Искали стук, нашли 🔨 Неубиваемая немецкая кувалда BSE 1,6

[@bladeboris8254]

Владею дорестовой А5 с таким же двигателем. После покупки обнаружился масложор, около литра на 1 тыс км. При чем расход масла был только при движении по трассе, в городе нет. При разборе обнаружились залёгшие маслосъёмные кольца, они были заменены на новые коробчатого типа. После этого расход масла ушёл, проехал 30 тыс км, пока все без изменений. Двигатель внутри был залачен примерно так же как в видео. На форумах люди склоняются к тому что это из-за кастрола(льёт дилер) и интервала замены в 15 тыс. км. Стук на холодную у моего мотора точно такой же(как и у многих других BSE) и это не гидрокомпенсатор, а скорее всего поршень при перекладке, при небольшом прогреве звук пропадает. Перечитал много форумов, у многих стук может появиться при пробеге и в несколько десятков тысяч и двигатели с этим проезжают по 300-400 тыс., конечно при должном обслуживании. А гидрокомпенсатор стучит по-другому, звук более звонкий. Знаю потому, что бывает стучит один из них 2-3 сек на холодном двигателе.

[@ВладимирСавов-ъ1с]

100 проц. прав.

[@АндрейБелянин-я8о]

Ты Ванга? При чем тут Кастрол. Если не разбираешься из чего состоит масло и что даёт такой цвет- лучше молчи. Распространитель мифов. У меня дилер по сервисной книжке масло менял раз в 20000 км. Машина была продана на пробеге 313000 без расхода масла. Русфокус zetek 1,8

[@cerbervladimirvk1534]

Возможно и я диванный эксперт, но чето мне кажется что вы правы, и данный стучек проходящий при прогреве и легкий масложор иугар паленого масла с какого то лорка по дешману и есть причина всех бед. А еще и замена раз в 15к с учетом горячего мотора и дрыганья летом по пробкам. У себя на 12ке с лютым мотором меняю каждые 5-7т.км езда тапка в пол и торможения двигателем, 1-2 частенько в отсечку, да и впринциве езда на повышенных оборотах, спробегом около 70т км недавно раскидал мотор чтоб подкинуть другие шатуны и поршня, мотор в нутри булочка, чистый весь блестит, ездил первые несколько замен на лучке 5-40 а потом на росн. ультра5-40_А5 , сейчас в баварский н13 тоже стал лить ультру, родное лонглайв чет сильно в космос ушло и как то мотор им засрался как на видео, пробовал по совету эльфа и тотал ну дорого но них не моит, и по утрам фазики начинали тарахтеть, а на ультре она чет через 300км черная стала, поменял через 3000км и по виду как будто начало смывать лак под крышкой и маслице вроде не так активно уходить стало...

[@andrewmatz1858]

​@@АндрейБелянин-я8ода все верно он написал тут несколько составляющих 1 Кастрол 2 замена раз в 15к 3 кольца не очень удачной конструкции Это известно всем ваговодам на этом двигателе

[@olegvasilevskiy5815]

​@@АндрейБелянин-я8оИменно Castrol. У них была беда лет 12 назад, нарушение технологии, утечка катализатора в базовое масло

[@Сергей-права]

Если не выходит сдать на права, обратитесь к нам! Оформление ВУ дистанционно, быстро, надёжно, любая категория. Контакты в профиле

[@RF72018]

Надо было обратиться к Балацко за раскоксовкой. Говорят - он в этом деле мастер👍

[@XpucToB888]

Да Балацко могёт 😂😂😂

[@vitaliyk6000]

Аххахахаааххх. Точно!!!

[@grey_psn]

Как диванный эксперт говорю, раскоксовку в него надо было и ездил бы ещё 100к+

[@dane0690]

Замена масла каждые 8 т.км

[@mihailtreskin5377]

@@grey_psn можно ещё фары протереть и колесо попинать

[@tarapulka100]

По методу Славы Балацко.

[@andreasspizinn5073]

Одобряю, я тож эксперт)))

[@ОЛЕГПУПКИН3]

@@grey_psn ну я не совсем деванный, моторов 10 перебрал за жизнь,но смысла точить его не вижу

[@OLEGIN]

Живой мотор разобрали Слишком высокомерные

[@stasKublickiy]

Прекращайте оскорБЛЯДЬ диванных экспертов!!!!Они,знаете ли тоже страдают)))Тут и додумать надо,и придумать,да вооще)))Встаньте на их место!!!Там целая жизнь проходит в объятиях геморроя!

[@xikikomori]

"полудохлый", но это - никто не мешал же владельцу самому позаниматься чутка мотором.. не могу себе представить, что при наличии таких шруповертов - борода будет 3 дня вокруг этого моторчика прыгать с сольвентом, отмачивая поршневую через свечные колодцы...

