ЛИХОДЕД. Детали ТРАГЕДИИ В АКТАУ. Пилот прав, что не сел в РФ! Помешал РЭБ. У Путина беда с авиацией

[@ВладимирВладимир-ц6т1ъ]

Я тоже летчик, КВС Аэрофлота. Думал и я об этом варианте посадки на воду чтобы можно было бы избежать возгарания. Но с отсутствием эффективности рулей управления он бы не смог уменьшить жесткости посадки с приземлентем на воду. Вода не такая мягкая как кажется ро сравнению с землёй. Экипаж сделал все возможное ценой своей жизни. Вечная память!!

[@dongregory9]

вода жестче земли? это что то новое...безусловно надо было сажать именно на воду, аварийные посадки на воду почти всегда предпочтительнее чем на голую землю вне аэропорта....а то что ребята не выработали топливо до конца это просто не укладывается не в какие рамки...столько летать вырабатывать топливо, но все таки сесть с полу заполненными баками....... земля пухом ребятам, все помрем в свое время

[@ГалинаДзина-п5к]

Вы попробуйте с вышки спрыгнуть и удариться пузом.Тогда узнаете насколько земля твёрже воды.

[@АбликимТемурбаев-е7з]

@@ГалинаДзина-п5к пузом об землю будет мягче .. ныряют головой вниз 👇 воду и норм 👌 самолет шел понаклонной плоскости можно было посадить вдоль берега и никто бы не утонул на мелководье.(самолет был посажен на реке Гудзон остался цел и все пассажиры в том числе )

[@FeodorTihon]

Да вечная память

[@aerix8741]

⁠Справка: вода- несжимаемая жидкость. Так, что…

[@GNCRAUF]

Наши Пилоты Национальные Герои Азербайджана!🇦🇿🇦🇿🇦🇿

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Правда, что кто-то был по национальности русский?

[@larissaberesneva1273]

Я из Эстонии плачю и горжусь вашими пилотами...я все изучила...они нереальные герои...

[@Чёртскопытами]

​@larissaberesneva1273 и все таки они ошиблись, не вина их, но ошиблись. Нужно сажить в Грозном или ближайшем. А до Актау они не дотянули, гидравлика ещё над каспием отказала. А при посадке на полосу не попали, ещё и крен случился...

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@Чёртскопытами Вы - авиа-эксперт?

[@majnunfataliyev5684]

А при чём это?​@@ВениаминЯковлев-ш6б

[@valerybahshi3390]

Вечная слава погибшим пилотам, но спасшим 29 пассажиров

[@tim_us4045]

А щирые не причем??? Да 100% прятали беспилотник за гражданским бортом....

[@andriiplatonov3372-cw5qp]

если нацистская рашка развязала против Украины АГРЕССИВНУЮ ВОЙНУ, она должна была закрыть всё свое европейское воздушное пространство, от Норвегии до Кавказа, от Беларуси до Урала! А летать безопасно, можно было только от Красноярска, и на Восток на Таймыр, Якутию Камчатку Чукотку и Владивосток. Если В СТРАНЕ ВОЙНА какое может быть авиасообщение? Необходимо было закрыть собственное небо ещё 21 февраля 2022 года!

[@RudikZeynalyan]

ПИЛОТ ЕКИПАЖА ДЕСТВОВАЛ ЧЕТКО ЧЕЛОВЕЧСКИ . ГЕРОЙ ЕКИПАЖ .

[@ВиВо-д3б]

Вечная память Лётчикам..

[@kissserv]

Грамотный анализ, без накручивания, без воплей и незаслуженных обвинений 👍. Редко нынче такое услышишь

[@КириллПавлов-ь6ж]

Чувствуется профессионал

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@КириллПавлов-ь6ж Да-да, пока говорил про самолеты - держался. А потом, как "понесло Остапа"...

[@1231-d2i]

Ничего грамотного нет, больше всего у него самое главное оградить Россию, вот и вся, аналитика. Не верю ни одному его слову, впрочем как любому украинцу, правду они никогда не скажут. Будут изворачиваться как уж на сковородке, но врать не перестанет, это их национальная, черта вранье и предательство.

[@Надолго-э1е]

@@ВениаминЯковлев-ш6б Ну, тут уж..как вышло.

[@ИРИНАМарданова-н4в]

Все лётчики ведут беседу уравновешенно, заслушаться можно. Что гоните - то?

[@ЗораБалапанова]

Какой специалист! Высшей категории, изложил по полочкам! Лекция студентов лётного вуза! Спасибо Александру! Здоровья вам и многие лета! Спасибо за гостя!

[@Надия-н1ц]

Хотела послушать до конца, но когда ‘’летчик’’ сказал о авиакатастрофах в России - ‘’на ШИНКОВАЛИ’’, это из ряда вон выходящее. Грош цена такому летчику!

[@ЛюдмилаБеседа]

Сразу видно из разговора,что грамотный лётчик тоже,приятно слушать

[@VinogradBaku]

Огромное дякую вам за такого гостя. Одним словом Профессионал. Никакой воды, все по делу. Браво.

[@ЕленаС-щ6г]

То же самое рассказал известный пилот, КВС Андрей Литвинов. Верю профессионалам. Спасибо.

[@АлександрЗубович-ф7п]

Какой умный летчик ,! Респект ему ! Вот таких спецов надо в управление Авиации!

[@antisglas5402]

так себе

[@Rauf1980TR]

Если вы понимали что стюардесса какие команды давала до удара : она кричала пасажиром 20 человек пересадьте вперед! Как вы думаете и за чего так командир мог приказать? Они так делали чтоб балансировать носовую часть самалета! Вы можете понять там какая обстановка было????

[@sandraualia6000]

Сложно сказать, у них были желе ты спасательные, на случай посадки на воду. Каждая катастрофа индивидуальна😢😢 Не угадать где будет лучше находиться😢

[@andriiplatonov3372-cw5qp]

Он сказал что при посадке на воду 90% авария без шансов!

[@kirillcergeev5438]

Стояли в порту Нуадибу на якоре ( Мавритания)Судов было много. В ночное время садился самолёт. Лётчик спутал посадочные огни с огнями судов стоящих на якорях и сел на воду в 40-50 метров от берега. Мелководье. Даже крылья не утонули.. . Все живы,здоровы. Не помню уже. Год восмидесятий. Либо 83-й.

[@kirillcergeev5438]

Странно. Самолёт управлялся оборотами двигателей. При уменьшении скорости нос самолёта опускается. ( как бы клюет).А тут ещё людей пересаживают в нос. 20 человек? Это не малый вес. Потому при посадке он не смог снизить скорость и ткулся в землю. А если бы пересели наоборот в хвост ,летчик бы мог снизить скорость до минимального значения. Это достоверная информация? По видео видно, что самолёт на большой скорости делал посадку. Видимо он хотел удержать нос ,чтобы он не клюнул. Закрылки тоже небыли выпущены. Видимо не работали. Думаю, спецы разберутся. Соболезнование всем родственн кам погибших.

[@Rauf1980TR]

@kirillcergeev5438 Да, есть видео где стюардесса даёт чёткое укозание пасажиром пересесть передние сидение, они хотели выровнять нос самалета до посадки.

[@НадеждаОрловская-и7ж]

Почему налет дронов совпал с поадкой самолета. И второе почему это совпало с присутствием Алиева на саммите которое пришлось отменить,? Кто это синхронезировал? Где можно увидеть ответы на эти вопросы.

[@viktorbasmanov3038]

Это надо спросить у украинцев.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Алиев не принимает решение я думаю в этом случае охрана итд принимала решение

[@догмыидоктрины]

На поврежденном самолете(выпали кислородные маски произошла разгерметизация салона,от пилотов требовалось снижение высоты не выше трех тысяч метров)выбирать себе место посадки в горах не совсем верное решение. Море и степи в такой ситуации это лучше чем горы

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

А в Каспии сейчас - температура воды примерно +7

[@Надолго-э1е]

Ещё раз говорят, говорили по сто раз, что на воду..это только "лучше" гор(чем зацепить или врезаться в гору).Задолбали уже своей посадкой на воду.Это очень опасно.Там вообще никто бы не спасся.Море бы унесло, а самолёт развалиться мог.

[@Надолго-э1е]

@@ВениаминЯковлев-ш6б И температура, и волны. Водная поверхность такая же твёрдая , как земля, когда плюхаешься брюхом на неё.Так ещё если трещины в фюзеляже, паксы(пассажиры), которые получили травмы--тонут сразу!

