Fehler SICHTBAR machen - So einfach!

[@frankpe3758]

Hallo Igor,wir hatten mal Ölverlust an einem Hubwerksdeckel von einem Schlepper.Zweimal ausgebaut,immer wieder undicht,bei warmen Öl.Beim dritten mal,dieses Farbeindringverfahren gemacht und einen Haarriss gefunden.Funktioniert top.Liebe Grüsse...

[@BerndZeh]

leider die verlinkung des produkts vergessen aber interessant

[@dreiback182]

Mich würde es freuen wenn du mal ein Video über zwei Punkte machst: Wie erkenne ich einen gute Schweißnaht(auch verschiedene also Kehlnaht, Stumpf etc) und wie man sieht wie schnell man schweißen muss, wo die Elektrode oder der Draht im Schweißbad sein muss bei Mig mag Fülldraht etc und wie erkenne ich beim schweißen den Einbrand und am Besten noch mit Hinblick auf Geräteeinstellungen...

[@joseflentzen1791]

Du hast da aber Fragen im Internet. Es gibt Kurse beim DVS um Schweißer auszubilden. Aber manche lernen es nie, selbst wenn sie jahrelang als Schweißer gearbeitet haben. Leider sind die meisten Ausbilder nicht aus der Praxis und geben nur das weiter was sie können.

[@saschaoff8248]

​@@joseflentzen1791kann mich dem nur anschließen. Für die menge an fragen und wünsche kann ich nur sagen, mach eine ausbildung. Und ja, die ausbildungen kosten nicht ohne grund geld.

[@leluscha]

Kurzform: sieht es so aus als hättest du eine Wurst draufgelegt, hast du zu wenig einbrand. Fällt die Naht durch zu viel. Langsames schweißen macht generell mehr einbrand, schnelles weniger. Nachtrag: für die Geräteeinstellungen findet man Tabellen auf Google Bilder

[@markoheimburger9895]

Super Igor das diese Möglichkeit mal gezeigt wird ,benutzen wir immer im Betrieb für Tanks und Auffangwannen für Hydrauliköl .Tolles Video weiter so😊

[@K1830-w7g]

3:58 Du sprichst da von der Kapillarwirkung. An sich spannend ist auch VT, RT und UT und die dazugehörigen Bewertungskriterien.

[@bluforcemotors]

Exakt, und das kann zwar prinzipiell "Jeder", und Hobbymäßig sicher ok...aber wer das gewerblich und nach Norm macht, muss eine Qualifikation und Zertifizierung zur Anwendung der Verfahren besitzen..es ist nicht umsonst eine Ausbildung und Prüfung in den Stufen der jeweiligen Verfahren notwendig.... Grüße von einem der 5 Verfahren Stufe 3 hat ;) und diesen Kram auch ausbildet ;) (UT,RT,PT,MT,VT und ET (2)auch noch )

[@K1830-w7g]

@@bluforcemotors Bist du Schweißfaching.? Habe seit 06/23 meinen Techniker in Maschinenbau und möchte den Schweißtechniker machen mit ZfP 1 und dann weiter in Richtung 2 gehen nach der Pflichterfahrung und suche gerade eine Firma, da meine jetzige keine Technikerstelle für mich hat. Was verdienst du so auf deiner Position?

[@larsmuller9615]

Hallo Igor du solltest unbedingt bei der Rot-Weiß Prüfung Handschuhe und und einen Atemschutz tragen da die Rote Farbe „sehr aggressiv“ ist und sich in der Lunge absetzt. Besser wäre die Variante wo du diese mit einem Pinsel aufträgst.

[@dominikh6929]

Mit dem Pinsel Trägt man auch weniger auf und man muss weniger sauber machen,

[@helmutsch3114]

Alle Metalle , ja. Aber nur Risse an der Oberfläche. Lunker, Fehlstellen, etc. Bedürfen weiterer Prüfungen. Deshalb muss man sich eigentlich vorher klarmachen, was für Fehler auftreten können.

