Хочу купить Шишигу. С чего начать? На что обратить внимание? Ответ на вопросы

[@ЕвгенийИванов-п4ш6ы]

Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!

[@СергейДьяченко-ж8р]

А можно адресок, где брали?

[@pompita8428]

А с консервации вы с доками взяли? Все доки были?

[@tourtime38]

Здравствуйте. Можете подсказать где брали?

[@AndreySanktPetersburg]

😂😂😂😂хорошая шутка

[@РЫБОЛОВАЛТАЯ22]

Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.

[@koniegtiger]

1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф. 2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет. 3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.

[@koniegtiger]

Карданы есть готовые просто надо нужного размера купить для 5ст

[@koniegtiger]

И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.

[@НаильНабиуллин-и8р]

Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.

[@ГеоргийИнкин-я2х]

У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего. Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.

[@Фермер18-п1б]

Вот опять себе противоречишь говоришь что запчасти желает лучшего, и в тоже время ты говоришь что машина оправдывает себя! Это как понимать?)

[@kultpohod_spb]

спасибо, Павел! Реально помог!

[@КириллГрабовый]

Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.

[@campertrucktravel5153]

Все в точку

[@АлександрИльин-у5ц]

Если все номера совпадают, всё без проблем встаёт на учёт. 66 заводской самосвал, 1993года, нет номера на раме, назначили экспертизу, нанесли доп маркировку, 13000рублей цена вопроса.

[@Sergey_UB4LDT]

Интересно, а есть еще модели грузовиков , где ручка КПП находится так же, где-то за спиной водителя?

[@PavelKramorov]

Не слышал о таких)

[@nikitin-alex]

Мне тут сказали что если Водитель правой руки лишается, то Левой переключать не реально с таким расположением рычага. Проверил лично.

[@Царапыч-э8с]

На мазах

[@АлександрСолин-ж7о]

Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!

[@PavelKramorov]

На момент ремонта двигателя этого не знал

[@alexandrniki1534]

Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...

[@МихаилКашкаров-я9в]

Приветствую Паша. Я не видел на канале видео подробнее про состояние до того как 66ой стал Идеальный 66ой.

[@PavelKramorov]

Привет. Есть только слайды kzbin.info/www/bejne/pnKngn2ofq1jpbs

[@МихаилКашкаров-я9в]

@@PavelKramorov да это видел. Но судя по виду конечно нельзя сказать что он прям Трухлявый был когда ты его купил))))

[@PavelKramorov]

@@МихаилКашкаров-я9в всёже он таким был, раз кабина новая стоит

[@МихаилКашкаров-я9в]

@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.

[@ЕвгенийИванов-п4ш6ы]

Павел здравствуйте, есть видео про регулировку золотника рулевого

[@PavelKramorov]

У меня нет

[@ДенисВечорко]

Про продавцов запчастей и качество.... Отдельная история

[@burialrat]

Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.

[@Igor99811]

В России все реально зарегистрировать и двс не проблема

[@nikitin-alex]

Тахограф нужен 200% но меня за год в Челябинске о нем никто не спросил. Останавливали раз 6 за год. Страховка есть

[@koniegtiger]

Обычно с кунгом идет специализированная лабаратория или передвижная мастерская, на такие тахограф не требуется

[@nikitin-alex]

@@koniegtiger на все требуется

[@grygry5330]

Не все требуют тахограф мой лично по документам идет специализированный и прочие

[@AK--lk5rh]

Сколько такой кунг будет стоить?

[@PavelKramorov]

Кунг или целиком авто

[@AK--lk5rh]

@@PavelKramorov кунг. Хочу в нем сделать маленькую мастерскую

[@PavelKramorov]

@@AK--lk5rh я думаю от 30 до 100 взависимости от состояния, ищите на авито

[@AK--lk5rh]

@@PavelKramorov Спасибо, успехов на ютюбе

[@sergeicharitonov8213]

Дизель не экономит, он даёт в долг

[@ВасяПупкин-к2ж8к]

А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.

[@PavelKramorov]

Думаю так не прокатит, если ты Беларус то да, а так нет. Но это не точно

[@Сергейк-у6з]

Хочешь купить Шишигу - отпили себе ноги, чтобы коленями уши не натирать и ШРУС воткни вместо локтя правой руки)

[@СергейБезфамильный-о9о]

А стоимость ремонта дизеля накроет всю вашу экономию медным тазом. Бензинка с ГБО - рулит.

[@makcum9111]

В чем заключаются проблемы при техосмотре? Можно ли ездить в Турцию, Грузию с таким устаревшим двигателем?

[@PavelKramorov]

нет нельзя))) он евро 0

[@123w-q7e]

Если есть возможность, бери машину до 80х годов выпуска. Но лучше не брать, не найти сегодня....

[@Vano84730]

Почему?

[@123w-q7e]

@@Vano84730 потому что я купил в апреле 90г. ГАЗ66 1978гв.,накатал в качестве внедорожника 40ткм, и предложили с лебедкой, еще с пупырыгками на резине 87гв. Завгар геологической экспедиции, где я обслуживал, отговаривал меня. Но я взял и понял что это совсем другая машина, все рвалось, откручивалось, текло, подсасывало, вибрировало ржавело, и даже кабина была как из консервы сделана. Тогда загар рассказал, что машины 60-70х годов при списании они не сдавали в метал, а когда машины 8щх годов выпуска разваливались, перевешивали номера на 60-70х, шаманили и они работали дальше без сбрпризов на партиях которые уходили за сотни километров в безлюдные места. С 80х пошел откровенный брак. А с 90х .....пришлось пересеть на иномарки.

[@Царапыч-э8с]

Коленвал и поршня меняешь - и вот тебе пазовский мотор 4.7л.

[@MrStann89]

По России на нем ненужно путишествовать

[@wildfires696]

я при покупке искал дизель. в итоге нашел ОМ-364