[@Rauf1980TR]

Нет! ​@@Надолго-э1е

[@freddynumark]

@@догмыидоктрины при резком снижение автоматика выбрасывает кислородные маски , но один из пассажиров сказа что кислорода там небыло

[@ИРИНА-ГРИГ]

Василий Голованов - один из немногих ведущих деликатно ведёт беседу, объективен, не обвиняет кого-либо в случившемся, молодец.👍

[@viktoraliyev4783]

В КОНЦЕ ГОДА, ВСЕГДА БЫВАЕТ СТОЛЬКО ПРОИШЕСТВИЙ, ТЕМ БОЛЕЕ УХОДЯЩИЙ ГОД БЫЛ ВИСОКОЗНЫМ!!!😮

[@sandraualia6000]

😢ах ты бабка Ванга 😢😢😢

[@ВсёБольшаятайна]

Василий, спасибо за гостя! Интересный разбор, чувствуется,что человек в теме. Благополучия всем в новом году и скорейшего мира Украине! Молдова, Приднестровье.

[@НиколайФёдоров-ц5ч]

Конечно у самолёта сейчас много автоматики , на аэродроме Грозный стоит система СП - 90 с одной стороны , но самолёт заходил на посадку с посадочным курсом у которого есть только дальняя приводная и ближняя приводная . Для этой системы посадки есть свой минимум 300м нижний край и 3000м видимость . Видимость ухудшилась до 1000 м ( а это есть уже туман ) . Лётчик дважды снижался до разрешенных параметров , но полосы не видел и уходил на 2 круг . Если погода была 250 - 300 м нижний край и видимость 3500 м , связь с руководителем посадки всё время была , проблем у лётчика с 15000 часов налёта не бывает . Согласно допроса диспетчера команду Ковёр получил чарез 5 мин. как направил самолёт на запасной , заход был в спокойной обстановке . Определив , что коррекция вводит большую ошибку её можно отключить и заходить на посадку по приводам ( ДПРС на 4 км и БПРС на 1 км ). Посадка на воду , правильно это в самую последнюю очередь , когда другого не дано . Кто окажет помощь в критической обстановке , все утонут . Управление рулями высоты электрическое , управление рулями крена тросовое , почему на выравнивание не хватило рулей и он завалился вправо ещё надо выяснять . В России не соблюдают ни каких правил , это предвзятое мнение . Также как украинские блогеры и специалисты кричат , что лётчика заставили лететь через каспий , чтобы утопить всех .

[@MrPetrvershinin]

ЧЕМ переходили из ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЁТА В достаточно резкое СНИЖЕНИЕ - двигунами со сбрасываением тяги или всё же что- то работало в ВООРУЖЕНИИ КРЫЛЬЕВ ( если электромоторы рулей высоты и направления не работали )....

[@НиколайФёдоров-ц5ч]

@@MrPetrvershinin Рули высоты , это электронное управление на этом самолёте . Поперечное тросовое . Есть способ управления самолёта двигателями , когда отказывает руль высоты . Увеличение тяги создаёт момент вокруг центра тяжести на кабрирование . В обычном полёте руль высоты создаёт компенсирующий момент и самолёт летит прямо . Убрал обороты , опускает нос

[@MrPetrvershinin]

@@НиколайФёдоров-ц5ч мне в феврале стукнет 77 - если доживу - последний раз сидел за штурвалом около месяца назад - двумя бортами летали в КОЛОРАДО из НЬЮ ДЖЕРСИ - одномоторные STOLы - машины личные ( около 2-х тыс. миль в один конец ) , - день туда и день обратно с четырёхдневным перерывом в ПУЭБЛО КОЛОРАДО. "НА КРЫЛЕ" почти 9.5 тыс . часов . ... что такое оси вращения планера - с этого начинается обучение АЭРОДИНАМИКЕ И ПИЛОТИРОВАНИЮ- ЭТО АЗЫ и мне пояснять эту ипостась просто излишне ... ( кстати , ФЁДОРОВ, - ты или давно учился или вообще никогда не пилотировал : ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ЭТО ОБЩАЯ ТОЧКА ДЛЯ ПРОДОЛЬНОЙ - ПОПЕРЕЧНОЙ - ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСЕЙ ВРАЩЕНИЯ ПЛАНЕРА , а также РАВНОВЕСНАЯ ТОЧКА ДЛЯ ВСЕЙ КОНСТРУКЦИИ КАК ВЕСА. ) .... кабрирование и пикирование происходит вокруг ПОПЕРЕЧНОЙ ОСИ - В ВЕРХ , в НИЗ И ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ТУТ ДЕЛО \25-ОЕ\ .... ... ТЫ НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ , в том , что я изложил в моём комментарии , НО ПЫТАЕШЬСЯ ЧТО -ТО ПРОЛЕПЕТАТЬ О "электронике и рулях высоты в прицепе с центром тяжести" .... Я ВИЖУ ОДНО : 1) планер мог делать без проблем горизонтальную эволюцию и ломать её в сторону земли , управление двигателями тоже работало 2) за штурвалом сидели "модули управлением беспилотника" и как только случилась НЕШТАТНАЯ СИТУАЦИЯ - ТАК ПОЛНАЯ ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПРОСТРАЦИЯ И ОДНА ДОМИНАНТА - ПОСКОРЕЙ К ЗЕМЛЕ и именно это привело к трупам и калекам , а при ГРАМОТНОМ ПИЛОТИРОВАНИИ МОЖНО БЫЛО БЫ "притереть" аппарат на меньшей СКОРОСТИ И ПОЧТИ ИЗ ПОЗИЦИИ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ЭВОЛЮЦИИ с гораздо меньшим числом погибших и сами пилоты могли остаться в ЖИЗНИ...

[@НиколайФёдоров-ц5ч]

@@MrPetrvershinin Начнём с того , что я 30 лет отлетал в истребительной авиации и 15 в гражданской , так что где центр тяжести находится в самолёте знаю . Грубо всё крутится вокруг него , но все рули , механизация , работа двигателя и т.д. создают вращающие моменты , которые надо компенсировать , чтобы самолёт летел по заданной траектории . Так если увеличить тягу на двигателях , которые стоят ниже ЦТ создаётся кабрирующий момент . Его компенсируют рули высоты . Чтобы самолёт был в данный момент устойчив надо , чтобы центр приложения подъёмной силы , сопротивления , тяги , веса и т.д. за счёт отклонения рулей были в ЦТ . Думаю вам в училище об этом рассказывали . Если рули высоты не работают , то самолёт начинает набирать высоту или терять , в зависимости от момента поперечной оси . КВС чтобы как то сбалансировать самолёт , попросил стюардес пересадить 20 человек к носу . Это к тому , что центр тяжести может изменять своё положение , плюс выработка топлива во время полёта .Командир экипажа имеет 15 тыс.часов налёта , начинал леттать на руках . Говорунов , рассказывающих как надо было делать много , но когда не работает руль высоты и управлять только двигателями , это надо уметь . На тренажёре одно , в жизни другое , хоть и на руках летали . Я садился на полосу , после боевого вылеты и пожара , с выключенным двигателем в Афганистане ,но у меня был большой опыт . Почти весь лётный состав полка был этому обучен , но в первом заходе почти всегда начинали раньше выравнивать , потом привыкали . Как говорил старый еврей , ЕСЛИ БЫ Я БЫЛ ТАКИМ УМНЫМ КАК ПОТОМ .

[@MrPetrvershinin]

@@НиколайФёдоров-ц5ч несколько раз в разных эфирах мной было доложено: 1) аппарат имел надёжную горизонтальную эволюцию и внимание", мог "ломать" её в строну пикирования ( как это делали я не знаю, но видел , что летуны это делали) 2) я никогда бы не ПОШЁЛ НА КАСАНИЕ С ПЕРВОГО И ДАЖЕ ВТОРОГО ЗАХОДА (обстановка тому позволяла - никого в воздухе не было кроме этого борта), проверил бы себя и машину как можно ближе к "земле" и уже потом - С НАИМЕНЬШЕЙ ВЫСОТЫ И НАИМЕНЬШИМ УГЛОМ "глиссады" (закавычено) пошёл бы на касание .... , почти на СВАЛИВАНИИ... .... да, трупы и калеки скорее всего были бы , но не такое количество...( экипаж , при всех их налётах просто СКОРЕЙ ХОТЕЛ К ЗЕМЛЕ - ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ БЫЛО ВЫЧЕРКНУТО И ОНИ ЯВНО НЕ "РУЧНИКИ"...., - в итоге то , что имеем ...) ...