[@eazy___way___out435]

Top Video, super und einfach erklärt. Hätte mir nur noch einen Test bei einem geschliffenen Bauteil gewünscht. Ich hab schon mitbekommen, dass man es nicht gut machen kann. Wäre trotzdem mal gut gewesen zusehen, ob man sowas auch machen könnte (z.b zwei Profile auf Stoß Verschweißen, runter schleifen und testen.

[@pipodeclown3782]

Wunderbar!!

[@AustrianScreencasts]

Kurze Einbringung ... für eine Tank Prüfung kannst das vergessen zu "ungenau" Tanks werden immer Abgedrückt ... 2-3 bar genügen !

[@romanoschwabel3716]

2-3 bar? welche tanks? ich hatte früher alutanks für motorräder gebaut mit tüv gutachten und einzelabnahme und diese tanks wurden mit 0,3 bar geprüft. wenn man auf so einen tank 1 bar draufgibt das verzieht sich der total

[@punishyouhardcore3936]

Das Ende hast du top erklärt sehr gut

[@thorstenphilippsen2074]

Hallo, warst du gestern zufällig in Ransbach-Baumbach? Ich meinte Dich gesehen zu haben. Tolles Video!

[@bananajoe3669]

Das erinnert mich an den Absturz des Fluges "United Airlines Flight 232", wo bei der Rissprüfung mittels Farbe übersehen wurde, das in der "fan disc" des Hecktriebwerkes einer DC-10 Ermüdungsrisse waren und diese "fan disc" im Flugbetrieb plötzlich katastrophal auseinanderflog und alle drei Hydrauliksysteme zerstörte was dazu führte, dass der Flieger nur noch rudimentär mit den beiden Flächentriebwerken gesteuert werden konnte, was natürlich nicht wirklich gut gelang... Ja, ich weiß, dass das eigentlich nur wenig mit dem Video zu tun hat. Aber wenns drauf ankommt , was es bei meiner Hobby-Schweißerei nicht tut, würde ich mich alleine darauf nicht verlassen.

[@patricksalmon3494]

Super produit très pratique,je le commande tout de suite Merci Igor pour le partage

[@M.Voelkel]

Frage an euch Schweiß- und Löt-Profis: Womit wäre es möglich ZAMAK mit einem Stahl zu verbinden und wenn ja, womit würdet ihr das mach ? Danke euch im voraus !!!

[@olli9101]

Sprüh ein bisschen rot in den Deckel von der Dose und trag es mit nem kleinen Pinsel auf. Viel weniger Sauerei...

[@heinzgrotjohann659]

Was heißt neu geschweißt in der Industrie? Wenn man eine 13 Lagige Schweißnaht hat müssen dann alle Lagen neu gemacht werden oder wird bei Lage 6 noch mal geguckt ob noch Poren drin sind ? Ps : Heute sind meine Spiderhand Handschuhe gekommen, habe schon gedacht das die gut sitzen, aber die passen wirklich wie angegossen, dass habe ich nie , Hände so groß wie Klodeckel 👌🏻👌🏻

[@wernerelkmann186]

welches spray ist das....

[@ddhuhndashuhn]

Bei uns nennt man des auch die Pommesprüfung 😂 Wegen dem Ketchup und Mayonnaise von der Farbe her

[@wernerelkmann186]

schon super...

[@antigravity8247]

12:18 Entwickler hauchdünn auftragen, ich definiere hauchdünn anders ;-)

[@julianschafer6890]

Hallo lieber Igor, ich kann dir aus Erfahrung heraus sagen das eine bestandene PT Prüfung keine Garantie für Dichtheit ist.

[@punishyouhardcore3936]

Also bei der Menge an Farbe würde ich nochmal prüfen ansonsten is das Ding durch

[@punishyouhardcore3936]

Gibt auch verschiedene Körnungen aufpassen auch auf das umso feiner umso teuerer

[@roberts6998]

Hi ich brauche UV privung

[@handwerka-boodfahra-droneflija]

Es hat einen Grund, weshalb TÜV-Prüfer für solche Begutachtungen eine VT-Prüfung ablegen müssen. Das kann immer nur ein Anhaltspunkt sein, aber nie ein verlässliches Kriterium! Meine bescheidene Meinung als Hobby-Schweißer. LG Markus.

