ;merci pour ta réponse tu est au top ,bonne journée .

[@Tutostef]

@@michellecamarguais8895 avec plaisir n’hésite pas

[@laurent4904]

un bon carbu

[@Sebkika45]

Avec un FP3 impossible de régler une carto en stage 2

[@Tutostef]

Normalement tu trouveras les arbres cam de celui ci et si non écrire à vance pour que eux t’en envoie une la plus proche des tiens et bien sûr finir par un auto tune

[@Tutostef]

Nombreux ceux qui le font

[@Sebkika45]

Et qui ont des problèmes , régler une carto pour un arbre à cam est complexe le FP3 n est pas adapté

[@Tutostef]

@@Sebkika45 Comme je le dis dans la vidéo, il y aura toujours des pros PNP, FP3, DYNOJET des gens qui sont heureux et content de leur choix. Et malgré mes connaissances j’ai fait cette vidéo en ne prenant parti pour aucune d’elles, la n’étant pas le but

[@Sebkika45]

@@Tutostef faut juste connaître les défauts et qualités des divers boîtiers ou solutions

[@Sebkika45]

Tu ne connais pas ton sujet beaucoup d erreurs et approximations.

[@Tutostef]

Et bien merci pour ton retour … même si il est étonnant de m’écrire « stage 2 pas possible avec un fp3 » on pourrait penser du moins le contraire sur qui connaît bien mieux le sujet. Mais si vous souhaitez donner plus d’information sur ce même sujet c’est avec plaisir. La chaîne a pour but de partager et d’aider donc plus nous sommes nombreux plus les connaissances affluent.

[@Sebkika45]

@@Tutostef le sujet du stage 1 ou plus est compliqué , tout les forums HARLEY en parlent très bien avec beaucoup de lecture sur toute les solutions du marché, leurs avantages et inconvénients. Je conseille 2 boîtiers , le FP3 s adresse aux personnes ne voulant pas se prendre la tête mais basique et le DPV qui est complexe mais très performant ou on peut presque tout faire prix -450€ et on peut ajouter des licences à 200€ par moto.

[@Tutostef]

@@Sebkika45 merci pour ton retour expérience !!! Ça fait plaisir, l’échange avec ce type d’info c’est top !!! Et oui je te rejoins certain forum sont top pour ça et pour celui qui prend la peine d’y aller bien sûr!!! Merci encore

[@davidbaron1395]

@@Tutostef comment ça, un stage 2 impossible avec un FP3??? j'ai quoi alors ???

[@P0rKnPiK]

Houlah beaucoup de choses mélangées et de fausses qui sont dites sur cette vidéo. Donc donner des conseils pour ceux qui ne connaissent pas quand soit même on ne sait pas c'est vraiment pas cool. FP3 est le boitier le plus simple et limité niveaux possibilités Le Power Vision faut pas le confondre avec le Power Comander, ce que vous avez fait car ca n'a rien à voir et le Power Vision est nettement plus efficace et moins limité dans ses fonctionnalités qu'un FP3. Niveau catégories c'est: Boitier fixe style power commander ou on y colle une map faite à distance ou sur banc Boitier externe style power vision on y colle une map faite à distance ou sur banc ou autotune (qui n'a RIEN à voir avec une map sur banc) puis on peut débrancher une fois l'ECU flashé Boitier fixe ou externe pour faire une map sur mesure sur banc (le plus clean mais faut le bon préparateur)

[@Tutostef]

Merci pour ton commentaire avisé Et comme je dis très bien c’est pour donner des infos … le novice a besoin de comprendre un minimum et les pros n’auront pas besoin de cette vidéo donc tes infos sont très bien à prendre en considération 😉

[@Tutostef]

Merci d’avoir pris du temps pour avoir mis une pierre à l’édifice

[@P0rKnPiK]

@@Tutostef sauf que malheureusement si je me mets à la place d'un novice qui ne connait rien après avoir vu la vidéo le plus simple et pas forcément le plus avisé serait de prendre le FP3 qui à mon sens est une erreur. Si on veut pas se prendre (trop) la tête le mieux est largement le power vision: - pas si compliqué à utiliser il y a un paquet de vidéos sur le net - permet de mettre une map faite à distance / map autotune / map sur banc donc on a le choix et si on a pas de bon préparateurs autour de chez nous c'est pratique. - permet d'évoluer vers le pro tune (wideband O2 sensors) - permet très facilement de revenir à l'origine (map d'origine sauvegardée pour revenir en arrière) - permet également de diagnostiquer sa moto - permet de régler plusieurs params comme le pop à la décel - pas besoin d'acheter d'écran LCD vu que c'est déja un boitier avec un écran LCD que l'on peut brancher au guidon le temps de faire les X trajets pour calibrer l'autotune puis on peut l'enlever ou le garder si besoin ou si on veut voir des infos/stats en direct. - si besoin de le brancher à une autre moto on peut acheter une licence supp qui coute bien moins cher qu'un nouveau boitier. Bref le power vision est ce qui peut se faire de plus simple et plus polyvalent. Par contre un peu plus cher qu'un FP3 mais qui est LARGEMENT justifié.

[@Tutostef]

@@P0rKnPiK merci pour les infos complémentaires comme je disais je ne vais pas revendiquer un plus qu’un autre, pas le but non plus de la vidéo je pense que le sujet est rarement vraiment délicat et vaste merci de nous donner ton retour expérience

[@davidbaron1395]

ouais, bein certains devraient aussi se renseigner... le fp3 est constamment mis à jour et a la plupart des fonctions énoncées pour le dpv... pour moi, le principal plus du dpv est le multi-licences... attention, je ne dis pas que le FP3 soit meilleur, mais il n'est pas à la ramasse comme beaucoup pensent...