[@СтарикХАттаБыч-и3ъ]

чтоб ты до конца своих дней ездил на таком "живом" моторе)))

[@OLEGIN]

@@СтарикХАттаБыч-и3ъ а ты на дохлом

[@Старшийсержант-с3н]

Как диванный эксперт заявляю надо было раскоксовку залить, потом промыть движок, и компенсаторы поменять, сто раз люди делали )

[@zkombainful]

лепёхой отвалиться и делов наделает

[@vladimirmalachov2760]

Этот канал не для ремонта двигателеля вс выставили, а для диванных экспертов, чтобы нейронные связи мозга не ослабевали, спасибо автору )))!

[@merzyktv]

Вот это подход👍ребята уважуха, приехал сказал поломалась бибика, почините пожалуйста. Мастера сделали, приехал забрал. А у нас даже не скажут так, начинают голову делать, у нас очередь вы будете долго ждать, и т.д. и т.п. вот поэтому я и делаю авто сам.

[@alexqwerty597]

разобрали рабочий мотор! я всегда начинаю с эндоскопа! если Сталинграда нет! промывка димексидом! еще бы сотку проехал!

[@gradinn9629]

я бы для начала спросил запрос клиента, с какой просьбой приехал клиент, он мог приехать и сказать, парни, сделайте мне капиталку, хочу чтоб еще столько же ездил, денег не жалко машина рабочая

[@blik13]

главное потом на свою работу дать гарантию и быть готовым в случае попадалова оплатить очередной ремонт клиенту.

[@Дмитрий-б6ж8к]

по факту мотор да можно было взбодрить, по хону для себя не пойдет, на базар да . Пробег реально за 300. Тут может ситуация у владельца, деньги появились, Миша как знакомый ... а для себя я бы раскоксовал о катал до конца.

[@gradinn9629]

@@Дмитрий-б6ж8к я для себя только вкладыши коленвала менял, остальное и так сойдет, потому что всё равно денег нет

[@Vitaly048]

Делал такой мотор себе . можно реально дешево починить если конечно не как лох всю паль скупать под видом оригинала)) Комплект поршней колбеншмит с кольцами 15к новый маслонасос пирбург 10к , комплект всех прокладок рейнц 10к Гидрики ina 7к Ремень грм контитеч 1к Короче если делать в регионе то можно в сотку уложиться.

[@vladimirkondrashov8071]

В Москве в последний год есть проблемы с первым ремонтным размером. Нет поршней либо долго ждать. Поэтому крайний раз точили сразу во второй.

[@ЕвгенийСпиридонов-ы4д]

@@Vitaly048 видимо вы не сталкивались с рекламацией)

[@s177p]

а как же икра по бороде?

[@Vitaly048]

​@@ЕвгенийСпиридонов-ы4дя не оказываю услуги чтобы с ней сталкиваться

[@ЕвгенийСпиридонов-ы4д]

@@Vitaly048 ну тогда и не стоит со своей колокольни вещать) прежде чем писать подобное встаньте на их место) и тогда не будет вопросов почему такие ценники)

[@иванволков-ж5г]

Масло насос мы дефектовать не будем, а просто заменим на новый, отсюда и цена на ремонт 300 тр 😂😂😂ну это совсем не про экономия средств клиента и не про индивидуальный подход, с точки зрения заработка денег все верно, капитала, значит все новое 😂

[@Vitaly048]

Причём ориг насос стоит 40к а качественный аналог пирбург 10к

[@дмитрийк-л3ф]

Еврейская контора, этим все сказано

[@СергейЗагуменнов-й9ы]

ободрали хозяина ,да и все !

[@КонстантинКрюченков]

​@@СергейЗагуменнов-й9ы и правильно сделали с хозяином. Пусть страдает.

[@VaDzE71]

А вы бы взяли на себя риск возвращения клиента по гарантии, в случае если этот насос сдохнет? Или бы взяли на себя риск взять ту же самую Паль в коробке пирбурга??? С дивана легко рассуждать. Вот возьми встань и разбери свой мотор и пихай туда что хочешь... Хоть самый дешёвый аналог. Потом когда сломается через 10-30т.км посмотрю как себе по затылку будешь бить и говорить какой ты молодец экономный)

[@АнтонінаБасалко]

Здравствуйте колеги. Имею дополнение к сказаному. Даний мотор имеет склонность к самоликвидации. Изза високой температури масла бистро дубеют сальники клапанов. Так как мотор установлен с перекосом то после его остановки сальники клапанов четвертого цилиндра оказиваются ниже уровня масла в головке. Увидить такую картину возможно на рассухарених клапанах подперев их шнурком засунутим через свечное отверстие. Далеє изза масла которое попадает в горшок по направляющим, залегает маслосьемное кольцо 4 цилиндра. А уже дальше изза несовершенной системи маслоотделения в вентиляции картера масло летит во впускной коллектор и дальше в цилиндри(приимущественно в четвертий потому что он ближе по ходу). Превентивная замена колпачков на єтих двигателях и раскоксовка димексидом сверху и снизу решают проблему без ремонта. Да, и купите себе технический стетоскоп чтоби отличать стук гидрика от шатунного вкладиша. Удачи.