[@bluforcemotors]

Für das was er macht braucht er PT.... VT ist zwar mittlerweile normativ IMMER eine Vorstufe, gerade bei Druckbehältern, aber das hier gezeigte ist mit PT abgedeckt ;)

[@punishyouhardcore3936]

Merk dir aber das is gut aber es gibt Normen ich hab diese Prüfungen alle PT VT MT welche du brauchst für die Leute da außen das is nur ein Anhaltspunkt mehr nicht

[@saschasanger4507]

Hallo Igor, habe gerade Dein Video gesehen und ich möchte dich darauf hinweisen, dass das penetrant (Rot) durch die Haut in deinen Körper diffundieren kann und gesundheitliche Effekte im gegenteiligen sinne haben kann. Aus gesundheitlichen Gründen würde ich empfehlen, Latex o.ä. zu tragen um Dich bei der ZfP in diesem Fall die Rot-Weiß Prüfung zu schützen insbesondere bei der Verwendung von Aerosol Prüfmittel. Wie ich in deinen Videos gesehen habe, verwendest Du eine Absauganlage um die entstehenden Rauchgase abzuführen, SUPER !!!

[@GlatzeBerlin]

Kapillarwirkung

[@thercchannel5757]

Fluxen heisst das bei uns im Geschäft, das machen wir schon ewig :D

[@elpresidente4441]

FLUXEN ist ein Rissprüfverfahren, bei dem mit einem Elektromagnet Feldlinien in das Bauteil induziert und mittels einer Flüssigkeit, die magnetisierbare Partikel enthält, sichtbar gemacht wird. Die Partikel richten sich an den Feldlinien aus. Risse im Bauteil sorgen für eine Ablenkung der Feldlinien. Die Partikel sammeln sich quasi über dem Riss. Die Flüssigkeit ist floureszierend. Die Inspektion erfolgt mit Hilfe einer starken UV-Lampe. Habe ich selbst schon oft gemacht, um verdeckte Risse an tragenden Rahmenkonstruktionen zu finden. Wenn man es richtig macht, ist das zuverlässiger als die Rot-Weiss-Prüfung.

[@bluforcemotors]

@@elpresidente4441 schon ziemlich gut erklärt, aber es werden nicht zwingend "Risse" nachgewiesen (wie irrtümlich immer behauptet)...1. handelt es sich um "Anzeigen", und beim MT beruht es 2.. auf Permeabilitätsunterschieden, die HÄUFIG (aber eben nicht IMMER) Materialtrennung als Ursache haben.... ;)

[@elpresidente4441]

da spricht der Fachmann@@bluforcemotors 👍. Im Prinzip wird jede Unregelmäßigkeit im Material angezeigt. Das können Risse, aber eben auch Einschlüsse oder Bindefehler sein, die durch eine Decklage verdeckt sein können. Das Verfahren zeigt - im Unterschied zur Rot-Weiß-Prüfung, eben auch Fehler an, die (etwas) tiefer im Material oder der Naht liegen. Bei richtig tief liegenden Fehlern ist auch dieses Verfahren unsicher, da keine eindeutige Anzeige mehr sichtbar wird. Wo es richtig drauf ankommt, wird mit Ultraschall oder Röntgen geprüft.

[@shaclownz9477]

Einfach mal ein Papier runterlegen ;) Spart das Reinigen der Saurei.

[@georgiojansen7758]

dye check

[@der.holzmops]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤🎉🎉

[@louisblatter4447]

Wer ist der Gewinner des Schmiedegutscheins?

[@igor_welder]

werde ich vor Weihnachten euch mitteilen am 22.12.23 hier in der comunity

[@ics1702]

Die Musik nervt etwas

[@alexanderpaulus1307]

Idiotensicher.... 🤦. Dabei kann man so viel falsch machen und es kann zu Fehlanzeigen, oder sogar zum übersehen von Fehlern kommen. Abgesehen davon kann man damit keine Fehler erkennen, die unter der Oberfläche liege. Nicht umsonst muss man für ZfP (VT, PT, MT oder UT. RT sowieso) bei einer zertifizierten Anstalt einen Kurs mit Prüfung machen.