[@Елена-й9ш3к]

Страшно то,что это перевели в политику и столкновении трех государств,чтобы было размежевание и разрозненность.

[@Alla-ww6rx]

Ещё очень интересный вывод- в рос. самолетах болты привинчены проволокой и они должны сыпаться. Но в реальности сыпятся именно американские боинги, причем массово.

[@ВладимирК-у4в]

У Вас мозги привинчены проволокой! Пекли бы себе блины, там бы и умничали. Зачем показывать свою безрамотность в этой области, с надеждой сойти за умную( ного)?!

[@vjatscheslavbindemann6930]

Коллеги, почему КВС не пошёл над сушей в Баку??? Почему полетел через море в Казахстан??? Над сушей на пути в Баку были бы варианты для приземления!!! Но КВС решает вести почти неуправляемую машину через море!!! Вероятность посадить на воду машину НУЛЕВАЯ!!! Почему не на Баку??? Значит была команда? От кого??? Никто не может ответить...

[@ЛюдмилаНикитченко-и6щ]

Точно,вопросов очень много непонятное тоже

[@ВасяПупкин-д4ю8м]

Да уже тыщу раз обьяснили, окончательное решение принимает командир судна, а ему была нужна степь, а не горы.

[@TEPAIIEBT]

В баку не мог там горы, упасть в степи лучше, чем в село или горы

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Тогда уж почему не Дагестан и не Минводы ..кстати в Актау то пеной залили полосу готовясь или как ?

[@Alla-ww6rx]

Эксперт реально тупит:" должны были садиться сходу"??? Летчик правильно сначала облетел территорию, выбирая поудобнее место ,одновременно вырабатывая оставшееся топливо! Все его действия привели к спасению 29 жизней! А могли бы так как корейский!

[@alexlykhodid583]

На машине без руля в гараж заедешь ?

[@ВикторМардвинцев-п5о]

Территория,это у тебя на даче.нн пиши о том , в чем тупарь.

[@Alla-ww6rx]

@@ВикторМардвинцев-п5о Але! Я работала в гражданской авиации, у меня авиационное образование. Я не просто с улицы. А ты кто?

[@sandraualia6000]

С такими повреждениями, нужно было пытаться сесть в грозном😢😢 Ну если бы пилот знал общую картину. Потому что жидкость гидравлическая вытекала и самолёт становился неуправляемым😢😢😢

[@Россия-моялюбовь]

​​@@sandraualia6000прослушайте КВС Андрея Литвинова,возможно поймёте:"Почему их не принял Грозный"

[@СергейФилатов-у3х]

на флайтрадаре сбитый самолет делает над Актау правильную восьмерку но не для красоты а чтобы определится и выйти в расчетную точку для посадки далее заканчивается топливо он начинает терять скорость и сваливаться на крыло. летчик отдал ручку от себя потерял высоту но набрал скорость и выровнял самолет по крену и тангажу перед столкновением. передняя стойка шасси сломалась и корпус разломался пополам к счастью одних и несчастью других. возможно при посадке на брюхо при таком почти горизонтальном ударе удалось сохранить самолет взрыв пустых топливных баков в крыльях не критичен но пилот надеялся дотянуть до полосы не хватило 3 км да и времени на уборку шасси уже не было. после Грозного пилот сбитого лайнера доложил о попадании птиц(ы) и ввиду возможной разгерметизации далее полет проходил над морем на небольшой высоте поэтому сильная болтанка (на видео в салоне люди встревожены но не более того) рысканье по курсу и повышенный расход топлива. по факту ошибка пилота в определении запаса топлива в непривычных условиях полета и понадеялся на срабатывание датчика аварийного запаса топлива а у них большая погрешность. я офицер запаса служил техником с-та в авиации ПВО Страны а это взлет-посадка 1 час +/- 15 мин жесткий контроль запаса топлива после каждой посадки запись остатка в журнал при срабатывании аварийного датчика пилота на время отстраняли от полетов. у нас и у амеров были такие катастрофы. понятно у гражданских пилотов не могло быть такого тренинга. на месте катастрофы было раньше дно моря и осколками ракушек посекло обшивку вмятины и дырки разного размера и формы расположены хаотично. от ракнты отверстия аккуратные одного размера и картина напоминает дуршлаг. P.S. сохраните это коммент чтобы потом сравнить с результатами официального расследования. нажать на три точки справа вверху.

[@ЮрийВоробьев-м1я]

Сохранил и все же складывается впечатление, что командир знал , что мягкого приземления на полосу не будет, поэтому шел вдоль моря , как думаете , он смог бы на мелководье приземлится, помогли бы ему вода и песок ?

[@СергейФилатов-у3х]

​​​посмотрите внимательно траекторию самолета на флайтрадаре это "восьмерка" и на каком то участке он действительно летел вдоль моря но на одном из.видео за несколько секунд до падения море сзади т е он четко шел на полосу с выпущенными шасси датчик аварийного запаса топлива сработал но пилот надеялся дотянуть фишка в том что эти датчики имеют большую погрешность мы технари об этом знают но пилоты могут выпустить это из виду. p.s. там не песок а жесткий ракушечник это дно бывшего моря. осколками поэтому так посекло хвостовую часть. p.s.s. имхо приводнение наихудший вариант и пилот о нем не думал иначе не стал бы крутить восьмерку

[@ЮрийВоробьев-м1я]

@СергейФилатов-у3х я просто видео не одно из видео а траекторию ..он ещё и носом вовсю нырял как в американских горках..я не про хвост , а о принципе, да иди нет ? Абстрагируйтесь, песок и море , поможет торможению , снизит пожароопасность ?или только полоса и подготовка ее с пеной, пена кстати была ?

[@СергейФилатов-у3х]

​​@@ЮрийВоробьев-м1я "носом нырял" я уже написал выше но повторю: когда двигатели заглохли самолет стал терять скорость и сваливаться т е крениться на крыло и задирать нос если бы он так упал то 100%,все погибли. поэтому пилот отдал ручку управления от себя потерял высоту - "нырнул" за счет этого увеличил скорость и выровнял по крену и по тангажу на видео хорошо видно что в момент удара самолет вошел под небольшим углом но удар пришелся на переднюю стойку и корпус переломился. возможно если бы сажал на брюхо удалось сохранить самолет но не факт риск большой. зачем рисковать если можно спокойно посадить самолет? он четко шел прямо на полосу не хватило всего лишь 3 км это "ваще ниочем".

[@ЮрийВоробьев-м1я]

@@СергейФилатов-у3х вы написали выше надеялся дотянуть, то есть точных расчетов нет и все прикидывает в голове в процессе и навыка даже тренировочного нет ..и права сесть на отмель нету ..спасибо

[@MrSvetozar11]

Все так впечатлены "героизмом" лётчиков, что нежелают смотреть правде в глаза и тем самым готовят другие катастрофы! Но их сознание отвращено от этого и программирует происшествия и катастрофы. Азербайджан должен признать, что их лётчиков преследуют те же самые проблемы, что и остальных пилотов современной гражданской авиации! НЕДОСТАТОК управления самолётом персонально пилотом, без подсказок электронных болванчиков, которыми напичканы современные самолёты! Таких проблем не знали пилоты середины 20-го века, где всё зависело от личного мастерства! Современным пилотам предоставляют обучение только на тренажёрах! Об этой проблеме уже не раз говорилось после каждого подобного случая, где фактор личного живого управления самолётом оказался решающим! Не работал датчик ДжиПиэС и пи-дец! Дожили! Где-то ему отказали в посадке потому что был сильный туман! Ёпс! Никогда такого не было и вот опять! Включаются два зенитных прожектора в начале и в конце полосы и ставятся "свечкой"! Всё! Для пилотов середины 20-го века этого было достаточно! Далее, говорят, что пилот даже высоту запрашивал у диспетчера!!!!! Это как так? Разве самолёт не оснащён барометрическим альтиметром? Опять везде напичкали электроникой? Никто не обратил внимания, что при посадке самолёт стал заваливаться вправо! Почему такое произошло? Горючее с левой стороны было выработано и при снижении скорости стало не хватать воздушного потока поддерживать правое крыло горизонтально! Почему пилоты не слили горючее или не перелили его в левое крыло??? 3. Зачем выпустили шасси? При такой жёсткой посадке шасси пробивают баки, и ломают крыло и фюзеляж, как зубило а вовсе не смягчают удар! В степи не садятся на шасси. Почему не стали садиться на воду у берега? Вода потушила бы пожар! Почему не возвратились в Баку? Некоторые авиаэксперты, предполагают что самолёт в актайской зоне стал заходить на посадку с разворотом, для чего и выпустил шасси. И почему он накренился. Те же эксперты прекрасно знают, по крайней мере старые из них, что разворот это потеря скорости и высоты. И много катастроф произошло даже с исправными самолётами от потери скорости и высоты! А тут почти неуправляемый самолёт. Не секрет, что пилотов гражданской авиации не дообучают! При всякой внештатной ситуации, они достают инструкции и начинают лихорадочно искать, что там написано на этот счёт! Это же ... литературных слов не хватает! Представляете ситуацию Второй Мировой: налёт В-17 на немецкий город! Зенитный обстрел. Второй пилот достаёт инструкцию и начинает искать что им делать! Нереально! Ещё моменты обращающие на себя внимание! На обучении пилотов владельцы компаний экономят! Почему они не несут ответственности??????? Где остальные части самолёта? Когда показывают вид сверху виден пустырь! Где шасси? Где турбины? Где куски крыла? Он весь был из магния или фанеры?

