HISTÓRIA do CORCEL e BELINA: Parte 5! Linha 75 a 77 Os ÚLTIMOS modelos e a apresentação do LDO!

Olá Corceleiras e Corceleiros!
Chegamos às últimas versões do Corcel 1!
As modificações de 1975 foram até o final da linha em 1977 e trouxeram bastante conteúdo para o vídeo.
Dentre as novidades, a principal foi a adição do modelo LDO, luxuosa decoração opcional. Versão com o acabamento mais Luxo da linha. Eu descrevo as características deste modelo tão especial.
Um FORD abraço!
Veja as outras partes:
Parte 1: • HISTÓRIA do CORCEL: A ...
Parte 2: • HISTÓRIA do CORCEL: A ...
Parte 3: • HISTÓRIA do CORCEL e B...
Parte 4: • HISTÓRIA do CORCEL e B...
Parte 5: • HISTÓRIA do CORCEL e B...
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[@maccatavares]

Novidades na linha 77, mas acredito que apenas nos últimos mesmo, foram os botões de luzes e limpador de parabrisa no painel, já iguais aos do Corcel II, bem como a luz do freio de mão incorporada ao velocímetro. Os pedais de freio e embreagem também, já vinham iguais aos do modelo 78

[@ocorceleiro]

Muito obrigado pelas informações Carlos. Eu olhei no manual de 1977 e o que você disse procede mesmo. Tem a luz do freio de mão já inserida logo abaixo do odômetro e os botões também mudaram. O pedal eu não consigo confirmar pelo manual mas confio no seu comentário. Um abraço!

[@maccatavares]

@@ocorceleiro Obrigado. Aprendi bastante aqui também. Sobre os pedais, eu vi pelas fotos desses últimos modelos e também o Dr. Sérgio Minervini contou na live com o Badolato! Valeu!

[@ocorceleiro]

@@maccatavares Maravilha está Live Carlos. Eu vi boa parte mas não consegui ver inteiro ainda. O Dr Corcel é fantástico mesmo.

[@ocorceleiro]

Acabei de postar um recorte sobre o modelo LDO e pus estas modificações de 77. Obrigado de novo Carlos!

[@maccatavares]

@@ocorceleiro Opa, Vou ver. Eu que agradeço. Parabéns pelo trabalho!

[@gilmarferraz5370]

Para aqueles quê são fãs de Passat pouca gente sabe quê o seu motor foi desenvolvido pela Mercedes , a pedido da Audi , daí em diante a Volkswagen foi aprimorando o mesmo e outro detalhe o Passat era mas econômico quê o corcel devido a seu peso quê era em torno de cem quilos mas leve quê o corcel.

[@ocorceleiro]

Certeza Gilmar. O pessoal acha que é só hoje em dia que os carros tem peças de várias marcas, mas desde muito tempo as coisas já são assim.

[@user-fy2yk5hx2c]

Verdade

[@cicerojose7504]

Esse corcelzinho na cor vermelho e às calótas cromadas, não tem o que falar, ficou show, más show mesmo meu guerreiro! Que coisa linda.

[@fabiomaia7472]

BOA NOITE GABRIEL, VOCÊ É MUITO JOVEM, MAIS TEM UM RIQUÍSSIMO CONHECIMENTO DE CORCEL, E O PASSAT TAMBÉM, ISSO É ADMIRÁVEL!! UMA RESPEITOSA DICA, O DODGE 1800, QUE DEPOIS SE CHAMARIA POLARA, É MAIS CONHECIDO COMO DODGINHO!! CARA, EU TINHA TODAS ESSAS REVISTAS QUATRO RODAS DE ÉPOCA, E CADA UMA DELAS, EU LI TRÊS VEZES, SÓ ME DESFIZ POR NECESSIDADE MESMO, PRECISAVA DE DINHEIRO,L E EU SÓ TINHA 17 ANOS NESSA ÉPOCA. EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, ADOREI, AMEI... OUTRA COISA GABRIEL, O CORCEL 1 COUPÉ LDO, NÃO TINHA LANTERNAS LATERAIS TRASEIRAS, ERAM REFLETORES, CONHECIDOS COMO OLHO DE GATO.

[@ocorceleiro]

Muito obrigado pela força Fabio!!!! Adoro a parte de história dos carros e estas revistas ensinam muito!!! Um grande abraço!

