Hidrógeno y pilas de combustible

La Noche de los Investigadores es una jornada dedicada a la divulgación científica que se celebra en toda Europa. En el año 2020, el Instituto de Catálisis y Petroleoquímica del CSIC ha participado, en colaboración con MadiaLab Prado, y se han preparado videos de divulgación sobre dos temas:
www.icmm.csic.es/Noche-Invest...
En este segundo video se describen las tecnologías del hidrógeno, especialmente la relacionado con las pilas de combustible y su aplicación a vehículos.
Presentado por los investigadores del CSIC:
Julia Álvarez Malmagro
Miguel Antonio Peña
Agradecemos, por las imágenes proporcionadas, a:
Ajusa
Hyundai
Toyota
Historic Video Footage
Pexels.com

[@Leofiora]

Un informe breve y super completo. La explicación sobre el Hindenburg es directamente un lujo. Gracias por sus aportes. Saludos desde Argentina! 💪

[@luismolinaalfaro1054]

Muy interesante , a los que desconocemos los avances en esta nueva tecnología con tanto futuro

[@luisalviarez3329]

Gracias por aclarar mis dudas, mis experimentos fallan y ahora vi el porque. Felicitaciones

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias Luis!! Intentaremos seguir subiendo más información al canal.

[@llanerox9054]

Excelente video. Muchas gracias por compartir su conocimiento. Saludos.

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias!!

[@franciscojaviergarciasanch2921]

Vi en KZbin unos vídeos en el que se obtiene hidrógeno en forma de gas sin electricidad , mezclaba agua destilada, papel de aluminio y sosa cáustica , al mezclarse todo hacia una reacción química y se obtenía hidrógeno en forma de gas

[@grupo_energia_CSIC]

Hay varios metales que, al contacto con el agua, producen hidrógeno. Los metales alcalinos son los más típicos (como el sodio metálico, por ejemplo kzbin.info/www/bejne/hH3FY32pnbSUn7c). Otros metales también lo hacen, pero el agua debe estar acidificada o alcalinizada (como en el caso que comentas, con sosa), por ejemplo el níquel, el zinc (kzbin.info/www/bejne/Y322d4h8ZtmdZtU) o el aluminio (kzbin.info/www/bejne/anS9kIV3bJdmrqM). ¿De dónde sale la energía para producir ese hidrógeno?: del metal en si. Estos metales no existen de forma natural, sino que están oxidados formando los minerales de los que se extraen. Para producir sodio metálico, aluminio metálico, o zinc metálico hay que gastar mucha energía. Cuando los hacemos reaccionar, volvemos a oxidarlos y recuperamos la energía en forma de hidrógeno. Posible es, pero no es el proceso más eficiente para obtener hidrógeno, y además estos metales tienen aplicaciones más útiles.

[@Alcion0558]

Creo que llevamos décadas o más que ya se sabía... Como es posible que los gobiernos mundiales nos han retrasado cientos de años? De verdad están por sus pueblos o sus bolsillos y sillones y Poder? Algún día no necesitaremos Gobiernos. El Ser Humano será independiente y Libre de verdad. Ya no existirán las pirámides sociales, no existirán las enfermedades, ni el Competir, lo cambiaremos por Compartir. Seremos Honestos, Comprometidos, etc. Suerte Humanos. 💞

[@alfredolacruz571]

Porque hay intereses creados muy grandes. No interesa, cuando se quieran poner las "pilas" nunca mejor dicho será tarde.

[@pabloe6148]

@@alfredolacruz571 dejaros ya de conspiraciones anda, y no os creais todo lo que la gente dice en internet, lo que teneis que hacer es estudiar y no dejaros engañar por personas que solo buscan atencion yvisualizaciones con teorias conspiranoicas

[@j.m.jaurena6674]

Felicitaciones por el video, muy didactico y explicativo, soy de Antofagasta-Chile y me dedico a conversiones de motores con combustibles alternativos y entre ellos estamos en un proyecto piloto para el uso del H2 pero como combustible en si. Saludos

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias por el comentario. Un tema interesante el de la conversión de vehículos, que yo creía que no sería muy efectivo, pero veo que hay varias empresas interesadas. En Barcelona, durante este otoño, habrá un congreso sobre hidrógeno de dos días donde se tratará este tema, aquí en España conocido como retrofit.

[@grupo_energia_CSIC]

www.motorpasion.com/coches-electricos/retrofit-fascinante-arte-convertir-coche-gasolina-diesel-electrico-20210426

[@albertoramirez1806]

Excelente video, muy bueno, los felicito.