[@galinaschwarz7723]

Это не выгодно в этой ситуации, показывать все о чем вы спрашиваете. Выгодна другая версия. Пилоты супергерои, а россияне специально подстрели самолет. В версии подстрелили тоже множество вопросов и несовпадений, но кому это теперь докажешь. Любой мало мальски умеющий логически мыслить человек, понимает, что если бы это было зрк, то самолет вообще больше никуда не полетел бы. Что то там произошло, пока невозможно точно сказать, подождем расшифровку и показания выживших летчиков, если им позволят сказать правду. Возможно, самолет был обстрелян именно украинским дроном, а не российским пво. То, что это провокация, только тупой не догадался.

[@MrPetrvershinin]

ну наконец , ХОТЬ КТО-ТО В "теме" ******************************************************************************************************************************************* 1) командир хотя и налетал 15 тыс . часов - НО ОН СДЕЛАЛ ЭТО ВРЕМЯ БУДУЧИ \модулем управления БЕСПИЛОТНИКА\, то есть не пилот 2) аппарат был способен к нормальной эволюции в ГОРИЗОНТЕ ( почти час по прямой через КАСПИЙСКИЙ ВОДОЁМ) и мог "ломать" эту эволюцию в направлении земли , имел управление двигателями... ... это давало возможность ( ещё на высоте - в воздухе ОПРОБОВАТЬ МОМЕНТ СВАЛИВАНИЯ - СКОРОСТЬ И ВЫХОД СНОВА В ГОРИЗОНТ ) - наметить место касания и пару раз ЗАЙТИ НА НЕГО НА МИНИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЕ , - затем , также издалека ПОДВЕСТИ МАШИНУ к земле и ВЫДЕРЖИВАТЬ - РАБОТАЯ ДВИГАТЕЛЯМИ ДО СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ( чтобы угол ломки ГОРИЗОНТА БЫЛ \по времени\ кратчайшим и чтобы аппарат не успевал набирать скорость за счёт этой эволции) - И НА ЭТОЙ МИНИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЕ И С МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ (сваливание) и в ГОРИЗОНТЕ ДАТЬ ИМПУЛЬС \ К ЗЕМЛЕ ДРУЖИЩЕ\ и тут же ОТРУБИТЬ ДВИГАТЕЛИ ( ПЛАНЕР ИМЕЕТ ТАКУЮ ИЗНАЧАЛЬНУЮ КОНСТРУКЦИЮ ДАЖЕ С НЕРАБОТАЮЩИМИ РУЛЯМИ ВЫСОТЫ - быть "птицей " ) - ДА , были бы трупы и травмы - НО НЕ 40 ГОЛОВ ....ЗА ШТРУРВАЛОМ БЫЛИ НЕ ПИЛОТЫ , А управляющие модули БЕСПИЛОТНИКОВ , да ещё РАСТЕРЯВШИЕСЯ - ДО ОТКАЗА СООБРАЖАТЬ !!!!

[@ЮрийВоробьев-м1я]

На частной съёмке за секуды до падения есть вспышка в хвосте и снимающий рабочий на мой взгляд выругался

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Пока дед говорил про самолеты-причины аварий-посадки - откровенной чуши не нес. Как только начали обсуждать ситуацию с авиацией в РФ - "Остапа понесло". Россияне это кто? "Военизированное крестьянство"? Или я что-то не так расслышал? По-моему такому деду не стоит терять последние мозги и опыт с возрастом.

[@ТатьянаМалышева-щ6т]

Дед-то украинский , что от него ожидать.

[@Корнелюк-ы8ы]

Для вас неприятная новость: в России выпущено в 2022 году- 14 самолетов, в 2023 году-25 самолетов, в 2024 голу- 69 самолетов .. до конца 2030 года - планируется выпустить около тысячи самолетов... т. е. парк самолетов увеличится более, чем в два раза..

[@ОльгаРатманова-м3и]

Вспомнила фразу из "Трои" что-то вроде: война- это развлечение для старцев, а умирают молодые. Энтузиазм этого седого мужа так же эпичен: пусть парни 25 лет пересаживаются на военные самолёты. Почему бы самому не сесть, с таким то опытом. Старый конь борозды не испортит.

[@alexlykhodid583]

Я в 65 лет,ровно в день рождения, выполнил свой крайний полет на Ан-124 Это было пять лет назад!

[@ЛарисаБессрочная]

Так хорошо объяснял о самолётах , а вконцезаговорил как обычно чтобы обгадить РОССИЮ но к нам грязь НЕ прилипает, НЕ трудитесь...

[@sandraualia6000]

😢все правильно сказал.. Все сыпаться.. И прогресса нет. Учёных нет, хорошие специалисты все за бугор свалили😢😢😢

[@igmin]

@@sandraualia6000а вы откуда знаете? Вы такой специалист))))?

[@НатальяОдарченко-ж3в]

😢😢вообще охренели! Как можно санкции накладывать на безопасность народа! Народ зачем должен страдать любой! В мире! Народ должен летать лечиться учиться работат сеять и ТД! Руки прочь от народного хозяйства !! Всем!!

[@petardimintyanov3833]

Ето первый человек который объяснил ситуацию на толковым языке для нас простых людей которые её следим в ютубе- больше и не надо

[@iskanderonjev6753]

Интересный разговор. Только, пока шел разговор про действия лётчиков - согласен со всеми выводаии. А как пошел разговор про Россию - извините, - не согласен. Кстати, про режим "ковер": надо еще разобраться, когда его обьявили. А то млжет быть так, что налет дронов был во время посадки, а значит- не было времени на предупреждение экипажа. Также вопрос про кто продырявил самолет: напомнить, что от профессианально-военной ракеты - гораздо более крупный Боинг - в Донбассе, - упал не раздумывая, а этот - еще целый час летал. А может - это лрон около самолеьа взорвался? Пусть спецы разбираются, что там за шрапнель, и откуда она. В том-же "малазийце" - определили, что форма картечи - не российсеая, а украинская... И что за БПЛА были? Могли они прилететь с Украины? Нет, ведь они не Чкалов - беспосадочнык перелеты совершать. Прилететь с украины - столько топлива надо, что на взрывчаьку - уже не хватит. Значит - запускали БПЛА откуда-то рядом, а это - уже вопрос к МВД... Всë остальное (про случай) - согласен. А лётчикам - уважение, и огромное спасибо!

[@sandraualia6000]

Вообще эти подозрительные вертушки вызывают много вопросов. Если так хорошо летают беспилотники😢зачем тогда пилоты? Тут нужна определённая высота, ветра не должно быть. Мне кажеться эта вертушка влетит в ближайшее дерево 😢запутаться там.. И никуда не попадет.. Этож ещё навигация цели должна быть.. Дорогое удовольствие😢😢 Когда в авиации экономия на всем😢😢

[@sandraualia6000]

😢а что главное, вертушка представляет угрозу для обычных граждан, и почему то никогда не летает около госдуры😢😢и др зданий с начальством 😢😢😢 Вот это интересный вопрос..

