Henriette testet das selbstaufladende Teilzeit-E-Bike | Einfach genial

Henriette testet das selbstaufladende Teilzeit-E-Bike | Einfach genial | MDR

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Күн бұрын

Пікірлер: 87

@marcfriebe3762 3 жыл бұрын

Super genial Sehr sehr schön das doch jemand es mal weitergemacht hat auch den antrieb voll nutzt und die Reichweite unbegrenzt wird. Vielen Dank

@krollpeter Жыл бұрын

So macht ein E-Bike wirklich Sinn, nicht als Ersatz-Mofa, sondern Unterstützung wenn man sie braucht.

@Ucceah Ай бұрын

wenn man den akku auf normalem wege aufladen koennte, oder auswechseln, oder abnehmen, damit er nicht bei minusgraden in der garage liegt.

@krollpeter Ай бұрын

@@Ucceah Über den Winter in die Tasche stecken und mit ins Haus nehmen.

@VELLObikes 4 жыл бұрын

Ein Dank vom VELLO Bike Team für all euer Interesse. Hier findet man mehr Infos zu unseren selbstaufladenden E-bikes: vello.bike

@tekener59 4 жыл бұрын

was für ein Experte. Der hat noch nie ein DAHON gesehen und kann sich daher auch nicht vorstellen, wie ein Faltrad entfaltet wird

@mcmurdostation7134 Жыл бұрын

Super System ich hoffe die Software wird noch weiter entwickelt.

@Apfelbaum1 4 жыл бұрын

Super Erfindung und zu Ende gedacht

@rener3006 Жыл бұрын

Klasse gemacht danke für das Video

@Mondbrille 4 жыл бұрын

Drei mal rückwärts treten um die elektrische Unterstützung einzuschalten... Ein einfacher Schalter wäre wohl zu einfach gewesen.

@Bildhauer89 4 жыл бұрын

Großartig, weiter so!

@rheinmoses 4 жыл бұрын

Man darf wohl bezweifeln, dass das Fahrrad keine zusätzliche Energie braucht. Die Rekuperation kann niemals dazu führen, dass der Akku nicht zusätzlich aufgeladen werden muss. Das Konzept funktioniert allenfalls, wenn besonders am Berg extrem viel selbst getreten wird. Nur dann wird genug Energie zugeführt, um den Reibungswiderstand und den Luftwiderstand zu überwinden.

@nym49 Жыл бұрын

Natürlich kann der Nabenmotor nicht die Physik aushebeln. Und dennoch gehen die meisten Pendler-Fahrradrouten nicht auf Hin- und Rückweg dauerhaft bergauf. Diese Topologie hatte nur Opas Schulweg.

@Ucceah Ай бұрын

und "normales" aufladen scheint nicht vorgesehen zu sein, bzw wurde nichtmal erwaehnt. in meinen augen wir das ganze damit zu totalm humbug, der der physik widerspricht.

@krollpeter Ай бұрын

Selbst wenn die Reichweite lediglich verlängert wird ist das schon mal ein Fortschritt. Ausserdem: Das Teil wiegt 12.5 kg ... so wenig wiegen manche Klappräder nicht mal ohne E-Antrieb. Das kann man gut auch ohne Motor fahren.

@samsunkandroit8797 4 жыл бұрын

*Einfach Genial!*

@uberdenwolken4564 5 ай бұрын

Wer ein E-Brompton kennt, kann über dieses billo-Teil nur schmunzeln. 😄

@havelhansi6710 4 жыл бұрын

Mega geil 😂❤

@kostap.8694 4 жыл бұрын

Schön und was kostet das ?

