HERCULES K50 Ultra - Auspufftest am 80 ccm Parmakit

[@stefan6016]

Klasse Bericht....die K 50 Ultra konnte ich mir als 16 Jähriger leider nicht leisten.....ein Schulkamerad fuhr genau so eine Maschine

[@reinholdschmid755]

Hallo Alwin, unsere letzte Begegnung ist sicherlich schon 15 oder noch mehr Jahre her. Nun Habe ich zufällig die Videos von Dir entdeckt, und es freut mich ganz besonders Dich auf den KZbin Videos zu sehn. Hattest Du die Hercules nicht schon in Deiner Jugendzeit? Gruß aus Bieringen.

[@Al_Vino]

Hallo Reinhold! Ja, die Zeit vergeht... Richtig, das ist die Ultra mit welcher ich Bieringen damals unsicher gemacht hatte ;-) Beste Grüße, Alwin

[@jessman1004]

Sehr sehr guter Vergleich! Dachte die Anlagen liegen weiter auseinander. Was mich aber etwas verwundert hat, war der 80er Kit. Dachte, er bringt im Vergleich zur 50er deutlich mehr Spitzenleistung. Der Klang und die Armaturen lassen mich aber wieder 16 sein. Danke dafür!!

[@Al_Vino]

Hallo, ich bin mir auch ziemlich sicher, dass der 80er noch besser laufen müsste, aber ich hatte es nicht hinbekommen😔. Vermutlich ist der Rahmendurchlass vom Vergaser zum Luftfilter das " Nadelöhr", weil der war bei der Ultra 80 größer. Grüße Al

[@jaja-te8gw]

Knapp 90 Km/h ging meine RL mit 50 ccm auch.Es war für mich die schönste Zweiradzeit in meinem Leben.

[@Al_Vino]

Eine RL hatte ich auch kurz vorm 18ten, aber die war schon runtergeritten und schaffte in typisch geduckter Haltung, immerhin noch gut 80... Buckel runter allerdings drehte das Ding wie Hölle und konnte auch mal über 100 drauf kriegen ;-)

[@Weimaraner1]

@@Al_Vino Die K50SE hatte ich 1975, die ging nach Tacho 110. Muss ein starkes Exemplar gewesen sein, keine andere 50er aus unserer Truppe kam da annähernd dran.

[@Al_Vino]

@@Weimaraner1 Toll, das muss ein geiles Gerät gewesen sein - auf jeden Fall deutlich über 10 PS 😉

[@alex-rx2vu]

sehr gut gemacht

[@uk6928]

Supergeil!!!!!

[@LT4x4]

Ist der gerade RL Auspuff aus der gleichen Zeit, wie der Knickauspuff, im Inneren Baugleich ? Anno 78 war der SE Auspuff immer der Renner .

[@Al_Vino]

@@LT4x4 Hi, ja der innere Aufbau und Dämpfer ist identisch, deshalb nimmt jeder der einen Knickauspuff nachbaut, als Basis den Rautenauspuff von der RL. Die werden ja noch als Nachbau sehr günstig angeboten.

[@delirio1100]

Mensch Alwin, jedesmal, wenn ich wieder Deine Videos sehe, bekomme ich feuchte Augen und ich überlege, ob ich mir wieder eine kaufen sollte, aber die Preise sind etwas übertrieben.... Meine ging mit frisch ausgebranntem Auspuff knapp 100km/h !

[@Al_Vino]

100 ist ein Wort, aber die Serienstreuungen von damals waren auch ziemlich hoch. Meine lief damals 85 und ich frisierte immer bis zum Fresser. Davor lief sie aber auch teilweise gut 100. Ok, ich war ein paar Kilo leichter😀😀😀

[@sacklzement8481]

Servus,tolles Moped , kann Man den Moped garage Auspuff auch an einer ultra 80 verwenden?

[@Al_Vino]

Hallo, ich denke der funktioniert auch an der Ultra 80. Mir ist er aber dann doch zu auffällig und zu laut. Die Leistungsabgabe ist auch nicht sehr breitbandig, hat eher so ne spitze Charakteristik bei 8-9000 Umdrehungen.