[@АэтМаг-9Махокис]

Профессионально-военная ракета,это что-то из путинских новейших образцов?Настолько универсальная ракета ,что поражает любые цели,:под землёй,на земле,на воде,под водой,в небе,в космосе?Это наверняка похлеще,чем

[@iskanderonjev6753]

@@АэтМаг-9Махокис ...а НЕпрофесс.-военная - та, что собрана "на коленке", типа дрона, с привязанной скотчем гранатой... Или - такими, что используют ВСУ и ВС РФ с обеих сторон.

[@tarasovaliubov6328]

Я не услышала от украинского летчика -испытателя Александра Лиходеда при разборе этой катастрофы ни слова о том , почему был включен режим КОВЕР над аэродромом и почему работал РЭБ и что это за внешнее воздействие на лайнер, когда лётчики узнали о дроновой атаке и работе ПВО, и почему ,впервые ,летчики сообщили, о отказе рулей управления, над Каспийским морем , за час до подлёта к месту посадки. Много вопросов, правда?И некорректно ему обсуждать российские самолёты и Путина, пусть его волнуют украинские самолёты и его собственный нелегетимный президент!

[@ЮрийВоробьев-м1я]

@@tarasovaliubov6328 к какому месту посадки , насколько понимаю мейдей случился на морем и судно несколько изменило траекторию полета уходя на Актау ..

[@valfrangulyan4182]

Адекватный мужик,настоящий человек! Конечно жалко погибших людей,но от судьбы,как говорится,не уйдешь. И виновата не война,а те кто стравил два народа-ворьё делящее наследство СССР.

[@ВалентинаЛазарева-ы7р]

Согласна с Вами полностью!!!

[@ЛюдмилаКвасова-ц9к]

Какое еще наследство был за бред

[@GalinaAkimkina-mk5bv]

Так война - это и есть причина "стравливания" народов!!!.. Жили люди себе и жили!! Дома, города и веси стояли целыми и невредимыми, мужчины заботились о своих семьях, рождались дети, солнце светило... Путину скучно жить, оказалось и он устроил " движуху" под названием. С в о, Которая переросла в полномасштабнуб войну , в которой гибнут ни в чем неповинные мирные люди обеих сторон!.. А если война, то почему не отправляют туда детишек всех чиновников, друзей путина, и всех военнообязанных?! Разве сыночки Соловьевых, Песковых, матвиенковых и других друзей путина, не стоят на учете в военкоматах?!. Так почему они освобождены защищать родину?!.. Коли родина в опасности, как утверждают зачинщики войны, должны ее защищать в первую очередь те, кто эту родину считают своей собственностью, то есть олигархи?!.. А они почему- то своих спрятали за границей в странах, якобы, "враждебного", НАТО.... А вы простые работяги вперед за путина и за его завышенные амбиции!!!..

[@ganszloy232]

Однозначно самолет попал в рой натовских беспилотников, которые атаковали в тот момент Грозный и которых экипаж ошибочно принял за стаю птиц, о чем они сказали диспетчеру! По характеру оставленных следов шрапнели, понятно, что удар был нанесен СВЕРХУ ВНИЗ(характерно для беспилотника),ракета бьет снизу вверх и при этом отрывает хвост или крыло! Экипаж видимо до последнего не понимал, что произошло и поэтому спокойно полетел через море за сотни километров! Если бы экипаж понимал масштаб поражения, то с вероятностью 100% принял бы попытку садить самолет на воду в ближайшую прибрежную полосу каспия на мелководье, где сила удара при приводнении была бы в сотни раз меньше. чем при приземлении и вероятность возгорания исчезла бы совсем!?

[@Ghtrewzxdsaq]

С каких это пор атаковать гражданский аэропорт стало такой нормой, что это даже не обсуждается😮

[@nataliaasenkova1691]

С наступающим Вас Новым годом! Пусть все окончится миром! Но пора спросить- А куда делись поезда? Например ,моя тетя Аня,сестра моего отца,вообще никогда не летала самолетом из Алма-Аты в Москву к сыну Она ездила туда поездом каждое лето.Трое суток поездом,в купе.Надежно.Она уроженка сибирского села,как и мой папа.Смотри в корень,как говорится.У сибиряков свой зоркий глаз- дорога должна быть надежной Не то снегом тебя заметет,дружок милый! И по морозу босиком лучше идти к милому по надежной, проверенной дорожке! С уважением и наилучшими пожеланиями Наталья Асенкова,русский писатель в эмиграции.США .( настоящее имя Тамара Александровна Хайленко.)

[@AnonymImInternet-y1p]

Мужик с седой бородой, выучившийся в ссср, налетавший саои часы ещё при ссср, пукает теперь в ту сторону, откуда начанал рост своей карьеры пилота.

[@ДмитрийКонев-т1е]

Пока анализировал действия экипажа- вопросов нет, видно что специалист, все по полочкам разложил. Ну а рассуждения о экономике России и особенно о гражданской авиации РФ- ну, любезный, ты лучше неньку свою вспомни- уложили все, в том числе и КБ Антонова, кто бы мычал, а вам лучше в тряпочку помалкивать!

[@лолмем-у6т]

А что Вас так интересует, что в России происходит, разбирайтесь со своей страной. Разбился не Российский самолёт.

[@annanikollzegers4199]

А почему тему перевели на состояние рос авиапрома? Самолёт ведь принадлежал к Азербайджанскому парку? Или что-то не так? В инете как многие смотрели, у них такой марки самолёт не числился?

[@svetlana77377]

Всё в одну кучу смешали они --самолет был бразильский и принадлежал Азербайджану

[@cestlavie02002]

🇦🇿 Было интересно послушать профи.!

[@yourirozenshtraous2775]

А что вы обсуждали. То что это был терракт со стороны Украины тебе все равно???

[@серкраб]

А УКРАИНЦЫ ЕДИСТВЕННЫ НАРОД РАДУЮТСЯ КАТАСТРОФАМ

[@dutchoven8195]

Дурацкая конспиралогия про ведение борта на Каспий, чтоб затонул. Каспий не очень глубокое море, это я вам говорю как бывший работник одного нефтяного проекта на Каспии. Все равно все самописцы бы вытащили.

[@ekoloq011]

Seryozno? Daje ne znaya gde on razbilsya? Nayti igolku v stoge sena namnoqo legce

[@petyapetya6803]

Что такое "конспиралогия"? Раздайте ботам словари!

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Приводниться с разгерметизированным корпусом судна и забортной водой с температурой примерно 6-7 градусов - мог бы только дебил.Если бы не было бы условий, что не оставляют выбора вообще.

[@dutchoven8195]

@ Каспийское море только к югу глубокое, а севернее (Атырау, Актау) мелководье.

[@АзерРагимли]

А 29 человек остались бы в живых?

[@РадионИванов-о7ц]

Прекрасный. Анализ. Спасибо.

[@НадеждаЗахарченко-ю5ш]

В конце рассмешил! Про украинскую авиацию лучше расскажи, если есть что 😂😂😂

[@petyapetya6803]

Ну, дурака любой рассмешить может. Палец покажи - уже смеется.

[@irchenmiller8793]

Да не до смеха....Россия все разгромила...даже то что веками создавалось...не смеяться а плакать надо...

[@МарияШумко-т5ъ]

А что ты знаешь об украинской авиации?украинская авиация не летала с выключенными бортовыми преднамеренно и нагадив не заявляла что"нас там нет!" .Украина первая перешла на стандарты ИКАО,и не имела проблем с английским языком,как это имели российские лётчики за рубежом.Как из вообще там принимали?Смешливая.

[@НатальяОдарченко-ж3в]

😮😮МИНУТКУ!! ОН САМ В БАКУ НЕ ПОЛЕТЕЛ! ВОТ ЭТО И НЕПОЕЯТНО! ПОЧЕМУ НАЗАД НЕ ПОЛЕТЕЛ!!

[@antonina7025]

Все равно что то не так, странно, и в баку не полетел? Додому. Эксперт это не разтлумачил

[@leylaadigozalova4077]

Горы!

[@viktorbasmanov3038]

А что про поражающие элементы что нибудь известно? А то чё то всё про полёты да самолёты. Я считаю что только по тем предметам , что изрешетили борт можно определить орудие , как говорится, убийства. Ни один самописец этого не скажет.

[@sergshirokov7075]

Повторение "Чуда на Гудзоне"? Тот борт был управляем, но без двигателей. Этот - с полуработающими двигателями, но плохо управляем. В этой ситуации командир не должен был слушать диспетчеров. Вернуться в Баку вдоль береговой черты наверно было бы самым безопасным решением. Посадка в Грозном исключена. Если б сели на воду - кто бы их там спасал..... Это не Гудзон. И еще... летчик знал куда летел, информация, что Грозный находится под обстрелами наверняка была ему доведена....Полеты в зоне потенциальных боевых действий должна быть исключена. И еще. Гражданские пилоты не обучены принимать меры и выполнять действия при ракетной атаке. Самолет не оборудован системой противоракетной обороны в отличии от израильских бортов....