[@grupo_energia_CSIC]

Gracias y saludos!!

[@scientia8700]

Gran video saludos desde México

[@grupo_energia_CSIC]

Gracias! 😊

[@motorolae7419]

Muy buen video. Saludos desde Uruguay

[@grupo_energia_CSIC]

Gracias! Saludos!

[@a-genovatoldo]

Muchas gracias fabuloso video me encantó es muy didáctico me encantaría tener una maqueta de ese ejemplo

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias por el comentario!! La maqueta del video es comercial, la compramos hace casi 20 años. En el siguiente comentario pondré algún enlace de dónde se pueden comprar ahora, pero hay que reconocer que son un poco caras para lo que contienen.

[@grupo_energia_CSIC]

Aquí hay algunos enlaces de empresas que venden equipos similares: www.fuelcellstore.com/ www.ventusciencia.com/area/pilas-de-combustible/equipos-didacticos.html www.3bscientific.com/es/sistema-de-experimentacion-de-celula-de-combustible-1002689-u109501,p_622_16540.html Se pueden concontrar también en Aliexpress: es.aliexpress.com/i/1005004844161245.html?gatewayAdapt=glo2esp

bueno el taller

[@claudiov5554]

La chica tiene un fuerte acento andaluz ( muy hermoso) ,me encantó el video

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias!!

[@fernandotambasco7607]

0:47 no todos los países tienen las materias primas y las industrias para aprovechar las energías renovables. El platino, por ejemplo, necesario para las pilas de hidrógeno, es un material 30 o 40 veces mas escaso que el oro. Y su extracción, además de no estar disponible en todos los países, requiere muchísima energía . Aún así por supuesto que son avances a energías limpias, y es mejor que los combustibles fósiles. Pero todo tiene su pro y su contra.

[@isaacocamp0435]

Hagan un video sobre como fabricar las pilas de hidrogeno la electrolisis ya tengo me falta las pilas de hidrogeno de lo hay a buestro alcance fabricar en forma caseros

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias por la sugerencia. Pero si te refieres a fabricar equipos de alta eficiencia, no es posible si no se realiza de forma industrial. Comentas que ya has construido un electrolizador. Posiblemente es uno alcalino, que es una tecnología relativamente sencilla que solo requiere un separador poroso entre ánodo y cátodo (¡por favor, no me digas que no usas separador, generar una mezcla de H2 y O2 es extremadamente peligroso! Como diría Elnor: amigo, elige vivir). Y si tus electrodos son de acero plano (lo que es habitual en electrolizadores caseros) su eficiencia no será muy alta. Para una pila de combustible PEM necesitas una membrana (muy cara) y electrodos basados en platino (muy caros) que se depositan sobre ella: si no se fabrican industrialmente no compensa fabricar la pila de combustible. Pero, de nuevo, gracias por la sugerencia, en cuanto tengamos tiempo haremos un video con detalles de cuáles son los componentes de una pila de combustible y cómo se fabrican.

[@albertoramonacosta1212]

Buena aclaracion y si si es un tanque asi cargado cn hidrogeno para producir electricidad debe tener todos los recaudos necesarios gracias salud desde Argentina

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias y saludos!!

[@claudiov5554]

Gracias por el video buscaba un video como este donde especialistas nos explican todo sobre las bondades del hidrogeno y como se puede producir porque hay un monton de gente en internet opinando sin saber realmente nada , estoy convencido que el hidrogeno es el combustible del futuro especialmente para mover camiones y buses

[@grupo_energia_CSIC]

Gracias Claudio, más adelante subiremos más videos sobre el tema con más detalles.

[@Cr-gu5uz]

Parce me podrias explicar porque dicen q las baterias q alamacenan el hidrogeno es contamiannte? y cuales son las principale criticas del hidrogeno como combustible?