[@sacklzement8481]

@@Al_Vino OK , dann ist der Auspuff wahrscheinlich eher was für die offenen 50ger weil 80ger eh nicht so drehfreudig sind

[@Al_Vino]

@@sacklzement8481 Hm, wahrscheinlich hast Du Recht. Vermutlich sind die originalen Steuerzeiten vom 80er zu zahm und der Auspuff kommt gar nicht in den Resonanzbereich...

[@martink.9442]

Eine VDO Wasseruhr die mal nicht Gnadenlos Phantasiewerte anzeigt. Eine Seltenheit ;)

[@Al_Vino]

Ja, stimmt - klar, der Tacho geht wegen der längeren Übersetzung etwas nach, aber ansonsten liefern beide Instrumente braubare Werte👍 Beste Grüße, Al

[@martink.9442]

@@Al_Vino Ja kannte man früher nicht. Da waren (Serie) immer gerne mal 100 auf der Uhr gestanden. Mit 16 hat es einem getaugt ;)

[@norbertschmitz4598]

der Auspuff - mehrere Auspuffe!

[@Al_Vino]

...ich kann kein Hochdeutsch - bin Hohenloher 🤣

[@Xantylon74]

Hast Du mal den Jamarcol Nachbau DGV 10940/88 probiert? Der geht zumindest auf der normalen Ultra ziemlich gut. Der war eigentlich gedacht für die Guss Breitwand Zylinder der älteren K50 Sprint.

[@Al_Vino]

Hi, nee den hatte ich nicht versucht. Grund ist der optische Aspekt - mir gefällt er schlicht nicht an der roten Ultra. An den "normalen" K50-Modellen wäre das was anderes ;-) Ich habe mir nun eine Kombination aus Rautenauspuff und der Tüte von der Moped-Garage zusammengebraten - optisch auch nicht deeer Brüller, aber mal sehen wie er klingt und vor allem vorwärts geht. Weiß nicht ob der Link geht: www.50er-forum.de/gallery/image.php?album_id=523&image_id=2524

[@Xantylon74]

@@Al_Vino Sieht schon sehr gut aus! Wie machst Du das immer beim Tüv etc.? Man könnte den Jamarcol Auspuff natürlich auch lackieren, dann passt er auch zur roten Ultra. Er läuft zumindest mit dem original Zylinder und original Übersetzung (dem Wassergekühlten auch) interessanterweise erstaunlich gut.

[@Al_Vino]

@@Xantylon74 Ich bin zum TÜV ganz original gefahren. Beim nächsten Mal werde ich vorraussichtlich die 80 ccm und den 21er Bing drauflassen. Auspuff aber wieder original, obwohl er nicht leiser ist.´aber er klingt nicht so "blechern". Habe gestern den zusammengesetzten Auspuff (Rennauspuff + Raute) geräuschtechnisch getestet. Da war ich aber auch enttäuscht, selbst mit verschiedenen Dämpfervarianten war er nicht großartig leise zu bekommen. Denke das liegt echt an dem dünnen Blech des Reso-Körpers... Ich mache noch ein kurzes Video wo alle Auspüffe im direkten Vergleich zu hören sind.

[@kingofdabass88]

Kurze Anmerkung wegen dem Jamakohl. Den DGV 10940/88 gibt es in verschiedenen Ausführungen. Ich habe an meiner K50 eine Knickausführung(wird gerade getestet) und an meiner MK4M eine gerade Tüte. (zufrieden, mangels Alternativen). Großartig das du diesen Aufwand betrieben hast 👍. Etwas enttäuscht war ich allerdings von dem 80ccm Satz. Meine original K50 ist natürlich langsamer als deine sehr schöne ultra, aber so dramatisch auch wieder nicht. Hatte gedacht das es um einiges zulegt. Oder ist der Unterschied eher im unteren Drehzahlbereich?

[@niklasnotgreta]

Geht mit den 80ccm nicht eine noch längere Übersetzung? Irgendjemand hat mal behauptet, der 70er Parma würde besser gehen als der 80er. Ich glaube jmd aus der Pfalz mit roter Ultra. Stand in einem Forum, aber nicht bei herculesig.de .

[@Al_Vino]

...das ist immer sehr abhängig von dem Zusammenspiel aller Komponenten. Ich hatte auch 70er Parmasätze, aber der 80er ist (war) stärker. Ich bin die höchstmögliche Übersetzung gefahren, also 16 vorne. Muss aber ehrlich gestehen, mit einem 15er hat er beim 5-Gang Motor besser gelaufen. Hab jetzt einen 6-Gang drin und auch mit 15er Ritzel, weil ich viel mit der Frau hinten drauf fahre. Alleine täte ich das 16er bevorzugen, wobei damit die Höchstgeschwindigkeit auf der Ebenen nur im geduckten Zustand zu erreichen ist. Senkt aber die Drahzahl...