[@ВасилийИванович-ы3о]

я бы махнул только кольца и все, еще тыс 200 пройдет без проблем

[@alexbess419]

Маслосъёмные и все сальники. Мотор живой, вкладыши как после обкатки, они блять всё менять!. Хотя пиздят может, скажут что расточили и заменили, а по факту кишки старые закинут

[@уля_и_папа]

Ну и колпачки плюсом..

[@ВасилийИванович-ы3о]

@уля_и_папа ну это то само собой

[@ДаниилСороквашин]

Ну меняйте у себя)

[@Ovod-3.14]

@@уля_и_папа - " Ну и колпачки плюсом.." - Только это и надо было в 4 цилиндре! А при частой смене масла - колечки сами "проветрятся" на больших оборотах погонять....

[@КонстантинСавин-ж8з]

Жалко мужика обули его в лапти, на кап ремонт развели

[@СтарикХАттаБыч-и3ъ]

а ты б еще тысяч 100 на нем проехал, да?)

[@ValeryFamilia]

Этому мотору нужен был средний ремонт, а не капитальный, это если по-научному. А по-простому, меняем кольца, вкладыши, все резинки, приводим в норму клапаны, маслонасос, гидрики и поехали.

[@nick860811]

Да я думаю не обули. В видео сказали хон живой, владельцу скорее всего тоже озвучили. Про замену колец навеино тоже. А раскоксовка это не выход я думаю

[@sacharasko9960]

на видео все логично все понятно доступным языком, лектор молодец, и у меня родился вопрос,- читал немного комментариев под это видео у меня есть соратники) , можно ли действительно промыть двигатель всеми известными промывками, несколько раз, поднимутся ли кольца, разморозится ли гидрокомпенсатор, понятно что может не разморозится, но за риск в ответе сам заказчик(я). - понятно что заказчик захотел кап ремонт это его право. У обычных людей(я с такими знаком) пробеги 10-15 тыщ. в год, может просто тщательно промыть и стуки и масложер уйдет, заранее благодарю за ответ от профессионалов. в принципе пока я писал комент уже написали те кто это делал и хотел сделать, и все откоментили несколько раз))

[@АндрейДавыдов-у7е]

4:цилиндр на бсе это классика,колпаки кольца и еще 200 +

[@ilya2036]

дааа дядьки по привычке после каена на испуге...🤣 и других пугают

[@garage_forever]

ещё не разобрали мотор, а ценник в 300 тыс уже озвучили)))

[@olegvasilevskiy5815]

Они предварительно за полную капиталку назвали. По факту, там меньше 200 будет

[@romanchevontsev1785]

Пиздец, послушали, что-то стучит - в разбор. Причин подобного стука быть 100500 и многие из них не требуют капиталить двигатель. Диагностика в этом сервисе напрочь отсутствует. Им вроде на ремонт машину оставили, а не сразу капиталку делать...

[@ВладимирПанов-е4д]

Вот это вы рвачи 300 руб за четыре поршня и восемь клапанов этот двигатель максимум 120.000 полный капремонт

[@PROHiTech]

@@ВладимирПанов-е4д а снятие установка двигла 100к?

[@ВладимирПанов-е4д]

@PROHiTech у нас в городе 40.000 это стоит

[@PROHiTech]

@@ВладимирПанов-е4д это был сарказм ))

[@ВладимирПанов-е4д]

@PROHiTech ааааа. Пардоньте)))

[@xikikomori]

бро - так сам в гараже, наверно за писят справишься ..и поршня- "еще походят", тока колечки подкинуть..

[@FJR9MB]

Всех приветствую. Свой опыт. К 140т.км. был заметный жор масла. Раскоксовка (считаю, что сделана была поздновато). Жор прекратился. И вслед за ним и расход бензина снизился. Тяга двигателя ну очень заметно повысилась (было замечено основным пользователем данным семейным авто). Лаковые отложения тоже были. Считаю, что это Кастрол оставил на память). Вечная проблема - течь из-под клапанной крышки. Периодически нужно менять прокладки(кольца) впускного коллектора. К 200т.км завыл "пылесос" (электровентилятор продувки катализатора). Просто отключил его (возможно так было нельзя, но до сих пор двигатель работает без изменений, "чек" не яркий и глаза не режет)). Примерно на 220т.км замена поршневых колец , маслосъемных колпачков клапанов (при перегазовках дымила и жор масла появился. Колпачки уже были "каменные". Хон был в идеале, поршни не "болтались". Промывать дроссель периодически, обязательно. Процедура буквально минут на 20. В целом мотор надёжный, хоть и "овощь". Простой, как молоток. Тем не менее сам авто имеет много мелких болячек. Скучать не даёт)). Кстати, гидрокомпенсаторы на холодном двигателе тоже стучат уже тысяч 150 км. Просто провозгласил, что это нормально)). Сейчас 270т.км.