[@claudiov5554]

@@Cr-gu5uz tienes una confusion porque los vehiculos que usan hidrogeno hasta donde sé no usan bateria ,el hidrogeno es inyectado al tanque del vehiculo en la estacion como cualquier combustible pero la diferencia está en que por un proceso que involucra una celda el hidrogeno del tanque reacciona con el oxigeno del medio ambiente produciendo electricidad para mover el vehiculo y como subproducto de la reaccion se obtiene solo agua es decir hay cero contaminacion ,este es el proceso que mueve al toyota mirai por ejemplo , a diferencia de los vehiculos electricos comunes a los que se les inyecta electricidad la que es almacenada en una bateria y las baterias si son contaminantes al momento que deben ser eliminadas pero ese no es el caso de los vehiculos a hidrogeno porque la tecnologia es diferente

[@Cr-gu5uz]

okey muchas gracias pero entonces cual seria la desventaja del hidrogeno como fuente de combustible porque mucha gente la critica? @@claudiov5554

[@alfredolacruz571]

Realmente a sido muy educativo su video. Soy ingeniero en electrónica, Industrial y en Sistemas. En Química bastante básico, pero comprendo perfectamente la formación de Moléculas. Tengo algunas preguntas que desearía realizarles, me gustaría dirigirme a ustedes por sus nombres los desconozco. Entiendo que para obtener la reacción es por oxidación del material compuesto por el ánodo al H2, en el caso de cátodo implica O2 entiendo que cuanto más puro es el oxígeno, más electrolisis se produce, tras la electrolisis se produce agua, mi duda es si es en forma de vapor, no se si la reacción produce calor. Nos encontramos con un problema importante que es la capacidad del silicio en generar un watt, el rendimiento es bajo. Por otro lado están los monopolios de la distribución energética, revertir a la Red lo que generamos no compensa, si somos capaces de generar más watts, el excedente no se paga. Hay aparte de la eólica que al respecto quiero comentar, esos motores sobredimensionados necesita muchos kilómetros de viento para moverse, es decir newtons, otro problema que observo es su incapacidad de orientarse hacia donde sopla el viento, doy por supuesto que se realizan estudios para saber de donde procede la mayor y más cantidad de viento. Aerogeneradores más pequeños rendirán mucho mejor y producirían mucho más con menos viento y orientables. La energía geotermica manto y corteza tienen temperaturas elevadas , así como la undimotriz que producen los mares. El plazo se agota, el efecto invernadero ya lo estamos percibiendo, sabemos que los rayos solares debido al daño de la capa de ozono son mayores, la tierra se calienta y el calor no puede salir, subiendo la temperatura y evaporado agua. Me temo que no hay conciencia que el planeta va camino de la destrucción.

[@grupo_energia_CSIC]

Hola Alfredo, muchas gracias por tu comentario. Más adelante dedicaremos un video a la electrolisis. El esquema que se explica en este video es el de la pila de combustible, en que a partir de oxígeno e hidrógeno se produce electricidad y agua (líquida o vapor dependiente del tipo de pila de combustible), que es lo que ocurre en los vehículos. En la electrolisis ocurre lo contrario, a partir de agua y electricidad se produce hidrógeno y oxígeno. En ambos casos se produce también calor, debido a las pérdidas que se producen en cualquier proceso, ya que el rendimiento nunca es del 100%.

[@fernandotambasco7607]

Tienes varias y profundas confusiones En la pila de hidrógeno se produce el proceso inverso a la electrólisis, aunque puede ser reversible. En éste caso, en la pila, se produce electricidad a partir de hidrógeno y oxígeno, y como subproducto se obtiene agua. Lo que se oxida no son el cátodo y el ánodo. El cátodo y el ánodo contienen platino, el cual actúa como catalizador de las reacciones. Los catalizadores son precursores de las reacciones sin intervenir en ellas, no de consumen ni pasan a otros productos resultantes. Lo que se reduce y lo que se oxida, son el oxígeno y el hidrógeno, y esa reacción redox es la que produce la electricidad, y por la cual se forma el agua. Los aerogeneradores, no sólo tienen la posibilidad de orientarse para recibir el viento de frente, sino que además tienen la posibilidad de rotar las aspas en su eje longitudinal, para ofrecer más o menos resistencia al viento según la intensidad de éste, o la necesidad de generación. Es todo regulado por sensores , electrónica y motores, a diferencia de los pequeños aerogeneradores domésticos que tienen una cola que actúa como veleta. La pila de combustible no volvería energía a la red, o por lo menos en posibles instalaciones domésticas, es justamente lo contrario. Si se tenés placas fotovoltaicas, y/o aerogeneradores, tenés el problema de tener picos de generación y otros momentos de poca generación, y en el caso de las fotovoltaicas los picos de generación, casi siempre, son en los periodos de menos consumo Por este motivo, actualmente o volcás el excedente a la red, o ponés un enorme banco de baterías y un convertidor. Con la pila de combustible se sustituye el banco de baterías. Claro que hay que implementar un sistema de electrólisis que permita aprovechar toda la energía excedente para producir el hidrógeno y los depósitos para almacenarlo. Esto todavía no es rentable y presenta algunas dificultades, como los materiales ideales para construir los depósitos de almacenamiento. La aplicación que se le está intentando dar es en vehículos pesados. Un camión cuya finalidad es transportar cargas pesadas, no puede sacrificar casi la mitad de su capacidad de carga en llevar una batería de litio, o sacrificar autonomía de viaje, pero sí podría funcionar con una pila de hidrógeno. Tengo entendido que en la segunda guerra hubo algún submarino inglés que generaba electricidad y agua dulce y en el proceso inverso usaba el mismo reactor para producir oxígeno.. Creo , casi seguro, que no para la propulsión. Entiendo que en los vehículos comerciales, actualmente se está perfeccionando y se está estimulando su utilización, como en su momento pasó con los eléctricos.

