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素人でもわかるマツダのディーゼルの煤対策、論理的に相手を知れば発生量のコントロールもできて安心です。CX-60やCX-5等のマツダディーゼルの煤を激減させる燃焼方式について走行モード判定について誰でもわかりやすく説明、CX-5やCX-8を含め今後もCX60の故障、トラブルネタ、CX-60を買った人への乗り心地改善策の模索と分解検証等を継続して投稿してまいります。
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます。
これさえ見れば、ディーゼルの煤への心配がなくなります(高速道路編)
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通販サイト
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CX-60の寿命を最大限に伸ばす方法【前編】
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CX-60 【前編】最新版UPDATEの裏側を整備士がぶった切ります
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CX-60【後編】最新版UPDATEの内容を整備士がぶった切ります
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CX-60の煤問題を見据えたトーク
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『車速 回転数表示』CX-60を街中の試乗してきた
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CX-60の足回りを整備士が改善します
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CX-60のエンジン本体
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CX-60ディーゼルの懸念事項
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CX-60の8速オートマチック変速タイミングが神でした
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燃費性能
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ディーゼルの説明
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CX-60ディーゼル新旧比較
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CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
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ダブルウィッシュボーン
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安全装備
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CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか?
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MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
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マツダへの手紙(マツダユーザーの願い)
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マツダと、ディーゼルの煤問題を一緒に取り組もう!
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マツダディーゼルの燃費が3年で24㎞から18㎞まで落ちた
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CX-5を多数集めテストで発覚、電子制御に大事なアースが足りてないのだ
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CX-5で50万㎞走ったスカイアクティブディーゼル
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CX-5 カーボン除去、超音波洗浄で3時間、日帰り作業
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CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか?
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MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
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新型とCX-5の現行エンジンとの比較
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