[@user-77746.]

Кайф, молодцы, очень интересно смотреть в историю каждого разобранного двс.

[@SS...1]

Как "экспертный диван" Могу сказать, что насмотрелся много видео на ютубе, о происхождении стука в моторах VAG, конечно это могут быть и гидрик, но также это могут быть и поршни, потому что у них "T-образные юбки". Насмотревшись ещё видео, где ремонтируя такие ДВС заменяли эти " Т-образные поршни" на поршни "Старого образца, с юбками почти по кругу" По итогу из этих видео - данная проблемка устраняется, так как поршень "сидит плотнее", он там уже как "цилиндр в цилиндре", в противовес "T-образному", у которого "поверхность соприкосновения" сильно короче. Также "у старых" толще все кольца и по этому дольше не залегают от нагара, по этому же не стучит и масло не должен жрать. Такие вот "экспертные диваны"....

[@lekstsib]

Айайай сами говорите что свечи только руками откручивать надо, а тут с алюминиевой ГБЦ у клиента и ударным инструментом 🥲 И по звуку сорваны они небыли😅

[@autovad8367]

Супер брутальный спец! Человек явно на своем месте!!! Спасибо за классные ролики, парни!

[@ДмитрийВладимирович-с4м]

Было всё тоже самое, вечно свечу 4-го циллиндра закидывало маслом. В итоге разобрал помыл, новые мандавохи и прокладки и всё ок.

[@ШпыньРоман-т6х]

ТАК В ЧËМ ПРИЧИНА- ТО МАСЛОЖËРА БЫЛА ТОЖЕ НЕ РАЗОБРАЛИСЬ

[@blik13]

Получается что ребята не совсем знают законы и правила логики. Если все моторы с намытостями жрут масло, это не значит что все моторы жрущие масло имеют намытости. Можно лишь сказать что некоторые моторы жрущие масло имеют намытости. Вот и всё. ("некоторые" в логике не обозначает что их много или мало, это значит "не все")

[@NikolaiAstaf]

Ждём следующую серию! Классное, интересное получилось видео!👍👍👍

[@ВассоХасиашвили]

Хон Сервис вне конкуренции! Лучшие мастера, лучшие и отзывчивые сотрудники! Работайте БРАТЬЯ, делайте людям добро!

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Чётко все, ждём продолжение 🤝

[@Stashq]

... никогда не теряйте шпонку! Никогда!!! Это равносильно смерти. Жду Новогодний выпуск. Поржать по всему интернету больше негде.

[@СергейМитин-ь2ф]

Движок простой. Думаю, только качество колец подвело. Поясню - как то заменил поршневую опеля на более технологический аналог. Кольца поставил гетц. Гонял движок пару лет не думая об отсечках, конечно, пришлось потом залезть для замены вкладышей. И... О, чудо - после пробега в 95к, на кольцах даже притирочная фаска полностью не сошла, а вот поршня получили пятна контакта (на юбках, кто понимает). С учётом решения расточки колена решил и капиталку сделать с заменой поршневой. К сожалению, гетц не нашёл второй раз. И... Итог - чз 35к стал движок жрать масло безбожно. Сейчас стоят странные кольца из малазии, доверия нет, стараюсь обороты держать ближе к средним. Неохота опять из за дешевого качества движок снимать. ///ролик понравился, спасибо за размещение.

[@666sotana]

У меня 2,4 EDZ. В холодную погоду стучит один гидрик, ну очень звонко. Впервые услышав, чуть не умер. Летом нет ничего, зимой стучит минут пять, потом резко прекращает

[@стандофф2-у6я]

А ещё надо химчистку салона делать перед ремонтом)))

[@estetvelikolepniy9619]

И кузов подлатать. И полирнуть . Чтобы их инструменты гладко слетали с машины😂

[@ЮрийМяков-ю4в]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как специалисты по ремонту двигателей, какое масло лучше всего лить в данный двигатель

[@shwed-56]

У меня беха 98 года. У меня с2003года. Пробег600000. Всегда обслуживал и ремонтировал сам. Я бы этому мастеру не доверил свою ласточку! От замены до замены масла, грам 300 максимум доливаю.

