hidrojenli araç mı yoksa elektirikli mi

[@ramazanarslan2025]

🤝

[@TechnicallTR]

Yorumunuz için teşekkürler

[@cengizkasap989]

Gelecegin yakıtı hidrojen olacak güçlü ülkeler yenilenebilir enerjiye yatırım yapıyorlar Örnek: Japonya nagazaki bölgesinde deniz üstü rüzgar çiftliklerini kurdular bile...Hedefleri çok kısa bir sürede 2035 gibi yılda 12 milyon ton hidrojen depolama kapasitesine ulaşmak 2040 da 20 milyon ton 2050 de 40 milyon ton üretmek ve karbon emisyonunuda sıfıra düsürmek. Kısaca elektriginde kullanilacagı genelde binek tipi hidrojeninde kullanılacagı kamyon tır gibi araçları trafikte gorecegimiz kesin gibi. Emegine saglık..

[@trexeyesonly55]

Yanlış, gerçeklerle bağdaşmayan bazı hayali hedefleri yazmışsın, bunlar hedef şaşrtmak isteyenlerin yalanları, onları burada tekrar etmeden bilimsel olarak önce araştır

[@becuasegoodreason]

Hocam TR de GES sistemler yönetmelikler ile çokça zorlaştırılıdığı için bu konuda video lar bu yıllarda daha iyi olabilir

[@TechnicallTR]

Merhaba, oneri için teşekkürler, bolca mesken videosu yapıyoruz ,yapacağız

[@narsist1981]

Sizi biraz EV fanı gibi göstermiş olsa da güzel ve faydalı bir karşılaştırma olmuş, elinize sağlık. Hidrojenli araçlarla ilgili çok bir bilgim yok doğrusu ama benim düşüncem hidrojenli araçlar en azından EV'lere göre biraz kulağını tersten kaşıyan adam pozisyonunda kaldı gibi hissediyorum. Zira bir EV'ye elektriği koyar gidersiniz. İletim ve motordan kaynaklanan kayıplar ile de asgari %80 verim alabilirsiniz. Oysa hidrojenli bir aracı yürütmek için EV'ye koyacağınız elektriği önce hidrojen elde etmek için kullanıp çıkan hidrojeni araca yüklemeniz ve tekrar elektrik enerjisine dönüştürmeniz gerekiyor. Bu noktada da pratikliğin de ötesinde şöyle bir verimlilik sorunu da ortaya çıkıyor; EV'ye yükleyip 600-700 km yapacağımız elektrik ile aynı km'yi katedebilecek kadar hidrojen üretebilir miyiz? Bir yerlerde aynı mesafeyi katedebilmek için gereken hidrojeni üretme sürecinde yaklaşık 4-5 kat daha fazla elektrik tüketmek gerektiğini okuduğumu hatırlıyorum ama kesin bilgi olmamakla birlikte eğer durum böyleyse önceki Amerikan seçimlerinden sonra Almanların D.Trump heykeline yaptığı gibi hidrojenli araç projelerini de çöp kutusuna koyup kapının önüne bırakma zamanı gelmiş demektir.🙂 Gerçi D.Trump bile geri döndüyse hidrojenli araçlar neden dönemesin, değil mi?😀 Şöyle ki; İleride EV pazarı doymaya başlayıp Dünya'da teşvikler kalktığında(ve Sirkiye'de kazığa dönüştüğünde) eğer EV'lerden çok daha uygun fiyata satılabilirlerse! Çünkü Hidrojenli araçlar daha verimsiz olsalar bile batarya maliyetinin yerini sadece bir tüp maliyeti almış olacak. Hükümetlerden teşvik de alabilirlerse neden olmasın?

[@hamzaterzi8801]

Yüksek verimli yakıt pilleri geliştirildi. Şuan %95'lere varan verimle hidrojen üretilebiliyor. Asıl sorun 700 bar karbon fiber tankları. Patladığı anda çevresindeki her şeyi parçalıyor. Ukraynalılar savaşta Toyota Mirai'yi IED olarak kullandı. Hidrojen tanklarıyla 161 kg TNT gücünde patlama gerçekleştirdiler. Sokağında patlamaya hazır bomba istemezsin değil mi?