[@niklasnotgreta]

Der 687er passt doch nicht auf den Auslaßkanal vom luftgekühlten Zylinder, oder ist der Parmakit dort anders? Du könntest versuchen, den Übergang anzupassen. Die 30 ccm mehr erfordern insgesamt grössere Querschnitte in der Auspuffanlage (vgl. H.W. Bönsch). Der Auspuff der Kreidler RS hat die Prallplatte 5cm weiter vorne. Du musst dann aber die Endkappe vom II LC anpassen, weil das Endrohr bei Kreidler dünner ist. Damit drehte meine Hercules bis zum Abwinken, hatte aber unten keine brauchbare Leistung. Mal auf der Autobahn probiert, bekam aber Angst um den Motor.

[@Al_Vino]

Hoi, der 687er passt schon drauf - reduziert halt den Querschnitt am Auslass, trotzdem läuft der luftgekühlte 50ccm mit Originalsetup damit besser - sieht aber ***eiße aus 😆 Für die 80ccm isser nix, wie Du schon schreibst draucht der mehr Querschnitt und vor allem den passenden Resonanzraum um richtig zu funktionieren... Grüße, Alwin

[@niklasnotgreta]

@@Al_Vino Hat mein bester Freund damals auch ausprobiert (687 auf 50S). Ein Bekannter mit einer Ultra 80 hat sich damals den Auspuff kürzen lassen: Stück rausgesägt, dann wieder zusammengeschweißt, also Reflexionlänge gekürzt. Lief gut. Vielleicht eine Anregung für weitere Experimente?

[@Al_Vino]

@@niklasnotgreta Ich werde nicht mehr sooo viel experimentieren...habe jetzt einen 6-Gang Motor mit originalzylinder auf 75ccm aufgebohrt - der läuft mit Originalauspuff ganz ordentlich, so reicht mir das. Habe gerade ein anderes Projekt in der Mache: Ich baue eine (was es nie gab) K125 Ultra... Dafür werde ich wohl gesteinigt 😆

[@niklasnotgreta]

@@Al_Vino Finde ich gut. Das Fahrwerk verträgt das. Viel Erfolg!

[@hartmutgreiner7116]

Die läuft gut! Aber mein SB1 ist nicht langsamer! 60ccm2 statt 80!

[@Al_Vino]

Na, so richtig gut lief sie nie. Ich habe die Abstimmung nie perfekt hinbekommen. Mittlerweile ist der 80ccm Satz eh Geschichte, hatte nen kapitalen Fresser 😒

[@klauslueder6415]

Was für ein Traum, schon zu meiner Jugendzeit. Was mir aufgefallen ist, die Kupplung schleift oder der Fahrer lässt die Kupplung langsam raus gehen wo das Moped schon wieder schneller wird. Ist kein gemecker bitte...aber alleine diesen Zweitaktsound zu hören ist ne Welle..

[@Al_Vino]

Hallo! Ja, für mich heute auch immer noch ein Traummopped. Die Kupplung lasse ich absichtlich schleifen, um die kleinen "Leistungslöcher" beim 5-Gangmotor während des Schaltvorganges zu überbrücken. Meist haben Resonanzauspüffe eine recht "spitze" Leistungsabgabe und die Schaltsprünge sind von der Drehzahl gesehen zu lang. Mittlerweile habe ich ein 6-Gang Getriebe verbaut, wo die Gangabstufungen enger sind und solche Auspüffe bessser funktionieren. Beste Grüße, Al

[@klauslueder6415]

@@Al_Vino Vielen Dank der Nachricht. Ich merke schon wieviel Ahnung und LEBEN im Leben der Ultra steckt. Unglaublich was hier geschrieben wurde und bin verblüfft über soviel Ahnung. Es ist das schönste Kleinkraftrad was jemals Weltweit gebaut wurde und vergesse nie die Werbung im Heft : Das Motorrad! " DAS FEUERROTE SPIELMOBIL " Ich wünsche weiterhin viel Spaß mit der Schönheit und freue mich diesen Bericht gesehen zu haben und werde es noch öfter tun.. Gruß ein faszinierter Kleinkraftfreund ‼️‼️