[@ВладимирПанов-е4д]

Рыжая шепеля борода по-моему дюже важно себя ведёт

[@ТоликБарбоскин-ю3й]

Заедь к нему , внуши ему хоть толику почтения

[@okeansantehniki6890]

@@ТоликБарбоскин-ю3й тут в тырнетике, каждый первый/и второй, судя по словам - майк тайсон/ и коннор макгрегор. А на деле, случись маза, так мимо ходЮтЬ и подрагивая от шороха...

[@Frank-cd1gd]

Пытается)

[@user-mixapalik]

Работаю на сто а/м Владею октавия а5 1.6 5 лет, Масложер был 1л на 400км динамичной езде по трассе. При городской езде не так часто открывал капот. Не давно делал капиталку точил 1 ремонт. Неисправности: прогар выпускного клапана 2го цилиндра; Направляющие втулки клапанов; Залегшие маслосъемные кольца; Пробег 240 т км Колено и распредвал,масло насос в идеале Обновил диск сцепления и выжимной корзина рабочая. Уложился в магическую 100ку, это запчасти и механообработка.

[@Анатолий-з3ф6г]

Про ремонт пассат б7 я сейчас написал: он дико стучал.выяснилось что стучал поршень 4 цилиндра о стенки гильзы.стак был такой, как буд-то палец поршня стучит. Как маленьким молоточком по блоку цилиндра.

[@Дмитрий-б6ж8к]

совет от диванного - гидрики это не только поршень, но и цилиндр (колодец) в который он вставлен. Если зазор превышен, новый гидрик не решит проблему стука, или отложит на время. Нужно промерять нутромером и колодец .

[@ДЭМНИКК]

Миша на подборе движков: "никогда не откручивайте свечи гайковёртом!!!" В его же сервисе: на 10:56 XD P.S. да, я понимаю, что двигатель после этого будет полностью разобран и очищен, но сам факт использования такого приёма в автосервисе имеется. )))

[@estetvelikolepniy9619]

😂😂 вот именно. Такой же балабол , как и остальные..😢не вскрыв мотор , сразу 300 к .. а как же великий эндоскоп для начала!? Эксперты😂

[@fixan9]

​@@estetvelikolepniy9619согласен.

[@ЯнНоев]

Неужели новый видос, да ещё и анатомичка. 😃 Спасибо за видео.

[@ivanezhov]

Отличный юмор и интересный контент, спасибо!

[@АлексейизТулы]

Могу предположить(как диванный эксперт😄),что намытости появляются не только от залёгших колец,а еще от жидкого блока,когда кольца не могут повторить гиометрию цилиндра

[@travel_like]

По моему мнению, не являюсь экспертом, перекладки поршней не было - вот и нет намытости. Расход масла также мог происходить из-за увеличенного зазора ножка клапана - направляющая втулка клапана, а также в дополнение к этому - затвердевшие маслосъёмные колпачки.

[@ilya2036]

один диванный эксперт на своем Гольфе 5 с таким же двиглом поменял кольца и маслосъемные колпачки , и масложор прекратился! Кольца с поршней отверткой выковыривал пол дня...это была единственная проблема во время ремонта. Еще заслонки во впускном так же тарахтели...путем некоторых манипуляций тарахтеть перестали.

[@Анатолий-з3ф6г]

Ребят привет тойота...ну да.норм.моя джетта 6 1.4 TSI 122 НА ДСГ DQ200 прошла уде 423 тыс км. Расход масла 1,5-2 л на 8000 км. Мотор не вскрывался. Менялись только цепи. Думаю что 423 тыс км для турбомотора- это отличный результат.давайте на камри поставим турбину и посмотрим что будет с ее аллюминиевым блоком

[@alexifney]

Охренеть спецы. Если компенсатор достали плоскогубцами-стучал он... Да и вообще,анатомичка -это слишком громко. Пособие по верчению гаек для самых маленьких

[@dertreg9574]

А сколько гарантия после капиталки у вас?

[@mdm_911]

Эх, Виталес, где же ты есть... Особо одарённые бородатые мастера так и не определили откуда стук....

[@БонзоКозявз]

Отличное видео! Жду сборку👌🏻

[@pashik19861986]

Любимая рубрика. А не дешевле было контрактный поставить мотор?

[@Хохохо-т2р]

Больше "народных" моторов в ремонт, а то всё порше, да бэхи)) 😁😁

[@ЭдуардЮщенко-с7р]

А почему залегло только в 4 цилиндре?

[@Leonid-n7g]

Раскоксовка+гидрик +норм.масло-капиталка=маржа сервису.Ничего личного,Это Москва детка.

