História Da Volvo - Episódio 1

[@diocleciomotta8166]

Muito legal. Volvão a lenda das estradas.

[@victorluz2248]

O meu Pai teve 2 caminhões Volvo n 86 no ano de 1952 outro camião Volvo n 85 no ano 1961 éram bons camiões e confortável e andavam bem 90 km hora na cidade de Malanje Angola. Que saudades andar nos camiões Volvo 🇵🇹🇦🇴🇧🇷🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁🦁

[@hugororizjunto]

Show de bola! O NL edc gold é um dos caminhões mais bonito até hoje.

[@JORGENETOTRANSPORTE]

MUITO INTERESSANTE A HISTORIA DA VOLVO NO BRASIL SOU FÃ E SEMPRE SEREI TANTO DOS BRUTOS COMO DE CARROS DE PASSEIO DA MARCA VOLVO ESSA MARCA FEZ O BRASIL CRESCER PARABÉNS PELA DEDICAÇÃO, SE DEUS QUISER UM DIA CHEGO LÁ !

[@ruibarbosa3478]

com essa cara de caminhão no wow quero uma das antigas da Volvo

[@mateusscolaribibiano1649]

parabéns ótimo vídeo gosto muito de volvo

[@gusttavobueno8015]

caminhão mais foda que eu já vi meu pai tinha um FH12, 380 teto auto 2004 em 2004, traçado e só tinha ele na cor dourado ouro, poucos foram fabricados nessa cor, perfeito o caminhão.

[@Syllasgouvea]

isso ai cada dia mais gosto do planeta caminhão amo a volvo e A algun tempo atras comentei sugerindo a historia da volvo e n sei se vcs viram mas mt obrigado amo a volvo ela fes parte da minha vida com os fh :D

[@guuhalvees8275]

canal vai longe, parabéns pelo trabalho

[@juniorvieira8835]

gostei da serie e a minha marca preferida de caminhao

[@Potatocaps]

parabéns pelo empenho....otima reportagem...já chego dando like...muito bom os vídeos...

[@gabrielalves5820]

a história da SCANIA e muito foda...ai planeta caminhão...pensa...vlw tudibaum

[@bolsonarotrump3405]

Se estiverem em estado de zero-km desde os parafusos, os caminhões brasileiros que eu gosto mais são: VOLVO N12-TURBO-6 (gosto também do aspirado), sem cabine leito, com tração 6x4 e redução nos cubos, ano 1981; SCANIAVABIS LT-76, com tração 6x4 e redução nos cubos, ano 1967 ou anterior (esses "VABIS" não tinham cabine leito e o motor de 11 Litros não era turbinado). Aquele filtro de ar, externo, completaria o visual, junto com uma prancha 4-eixos, rebaixada medindo só 3-metros de largura pra não causar muito excesso lateral. Todo o jogo de pneus/rodas, tanto nos dois cavalos quanto na prancha rebaixada de 4-eixos, seria de pneus diagonais e rodas raiadas de aço, de seis raias, na medida 12.00x24. Só pra puxar transformador de 40t.

[@marcosribeiro9391]

Em 1981, a empresa UTIL recebeu em Juiz de Fora, 35 onibus B58 Marcopolo III que trouxe enorme satisfação a todos.Potentes venciam as três serras entre Rio e Belo Horizonte facilmente, motoristas entregavam o serviço sorrindo e menos fadiga. UTIL teve 95% da frota Volvo ate 2003 sendo a maior frotista da região sudeste: 270 entre B10,B7 e B 12.

[@PedroH2038]

Excelente vídeo

[@minieloconexaodiesel9504]

teus vd são muito bons tudo bem explicado bom conteúdo gostei

[@CANALDOIRRGO]

Show de bola

[@ivanpaulo82]

Nossa matéria legal Parabéns

[@andersondossantosmesquita6305]

Como sempre , um excelente video, , parabéns ao canal , muito bom mesmo.

[@rdgrapaziadadograu5062]

Cara vc está de parabéns

[@andersontomazeli]

Bela aula. Ótimo conteúdo. Parabéns!

[@viniciussilva3549]

Cara seria legal vc fazer um video informativo sobre oficinas especilizadas em equipar caminhões no geral oficina de chipagem ou reprogramação de potência seria interessante a muitos..

[@DanielCavalcantiHenrique]

Assisti e dei like.

[@humbertolino9215]

show de bola

[@regispavelecini]

Vcs poderiam fazer uma serie de historias das marcas de caminhoes brasileiros: MB, FNM, Alfa, ford

[@gdanjo4006]

Oi

[@thiagoroque1236]

muito bom e video, parabéns merece meu like

[@rogeriodesouzasilva3087]

Oi boa tarde, sou um grande fã de caminhões, curto muito seus vídeos parabéns, tem como fazer vídeos falando da história da scania?