[@fabiomaia7472]

@@ocorceleiro EU SEI, TIVE E LI ESSAS REVISTAS, E ISSO, A 34, 35 ANOS ATRAS...

Parabéns pelo vídeo, não perco um! Também gostamos de trazer a história dos carros clássicos nacionais. Grande abraço!

[@ocorceleiro]

Muito obrigado meu brother. Adoro estas histórias. Vou dar uma olhada no seu canal. Um abraço!

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

Eu teria esses 4, nesse Teste! Gosto de todos. Tava ansioso, por saber detalhes da linha 76!

[@ocorceleiro]

São todos interessantes mesmo.

[@maccatavares]

Pra mim, os mais bonitos

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

Eu preciso dessas garras de para-choque, pra o meu 76

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

O Passat TS, andava super bem, tivemos um 76 branco

[@ocorceleiro]

O motor era bom de potência mesmo.

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

@@ocorceleiro era mesmo, mais será q colocando um carburador duplo, no meu e no seu? Colocar manta acústica, neles?

[@ocorceleiro]

@@leonardodiegodesousacorrea6727 Mas o meu já é duplo Leonardo. Em 79 o 1.6 vinha com carburador de corpo duplo.

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

@@ocorceleiro , seria o H34?

[@gilmarferraz5370]

Tinha um motor bem elástico e o câmbio bem escalonado a partir de 77 quando mudaram o trambulador , até 76 o câmbio dos Passat eram complicados quando se engatava a primeira entrava a ré , do 77 em diante aí sim ficou top.

[@henrymach]

O acabamento do Passat (e da Volks em geral) pra mim sempre foi o piorzinho e desmanchava com o tempo. Não sei como essa revista pode achar ele melhor que os outros nesse quesito

[@ocorceleiro]

Também já ouvi muito isto mas acho que está versão de lançamento pode ter sido mais caprichada.

[@tiagosousa7275]

Estou com um corcel 76 interior gt mais na parte externa do carro não tem nada de gt será que existe alguma possibilidade de ter saído alguma série assim somente interior?

[@thelongtony]

Faltou falar dos detalhes diferentes do Corcel 77, que talvez não constassem na 4 Rodas.

[@ocorceleiro]

Sim, o Carlos Tavares já comentou isto e deixei o comentário dele fixo. No vídeo em que fiz um recorte sobre a versão LDO eu falo sobre estas pequenas mudanças.

[@user-fy2yk5hx2c]

Gabriel Ts e 1.6

[@franciscohoppe885]

Ótimo vídeo. Porém essa trilha tá deixando o vídeo pesado pra se ver, muito sombrio.

[@ocorceleiro]

Obrigado Francisco. Só não entendi como um rock deste pode ser sombrio, mas tudo bem. Um abraço.

[@vitorvedovoto8302]

Boa tarde amigo, uma dúvida. Acabei de comprar uma Belina 1975. No documento não consta se é ou não LDO. Existe alguma versão da 1975 que não seja a LDO, e caso exista, quais as diferenças entre a LDO e a outra versão?

[@ocorceleiro]

Em 1975 foi a Ford adicionou o modelo LDO mas os outros modelos mantiveram em linha. No próprio vídeo eu mostro em detalhes o modelo LDO. O Luxo era mais simples e com a interna toda preta.

[@vitorvedovoto8302]

Pelo que vi na plaqueta da porta. A Minha é o modelo Luxo, porém o interior é marrom (o que pelo que pesquisei, vinha só na LDO), sendo a Luxo, como vc mencionou de interior preto... A minha também está com as faixas da LDO pintada, mas o interior está preto (acredito que foi trocado pois os forros de porta estão todos errados)... Então, considerando as faixas e a cor marrom, posso considerar a minha uma LDO, mesmo não constando nada no documento? (Pela plaqueta diz apenas que é a Luxo)

[@leonardodiegodesousacorrea6727]

Se perceberem, esse Corcel vermelho, era um modelo Standart, o Dodge, também era, o Passat, era um L

[@ocorceleiro]

Acho que pq o Passar não tinha uma versão mais simples. O L era semelhante ao Standard e o LS era como se fosse o L. Aí teria o LSE depois que seria tipo um LDO da Volks. Só que o LSE era mais equipado que o Corcel LDO.