[@ОЛЕГПУПКИН3]

Аж уши заложило😮 Можно всё мыть,менять кольца-вкладыши, гидрик,переуплотнять,и ездить ещё 200тыс🙄

[@grey_psn]

@@ОЛЕГПУПКИН3 реально нормальный мотор разобрали, хз зачем его растачивать, всё в идеале.

[@ОЛЕГПУПКИН3]

@grey_psn тогда денег столько не дают

[@johannshvonder3396]

Вкладыши в отличном состоянии ещё, по бомжу в мойке отмыть, новые кольца колпачки сальники прокладки и ещё 200-300 тыщ пропыхтит 🤪😁

[@ОЛЕГПУПКИН3]

@@johannshvonder3396 ну думаю это уже перебор 😮,они же реально копейки стоят 🙄но чисто в теории на 100 их бы ещё точно хватило....

[@АндрейБелянин-я8о]

Разочарован. Просто напыщенный сервис, рассчитанный на раскрутку доверчивых лохов.

[@elektroKM]

дело скорее не в раскрутке лохов, а как нужно делать в принципе двигуны. другое дело что процентов 1,5 готовы заплатить за капиталку. и даже если брать обычный гараж, в котором можно сделать капиталку, только владелец обосыца от цен на запчасти и в итоге стоимость) по этому для данного мотора обычно замена колец и ездить ему ещё овердохера тыщ км.

[@Ovod-3.14]

@@elektroKM - " а как нужно делать в принципе двигуны" - Задача сервиса - сервис , а не ремонт! Сначала делаешь осмотр - два варианта нормальная мойка (раскоксовка + промывка всех маслянных каналов - в коленвале !! и ГБЦ...) с просьбой появиться для повторной диагностики , через месяц. Или капиталка с "гарантией на 1000 часов"работы, а не километров! (с подробным описанием и контролем проводимых ремонтов...) - " только владелец обосыца от цен на запчасти.." - За капиталку - такого движка , надо морду бить! Его ресурс ещё 100 000 часов , минимум! Только направляющие клапанов посмотреть забыли...(хотя-бы впускных.)

[@vladimirmalachov2760]

@@Ovod-3.14 всё верно, а масло терялось и через уплотнительное кольцо распредвала, тоже не в малом колличестве.

[@elektroKM]

@@Ovod-3.14 а ты прям такой упрямый и не слушаешь клиента? ты клиенту объяснил, он выбрал. делаем так или так, стоить будет вот так и вот так. я же понимаю что в этом видосе капиталка мотору не нужна и достаточно заменить кольца. и смысла тут тратиться на раскоксовку вообще не вижу.

[@Ovod-3.14]

@@elektroKM - "а ты прям такой упрямый и не слушаешь клиента?" - Слушать-то слушаешь, но цель не "поймать клиента на крючёк" , чтобы он приезжал каждые пол года на сервис и платил по чуточку - постоянно . А срубить ВСЁ и СРАЗУ! Вы же завтра не увидитесь! И вообще в чужой стране, с "чужим" инопланетянином , почему-бы не впарить уроду лишние расходы!! Я вот об этом! Вы послушайте как эти "спецы" говорят : "диванные эксперты" - это-же априори они умнее самого Господа Бога! Ничего личного, только моё мнение. Удачи. (это не сервис, а ремонтники, и приезжать к ним надо, с уже готовым решением , а главное стоять над ними и контролировать ибо "отремонтят" они тоже так-же как и диагностируют!)

[@alexandrbondarenko207]

В практике был bse с загнутым шатуном ( скорее всего в следствии гидро удара, о котором новый владелец конечно же ничего не знал). Жрал масло первым цилиндром, компрессия на 1.5 атмосферы отличалась от других.

[@михаилархипов-з4т]

с 2012 по 2021 проездил на кадди на таком моторе- ни одного нарекания!

[@aga87df]

На сайте BSE от 170 до 240. Капиталка 300. В чем скрытый смысл? Да и ремонт получился как-то из-за гидрика..... Или это знаменитая Раскоксовка Балацко но с пропуском промежуточных этапов?

[@денисшульдов]

@@aga87df замануха

[@RUSLAN_AKHMADEEv]

Молодцы, хорошая работа

[@Kirill-tks]

Надо еще посмотреть на мембрану изменении впускного коллектора, так же стучала на холодную когда порвалась

[@Greshnoy07]

А вам по кайфу сначала мотор разбирать, а уже потом смотреть, в чем причина? Слово «диагностика» вам ни о чем не говорит?)) вдруг там масло по клапану стекало просто, например? А стук от гидрика? Или в таком случае меньше денег заработаете и легче сразу капиталить?😂 Кстати, за выкручивание свечей гайковертом отдельное осуждение. У вас механики с гайковертом спят наверное😅 Я не присоединяюсь к диванным экспертам, пишущим про раскоксовку, потому что сам работаю в сервисе, поэтому к диванным не отношусь.