[@MENDES_Trz]

sou apaixonado pelo volvo n10 intercooler

[@elcivansousa]

parabéns pelo trabalho, vídeos incríveis. line com certeza

[@paranagetulio9270]

Bacana o vídeo, mas no final dos anos 80 no Brasil já tinha a Scania com motorização de 280 cv com o 111S e 380 cv com o V8 e cubo redutor com a LT. Apenas para registro amigos. Abraço

[@netover07brbr46]

+Igor Juliano pra que tu vem aqui então porra

[@netover07brbr46]

+Igor Juliano porque não quero quem tem de sair é você e shiu

[@netover07brbr46]

+Igor Juliano infeliz do caralho

[@Gabriel-rr8fx]

+Igor Juliano Vc tem algum problema de inferioridade cara!! precisar fala mal dos outros ou ditar zoar do que a pessoa fala só pra se sentir importante ou algo do tipo... eu acho melhor vc procurar um psicólogo ou até msm um psiquiatra...

[@diegomurgi9255]

+Paraná Getulio Também ressaltando que a scania trouxe o intercooler um pouco antes da volvo, em 1983, sendo um item opcional de fabrica. A volvo só lançaria o intercooler em 1985, com o lendário faixa preta!!!

[@raullabreraullabre]

top hein... vc's pretendem mostrar a historia de outras marcar também???

[@walyssoncunhadias1043]

como faço para conseguir manual de um n12 ? meu avô tem um e estou querendo "levantar" ele para vender ou no mínimo colocar para trabalhar.

[@paulomoreto1181]

Legal a história! Porém a Scania tinha intercooler desde 1983!

[@rafaelgomesferreira3727]

Achoq que o porta larga so saiu os primeiros em 1993... Em 89 saiu o capô bicudo mas ainda com a portinha

[@rogeriomattos8832]

Nos anos 70/80 houve um boato aqui no Brasil que a Scania que era de dois irmãos na Suécia quando um deles após uma briga fez com que a Volvo fosse implantada aqui no Brasil... Será que é verídico essa história ?

[@RotaEuropa]

primeiro caminhao intercooler foi o 112 em 83

[@BMPellogia]

5:27....caminhão puma no fundo dando ré!!!

[@igorbaste3238]

que olho bom em

[@rogerioflogueiro6207]

+ighor silveira todo vídeo de caminhão você Ta aqui Kkkkkkk

[@igorbaste3238]

R0G3R10 GAMEPLAY kkkkkk sim e nos vídeos de caminhão de outros países eu tô lá mandando link de vídeo de caminhão br

[@renatodefreitas3094]

@@rogerioflogueiro6207 a MN

[@robertomartins1170]

Todo mecânico reclamava de mexer em um motor no meio do chassi. Ficava muito trancado para trabalhar e dificultando o serviço.

[@Victor84088]

voces fazer alguma coisa sobre a scania tbm

[@kaiquepatrick9418]

volvo e volvo e ponto final.

[@skydrift78]

pulou a linha power de 89 caminhoes 280 340 400 que foi revolucionario pela aero dinamica ate ganhou verção de brinquedo produzida pela elka.

[@MatheusSouza-bf1uv]

Faz da Scania da Mercedes Benz obrigado

[@evertonavelino6274]

Boa tarde queria recebê os vídeos no Everton Avelino Da Silva

[@LuizHenrique-sz1gt]

4:40 o motorista pulando igual pipoca kkkk típico dos VOLVO linha "N"

[@PauloOliveira-il9tc]

Deveriam indenizar clientes por serem proibidos entrar em empresas por causa da fumaça recol kkkk

[@PauloOliveira-il9tc]

Meu filho tem três nl 340 N112 E FH380 KKK E UMA MULA 38 MERCEDES

[@PauloOliveira-il9tc]

Nem cama tinha dois palmos de largura

[@fernandofernandez1746]

Final da decada de 80 ja poe um janelao ano 94/95 kkkkk

[@jhoyrodrigues9885]

novo no canal faz uma história sobre mb 1934.1935.1938

[@senorysenoraherreraportill4821]

Para quem entrar aqui para ver o vídeo eu queria fazer uma pergunta. Levando em consideração conforto,segurança,manutenção e custo benefício para o motorista. Dentre todas as marcas de caminhões vendidas no Brasil,qual a melhor de todas? Eu sempre vejo vídeos sobre caminhões de várias marcas e sempre tem um que puxa a sardinha para uma determinada marca. Por exemplo outro dia eu vi um vídeo sobre a história da Scania e a maioria que comentaram o vídeo diziam que ela era a que tinha os melhores caminhões. Alguém aí pode me dizer qual é a melhor marca de caminhão do Brasil?