[@Наталья-ю6т1ш]

Вопрос если летчики знали о положении в Грозном. Разве нет так называемого положения "ковер" на все аэропорта и отмена рейсов? Или все это только слова и правила , но им не следуют

[@Наталья-ю6т1ш]

Или просто стечение обстоятельств так сложилось

[@iradaaliyeva7947]

Пилоту ничего не сообщали. Диспетчер дал интервью- он узнал об объявлении "ковра" через 5 минут после того, как пилот сообщил о проблемах, но решил не сообщать ему об этом. "Пилот уже принял решение не садиться в Грозном, а лететь в другой аэропорт, поэтому не стал сообщать о плане "ковёр"?! Мне интересно, этот бывший футболист, прошёл полагающееся обучение, прежде чем его взяли на работу диспетчером?

[@MrSvetozar11]

Вода была видна с того места где они плюхнулись! Те же кто помогал, только дальше бы проехали! У берега бы сели хотя бы без пожара! Академию надо закончить, чтобы понять? ПРОСТО лётчиков ГА дико не доучивают! Я не удивлюсь, если второй пилот вытащил экстренные инструкции и стал лихорадочно вычитывать, что им делать!

[@ВладимирК-у4в]

С "полуработающими двигателями"... Сплошные специклисты. Интересно, хотя бы аттестат их посмотреть.

[@VadimByrkland]

Пилоты герои, а руководителей полетов - к стенке.

[@user-svet1122]

За неуважительные слова о России дизлайк 😮

[@ardakb6897]

Какой познавательный анализ. Было интересно послушать.

[@торгабд-п5в]

Насколько я слышал посадка на воду это уже крайний вариант, очень опасно

[@НатальяОдарченко-ж3в]

❤хороший эфир в общем!

[@Kissmeluck]

А Украина вообще стоит с протянутой рукой.

[@pamars1505]

Классный собеседник и специалист высшего класса. Приятно послушать. Хотелось бы чтоб приглашали ещё, есть чему поучиться

[@Россия-моялюбовь]

По возрасту видно учился при Советском Союзе.

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Как пилот ! Нормально разлрдиоивсе профи! А вот насчёт новых самолётов 😂 а что на Украине много строите самолётов?😂😂😂 Не суди да не судим будешь!! Где самолёты на Украине!? Мой дед вам строил завод чтобы вы строили самолёты , а вы нагло все забрали спасибо не с казали СССР и ещё героев ВОВ НАЧАЛИ ГНОБИТЬ ! ЭТО ЖЕ НАНЛОСТЬ

[@elenatemnikov6480]

Очень интересное интервью. Спокойный интеллигентный ведущий, летчик-видно, что профи, очень понятно все объяснил. Приятный доброжелательный человек. Спасибо большое.

[@ПетрУмеренко]

Да летун на му-2 поля от саранчи обрабатывал

[@kadminawinner7520]

Александру Лиходеду. При горизонте 2700 метров и нижнем крае облачности 200 метров не посадить по приводам и визуально, это нонсенс. И говорит это о подготовке экипажа. Ну и по повреждениям. По внешним пробоинам там недостаточно повреждений для вытекания гидравлики, мало там пробоин для таких последствий. Потому есть подозрение, что был заложен заряд и в самом самолете именно в месте гидравлики. Ведь экипаж сам сообщил о взрыве кислородного баллона на борту! А это мог быть и заряд в самолете, небольшой, адресно. Что касается ухода в Казахстан, то экипаж отключил транспондер, пролетел аэропорт Махачкалы и, при вытекающей гидравлике улетел над морем. Чем и подверг угрозе гибели пассажиров. При подлете к Казахстану экипаж снова включил транспондер. Что говорит о желании скрыть уход в Казахстан Пассажирам повезло, что гидравлика вытекла уже в Актау и дальше удар о землю. Вывод. Кому-то очень хотелось поссорить три страны и отстранить Россию от расследования. Отсюда и заявления Алиева.

[@antisglas5402]

Самолёт хоотично сел в степи, какое пено, и несмотря на это было экстренная помощь ,рабочие электрики не дожидаясь ЭМЧ начали сами оказывать помощь

[@Kissmeluck]

Украина сбила два гражданских самолёта, если кто забыл.

[@valerybahshi3390]

Некоторые специалисты, эксперты по самолетам критикуют подбитый бразильский самолет Ембраер за тонкость стального корпуса. А если посмотреть шире? Если не тонкость корпуса, хвост бы не оторвался и люди в хвосте самолета не выжили, а сгорели с остальными.

[@tata-hu3vp]

Хвосты везде при таких ситуациях отваливаются и в ю.Корее отвалился, но передней части не было возможности пролететь вперед.

[@MrSvetozar11]

В таком случае делать из фанеры надо! )))) А где остальные части самолёта: шасси, турбины, части крыла? вот что странно!

[@raal8438]

14:50 вот и довыбирались и выбрали тверду землю батюшку на веки вечныя..... а другие нормальные земные пилоты с головой прекрасно сажали аварийные лайнеры на воду во всех краях земли и спасли тыщи жизней!!! а "мягкие посадки" в аварийных случаях без колес, это редкие случаи без возгорания и взрыва, тому доказательство почти день в день в южной Корее!!! тот тоже имея в прямой видимости море все равно без шасси сел на полосу, но к несчастью другой земной негодяй почему то ему на пути положил бетонные блоки и результат мгновенный взрыв и пожар, как в Актау

[@kadminawinner7520]

Всем о воде. Элементарный пример.В Махачкале осенью, дваа моих друга, кстати, мастера спорта, перевернулись в море на лодке. Вместо попытки выбраться на лодку, поплыли к берегу. До берега было сто метров. Оба не доплыли. смотрим график переохлаждений. При зимней воде каспийского моря время гибели пять минут. Потому что вода обладает огромной теплоемкостью и температура тела падает за минуты. Потому, при посадке на воду, через десять минут все пассажиры будут мертвы.

[@valerybahshi3390]

О крушении азербайджанского и корейских самолетов с разницей в 3 дня. Есть пословица ПРИШЛА БЕДА, ОТКРЫВАЙ ВОРОТА. Эта пословица находится в соответствии с законом Пуассона при регистрации детектором радиоактивных частиц. Если прилетела частица, то вероятность прилета второй частицы сразу после первой больше, чем через большой промежуток времени. Вывод. Когда играете в карты и Вам везет, то не останавливайтесь играть. Но если проиграли раз, два, ОСТАВЛИВАЙТЕСЬ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ПОД РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПУАССОНА. ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТЕЙ И НЕБЕСНАЯ КАНЦЕЛЯРИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ

[@galinakarataeva1255]

Глупости ,говорите,на воду! Спасения людей,точно ,нк произойдет!

[@atabekkutlumuratov2410]

Был не один взрыв, не один удар. И выжившие не подтверждают, что взрыв был внутри самолёта. Эти два факта уже противоречат рассуждениям этого эксперта. Если бы он был прав, то самолет мог сесть в море вдоль Кавказского берега, где отмелей немало, да и могли там могли организовать спасательные работы, не рискуя утонуть вдали от берега, от сспасателей. Есть немало примеров такой посадки. Вместо этого командир принимает решение лететь через море. Дотянули. Могли и не дотянуть. Многих спасли. Могли и не спасти. Было видно, что еще на полёте к Акрау правое крыло сильно ушло вниз. Крушение было неминуемо. И что хвостовую часть оторвало, это просто везение. Главное, что не нравится в этой версии - то, что эксперт исходит из того, что внешнего воздействия на самолет не было. А их было аж два. С картинками с места крушения это также никак не вяжется. Слабо. Будем ждать расшифровки "чёрных ящиков". Хотя ожидаемо, что пропогандисты наши к этому подготовятся. Да и спецслужбы уже пытаются с бразильцами договориться. Все будет как всегда. Истины мы, скорее, не узнаем. В дело вступает большая политика.