[@TechnicallTR]

yorumunuz için teşekkürler , elektrik mi hidrojen mi sorusunda, elektrik tarafı baskın

[@TechnicallTR]

yorumunuz için teşekkürler Hamza Bey

[@trexeyesonly55]

​@@hamzaterzi8801hidrojenle %95 verim elde edilmedi, hidrojen kendisi enerji kaynağı değil, üretme taşıma saklama, arabaya aktarma ve orada elektrik üretme derken tekerleğe ancak %60 yansıyor gerisi kayıp

[@hamzaterzi8801]

@@trexeyesonly55 Hidrojenli araçların tekerlek verimi %60'dan daha az. Akademik çalışmalara göre %40 civarındaydı. Neyse, Hysata'nın ürettiği elektrolizörler %95 verimle hidrojen üretiyor. Hatta "How a Hydrogen Breakthrough is Closer Than Ever" videosunu izlemeni öneririm.

[@IbrahimIlbeyli]

Selam Kerem bey. Çok yararlı bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Bütün videolarınızda olduğu gibi. Ben şehirde apartman dairesinde yaşıyorum. 50km mesafede köy evim var. Maalesef şebeke elektriği yok. Hafta sonunu burada geçiriyorum. Küçük bir güneş panelinden aydınlanma sistemi kurdum. Videoda bahsettiğiniz byd markanın bir elektrikli aracını aldım. Sizden ricam; aracı güneş varken şarj etmek ve aküsüz bir sistem için en verimli kaç kw’lık inverter ve panel güçü önerisi yardımcı olabilirseniz çok sevinirim. Saygılarımla …

[@TechnicallTR]

Merhaba İbrahim Bey, küçük paneller ile araç şarjı çok fantastik görünsede , araca yeterli bir menzil sağlamaz. Şöyle örnek vereyim , 50 km dediğiniz sadece tek yön düşünelim.. 8 kWh civarında bir harcama demek bunu üretecek ( yıl ortalaması) 2 KW kapasite buda 10 metrekare alana kurulum demek

[@IbrahimIlbeyli]

@ vakit ayırdığınız için teşekkür ederim. Sağolun. 6-7 saate araç bataryasını doldurmaya yeterli gelecek panel gücü ve inverter gücü ne olmalı?

[@TechnicallTR]

@IbrahimIlbeyli AC tarafta 22 kW cihazlar var 3 faz gerekir 25 kW panel gücü ve o değerlere yakın inverter 20 bin dolar civarında yatırım demektir.. tabi daha düşük bütçeli de yapılabilir benim 6 kW sistem var mahsuplaşma yapılıyor gece veya gündüz farketmeksizin şarj yapabilirsiniz böylece.. ama apartmanda zor

[@IbrahimIlbeyli]

@@TechnicallTR çok teşekkür ederim.

[@kasifadam-ismailcelik]