[@DOUGLASGRITTEN]

Sinotruck

[@JoaoGabriel-kg5jf]

faz a historia da scania

[@tiaodasolda1392]

faz sobre o Volkswagen caminhão qe poca gente sebe

[@RAMIRONC]

Ótimo vídeo,bela iniciativa,só que o senhor da Volvo é um pouco mal informado sobre potência e equipamentos dos concorrentes.O Scania dessa época tinham 315 cv no 11 litros,e 388 no 14 litros,o Fiat 190 turbo tinha 300 cv declarados,e o primeiro caminhão com intercooler no Brasil foi o 112,e não o Volvo.

[@umtalldeigor7344]

likee

[@erenaldo4429]

Anos 80 e 90 scania foi superior mas a partir do nh 12 e fh 12 a volvo superou a concorrência com folga!

[@vivendoarealidade4663]

Com todo respeito, Volvo só depois dos FH mesmo, antes disso sem chance! vou de scania sem medo de ser feliz!

[@MrHmtk]

Qual modelo de Scania vc tem?

[@elderfabio7486]

Nutella

[@santiagocostafernandez7829]

Volvo e Volvo

[@neylorsantos2066]

Será que sofria 230cv pra puxar 40t

[@gilmarpreto7770]

Na minha opinião nunca superou a scania, e os revolucionários no brasil independente de opiniões todos sabemos que foi o 112 fx cinza eterno 113.

[@RotaEuropa]

N10 solta fumaça com força

[@Slovenskwolk]

Uma pena que como os carros 1.0, no Brasil os produtos são muito inferiores aos disponíveis em outros países. Os Volvo dos EUA não são vendidos aqui pois os padrões não são tão exigentes como os de lá né. Aqui se ganha mais dinheiro por veículo inclusive.

[@robsonalves5528]

Pertense rei robson alves dos Santos e rainha samlila aves dos santos

[@geniltonborges1475]

Novela. Ana raio. Zé. Trovão. Tinha. Caminhões. Ideticos.

[@Hygaosrad]

o nl eo mais lindo

[@TheRoger242]

Deveria separar um Nl12 Gold para o acervo.

[@netover07brbr46]

VOLVO

[@edsonmarques1885]

porque qui a volvo não lança o Mac no Brasil e outro caminhão

[@paulobordin8555]

Esse n10 perdia feio para o Scania 111 !!

[@bolsonarotrump3405]

O erro desse documentário é avaliar a pouca capacidade dos primeiros caminhões que rodaram no Brasil como se esse fato ocorresse em escala mundial. Como se ainda não existisse tecnologia necessária. Tanto os VOLVO quanto os SCANIA dos anos 90 só não eram duas vezes mais potentes porquê o governo obrigava as montadoras a limitarem a potência daqueles motores, que acabavam bebendo até mais por conta disso. Eu tenho fotos de propagandas americanas dos anos '40 mostrando que em 1948 já havia grandes motores a diesel, turbinados, de 12.0 Litros. Se alguém quiser a prova eu envio por e-mail. O governo brasileiro é que não deixava importar caminhões pesados na década de 50 quando os KENWORTH já eram muito potentes. Também havia alguns PETERBILT estradeiros equipados com motores a gasolina e de cilindrada tão imensa (6-em linha e 19.0 Litros) que chegavam a disputar com os turbinados nas rodovias. Os autônomos e oficinas independentes "azeitavam" aquelas máquinas. Imensos DETROIT existem desde 1950 ou até antes disso.

[@Rota7ps]

NL e EDC nunca foi melhor q 112 e 113.

[@rafaeljonata3089]

questão de gosto!!!

[@BrazilsCavexZPvPGP]

@SYLVESTER STALLONGE Esses mlk fanboy de scania nunca viu um volvo antigo puxar tora

[@elderfabio7486]

@SYLVESTER STALLONGE falou tudo tubarão

[@vivendoarealidade4663]

vamos falar a verdade! qtos volvos antigos vc ainda vê pelas rodovias do Brasil? qse nada, enquanto ainda tá lotada de 112 e 113, e até alguns 111, entāo fica claro uma coisa volvo só dpois Dos FH, antes disso è Scania e nāo tem conversa! e hoje andam lado a lado, cada uma com suas qualidades!

[@ivanizzacs6542]

Irjmbilly Munaretto kkkkkkkkkkkkkk meu amigo aqui no amazonas oq mais tem é volvo andando bem e todo original (peças de seu modelo e ano)

[@MatheusSouza-bf1uv]

Hj em dia volvo é superior a Scania

[@elderfabio7486]

Volvo é volvo

[@andrefeliciano5213]

Eu fh

[@gilvanjunior8858]

caminhão cara chata é muito feio prefiro os bicudos

[@mateusscolaribibiano1649]

parabéns ótimo vídeo gosto muito de volvo

[@correriaeric3125]

show de bola

[@jhoyrodrigues9885]

novo no canal faz uma história sobre mb 1934.1935.1938

[@TheRoger242]

Deveria separar um Nl12 Gold para o acervo.

[@angelobrites]

show de bola

[@herbertfernando12]

show de bola