[@manuelpya]

El Hidrógeno cuando entra en el Ánodo se reduce. Muchas gracias por la difusión de la química 👩‍🔬

[@grupo_energia_CSIC]

Estimado Manuel, muchas gracias por tu comentario!. Pero debemos indicar que el hidrógeno que entra en el ánodo se oxida, de hecho la reacción se denomina Hydrogen Oxidation Reaction (HOR), mientras que en al cátodo se produce la reducción del oxígeno (Oxygen Reduction Reaction, ORR). Puedes ver algunos de nuestros resultados en esta publicación: doi.org/10.1016/j.jpowsour.2021.229487. En electroquímica, las oxidaciones siempre se producen en el ánodo y las reducciones en el cátodo.

[@agustinespinozapuelles9917]

muy buen video

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias Agustín!!

[@robertomontesdeoca4150]

Que buen video

[@grupo_energia_CSIC]

¡¡Gracias Roberto!!

[@cruber5595]

Súper pero deberían implementa mas esta forma de producir combustible limpio y sano

[@eramirez9120]

Es que las grandes empresas se encargaban de que estás tecnologías no se comercializaran

[@jamartinez4441]

Muy bueno. Una pregunta, la secuencia del incendio del Hindenburg ¿es real o de la película?

[@grupo_energia_CSIC]

Es del documental original, es puede encontrar completo en kzbin.info/www/bejne/oJfRgn-rj56pbrc&t

[@aitort]

Las celdas de combustible de hideogeno son muy seguras yo trabajo con ellas.

[@robertomoraleda6998]

Las baterías podrían ir poniéndolas a gran escala bajo los paneles solares pudiendo ser bastante profundas o con distintas plantas, y usarse para compensar en la medida de lo posible la diferencia de consumo y producción entre día y noche, tanto de energías limpias como carburos. Podría hacerse empleo estatal, que uniéndolo al proyecto 2050 e investigaciones de I+D podrían dar un vuelco a la situación. Y seguramente sectores como los que decís en el video sean de beneficio mutuo al abaratar costes...

[@alfredolacruz571]

El problema del silicio monocristalino y policristalino es su bajo rendimiento, este empeora aún más a temperaturas elevadas.

[@alfredolacruz571]

El problema es que suelen ser fijas, necesitas 3 axis para orientarla y sigan al sol con una celula, es bastante más fácil de lo que pensamos...

[@palosmasa]

Pensaba en decirte el video es excelente pero la palabra abunda estos comentarios. Así que no puedo más que sumar ni decir excelente excelente excelente excelente

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias!! Intentaremos seguir subiendo videos.

[@tricolorfsseguridad4301]

Hola mi estimado necesito saber que materiales se pueden usar para captar los átomos de hidrógeno, moléculas positiva y Negativa, que placas o de que material

[@grupo_energia_CSIC]

Supongo que te refieres al catalizador, como comentamos en el video. Hay diferentes tipos de pilas de combustible y cada una utiliza catalizadores diferentes. Las más desarrolladas son las tipo PEM, y para este tipo de pilas los catalizadores estándar están compuestos por nanopartículas de platino soportadas en carbón tipo negro de humo (carbon black). Este catalizador en polvo se dispersa en la superficie de una lámina de tela de carbono, que actúa como electrodo, de forma que el contenido de platino sea del orden de 1 mg/cm2, o incluso inferior. En este video de nuestro canal hay una descripción con algo más de detalle: kzbin.info/www/bejne/rX28nYdqmNuYr6M, y es este otro video verás como está montada una real: kzbin.info/www/bejne/rWaokIB3j8mCY80 (aunque las comerciales son incluso más compactas que esta). Y recuerda suscribirte a nuestro canal si no o has hecho ya, en futuros videos daremos más detalles sobre los materiales.