Tıpkı 120 yıl öncesini yaşıyoruz.O zamanda,buharlı mı?Benzinli mi deniyordu?1920 sonrası mücadele benzinliden yana oldu. Şahsım hidrojen taraftarıdır.Lakin,gelişmeler ve devletlerin ve bu işte yön verici aktörlerin seçimi dolayısı ile bataryalı araç teknolojisi bunu kazandı.(Kazanacak demiyorum kazandı belli) Bahsettiğiniz gibi altyapının yaygınlaşması,hızlı şarj ve en mühimi batarya teknolojisinin gelişmesi ile menzil uzayacak.Müstakil evlerde kendi enerjisini üretenlerde artınca,diğer yandan site tarzı ve otoparklı binalarda yapılan şarj üniteleri ve bunu beslemek için ortak yapılan ges ile bu iş 10-15 yıl sonra hızlıca yayılacak. Hidrojenin en büyük dezavantajı,depolama meselesi.Ayrıca belirtmediniz -250 tutulması gerekiyor sıvı halde iken.Özgül ağırlığı az olduğu için şimdiki depo seviyesinde yakıt alacak isek 3 kat fazla depoya ihtiyacımız oluyor. HİDROJEN TAMAMEN SAF DIŞI DEĞİL AMA.BATARYA TEKNOLOJİSİ OTURDUKTAN SONRA,AĞIR VASITA VE İŞ MAKİNALARI HİDROJEN İLE ÇALIŞACAK.(AĞIR VE ZOR KULLANIM ŞARTLARI BATARYA YETMİYOR) UÇAKLARDA BU TEKNOLOJİ İLE UÇMASI DÜŞÜNÜLÜYOR. BU TİP YAYINA DEVAM EDİN.Uçuk olmayan doğru bilgilere ihtiyacı var insanların.Hamaset bu konuda da maalesef var.Kimi hararet ile elektrikli araç savunuyor,sanki her mesele hallolmuş gibi,kimi olmayacak bu iş diye kendini kandırıyor. Bu teknoloji kullanılıyor aslında.AIP havadan bağımsız tahrikli denizaltı projesi bizdeki ismi reis sınıfı,duymuşunuzdur.Burada sıvı hidrojen sıvı oksijen ile elektrolize olup elektrik üretiyor ve denizaltının su altında kalma süresi uzuyor.Böyleve satıh yada şnorkel yapıp dizeli çalıştırıp ses ile av olmuyor denizaltı.(sonar ses ile yakalıyor)Batarya bu teknoloji iie şarj oluyor.3 gün batarya yereken bu sayede 14 gün daha ilave olup 17 gün su altında kalıyor.Almanya'dan bu tip denizaltı alan G.Kore 18 gün ile bunu tecrübe etti.

[@TechnicallTR]

Yorum ve katkınız için teşekkürler, doğru bilgiyi yayma konusunda motivasyonumuz yüksek, videolar devam edecek

[@trexeyesonly55]

Ne güzel açıklamışsınız neden hidrojen olmayacak, ama gönlüm hidrojende demişsiniz, gönlünüz ile ilminiz çatışıyor. Tabii roketler hidrojen kullanılmaya devam edilecek, ama yollarda hidrojen istasyonlarını görmeyeceğiz

[@gunayeris8091]

Hidrojen çok pahalı isterseniz birde bu yönden inceleyiniz.

[@erolakcam]

Benim kişisel fikrime göre. Hidrojenin ve elektrik bataryalarının elde edilirken, üretilirken çevreye etkileri kirlilik yönünden, hidrojen daha avantajlıdır. Batarya imalatında ki ham maddesinin elde edilmesinde karbon ayak izi daha fazladır. Diğer yönden ömrü biten bataryaların yok edilirken çevre etkileri de daha kötüdür. Hidrojende ise yok denecek kadar az dır. Otomotif sektörü, içten yanmalı teknolojilerini birden bire terk edemez. Bataryalı araçların menzilinin çözümüne kadar hibritlerle sektörü canlı tutacak...elleri mahküm. Ama sonunda elektrikliler bu yarışı kazanacaklar. Ya hidrojen yakıtlarıyla veya benzerleriyle. Toryum, uranyum vs gibi, gibi.

[@hamzaterzi8801]

Hidrojenli araçlar depoladıkları tankları zamanla boşaltmak zorunda. Yani yakmadan hidrojeni atmosfere salıyorlar. Konu emisyon olunca hidrojeninde karbondan geri kalır yanı yok.

[@hselimb1]

yok plutonyum sdfadsfsd

[@trexeyesonly55]

Hidrojenli arabalarda da batarya var, yalnızca daha küçük, yani bataryada dezavantaj varsa hidrojen arabasında da o dezavantaj var

[@hamzaterzi8801]

@@trexeyesonly55 Batarya paketini hidrojen ve hava pompası gibi alt sistemlerin çalıştırması için kullanıyorlardır. Mesela içten yamalılarda marş için aküye ihtiyaç vardır. Yakıt pilinin ilk seferde çalışması için de akü gerekiyor.