@ismailkilic5779 4 жыл бұрын

ab 3000,-€

@berndrong5169 4 жыл бұрын

Das war mir schon klar dass dieses Fahrrad jetzt wieder so viel Kosten wird dass es sich kein normaler Mensch leisten kann. Aber selbst wenn er es sich leisten könnte , glaube ich nicht dass er so viel Geld dafür auslegen wird. Für so viel Geld bekommen schon ein Fahrrad was wesentlich mehr kann auch wenn es nicht automatisch Auflädt ( quasi von allein ). die andere Sache ist die, das neue Sachen grundsätzlich egal was das auch ist Sau teuer sind. Da die Entwicklungskosten ins gigantische gehen zumindest wenn man sich die Preise anschauen von den Produkten die dann auf den Markt kommen. Mich würde mal interessieren, ob das auf der ganzen Welt so ist das in anderen Ländern genau das gleiche für eine Entwicklung bezahlt werden muss wie hier und ob die Sachen lang genauso teuer sind .

@Minecraftzocker135 4 жыл бұрын

Was ein Kommentar...

@ZniLe 2 жыл бұрын

Alles was neu ist ist Anfangs erstmal teuer. Ein Smartphone gibt es heute ab 150 Euro. Die ersten Mobiltelefone kosteten früher tausende von Euro... In 5 Jahren sind E-motoren Standard, sowohl E Autos als auch E Bikes werden bezahlbarer... zudem gibt es heute schon ebikes ab 800 Euro...

@marceldavis1u1 9 ай бұрын

@@ZniLekostet immernoch 3500€

@moonlightooo0 2 жыл бұрын

Das finde ich einfach nur Super ! 🙂👍💯%

@Mifa-Ifa 3 жыл бұрын

Kann man das Fahrrad auch schon kaufen und wo? Das ist schon eine gute Erfindung

@einfachgenial 3 жыл бұрын

Hi, Fahrstuhl! Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder: www.mdr.de/einfach-genial/eg-erfindungen-fuers-fahrrad-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)

@Mifa-Ifa 3 жыл бұрын

@@einfachgenial danke

@johannsobieski2661 4 жыл бұрын

3300,-€ Ist doch wohl ein Witz. Wer einen Schlumpfgang zusätzlich bestellen will, um bei höheren Geschwindigkeiten nicht wie ein Hamster zu strampeln ,soll noch mal 500 ,-€ zuzahlen. Dazu eine Lichtanlage die nur mit Batterien betrieben wird. Und das für knapp 4000,-€? Absolutes NOGO. Ansonsten ist das Prinzip, vor allem in Anbetracht immer kleinerer und besserer Akkus super.

@manfredseis5492 4 жыл бұрын

für die lichtanlage kann man selbst sorgen.

@johannsobieski2661 4 жыл бұрын

@@manfredseis5492 schon recht..... für 4000,-€ sorge ich auch noch selbst für die Beleuchtung. Ich bestell mir ja zu Hause auch einen Fliesenleger und holen das Material ran, fliese selber und dann lasse ich ich ihn kontrollieren, ob auch alles in Ordnung ist, was ich gemacht habe. Ach ja und dann bezahle ich ihm einen fürstlichen Preis. So gut?

@gkdresden Жыл бұрын

Hja, das ist natürlich kein Perpetuum mobile, wo kommt also die Energie her? Man braucht ja immer etwas mehr Energie für die Fahrwiderstände, selbst wenn der Streckenverlauf hinsichtlich der Neigungen symmetrisch ist. Die Energie liefert natürlich der Radler, der das Ding fährt. Und das Ding ist energetisch durchoptimiert. Das beginnt schon damit, dass man damit gar nicht sonderlich schnell fahren kann, was die Fahrwiderstände in Grenzen hält. Und sogar den Energiefresser Kette hat man aus dem System rausgeschmissen und durch einen Zahnriemen ersetzt. Das macht man schon seit einigen Jahrzehnten bei Motorrädern so. Und funktioniert das Selbstaufladen immer? Natürlich nicht. Schon bei etwas Gegenwind ist der Akku natürlich schnell am Ende. Und bei Strecken mit Nettosteigung sowieso. Ein heftiger Nachteil ist natürlich auch das Rückwärtstreten zur Steuerung des Controllers. Wenn man die Steigung schon erreicht hat und den Controller noch gar nicht aktiviert hat verliert man natürlich schnell seine kinetische Energie wenn man den Kraftfluss beim dreimal rückwärts treten raus nimmt. Mal abgesehen davon dass die Aktivierung der Rekuperations-Leistungsstufen beim Abwärts ins Tal fahren eine recht gefährliche Sache ist. Und wenn man schon Bluetooth einsetzt kann man natürlich auch die Aktivierung von Antriebs- und Rekuperations-Leistungsstufen per App am Lenker machen oder noch besser mit Knöpfen oder einem proportional-Daumenhebel in der Nähe der Lenkergriffe, den man in den USB-Port des Handys stecken kann. Es ist auch nicht immer geschickt das komplette Power-System in ein kleines Package zu packen. Das schafft mitunter mehr Probleme, als man damit zu lösen versucht. In die Radnabe sollte man grundsätzlich nicht mehr Masse packen als nötig. Schon bei E-Fahrzeugen verzichtet man auf Radnaben-Motoren. Zudem wird alles, was in der Radnabe steckt, mechanisch hoch belastet, da es nirgends abgefedert und bedämpft wird.