[@gustavozuleta1149]

Que buena información, sería bueno un vídeo de electrólisis de la celda seca de gases separados completo

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias Gustavo. Intentaremos hacer uno dedicado a la electrolisis, describiendo los 3 principales tipos de electrolizadores que existen.

[@alfredolacruz571]

No es posible, todo proceso electrolisis genera un residuo

[@JorgeCrespoyMuchomas]

Hola como encuentro un diseño o planos para construir una pila de hidrógeno en mi laboratorio así como el suyo me siento muy optimista y me gusta mucho este vídeo haga más

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias Jorge. No sé de muchos sitios web donde se puedan encontrar instrucciones detalladas, es necesario leer bastantes documentos para aprender. En la mayoría solo hay descripciones genéricas (como en www.energy.gov/eere/fuelcells/parts-fuel-cell). El más detallado que he encontrado es este: www.fuelcellstore.com/blog-section/how-to-build-a-fuel-cell. Hay algún libro, pero no sé que tal estará, no lo he leído: www.goodideacreative.com/fuel_cell.html. También hay algunas empresas que te pueden vender componentes, algunos ejemplos: www.fuelcellstore.com/, www.fuelcellearth.com/, fuelcellsetc.com/products-services/. Si tenemos oportunidad, haremos más adelante un video explicando con detalle los componentes de electrolizadores y pilas. En todo caso, sería para fines didácticos, hacer estos equipos en pequeño tamaño y de manera artesanal no compensa. Por poner un ejemplo similar en electrónica: se puede comprar una placa Arduino, de las que se usan en robótica educativa, por menos de 10 € (www.ebay.es/b/Placa-arduino-Uno/633/bn_7005609494). Si intentaras construir una montando los componentes comprados por separado, costaría unas 10 veces más. Con el equipamiento necesario para las tecnologías del hidrógeno pasa un poco lo mismo (y otras cosas que iremos contando).

[@MarvinUribe]

@@grupo_energia_CSIC no carga

[@MarvinUribe]

la carga lo que enviaron, también lo necesito.

[@grupo_energia_CSIC]

@@MarvinUribe no entiendo que es lo que no carga, ¿necesitas alguna cosa de nosotros?

[@ErraticOverthinker]

Me encanta el señor jsjsjs, podría hacer de modelo en fotos de anuncios científicos o empresarios

[@bettaleo3855]

Me gustaría saber como adaptar un motor de moto con hidrógeno si es posible

[@grupo_energia_CSIC]

Hola Betta Leo. Posible es, pero no recomendable. Cualquier vehículo necesita depósitos, sistemas de seguridad y otros componentes que no son fáciles ni baratos de implementar, a no ser que se realice de forma industrial. Y si se hace de forma casera (barata) resultará peligroso. He visto algún video de KZbin en donde se hace de forma casera, pero el hidrógeno va a presión atmosférica (sin sistemas de seguridad) y además la forma de producirlo no es nada eficiente.

[@mjesus7106]

el vapor de agua es el peor gas de efecto invernadero ya que es el gas que más contribuye en el calentamiento de la tierra, sustituir carbono por vapor de agua empeoraría el escenario del calentamiento de la tierra e incrementaría el resto de gases. La solución no es echar más leña al fuego.

[@grupo_energia_CSIC]

En efecto, la contribución del vapor de agua atmosférico es la mayor del efecto invernadero natural de la tierra, que nos permite tener temperaturas medias globales en el planeta por encima de los 0ºC. Pero su límite de concentración en la atmósfera es la presión de vapor del agua líquida, cuya media oscila entre los 20-40 mbar de presión parcial. Por ello no se la considera una emisión de gas de efecto invernadero, como en el caso de las emisiones de CO2, metano u óxido nitroso. Por otra parte, en las tecnologías del hidrógeno, el agua está en un ciclo continuo, y en la mayor parte de las aplicaciones se libera como agua líquida, que se reúsa. Finalmente, ¿sabíais que el uso de combustibles fósiles, además de CO2, también emite agua a la atmósfera? Hablando en lenguaje químico, al quemar un hidrocarburo tenemos: CnHm + (n+m/4) O2 --> n CO2 + m/2 H2O Esta agua liberada (que se produce en cantidades similares a la de las tecnologías del hidrógeno) no se considera una emisión de gas de efecto invernadero al usar combustibles fósiles por lo explicado anteriormente. El CO2 sí.