[@SS...1]

Шаломчики! Интересно таки было посмотреть)

[@Yurgent100]

"Короче, стука не было, мотор масло не жрал, намытостей нет и вообще это просто гидрики не прокачались. А ещё рожи у вас мерзкие. Воооот. Раскоксовку залил - скилл показал"(с)😂😂😂 /шутка такой/

[@sergeygrishko575]

Фокусники. Фразой про диванных мастеров решили прикрыть очко. Этой октавии жить то недолго осталось и стук гидрика с масложором это наименьшая её проблема. Про целесообразность капремонта BSE и его братьев, это открытый вопрос. Стоимость этого ремонта, подозреваю, что пи...нули для поджига пятых точек. Уже не один десяток лет в каждом хоть немного уважаемом сервисе знают почему появляется масло и нагар в четвёртом цилиндре. Вы его хот сколько раз пребирайте и капитальте, но пока не замените клапан ветниляции картера ни чего не изменится. Ремонтных вкладышей коленвала на этот мотор нет. Коленвал сырой, он не точется и не шлифуется. Нижние коренные вкладыши одинаковые, а верхние могут быть разные (чаще всего). Если такой двигатель нормально эксплуатировать, то колено и при пробеге более 300 тыс. км будет в отличном состоянии. Финал был жестким - Будем капиталить двигатель чтобы он был как новы и радовал владельца. Чем это унылое недоразумение может радовать? Тем что оно прогревается по пол часа, или вскоре снова начнёт масло жрать, или тем что он гранту объехать не может? Я владельцу советую бежать от вас и покупать контрактый мотор или поменять кольца. Достойно дожить этой машине хватит.

[@ИльяКорн-к8т]

На 16 28. Снимают ГБЦ. Какой ключ используют? Если Динамо метрический -предельный, то зачем он там?

[@alexandrfedorov6929]

Как эксперт говорю надо было заменить кольца, мск и гидрик. Пробегал бы еще столько же

[@КостянтинДауров]

С таким хоном для себя я бы поменял кольца и еще поездил .как на жигулях

[@романкрикунов-б7б]

На каком пробеге на BSE нужно менять ос?

[@prudsky]

С завода на холодную стучит, масло не жрет.

[@DiLema]

Раскоксовку на этом моторе делали в другом сервисе - не помогло. Контрактный двигатель это лотерея, не сильно дешевле капиталки. Подкидывать кольца это полумера при том же объеме работ (и стоимости - разница в мехобработке и стоимости поршней), что и капиталка. Поэтому капиталка с гарантией. Три недели на прекрасно работающем моторе. Скоро в Хон-сервис на ТО. Спасибо мастерам за отлично проделанную работу. Если что, я не владелец, но человек, принимавший в этой истории непосредственное участие со стороны клиента.

[@ДаниилСороквашин]

@@DiLema да нет смысла доказывать что то тем, кто думает что надо было подкинуть кольца и старый насос оставить.

[@Dmitry_kek]

Я прям пропел "Не смотря на милое личико Анатомичка, анатомичка"

[@МихаилЗыкин-и4й]

Как диванный эксперт, заявляю! В таких ситуациях обычно 1.8 ставят, чтобы на дачу ездить быстрее

[@computerpro3779]

Красавцы парни!

[@LeonidBerejansky]

13:00 прям как пин шабат. Кто потерял, остается на субботу

[@bladevsramm]

Убили живой мотор, раскоксовки бы залили и еще 100к бы легко прошел

[@ВикторИвченко-и9и]

А чего он тогда стучал?

[@Vitaly048]

​@@ВикторИвченко-и9ииз за гидрика

[@ВикторИвченко-и9и]

Увидел, спасибо

[@ВикторИвченко-и9и]

У знакомого такой двигатель прошел 400+ до кап ремонта

[@АлексейМихайлов-б6л]

Вы видимо из тех экспертов которые на своей девяточке и миллион бы проехали без капиталки! Клоуны😂

[@vitaliyk6000]

Взяли нормальный мотор откапиталили. Поменяли бы гидрик и все. Еще бы столько же проехал.

[@АлександрЛитвинец-г4к]

За 300к можно пяти таких моторов сделать косметический ремонт и будет как новый и снимать его не надо

[@vrs6625]

На качественных (минеральных) маслах нужно ездить и не будет залегания колец. Кольца ложатся из-за заклеивания их загустителями и "самыми современными пакетами присадок". Шлам из-за Пао и крэковых масел, которые не забирают грязь с собой при замене.

[@net081net8]

Комментарий с кресла (не диванный!!!))): произошел оргазм в одном из цилиндров! Сухой оргазм!))