@Tag-Traeumer 6 ай бұрын

„Energiefresser Kette“? Die Kette ist der effizientere Antrieb als ein Zahnriemen. Das geben auch die Riemenhersteller so an. Darum fährt kein Rennfahrer jemals ein Fahrrad mit Riemenantrieb, wenn er gewinnen will. Im Alltag fallen die paar Watt aber nicht ins Gewicht.

@gkdresden 6 ай бұрын

@@Tag-Traeumer ein paar Watt mehr merkst du beim Fahrrad schon. Die guten alten Dynamos schluckten wegen ihres sagenhaft schlechten Wirkungsgrads bei normaler Fahrt (12 km/h) etwa 10 W. Das ist etwa so, als wenn du eine Litertüte Milch 60 mal pro Minute um einen Meter hebst.

@gkdresden 6 ай бұрын

@@Tag-Traeumer die "alltägliche Kette" ist ein Energiefresser, da kaum jemand eine Kette so wartet, dass sie wirklich leicht in allen Gliedern läuft. Bei den Musculair-Flugzeugen hat man in der Transmission ziemlich dünne und flexible Stahlseile eingesetzt. Das bringt natürlich noch viel weniger Reibung. Man braucht ja ca 200 bis 300 W zum fliegen. Jeder Verlust muss da minimiert werden.

@Tag-Traeumer 6 ай бұрын

@@gkdresden Quitschende ölfreie Ketten kommen tatsächlich vor, unverständlicherweise, sollten aber nicht massgebend für alltägliche Fahrradketten sein. Eine Kette braucht immer Schmierung. Natürlich merke ich die etwa 8 Watt mechanische Leistung meines Dynamos. Gute Dynamos sind viel praktischer als Batterie-Lampen, immer einsatzbereit, meiner mit Stahlbürstenrädchen auch bei Regen und Schnee, und seit ich neue Qualitätskabel verlegte (zweipolig, gelötet und mit gefetteten Steckern) hatte ich nie mehr Kontaktprobleme. Der geringe Wirkungsgrad ist bei Dynamos auch konstruktiv bedingt, weil die Spannung nicht proportional mit der Drehzahl ansteigen soll. Ein sehr teurer (140.-) Busch + Müller Dymotec S6 mit 55 Prozent Wirkungsgrad hatte nach zwei Jahren plötzlich null Spannung und war nur noch Elektronikschrott. Der äusserlich gleiche günstige Dymotec 6 mit 40 Prozent Wirkungsgrad läuft dagegen seit vielen Jahren zuverlässig, weil ohne Elektronik. Riemenantriebe sind vor allem wegen der für sie nötigen Naben- oder Tretlagerschaltung und hohen Riemenspannung weniger effizient als eine Kette mit Kettenschaltung. Der Unterschied ist aber gering, vielleicht ein, zwei Watt. Ein Watt ist bei mir nichts mit Milchtüten, sondern ist eine Tafel Schokolade (100 Gramm + 2 Verpackung) in einer Sekunde auf einen Meter heben. Beim Essen werden dann 2’200’000 Wattsekunden frei, womit ich mit Muskelkraft eine andere Schokoladentafel rund 440 Kilometer hoch transportieren könnte, immerhin trotz nur 20 Prozent Wirkungsgrad bis zur ISS. :-) Bei Flugzeugen mit Muskelantrieb ist ja neben der Effizienz auch das Gewicht wichtig. Ja, der Federstahl guter Stahlseile hat beim elastischen Biegen um Riemenscheiben keinen Reibungsverlust, höchstens minimal durch Klemmen in der Rille.