[@mjesus7106]

@@grupo_energia_CSIC No son cantidades similares, hay diferencia, y esa diferencia a lo largo del tiempo puede suponer un gran cambio para la temperatura global del planeta agravando la inestabilidad ya que es acumulable, muy permanente además de variable. Se esta sustituyendo un ciclo por otro cuando tienen el mismo resultado al largo plazo (recalentar el planeta), solo porque hay que amortizar las inversiones hechas de hace más de 10 años y así sale "barato" la falsa transición ecológica. Creo que es necesario entender que, se necesita un equilibrio en todo ciclo y cualquier fluctuación generará cambios. Por eso, tiene más sentido los biocombustibles a partir de nuestros desechos haciendo que el ciclo sea verdaderamente sostenible y eficiente en término de entrega energética y costes. O dejar de producir ya que las políticas monetarias ultraexpansivas han provocado muchos excesos; bastarnos con los excesos de producción que ya hay en los mercados, o reducir drásticamente la población que parece que ha empezado. Tirar a la basura todos los recursos que se han utilizado para producir todos los transportes que tenemos de combustión para sustituirlos por Hidrógeno si es contaminar más y acelerar los procesos simplemente porque no se exprime la vida útil de esos bienes añadiendo encima más leña al fuego con el hidrogeno. Creo que va siendo hora de economizar y que dejen de vender fasos productos milagrosos cuando no lo son y se acaban descubriendo con el paso de los años sus consecuencias.

[@grupo_energia_CSIC]

De nuevo de acuerdo con el planteamiento. Aunque supongo que los conoces, respecto a este tema recomendamos los trabajos de nuestro colega Antonio Turiel, como por ejemplo éste muy reciente: doi.org/10.1016/j.scitotenv.2021.151359 , o alguna de sus entrevistas, como kzbin.info/www/bejne/hGOnd3Rjer1sZ6M Por nuestra parte, en el caso concreto de síntesis de biocombustibles a partir de biomasa, tenemos un video en el canal sobre el proyecto Fledged: kzbin.info/www/bejne/omSVc5ewfLGBhJY

[@mjesus7106]

@@grupo_energia_CSIC gracias, los leeré. No le conozco ya que soy licenciado en economía y especializado en el área de inversión. Estoy muy al tanto de la manipulación que se está tratando de realizar en los mercados y sobre todo cómo va afectar negativamente a los consumidores. Creo que, es urgente que canales y personas como vosotros den luz y expliquen directamente estos puntos ocultos que no cuentan con tal de conseguir un etiquetado de "0 emisiones de carbono"

[@pablobernal9306]

me gusto mucho su prototipo alguien me podia compartir los planos?

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias por el comentario. El prototipo no lo hemos construido nosotros, es comercial. En este enlace se pueden ver varios kits, donde se ven mejor los componentes: www.ventusciencia.com/area/pilas-de-combustible/equipos-didacticos.html Pero los componentes internos de la pila y el electrolizador no se describen. Si los seguidores del canal estáis interesados, intentaremos hacer un video sobre este tema.

[@blackgamer2018]

Nazis: nooooooooo no puedes destruir nuestro gran poder de ataque con algo tan simple como un trueno Cristo Rey: jaja dirigible nazi hace boom

[@eduedu454]

Como puedo hacer una pila de combustible

[@grupo_energia_CSIC]

Con mucho cuidado... No es broma, el hidrógeno es un combustible muy potente, y requiere de sistemas de seguridad adecuados para almacenarlo. Si se hace en plan casero, almacenándolo en recipientes de plástico no homologados, podemos tener problemas. Si son cantidades pequeñas tendremos pequeñas explosiones en caso de accidente (pero que pueden ser peligrosas si tenemos la cara cerca, por ejemplo). Pero si almacenemos grandes cantidades, el accidente será más grave.

[@grupo_energia_CSIC]

Si se dispone de sistemas homologados para almacenar hidrógeno, y por tanto seguros, se podría construir una pila de combustible. Pero la situación es similar: los componentes deben estar homologados para que su uso sea seguro en la pila de combustible.

[@grupo_energia_CSIC]

Dicho esto, se pueden construir pequeños prototipos como el del video, pero para uso didáctico, usando pequeñas cantidades de hidrógeno. Así que te agradezco la pregunta, y si es posible haremos más adelante una serie de videos explicando de manera detallada los componentes de los electrolizadores y de las pilas de combustible.

[@alfredolacruz571]

@@grupo_energia_CSIC Un saludo..