[@denisnevagho6338]

Я летом свой на хонде HR V перебрал,промерил по мануалу,как там написано так сделал,ремонт в 25 обошелся,а если бы я все точил и покупал новое,что сейчас сомнительного качества хз чем бы закончилось,а так каждый сам свой выбор делает

[@_Pro_Remont]

Разводилово!!! Мнение диванного эксперта. Разобрали рабочий двигатель.!!! Нужно было залить сюда бабочек от академа : для раскоксовки, для закоксовки и для коробки. Все в двигло! И ещё лям прошёл бы! Инфа сотка! Разводилово!!!

[@Валерий52-ц2е]

Так помпа новая или как бы?

[@васяпупкин-й8в3ч]

намытости образуются при хорошем масле и частой замене,а ту явно с качеством масла и интервалами замены были проблемы

[@Marhyhn1]

Так а что, взяли бы и обратно как есть собрали, зря денег с клиента содрали, гооврю как диванный эксперт😂 всего помыть надо было и все) Конечно шутки это все, классное видео, за диванных экспертов жирный лайк, плсмеялся от души)

[@Second-Hand-Still]

Зря овощ шкодаря под нож отдал, мотор ещё бы походил, хватило бы тупо замены колец. Мне с дивана виднее🎉

[@Stashq]

... в сервисе делают машину, но не голову!!! Надо повесить большим плакатом на входе Спасибо

[@СергейГоршков-ц6щ]

Лучшее лучше, по факту 2 литровый старый мотор на ауди начал жрать масло на 230 ткм. вскрытие показало залегшие кольца просто в хлам еле вытащи отверткой, кольца махнули на новые в номинал ну и гидрики, прокладки крепеж, мск. Сейчас мотор бодр и пробег 460 ткм. Тут как диванный эхсперт вангую так же бы все решилось и ездил бы еще не одну 100 ткм.

[@ПавелПисоцкий]

С Валероном шкодовод не знаком, пару тыщ и можно было кататься пробовать)

[@АлексейКолганов-щ2ъ]

Димексид, вот и весь капремонт... И гидрики бы ожили и кольца отлегли.

[@tim_ee_alv]

Просят комментарии оставлять по поводу работы, а потом же в свою очередь хейтят диванных экспертов) Слишком много напыщенности. Мастер лишний раз не будет доказывать что он самый умный. Так ведь?)

[@Анатолий-з3ф6г]

Не на диване: в октябре 2024 года мы с братом сделали мотор на его пассате б7 CDAB 1.8 TSI ЕА888 GEN2. Обратились в VAG цент в Воронеже- назвали минимум 300 тыс руб. По итогу у нас ушло 112 тыс.руб. всё по оригиналу ставили вал не точили вкладыши не меняли.опора распредвалов и баланс валы не меняли, всё было в отличном сост. Причина ремонта- задрало поршень и гильзу 4 цилиндра. Блок точили, поршня KOLBEBSCHMIDT. клапана тоже остались родные, фаски обработали и сёдла клапанов фрезами, притёрли. Собрали завели- шепчет! Опыт ремонта моторов большой, но турбо детали впервые.

[@makc64393]

С таким мотор с нуля проехал 440 тысяч, за 14 лет, стучек был на 30, на 440 больше, масло кушала стабильно литр за 15т, масло раз в 15 тысяч менял, ездила и голову сильно не делала... свеча 4 цилиндра всегда в масле была, у товарища такой же мотор, тоже 4 свеча в масле, есть такой диванный миф: масло кидает в коллектор, и 4 цилиндр ближе всех к дроселю, поэтому масло с вентиляции катера через коллектор засасывает в 4 цилиндр... попма hepu текла через 3к, ходили skf/ina заводскую поменял на 240 и она была даже без люфта...

[@vdm62]

Так себе теория. Мне с дивана видно что 4 цилиндр самый теплонагруженный так как самый дальний от помпы. Отсюда и залегание маслосъёмных колец.

[@МихаилУткин-щ9с]

​@@vdm62Интересная теория, хорошо бы замерить температуру блока по циллиндрам

[@Aleksandr_AV]

Дядька позитивный, как будет время посмотрю про приключения Шкоды

[@ДятловВалерий]

Ребята профи, приятно смотреть 👍🙂

[@donch08]

С точки зрения сервиса - всё супер

[@иванволков-ж5г]

Че то ребята ходос уже не торт!!!

[@goose8674]

нафига его растачивать. кольца поменяй и всё. людей разводите

[@pippenbaum]

Так масло контрафактное или менялось несвоевременно - так и не понял.

[@alfatechs]

1л на 1000км не большой расход. Мб поэтому нет намытости. Завод для моего мотора регламентирует до 700гр/1000км, сейчас около 1000гр, пробег 150тыс. Не дымит, динамика в норме. На расход масла пофиг