HOMOLOGAR TU COCHE EN ESPAÑA en 5 minutos

[@victorgonzalezrodriguez8527]

Genial ya tengo los pasos para hacer cositas, no tenía ni idea de cómo funcionaba en España 💪💪💪💪 muchas gracias!!!!

[@gabrielsierrarubio2733]

Y lo mas importante poner mucho dinero para los papeleos😜

[@dropevideos6273]

Tocar las narices,si no pagas es ilegal,pero si pagas legal

[@eldralziharvadraak4918]

Son solo negocios, nada personal

[@rbndesign4650]

Tenia un colega que se puso un alerón guapo y le dijeron que podia hacer daño a alguien si no lo homologaba jajaja. Se homologa y ale, ya no hace daño jajaja un saludo bro

[@nobuscar.]

Pay to win colega😅😅

[@cesarsuarezblanco4470]

@@nobuscar. jaje

[@jenningspereira1604]

Busniess is busniess, machiño

[@fubene5495]

Dejé de fumar, y como ahora respiro más aire y vivo en España tengo que homologar la nueva capacidad de mis pulmones y aunque sea una mejora evidente si no pago puede ser perjudicial para mi salud o la de los que me rodean, pero tras pasar por caja todo parece estar correcto y puedo usar mis pulmones sin perjuicio :D Ahora en serio, un buen amigo mío se compró un BMW Z3 en su día, en concesionario oficial, era importado de Alemania y traía algunas mejoras, entre ellas unos frenos más grandes, al pasar la ITV le dijeron que esos frenos no eran originales y tenía que homologarlos XD, el concesionario se ocupó del tema... por otra parte otro buen amigo restauró un R8, con swap de motor incluido, lo llevó a la ITV para "probar" y ver que tenía que hacer para poder rodar legalmente con el coche, la respuesta del técnico fue "me importa una mierda el motor que le hayas puesto mientras pase las pruebas" jajajajaja, y a rodar, lo único original que tenía (y tiene) el coche era la carrocería prácticamente ^^, interior artesanal, escape artesanal, neumáticos más anchos y con separadores, muelles más cortos en la suspensión, frenos de otro coche, 75cv creo (que son muchos para un coche de 700kg) Españlta...

[@Drosba]

Lo que me hace gracia es: La ITV supuestamente tiene el equipamiento y el conocimiento necesarios para saber si un coche es seguro para la calle, ¿no? ¿Por qué tiene que un mecánico comprobar si está todo bien montado? -Tienen un frenómetro y te hacen comprobar los frenos. ¿Por qué tienes que homologar unos nuevos que metas tu cuando si no los montas bien o no frena en el frenómetro, o frena más uno que otro o directamente tienen juego? -Te miden el ruido y las emisiones. ¿Por qué no es que tenga que homologarlo, es que no puedo homologar un escape que haga yo mismo o un amigo soldador si uso catalizadores y silenciadores homologados y pasa todas las pruebas en la ITV? -Te comprueban que el coche no tenga juego en los componentes de la suspensión (que por cierto pareciera que los quisieran reventar con la sacudida que le meten) y te lo miden para ver que cumple con los límites de altura. ¿Por qué tengo que homologar las suspensiones? -Si no tienen ningún tipo de aristas cortantes ¿por qué cojones tenemos que homologar las modificaciones a la carrocería? -Si nos comprueban las luces. ¿Por qué nos prohíben el uso de leds para ver mejor? (Siempre y cuando no apunten muy alto y cieguen a la gente). -Si el coche llega a la ITV como está, no se menea el motor nuevo al acelerar, pasa el test de emisiones y ruido... ¿Por qué tenemos que homologar el cambio de motor? ¿Y por qué cojones no nos dejan soldar nuevos soportes al chasis para que en efecto no se mueva el motor y quede bien asegurado? -Si queremos meter unos asientos que nos agarren mejor o que sean más cómodos y estos no nos ponen en una posición que claramente no deje actuar adecuadamente a los cinturones de seguridad o airbags, ¿por qué coño no podemos? No se puede ni homologar. -Si queremos meter una jaula para que cuando nos la peguemos contra el viejo de 90 años, que va en dirección contraria y que sigue conduciendo gracias a la DGT, no nos matemos (o al volcar o simplemente para aumentar la rigidez del chasis). ¿Por qué coño tenemos que homologarla? Con lo único que estoy de acuerdo que tendría que homologarse es: -La introducción de arneses para substituir los cinturones originales del coche. Porque según donde los pongas pueden literalmente matarte en caso de deformación del chasis. -La eliminación de los airbags por haber introducido los arneses, porque literalmente son inútiles en ese punto. Y seguro que me he dejado cosas por ser demasiado ridículas.