[@iradaaliyeva7947]

Так эксперт открытым текстом говорит, что самолет подбили пво России. Внимательно послушайте

[@atabekkutlumuratov2410]

@iradaaliyeva7947, Где, на какой минуте он это проговаривает? Внятной версии с атакой на самолет не нахожу. Все смазано, об атаке как о варианте. Дальше только о том, что мог делать пилот в условиях, в которых самолет оказался. У него все выглядит так, словно только пилот делал все, как нужно, нет чёткой позиции по тому, что должны были делать наземные службы по спасению подбитого самолета в РФ. А понять без этого то, что произошло, невозможно. Не совсем понятно, почему он говорит, что припосадке самолет налетел на какую-то кучу. Видно же, что самолет сильно кренился крылом вправо и зачерпнул землю, скорее бетонку, вот его и развернуло, перевернуло, разломило. Если б не разломило, погибли бы, скорее всего, все.

[@НАИЛЯНАИЛЯ-ч1ф]

❤СПАСИБО ВАМ ЗА ПОКАЗ ВАШЕГО ВИДЕО❤❤

[@АрифАкперов-х8п]

Пилоты герои. Надо менять конструкцию самолёта,

[@sirazh2259]

Двигателя нельзя отключать во время посадки,потому что включают реверс задние обороты двигателей для торможения самолета

[@valerybahshi3390]

Крушение в Кореи. Сообщение пилота о столкновении с птицей и последующая посадка с невыпущенными шасси позволили связать эти два обстоятельства и предположить, что удар мог повредить один из компонентов гидравлической системы, которая отвечает за шасси. Однако в самолете Boeing 737 три стойки шасси выпускается лишь частично с помощью гидравлики, а частично - под действием собственного веса. Основные стойки даже не прикрываются створками - отличительная особенность этой модели - так что ничто не может им помешать опуститься. Если шасси не удается выпустить в штатном режиме, позади кресла второго пилота есть люк, под которым находятся три красные рукоятки аварийного выпуска шассси. Они соединены тросами с замками, которые удерживают стойки в убранном положении. Если за них потянуть, то шасси выходят под собственным весом и встают на замок в выпущенном положении. Однако шасси не всегда срабатывают как надо, и бывали случаи, когда не все стойки выходили и вставали на замок. Но обычно так происходит с одной из стоек, а не со всеми. В истории авиалайнеров Boeing 737 не было случая, чтобы все три стойки шасси не вышли по каким-то техническим причинам. Самая распространенная проблема с шасси связана с разрушением стойки во время грубой посадки. При этом в списке авиационных происшествий самолетов Boeing 737 было несколько случаев, когда экипаж забывал выпустить шасси, либо делал это слишком поздно, и они не успевали полностью выйти. Так, например, произошло 13 декабря 2003 года в Лиме. Экипаж Boeing 737 настолько сконцентрировался на решении внезапно возникшей проблемы с закрылками, что забыл выпустить шасси. Если экипаж сообщает о намерении сесть на брюхо, то во время посадки на полосу выезжают пожарные машины. Это одна из самых загадочных катастроф. Все в ней лишено смысла. Проделки дьявола, ФАНТОМАС РАЗБУШЕВАЛСЯ. Столкновение с птицами могло сыграть свою роль, однако, после того, как пилот подал сигнал бедствия, на самолете отключился транспондер - прибор, через который лайнер передает параметры полета в режиме реального времени. Внезапная потеря сигнала указывает на какую-то электрическую неисправность. Уже после отключения сигнала самолету разрешили приземлиться в противоположном направлении от обычного. Однако посадку лайнер совершал с убранными шасси и закрылками, а сам самолет коснулся полосы, пролетев почти ее половину. В современных авиалайнерах всегда есть резервные системы, которые позволяют работать в случае выхода из строя электрического или гидравлического контура. Но они, очевидно, не были использованы. Посадка без шасси и закрылков говорит о том, что все произошло очень быстро. Обычно вы оказываетесь в такой ситуации, если отказали оба двигателя. Авиалайнер может лететь достаточно уверенно и безопасно на одном двигателе. В случае столкновения с птицей решающее значение имеет также высота. Если оба двигателя оказываются поврежденными на небольшой высоте, то экипажу приходится принимать огромное количество решений за очень короткий промежуток времени. Существуют дублирующие системы управления шасси и закрылками но, если члены экипажа находятся на относительно низкой высоте, всего нескольких тысячах футов, то им действительно нужно сосредоточиться на управлении самолетом и поиске безопасного места для его посадки. Авария в Лиме 13 декабря, авария Аполлона 13. Вывод: не летайте 13 ого, не используйте рейс с номером 13. Не летайте в конце года. Дьявол в конце года подводит итоги. Небесная канцелярия предупреждает.

[@taygeta4259]

Очень интересный ваш комментарий, спасибо.

[@petyapetya6803]

В КореЕ.

[@tatjanalukjanska5173]

На металлолом импортные самолёты свои надо делать а деньги надо много печатать как американцы печатают доллары

[@ИсраилГелагаев]

Вы незнаете но говорите,Я житель Грозного,в окно вторго этажа не было видно дерева в трех метрах от окна,зачем говорить если не знаете.

[@DantosykTV]

Странным не кажется что ушли сильнейшая команда..........

[@ВладимирГоляков-к2ю]

Анализ аварии профессионально, а дальше прозвучали нотки злорадства.

[@MrSvetozar11]

Вот вот! Дальше звучал настоящий украинец!

[@АлександрЗубович-ф7п]

А чьих Вы будете? 29:10 ​@@MrSvetozar11

[@СергейПопов-я2ш]

Это закономерная болезнь,неизлечимая порой,вот изза нее и все проблемы.И вашим и нашим и не тем и не другим.

[@ВладимирГоляков-к2ю]

Я бы хотел задать вопрос лётчику: Отсутствие в экипаже борт инженера не усугубило положение? Мог бы он чем то помочь? Неисправность пока не выяснена. Причина в электричестве, в гидравлике, в механике? Мог бы борт инженер, отключить несправный участок и включить резервный? На самолете же всё дублируется и даже больше? Дублирование - это двойной запас, а тройной и четверной как называется?

[@ЕленаКузнецова-ч5о]

Современные лайнеры могут летать без бортинженера.

[@MrSvetozar11]

На разборе чего-то подобного я видел, что к рулям да, тройная подводка. но дурость конструкции была в том, что эта тройная подводка запитывалась от одного нагнетательного цилиндра!

[@АлександрЗубович-ф7п]

Вам лошадью управлять за этот вопрос

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@MrSvetozar11 я подумал, что тройная система гидравлик подходит к одному поврежденному гидроцилиндру и масло вытечет из всех систсем поочереди.

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@АлександрЗубович-ф7п я управлял всю жизнь автоматикой и защитами в электросетях. И знаю, как оперативный персонал часто делает ошибки из-за не знания именно в автоматике и защитах.

[@missioner163popov8]

Надеюсь эксперты просчитают тайминг появления тихоходных БПЛА и вроде самолётного типа Украины и гражданского тихоходного самолёта. Очевидно, что это спланированная атака и хотели БПЛА спрятать за самолётом, чтоб эффективнее выполнить задачу. И возможное попадание по самолёту учитовалось и это было на руку Украине . Надеюсь эксперты комиссии оценят операццию ВСУ на гражданский аэропорт с подлётом гражданского самолёта. Введь перекрыть воздушное пространство неожиданно не сыграет в приимушество .А диспетчеры должны были увести самолёт от опасности тихоходный самолёт за ранее.

[@samschwartz2083]

Хорош трепаться, полковник, лучше объясни почему подбитый самолёт направили лететь через море?

[@alexlykhodid583]

Кто направил?!

[@NOHCHEYCHO-BORZ]

Мы с Александром Владимировичем, выпускники одного и того же ВУЗ-а Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков... Ну я на много много позже поступил...

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Короче одно!! И тоже везде!! Отменять автопилоты!! Только ручное управление как в СССР!! У пилотов нет профессионализма!!

[@vjatscheslavbindemann6930]

Про Южную Корею. Там однозначно строили всё так, что бы любое выкатывание окончилось катастрофой!!! 2800м. Короткая полоса. И вместо возможностей для торможения при выкатываниях,перелётах, и прочих аварийных ситуациях решили проблему радикально...

[@POLIROVSHCHIK_DUSH]

Гражданских пилотов никогда не будут переучивать на военных. Смысла в этом нет. Легче научить с нуля военных. Для выращивания высококлассного военного пилота нужно примерно 5 лет по стандартам НАТО.

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Прав!! Надо было садиться в Грозном! На полосу ! Какая связь можно было без связи садиться!! По приборам!;и все было бы нормально! Аэропорт и МЧС готовы были!