@gkdresden 6 ай бұрын

@@Tag-Traeumer "Eine Kette braucht immer Schmierung. " Der Alltag ist die verdreckte Kette mit zu viel Fett und jeder Menge Sand im Getriebe. "Der geringe Wirkungsgrad ist bei Dynamos auch konstruktiv bedingt, weil die Spannung nicht proportional mit der Drehzahl ansteigen soll." Ja das macht man bei klassischen Dynamos so. Sie sind deutlich zu hochohmig. Die Spannung steigt trotzdem proportional zur Drehzahl an. Sie bricht unter der Last allerdings wieder zusammen. D.h. ein hoher Anteil der erzeugten Energie wird gleich im Dynamo wieder in Wärme umgesetzt. Im Prinzip gibt es für solche Zwecke elektronische Tiefsetzsteller, die ab einer gewissen Eingangsspannung unabhängig von der Eingangsspannung exakt immer die gleiche Ausgangsspannung bereit stellen. Die gibt es heute auch für kleine Leistungen mit Wirkungsgraden von über 90%. Permanentmagnet-erregte Drehstromgeneratoren mit Wirkungsgraden von über 80% gibt es im Modellbau-Sortiment als BLDC-Motoren zu kaufen. Mit Schottky-Dioden-Gleichrichtern kann man sehr geringe Spannungsabfälle bei der Gleichrichtung realisieren. Wo man sonst schnell mal 1.4 bis 2 V (Zweiweg) verliert schafft man mit diesen deutlich unter 1 V.

@Boelgemoeller 4 жыл бұрын

Das passt doch vorne und hinten nicht. Der Herr hat rund 20% Akku auf 3.8km verbraten? Entweder habt ihr hier getrickst oder aber der Akku ist defekt. Die Strecke Tanna -> Schilbach hat keine 100hm Steigung.

@mimoschmidt9375 4 жыл бұрын

Vllt hat er auch 50 akkubalken am display?

@MFJ-Review 2 жыл бұрын

wo kann man das kaufen?

@einfachgenial 2 жыл бұрын

Hi, M! Hier gibt es den Kontakt zu den Erfindern: www.mdr.de/einfach-genial/eg-erfindungen-fuers-fahrrad-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)

@Sebastian-ne7xi 4 жыл бұрын

Ich habe es mir geholt und alles ist super und funktioniert doch leider hat man sehr kleine Räder

@rhexxus5175 4 жыл бұрын

Warum gibt sowas nicht bei jeden ebike

@Tag-Traeumer 6 ай бұрын

Warum hat das Hinterrad Radialspeichen? Die seit über 120 Jahren veraltetet sind und durch Tangentialspeichen ersetzt wurden, weil diese das Drehmoment von Nabe zu Felge viel besser übertragen. Ein Rad, besonders ein angetriebenes Hinterrad, mit Tangentialspeichen ist verwindungssteifer und robuster.

@roberthuber5589 4 жыл бұрын

Super !

@joachimvoelkening122 4 жыл бұрын

Wo findet man Namen und Hersteller?