[@TurboMonguer]

Hubiera estado bien más detalles como el precio de cada cosa para que nos hagamos una idea por ejemplo. Estaría genial un vídeo más largo y detallado sobre el tema!

[@NachoCV]

Buenas! La verdad es que no me he metido mucho con eso porque los precios oscilan bastante depende con quien homologes... Cuantas cosas sean y que homologues... Pero de 140 euros para arriba por una cosa sencilla a lo que quieras, 300, 1000 depende si metes más cosas o menos y que sea.

[@TurboMonguer]

@@NachoCV Claro, pero si vemos lo que ten ha costado lo tuyo nos podemos hacer una idea más o menos en homologaciones similares. Y viendo los comentarios creo que muchos hubiéramos querido verlo jajaja. Un saludo crack!

[@shanielluciano9649]

@@NachoCV Se que la pregunta es algo estupida pero, es siquiera posible homologar un coche de mas de 700Hp? (900Hp y 700Hp por ejemplo) o no importa la potencia y solo importan las modificaciones

[@Estebanma-f8p]

@@shanielluciano9649 la potencia solo importa a la hora de un cambio de motor depende de si te pasas de un 20% de potencia extra será entre 500 o 700 euros si te pasas de 30% echale 1000 pavos para arriba creo que como mucho 2000 pavos esto el precio de la homologación únicamente ya el precio en un taller suele rondar 10000 a 13000 euros y si te lo hacen a lo chapuzas quizás entre 5000 a 7000 euros. Hablando de potencias normalitas los números de un taller claro si ya buscas un motor mas caro el precio se va a elevar mucho ( se que parece un precio muy elevado, pero hay que adaptar el motor el cableado cambiar la amortiguación los frenos el tubo de escape etc etc realmente lo que te quedas es la carrocería y un par de cosillas mas y incluso diría que el presupuesto seria hasta a un mas caro creo que he sido optimista )

[@mariangelescordero4278]

Hace alrededor de un año homologué unos separadores, cuestión puramente estética. Porque si ya consume un Jimmy prueba a aumentar la masa no suspendida. Lleva unas 205, y al no llenar el paso de rueda parece que no llevas nada. Consideré más práctico separadores que juego nuevo de neumáticos y llantas. Como muy bien has explicado paso a paso, seguí el mismo proceso, también con homologación online, con otra gente, pero también muy majos y atentos, hasta llegar a la ITV como trámite final. Escribo ésto por tu comentario de que ITV no debe preocuparte. Creo recordar que no me pidieron CD. Me atendió un operario de esos que nunca quieres que te toquen y puso el coche en el elevador, para comprobar la nueva longitud de ambos ejes. Ahí es cuando el tipo saca una cinta métrica y llama a otro compañero para sujetar y marcar cada uno un extremo. De repente me suelta algo de 4 milímetros, y le miré como diciendo "tienes que estar de coña", si aún os permiten usar esa mierda de herramientas al menos deja sitio para una mínima tolerancia por error humano. Es que encima, su problema era que no podía sobresalir de las dimensiones originales nada, pero el neanderthal pasó por alto que el ancho original ya había sido modificado al añadir las defensas laterales, homologadas también, claro está. Por mi experiencia (no mucha, pero varios vehículos tengo que pasar cada año) la suerte del operario que te atenderá es muy importante. Ninguno se salta la ley, pero puedo decir que siempre voy a la misma ITV, y un vehículo con bola de remolque (homologada, cómo no) siempre la había pasado con ella colocada. La palanca que ayuda a separar (y fijar después) la bola de su sujeción al chasis se partió, y es un coñazo ponerte a soltar tuercas. Pero lo peor es que esas tuercas, con esa rosca, son las que soportan la carga que arrastre. Pues el mierdaseca me tiró la inspección, después de 10 años sin haber tenido un problema con esa pieza. Otra anécdota: unos días antes de otra ITV , un coche aparcando me hizo un buen agujero en el paragolpes trasero. No tenía tiempo para arreglarlo con fibra, así que compré un vinilo adhesivo para taparlo mientras tanto. El operador no para hasta atravesar el puto vinilo con la mano. Creo que es ilegal eso que hizo, pero en el momento me pilló bloqueado y no reaccioné. Así me tiró aquella vez. El porcentaje de "nazis sobre ruedas" no es importante, de momento, pero si te tocan en una homologación puedes salir a hombros. Sin duda un vídeo profundizando más en homologaciones será siempre bienvenido. Me quedan algunas, entre ellas un swap de motor vitara-baleno 1.6i. Aprovecho para felicitarte por tu canal, lo encontré ayer y lo he compartido en lugares similares, mientras voy enterando y viendo tus videos. A ver si hay suerte y crece tu canal rápido.