[@nigaralieva3183]

В Грозном не разрешили посадку....к сожалению.. в итоге крушение самолета....

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Зачем он полосу искал в Актау надо было в степи садиться на , как помните в пшеничном поле!! Короче нервы сдали или профессионализма не хватило!;

[@askarburya8660]

Посмотрел бы я на вас,окажись вы на месте пилота.

[@ТатьянаСипович-с4й]

Спасибо за правду собеседника. Ждём полное прочтение чёрных ящиков.

[@sandraualia6000]

😢кто эти ящики вам покажет? Ещё ни один ящик не опубликовали😢😢😢

[@0оо-щ9я9б]

Стыдно, блогеры Украины, говорят о трагедии, как будто рядом летели.

[@leonidpak4961]

Тактично обошли тему с атакой неизвестных беспилотников.

[@dimablau2917]

Атакой чего? А почему "неизвестных? " Или не известных другим? Но вам то известных?

[@ДиляраСафина-р4л]

Вот и я удивилась: ни слова про атаку украинских БПЛА, пусть их "благодарят"

[@Ахмет-н6р]

С бпл это отдельная тема.....во первых как могли эти птахи пролететь ростовскую область краснодарский край КЧР адыгею ставропольский край КБР Осетию Ингушетию никем не замеченные и только в небе Чечни случилось чудо....бепеэлы были обнаружены и ликвидированы да ещё и в туман....вот это настоящее чудо!

[@VladimirBaslyk]

Грамотно и объективно!!! Чувствуется анализ специалиста высокого класса!!!

[@guliyevzaur75]

Не могу досмотреть......честно.....сколько экспертов послушал..........но настоящий ужас который там происходил......почуствовал только сейчас.......Пилоты Герои......кстати уже награжденые.... Но подлость никто не отменял.....пусть горят в аду сбившие самолет.........Горе у нас.....сори.....

[@natavanasadova2071]

Спасибо огромное за грамотного и интересного собеседника🇦🇿💖🇺🇦🤲🤲🤲

[@Сазон-с3ц]

мужик опозорил свою седую бороду рассказами про технологии разных стран. такая литература никому не нужна, она вредит. превратил в пропагандистскую болтовню рассказ о технических достижениях. А голованов тоже способствует распространению лжи, приучает людей к обману.

[@ВладимирГоляков-к2ю]

и еще вопрос лётчику: вторую попытку для выхода на полосу летчик сделал с крутым поворотом направо с большим креном, а если бы он сделал плавный поворот над морем и из далека плавно пошел на посадку, не лучше ли было?

[@АсылбекЖаманкулов-я9с]

Вчера смотрел очень хороший анализ действующего КВС. Он детально разобрал полёт и посадку самолёта. По его мнению на момент посадки самолёт был уже практически неуправляемым! И это просто чудо, что командир сумел так посадить борт и спас почти половину людей! Думаю что этот подвиг ещё достойно оценят специалисты после полного расследования всего, что произошло с момента получения повреждения...

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@АсылбекЖаманкулов-я9с я технарь, занимался всю жизнь автоматикой и защитой в системах электроснабжения, В наших системах тоже есть регистраторы (черные ящики, которые совсем не черные) и мне приходилось расшифровывать записи после аварий. И я Вам с уверенностью скажу, что ни каких чудес не бывает. Всякому событию есть причина и объяснение. Самолет управлялся, плохо, но управлялся. Летчики два часа находились в стрессовом состоянии. И вполне объяснимы все ошибки, хотя всё они делали профессионально, но последний маневр, запечатленный на ролике при заходе на посадку, даже меня , не лётчика, смутил. Зачем этот крен? При этом потеря скорости и как следствие ныряние носом и потом они всё таки выровняли самолет, он не воткнулся носом, а плоско ударился сильно.

[@MrSvetozar11]

летчик сдела с крутым поворотом направо с большим креном - Это было ошибкой! Потерял скорость и высоту и ошибкой было выпускать шасси! С начала зайди на полосу, потом выпускай шасси! От потери скорости и высоты даже исправные самолёты терпят катастрофы!

[@АсылбекЖаманкулов-я9с]

@@ВладимирГоляков-к2ю Владимир, здравствуйте! С наступающим Вас! А я вообще далёкий человек от всей этой лётной кухни. Просто проживаю в Актау и поэтому все эти события так или иначе как то соприкоснулись со мной. Периодически приходится летать самолётами к внукам, дед я в общем. Сам лично не боюсь летать, но когда дети с внуками куда-нибудь летают, прям места себе не нахожу. Так вот, касаемо этого злосчастного рейса. Лётчик, о котором я писал выше, предположил, что внешним воздействием могло повредить гидравлическую систему рулевого управления. Как он пояснил вроде там есть двойная, тройная дублирующая система управления. С его слов за тот период когда он пытался сесть в Грозном, потом летел через море в Актау все эти системы себя исчерпали и лётчики маневрировали кренами только с использованием правого и левого двигателя. Ну Вы наверное больше меня в этом смыслите. Об этом косвенно говорит и то, что борт на протяжении полета над морем не летел прямолинейно, а немного зигзагами. По этой же причине не смог с первой попытки зайти на полосу, хотя погода в то утро у нас была абсолютно ясной. Самолёт сделал восьмёрку над аэропортом и на очередном заходе практически пошёл чуть ли не пике... Очень надеюсь на обнародование записей с самописцев. Лётчикам слава и покоиться в раю...

[@АлиДаурбеков-к8л]

​@@MrSvetozar11они не на полосу садились , они прям на песок сели. Там полосы нет даже.

[@igorkrivospitskiy9939]

Пилот допустил ошибку до того как потом действовал правильно. Нельзя было в условиях РЭБ идти на посадку при такой видимости и тем более 3 раза. Наверное давлело то, что хозяевам не нравится перерасход топлива. Был бы неопытный пилот, он бы побоялся в таких условиях вообще пытаться дти на посадку

[@Надежда-л1е6м]

Умный... Аж жуть.... Знаток диванный.. Вас бы на место того лётчика......

[@АнжелаКумукова]

Слишком много падений за короткое время, чтобы это значило? Люди, в такое ужасное время, лучше никуда не летать, лучше дома сидеть, если нет прям причины острой. Отдыхы, каникулы, лучше дома быть. Да их на фиг этих самолётов. Время опасное.

[@valerybahshi3390]

Летайте самолетами Аэрофлота! Спешите. Их осталось не так много

[@Александр-ш8е7я]

Да....дед про СССР как бы забыл.А самолеты свои строить будут. Самолет писали еще после посадки рейса в Турции имел технеисправ ность и был на стоянке....

[@Gringo_7.62]

Топливо сбрасывают в основном для того,чтобы уменьшить риск взрыва и пожара при жёсткой посадке.

[@MrSvetozar11]

С правого крыла не сбросил!

[@Gringo_7.62]

@@MrSvetozar11 Тогда был бы крен.

[@peresvet3004]

Посади самолет вдоль берега выживших было бы намного больше..самолет просто врезался в землю на большой скорости.и чудо что при таком падение есть выжившие.

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

А может ещё дед-Лиходед вспомнит как в СССР создали беспилотный космический аппарат "Буран" и что там на западе было с запусками неудачными "Шаттлов"? Нет? Ну там ключик не подойдет, они там "химичить" будут, хи-хи, ха-ха... Стыдно дедку должно быть за такую "Ыкспердность". Ну, блин, возраст и опыт уже, а мозги где? Где мудрость?

[@АлександрС-г5ц]

На ютубе есть разбор пилотиравания спейс-шаттла, уровень автоматизации там очень высокий. При желании он мог бы и самостоятельно летать. Буран беспилотным не был, уж точно не был первым. Первым был Спутник-1. Шаттл полетел в апреле 1981, Буран - ноябрь 1988. Чтобы разработать кабину экипажа и получить допуски нужно было ещё несколько лет. Хватит надрачивать на подвиги дедов, 30 лет прошло с закрытия программы. У Шаттла было 135 пилотируемых миссий, против 1 тестовой-беспилотной Бурана.

[@dimablau2917]

​@@АлександрС-г5цботу или упоротому не докажешь.

[@valerybahshi3390]

Начальник ПВО г. Грозного, после отличной работы чеченского ПВО, радостно отчитался перед Кадыровым о налете украинских дронов на Грозный- сбили всё, всё сбили, все цели поражены

[@АллаКарпова-п8т]

Болтун