@joachimvoelkening122 4 жыл бұрын

Sicher nur 1 Rad für kurze Fahrten in der Stadt. Was wäre bei langen Steigungen? Gibt es so 1 System auch für normale Räder

@einfachgenial 4 жыл бұрын

Hi, Joachim! Die Erfindung heißt Vello Bike :)

@uvfMusik 2 жыл бұрын

Also den Motor als Generator schalten...sagts doch einfach, ist doch schon ein alter Hut

@maltewiemann2019 2 жыл бұрын

Ne ich halte davon nix. Alleine das man 3 Mal rückwärts treten muss bei Schrittgeschwindigkeit 🤔

@nym49 Жыл бұрын

Es gibt mittlerweile auch eine Fernbedienung, die am Lenker montiert werden kann. Es geht aber auch nicht darum, dass der Motor umgehend unterstützt, sondern nur in Situationen, wo es notwendig ist (hohe Steigung) oder kontinuierliche Beschleunigungssituationen im Stadtverkehr. Das Rad kann und soll ja auch normal gefahren werden. Beschleunigt man über 25km/h hinaus fährt man quasi mit 100% Eigenleistung und kann Energie rückgewinnen, indem man den Motor als Generator rekuperierend bremsen lässt. Es ist natürlich nicht die "gesamtenergetisch" effiziente Möglichkeit den Akku zu laden, aber die sportlichste.

@doyholzhuter8451 5 ай бұрын

Klasse!

@einfachgenial 5 ай бұрын

🥰 🟦

@GEzocKtHDGEzocKt_HD Жыл бұрын

Fahr-rad-tig :D

@Berwi36 4 жыл бұрын

Es ist ideal, wenn man nur bergauf Unterstützung haben will. Gerade am Berg vergeht ja der Spaß am Radfahren. Ein gesunder Mensch braucht in der Ebene keine Hilfe. Gerade das Treten ist der gesunde Spaß.

@KeVIn-pm7pu 4 жыл бұрын

Man braucht viel nicht, aber sowas macht das Rad auch wieder für leute attraktiv die sonst nicht mal daran denken.

@Rainerjgs 4 жыл бұрын

Die Moderatorin aus dem Hintergrund sagt doch glatt: "20% Akku verloren!" Was für eine falsch und primitive Ausdrucksweisen, denn sie meint ja doch wohl: "Die Ladung des Akkus ging um 20% zurück!

@Minecraftzocker135 4 жыл бұрын

Mein Physikleher würde sagen: "Was hat der Akku denn geladen? Kohl?"

@PINCHSHOTGUITAR 3 жыл бұрын

1:34 Waaaaas ??? HHHHHHH

@jeromepascalmuley9412 3 жыл бұрын

Ein Perpetuum Mobile?

@jakobthoboll2759 3 жыл бұрын

ne.

@MasterChief.117 Жыл бұрын

6:29 So oft wie ich meine Pedal aus langeweile bei fahrt Rückwertskurel 🤣🙈 warum kann ich das bei meien MTB nicht 🤨🙄 8:25 JA aber ist dieses Permanete Laden auch nicht Ungesund heißt es auch bei Handys....

@Angel-fh6rr 4 жыл бұрын

Könnte man sowas nicht auch bei Autos oder Buse und ähnliches einsetzen ? Also klar laden die meisten E Autos (oder vielleicht auch alle?) bereits beim Bremsen wieder auf aber wirklich voll werden die dabei ja nicht...

@GamerSpielTV 4 жыл бұрын

Wenn du im Auto noch zusätzlich treten willst, könnte es möglich sein...

@3.14_am 4 жыл бұрын

@@GamerSpielTV Ich würde gerne treten, hab ja eh kaum mehr was zu tun wenn alles elektrisch ist B)

@kingminilogo 4 жыл бұрын

Das wird bereits genutzt, nennt man rekuperatives bremsen. Funktioniert soweit ganz gut, das Auto wird auch vollgeladen, wenn man lange genug das Auto ausrollen lässt. Was aber kaum möglich ist auf die Dauer

@Angel-fh6rr 4 жыл бұрын

Joe wenn man das ganze noch effektiver oder effizienter machen könnte wäre es möglich die Reichweite noch deutlich zu erhöhen Ich denke eine „unendliche Reichweite“ ist zumindestens beim Auto unmöglich wegen dem Gewicht etc

@GamerSpielTV 4 жыл бұрын

@@kingminilogo Bringt aber nicht ansatzweise soviel Energie zurück, wie verbraucht wird. Das ist auch gar nicht möglich.