[@Al_Vino]

@@klauslueder6415 Vielen, vielen lieben Dank für Deinen sehr netten Kommentar! An den Bericht in der Zeitschrift kann ich mich auch noch gut erinnern. Und an das dunkelhaarige Mädchen aus einer Werbeanzeige🥰

[@serbypower2105]

Ich hatte 82-84 eine Ultra 80. Lief anfangs gar nicht gut. 50er waren immer schneller. Doch mit der Montage des Knickauspuffs der alten Ultra plus Polybauer Vollverkleidung ging das Ding laut Tacho 110km/h. Keine 50er konnte mithalten. Dann hieß es: Ja wir hatten Gegenwind, die 80er hat ja mehr Drehmoment. Hätte ich das Ding mal nie verkauft. Aber man kann nicht alles behalten. Lang ist es her...

[@Al_Vino]

...ja, das ist leider so - ich hatte mal nen schönen Ford Capri und hab ihn mangels TÜV und wenigen Rostlöchern von Schrotthändler holen lassen. Das täte heute auch keiner nehr machen...

[@franktechmaniac7488]

Die 80er LKR waren viel ausfeilter gedrosselt als die 50 KKR. Weil ja die Höchstleistung bei 6000/min anliegen musste, wurde auf oft beiden Seiten, also Ein- und Auslass gedrosselt.

[@dirkst03011963]

😃

[@cxturbo100]

Da ist ein original satz schneller?

[@Al_Vino]

Hallo, nein...ein originaler 50 ccm Zylinder läuft zwar (wenn alles andere passt) mit seinen 6,25 PS recht gut, aber viel mehr als 85 km/h auf der Ebene sind nicht drin. Und wehe Du hast Gegenwind... Der 80er Satz läuft schon deutlich besser, allerdings nicht mit Originalauspuff. Es wäre noch einiges mehr drin, wenn man alles perfekt aufeinander abstimmen würde. Hab ich nicht hinbekommen...hatte vorher einen Kolbenklemmer (zu Zweit eine lange Steigung mit 11 000 rpm und ca. 80 Sachen hochgepfeffert - das war es dann...) aber bis dahin lief es gut 😆😆 Beste Grüße

[@micellooo]

​@@Al_Vino ...Moin Das kann ich bestätigen. 1982/83 hatte ich eine rote Hercules MK2 mit Bocksatz aber orig. Vergaser/Halbschale/M-Lenker.. und die lief max. 85, und danach 1983/84 hatte ich eine knallrote Hercules Ultra II mit Halbschale/Polypauer Vollverkleidung/M-Lenker und auch die lief max. 85.. 1984 kurz die Zündschlapp KS50 WC (als die mal nur 60 gegen Wind lief, habe ich sie verkauft). Zur Ruhe kam ich 1984-86 mit meiner KS80 mit MBV Vollverkleidung/umgedrehter schwarzer M-Lenker, und dem Super Cockpit + Knickauspuff der KS80 Super (die lief immer 100... egal ob 2 Mann oder gegen Wind ...immer 100, als wenn sie so eingestellt war... Dein Video hier, auf der Landstraße, ist das beste was ich als alter Hercules Fan je gesehen habe! Gruß aus 25524 Itzehoe

[@Al_Vino]

@@micellooo Hi, meinem Kumpel seine KS80 lief auch immer und überall mit 95 km/h. Da konnte ich nur im Windschatten dranbleiben, da waren Welten dazwischen... Beste Grüße aus dem Hohenlohischen😃

[@gottfriedbrand164]

Geht ehrlich gesagt nicht gut, bricht im Schaltvorgang sehr ein - kenne das Problem von meiner LC II - Sachs war es nie fähig eine gute Getriebeabstufung zu machen!

[@Al_Vino]

Ja, da ist was dran. Werde nun (aber nicht nur deshalb) einen 6-Gang Motor einbauen...

[@niklasnotgreta]

Der berüchtigte große Sprung zwischen drittem und viertem Gang wurde durch das 6-Gang-Getriebe behoben, welches in Austria viel verbaut wurde. Welche Endübersetzung zum 6-G-Gtrbe passt ist übrigens umstritten. 😉