Heizloks und Dampfspender

[@michaelv.m.9528]

Kann nicht behaupten, daß der Dienst auf der Heizlok unbeliebt war! Ich habe das ganz gern gemacht. War ruhig und pünktlicher Feierabend garantiert.

[@Walnussfeuer6]

2016 war ich im BW Cottbus und hab mir die Dampflok 23 1019 angeschaut schöne Lok =)

[@bruno-li4ty]

Ich kann mich daran erinnern, das im Bahnhof von Neu Eichenberg, E Lok (152 004, abgestellt in Eichenberg (Hessen)), Foto von 1. November 1975. Sie hatte einen direkten Fahrdrahtan-schluss. Laut wiki wurde dies nötig weil: Nachdem die Beheizung in Personenwagen von Dampf- auf elektrische Zugheizung über die Zugsammelschiene umgestellt wurde, bestand kein Bedarf mehr an herkömmlichen Dampf-Heizlokomotiven. Stattdessen wurden Elektrolokomotiven verwendet, welche zur Versorgung der Zugsammelschiene mit einer Spannung von 1000 V gesonderte Transformatoren oder spezielle Heizwicklungen an den sonstigen Transformatoren besaßen. Für den Einsatz als elektrische Heizlokomotive wurde ausschließlich dieser Transformator benötigt. Und eignet sich nicht besser als eine Lok die technisch ausgedient hatte! So konnten diese Loks immerhin den Betrieb aufrecht halten, durch beheizen von Weichen und Personenwaggons über Nacht und im Winter.

[@christianpaetschke14]

Wie runter gewirtschaftet da die Lokomotiven stehen Ein trauriges Anblick

[@thomasnovacek4686]

Solche Heizloks gab und gibt es überall. Meist werden dazu ausgediente Loks verwendet, die teilweise noch Restfristen haben, aber nicht mehr im Zugdienst verwendet werden. Waren es früher Dampfloks, die dazu verwendet werden, so sind es heute E-Loks, die auf diese Weise ihren letzten Lebensabschnitt bis zum bitteren Lebensende fristen, auch sie werden oft allem Beraubt, was sie nicht für ihren Einsatz brauchen. So manche Kuriosität gab es da dabei auf Schienen: Da die ÖBB z.B.: ihre Museumsloks an das Österreichische Eisenbahnmuseum abgeben musste, wurden die im ÖBB Nostalgieverkehr, den es nun nicht mehr gibt, verwendeten Nostalgieloks als „Selbstfahrende Vorheizanlagen“ tituliert…

[@dieselfahrenderpflaumenkuc352]

@@thomasnovacek4686 bei den ÖBB gibt es meines wissens immer noch 1042 als Vorheizanlagen für Railjetgarnituren

[@thomasnovacek4686]

@@dieselfahrenderpflaumenkuc352 Vorheizanlagen gibt es für die verschiedensten Zwecke, nicht nur für die Zugheizung, sondern auch z.B.: für Weichenheizungen. Es kommt auch auf ihren Zustand an. In der Regel werden die Loks bis auf das Notwendigste ausgeräumt, so schnitt man bei der ÖBB sogar die Zahnkränze von den Achsen der 1670.102, die zwischenzeitlich durch die ÖGEG verschrottet wurde, da man sie so nicht mehr Aufarbeiten konnte, und die 1670.09 bekam. Eine der markantesten Vorheizanlagen steht in Jedlersdorf: Hinter der VZ 11.40 verbirgt sich der Triebkopf 4010.19…

[@uwekoch8054]

Sowas kannte ich nicht. Traurig. Nicht die beste Arbeit der Welt 😞

[@italienreisender8557]

Noch besser ist Heizrohrausbläser!