[@Aaron.A22]

La unión del Galio con el Aluminio al sumergirlo en agua produce Hidrógeno. Por otro lado Toyota anunció el primer modelo de auto de combustión que quema el hidrógeno en ves de gasolina.

[@grupo_energia_CSIC]

Hola Aaron, muchas gracias por tu comentario. Te remito a la respuesta anterior que di a @Francisco Javier Garcia Sanchez-Palencia, sobre la producción de hidrógeno haciendo reaccionar agua con determinados materiales. Respecto a los motores de combustión de hidrógeno, realmente son más antiguos de lo que se piensa. Te paso un video de los años 70 del siglo pasado (cuando se produjo el primer intento de implementar las tecnologías del hidrógeno), con Jack Nicholson como protagonista: kzbin.info/www/bejne/ipvJgIGmqKupr68 El problema es que los motores de combustión tienen menos eficiencia que las pilas de combustible, y se emiten óxidos de nitrógeno, por lo que no son totalmente limpios. El que mencionas, un Toyota Corolla modificado, está pensado para competiciones deportivas: kzbin.info/www/bejne/aJXKq36Nbap-g8U

[@Aaron.A22]

@@grupo_energia_CSIC Gracias por los videos los veré Una pregunta : Cuál es su opinión acerca de celdas para producir hidrógeno , pero en ves de usar acero se usan placas de carbón. Saludos 👋🏼

[@grupo_energia_CSIC]

@@Aaron.A22 Esos tipos de electrolizadores, tanto con acero como con carbón, son de tipo casero, y tienen poca eficiencia y durabilidad. En los equipos comerciales los electrodos contienen catalizadores y otros materiales que aumentan el rendimiento, y permiten una vida mucho mayor del equipo sin que se degrade. Tenemos pensado hacer un video más adelante sobre los diferentes tipos de electrolizadores, en el que comentaremos estos detalles.

[@Aaron.A22]

@@grupo_energia_CSIC Wao que bueno , espero ver ese video pronto jeje. 👋🏼👍.

[@ed5880]

👏🏼😃✅💯🥇💎

[@angelyuto520]

Buen video como puedo conseguir el prototipo. Soy de Perú.

[@grupo_energia_CSIC]

Hola Ángel, muchas gracias por ver nuestros videos!. El prototipo es comercial, aquí en España lo distribuye Ventus y Ariema (el nuestro lo compramos hace más de 10 años). También se pueden comprar directamente a Fuel Cell Store, que en tú caso sería más conveniente. Pero en ambos casos son muy caros (casi 300 $US). También veras que hay componentes sueltos. En algunos lugares como AlliExpress o ebay puedes conseguir cosas similares por la mitad de precio, pero no te puedo decir qué calidad tienen (puedes buscarlos por "Hydrogen Fuel Cell")

[@grupo_energia_CSIC]

Y gracias de nuevo, porque tu comentario me ha hecho pensar que podríamos hacer videos más prácticos sobre los componentes de las pilas y los electrolizadores. Otra cosa pendiente para el futuro del canal...

[@grupo_energia_CSIC]

Los enlaces: Ventus: www.ventusciencia.com/area/pilas-de-combustible/equipos-didacticos.html FC Store: www.fuelcellstore.com/fuel-cell-education-products/junior-basic-j101

[@joseangelalonsoregidor]

El hidrógeno no nos va hacer falta para nada ni las placas fotovoltaicas ni el carbón ni las nucleares puesto que las empresas podrán generar electricidad con aereogeneradores de uno de 2 MW incluso menos a estos se les quita las palas y se les hace funcionar con motores eléctricos y tampoco nos hacen falta las centrales electricas puesto que todos los electrodomésticos pueden ser inalámbricos y todo lo demás y los vehículos barcos y aviones pueden ser autosuficientes no contaminan y no consumen ninguna energía que tenga que ser extraida

[@alfredolacruz571]

Por otro lado ver que ustedes nos han enseñado cosas y que las personas no son capaces de ver Científicos que estudian para que nuestro planeta perviva para posteriores generaciones. Desearía saber acerca de sus estudio. Veo pocos "Me gusta" es terrible ver la ignorancia de seguir usando combustibles fósiles, hubo en la tierra muchos dinosaurios, pero su descomposición que conforma el oro negro no es infinito

[@davidgoliat8757]

Si queréis un futuro para vuestros hijos mirar que es la agenda 2030 y quitar ese logotipo que solo representa la destrucción de España. Roma no paga a traidores.

