📽️ Het einde voor de Haarlemse tram

[@CakeboyRiP]

En zo maakte het ov plaats voor de automobiel

[@ArumesYT]

Is een bus geen OV dan?

[@blauwebanaan4756]

Het wordt tijd om deze historische fout ongedaan te maken

[@ArumesYT]

Welke fout? Een busroute is veel goedkoper in opzet en onderhoud, en veel makkelijker aan veranderende wensen en eisen aan te passen.

[@spoorwegenTF2]

@@ArumesYT een busroute heeft ook een lagere capaciteit en kan op ieder moment door de exploitant stopgezet worden als er niet meer genoeg te verdienen valt. Een tramroute is een garantie, en is een stuk waardevoller voor het stadse OV.

[@ArumesYT]

@@spoorwegenTF2 Een busroute heeft een flexibele capaciteit; dat is maar net hoeveel en wat voor bussen je inzet. De kosten kunnen dus ook beter aan de vraag worden aangepast. Een tramroute die geen geld oplevert kan ook gewoon worden opgeheven hoor, geen idee waar je die garantie vandaan haalt. Dat hangt puur af van het contract tussen overheid en exploitant.

[@spoorwegenTF2]

@@ArumesYT nee, een busroute heeft een beperkte capaciteit, zelfs bij een 5-minutendienst, en er is behoefte aan een chauffeur voor iedere 50-80 passagiers. dat is met het huidige personeelstekort sowiezo lastig. Tramroutes worden overigens niet zomaar opgeheven; er is een netwerk aan infrastructuur wat actief gesloopt moet worden voordat de dienst ophoudt. Investering in de tramsporen, de tramhaltes, het stroomnetwerk garandeert dat de tram langer in dienst gehouden wordt.

[@ArumesYT]

@@spoorwegenTF2 Het personeelstekort bij trambestuurders is net zo groot. HTM bijvoorbeeld heeft begin dit jaar harder in de tramdiensten moeten snijden dan in de busdiensten wegens personeelstekort. Een tramdienst wordt minder snel opgeheven omdat hij minder snel wordt opgezet. Zoals je zelf zegt: het is een grote investering, en je moet ook een zak geld achter de hand houden voor opheffing. Dus tramlijnen worden alleen ingevoerd als de kans op winst over een lange termijn heel groot is. Als een tramlijn inderdaad winstgevend is, dan zou een buslijn op hetzelfde traject *ook* winstgevend zijn tegen een *veel lager* tarief. Dus die busdienst wordt dan ook niet opgeheven. De kosten voor een tram zijn op alle fronten fors hoger dan voor een bus. Die cijfers kan je zelf ook gewoon bij het CROW opzoeken.

[@voldeficient]

Mijn Oma en Opa hadden hier een boek over, dat heb ik nu in mijn bezit.

[@RoderikvanReekum]

Prima keuze, wie wilt nou die ondingen door de straten, de autobus heeft de toekomst dat is wel duidelijk!