[@trexeyesonly55]

@@hamzaterzi8801 uf naaptın abi, hidrojen hücresi aracın ihtiyacı kadar hızlı elektrik üretemez onun için doğrudan motora bağlı değildir, bataryayı şarj ermek için kullanılır, batarya motoru besler, hidrojen arabası böyle çalışır

[@taros071]

Elektrikli arabanın vücuda verdiği zarar hakkında bir bilginiz var mı? Eşimi elektrikli araba almak için ikna edemiyorum(:

[@TechnicallTR]

merhaba, kanıtlanmış bir zararı yok bilinen, cep telefonları içinde benzer şeylerden bahsedilmişti

[@trexeyesonly55]

Bununla ilgili testler var KZbin da, biz onları izledik hanım ikna oldu, size de tavsiye ederim

[@yusufcanaktas6929]

elektronik mühendisi olarak her gördüğümde küfür edesim geliyor, yok arabada radyasyon varmış da baş ağrısı yapıyormuş diyenlere

[@trexeyesonly55]

Hidrojen yeni değil, gelecek hiç değil, hidrojenli Toyota Mirai sahipleri Amerikada toyotayı dava ettiler kandırıldık diye 20 küsür istasyon açılmıştı onlar da kapandı, aynı şey elektrikli araçlarda lider olan kuzey avrupa ülkelerinde oldu, hidrojen istasyonu kurmak ve işletmek çok zor, hepsi şimdi öyle terkedilmiş şekilde bekliyor. Evde hidrojen üretip arabaya doldurmak imkansız, çünkü çok düşük sıcaklıkta ve yüksek basınçla arabaya ancak doldurulabiliyor, elektrik gibi bağımsızlık sağlamıyor, en kötüsü hidrojen ile arabaya elektrik sağlamak çok verimsiz, çünkü hidrojen kendisi bir enerji kaynağı değil, üretilmesi taşınması saklanması gerekiyor, tekrar elektrik haline gelip tekerleğe aktarana kadar yalnızca %60 enerji kalıyor geriye. büyük firmaların hedef şaşırtmasından başka birşey değil, büyük firmaların bu oyununa gelmeyin bilimsel açıklamaları iyi okuyun. Diyecelsin toyota petrol firması değil ne kar yapıyor bundan, toyota hibrit araba firması, elektrik konusunda yarışı Çin karşısında kaybetti, elektrikli arabalara geçiş ne kadar gecikirse o kadar çok dandik hibrit araba satacak millete, onun için şimdi elektrikli araba almak isteyenlere şimdi alma gecekete hidrojene geçilecek aldığın araba işe yaramaz olacak algısı yaratmak istiyor

[@TechnicallTR]

Yorumunuz ve katkınız için teşekkürler

[@gzcberat]

hidrojenli araçtaki 😛😊 depoyu evimizdeki 😍🥰 tüp gazı bitince kullanabilirmiyiz 😘🤔🤭😈👽☠

[@TechnicallTR]

Merhaba, önce Piknikte kullanılmaya başlayabilir belki , sonra piknik tüpü olarak mutfakta kullanılabilir))

[@cetinsarıhan]

Suyu direk hidrojene çevirirse belki olur, bu seferde deli gibi sulara zam yaparlar.

[@trexeyesonly55]

Haklısın!

[@TechnicallTR]

yorumunuz için teşekkürler

[@becuasegoodreason]

hidrojen otomobil için ideal değildir.

[@TechnicallTR]

Yorumunuz için teşekkürler

[@orhanguven9553]

Mikrofondan siz gorunmuyorsunuz😊

[@TechnicallTR]

geri bildirim için teşekkürler )) yerimizi değiştiririz bir daha ki sefere

[@mstfyldrm1983]

Hidrojen işi boş, gelecek elektrik hatta bugün elektrik

[@TechnicallTR]

yorumunuz için teşekkürler

[@trexeyesonly55]

Aynen dostum, kuru hurafelere zaman harcayıp eski teknolojileri satmaya devam ediyorlar