[@mx4siops288]

No tiene sentido transformar energía solar en energía electrica y luego dividir la molécula de agua para obtener hidrógeno y oxigeno y después transformar lo anterior nuevamente en una energía electrica de inferior capacidad, que no es más fácil cargar una batería de litio o asido con el panel solar directamente sin tanto rollo y sin el peligro que conlleva el hidrógeno además de ser un sistema ineficiente?

[@grupo_energia_CSIC]

En efecto, tienes razón, lo mejor sería usar directamente la energía renovable producida, es lo más eficiente. Pero para usarlas de manera intensiva haya que almacenarlas, y las baterías lo hacen muy eficientemente, muchas veces con eficiencias superiores al 90%. Sin embargo, hay aplicaciones de almacenamiento muy importantes (industria, sistemas térmicos, transporte pesado, regulación de una red eléctrica extensa, etc.) a los que nunca llegarían las energías renovables, y en ellas se usa el hidrógeno, aunque la eficiencia sea menor, no hay otra forma. Esto se ha venido haciendo constantemente, e.g., la gasolina de nuestros automóviles requiere sistemas muy caros de producción (extracción, refino, transporte, ...), algunos poco eficientes (en la mayor parte de los casos solo el 10% de la energía del combustible fósil original mueve el vehículo), y llevamos más de un siglo usándola por lo conveniente que resultaba (hasta ahora, claro).

[@grupo_energia_CSIC]

En estos otros dos videos del canal ampliamos un poco estos conceptos: kzbin.info/www/bejne/qKmwdp-No52Wp8U kzbin.info/www/bejne/fJC2iaeNrph7iLc

[@kidoflowers1380]

Bueno quiero ser sincero me gustó un poco pero sería bonito que hagan una maqueta y hagan la pila de combustible de hidrógeno ustedes mismos para que cada uno de nosotros podamos verdad y ponerlo en práctica porque no hay esos videos en todo KZbin una charla vacía más

[@grupo_energia_CSIC]

Muchas gracias Kido. Nosotros nos dedicamos a desarrollar materiales para electrolizadores y pilas de combustible, no los fabricamos. Lo que presentamos lo hacemos solo con fines didácticos. Se pueden encontrar videos en KZbin describiendo cómo construirlos, pero no son fiables y en mucho casos son peligrosos. Es una tecnología compleja que no es posible hacerla de forma casera si se quiere una aplicación práctica segura.

[@eramirez9120]

Que decepción que la gente no esté interesada en videos de ciencia

[@persefonehades1559]

Sigueme por favor: Produsco electricidad a partir del gas natural. Con la electricidad produsco hidrógeno. Almaceno hidrógeno a 700 bar. Luego, con ese hidrógeno vuelvo a producir electricidad. Y es con esa electricidad que recién muevo un auto. Es decir, triple costo. Puedo mover un auto directamente con gas natural. Puedo mover un auto con electricidad directamente cargando una bateria de litio. Puedo mover un auto usando como combustible hidrógeno sin necesidad de transformarlo a electricidad. Todo eso es correcto???? Es decir, CUANTO cuesta un fk auto con pila de hidrogeno???

[@grupo_energia_CSIC]

Estimado @persefonehades1559, hay una buena parte de razón en tu comentario. Solo que hay que excluir el gas natural, pues estas tecnologías del hidrógeno se basan en las energías renovables. En este sentido: - Lo más efectivo es usar directamente la electricidad producida a partir de energía renovable, siempre que sea posible. - Dado que la electricidad producida a partir de energía renovable debe ser almacenada en muchas ocasiones, el uso de baterías es muy eficiente (hasta del 90% en carga-descarga), siempre que la aplicación permita el uso de baterías. - Cuando es necesario almacenar electricidad renovable y el uso de baterías no sea posible, el uso del hidrógeno es necesario (transporte pesado, buques, aviones, almacenamiento de grandes cantidades de electricidad durante largos periodos de tiempo, aplicaciones industriales,…), eso si, con eficiencias que en este momento no superan el 60 %. Si quieres ampliar todo esto puedes ver los videos de nuestro canal: - kzbin.info/www/bejne/qKmwdp-No52Wp8U - kzbin.info/www/bejne/fJC2iaeNrph7iLc

[@joseferreyra3790]

A ver a ver a ver, tú estás ingresando oxígeno por un lado e hidrógeno por el otro, ya está descompuesto no lo estás descomponiendo....

[@joseferreyra3790]

Ojalá fueran más claros no se entendió una mierdas tio