[@NachoCV]

Muchas gracias por el apoyo! (y si, las ITVs y sus operarios una lotería...)

[@mariangelescordero4278]

Volviendo al tema de homologación: en cuanto a potencia entiendo que hasta un 20% más sobre la original, la homologación es en principio sencilla, sin necesidad de revisar otros parámetros como pueden ser los frenos. Por eso un swap del vitara-baleno es perfecto, pasando de 1.3i de 80cv a 1.6i de 100cv. Pero me está costando primero encontrar motor (debe tener fecha de matriculación posterior al mío por tema de humos), sin ponerte picajoso en su estado o kms. Lo mismo me ocurre con talleres: los cambios de motor son por otro igual, no lo que yo quiero, y quien en principio acepta me dice que de buscar el motor, y comprobar que va, soy yo quien se ocuparía. No sé, se me plantean dudas. Te quería consultar si verías más razonable un pequeño compresor para lograr esos 20cv extra, antes que el swap. Supongo que siendo más si O tal vez sepas de otras alternativas para tan poca potencia...Mi motor ha tenido buena vida, no llega a 90.000kms, y una puesta a punto y aprovechar para hacerle la distribución, etc, deberían dejarlo fino. Habría que tocar cosas como colectores, mapeado, inyectores,... para tan poca potencia? Hablamos de un segundo vehículo, apenas usado, al que los 80cv se le quedan cortos rápido. Levantarlo: ésto te lo pregunto porque he visto que tú lo has bajado con muelles... Es igual que con la potencia, y hay un porcentaje de margen sobre la altura original para subir o bajar, donde la homologación sería poco complicada? Gracias de nuevo, tu canal está lleno de videos de coches que me encantan, prometo verlos todos. Y espero que te animes y hagas ese vídeo de homologaciones, será muy popular.

[@mariangelescordero4278]

@@NachoCV un consejillo si me lo permites: tus contenidos son de buena calidad, tanto técnica como narrativamente, así que yo huiría del clickbait a través de títulos que pueden dar a equívocos o interpretaciones erróneas. Deja que sea tu trabajo el que se ocupe de atraer y fidelizar.

[@J_I_93]

Bien explicado y rápido Me gustaría uno sobre los precios, de las más baratas a las más caras y sí, ese de las que se pueden y las que no.

[@tsetsyleon]

OJO CON ALGUNOS TALLERES!!!! Si montas las piezas en casa y pides de algún taller que VERIFIQUE las reformas no se mojan en hacerlo. Debe ser "amigo" taller o que monten ellos las piezas y pagar e pagar y pagar. Después pagar al ingeniero y luego en la itv. Esos muelles que compras por 180€ al final te salen por 500€ con todo el percal.

[@AngelBC]

Y más.

[@ZaddeK]

Confirmo, acabo de homologar unos H&R para mi coche y si me pongo a sumar es para enfadares. Los pinté de negro e intente probar suerte pero no me han querido pasar la ITV. Los muelles 160€ El montaje del taller 90€ Al bajar la suspensión el escape que llevaba modificado golpeaba con el eje, por lo que tuvieron que cortarlo y hacerle una curva para que no golpeara que fueron 100€ Pagar al homologador 300€ Pagar ITV + Cita previa 64€ Al final la tontería de unos muelles que a primera vista parecían baratos se han ido a más de 800€...

[@avus1988]

Hace años para cambiar una suspensión ibas a la ITV con el certificado de taller, el TÜV de la suspensión, pagabas 12€ si no recuerdo mal y te lo metían en ficha. No que ahora te soplan 150€ como poco, entre ingeniero, reforma e ITV.

[@ratwolf7247]

¿Cuantos años hace de eso?

[@avus1988]

@@ratwolf7247 La ultima suspensión que homologue fue en un e36 hará cosa de diez u once años. No recuerdo cuando entro en vigor lo de tener que hacer proyecto pero mas o menos 2010 o 2011.

[@evaristochupameunpie3622]

Los buenos tiempos, ahora es una estafa para recaudar dinero

[@franciscoserrano809]

Muy interesante, justo ayer llamé a mi homologador para mi e30 y he empezado el proceso hoy

[@darklineage6625]

yo he hecho una homologacion y ademas de lo mismo, una suspension, y si, EN TEORIA es lo que se dice en el video, en la practica son todo pegas y problemas, yo tarde 4 meses en completar el proceso entre discusiones y dolores de cabeza, recomendacion: no hagais cambios que haya que homologar, a y de barato nada, que no os engañen, homologar una suspension en el mejor de los casos os saldra por 250-300 euros mas otros 150-250 euros que hay que pagar en la ITV para que te revisen y aprueben el proyecto, es decir, teniendo mucha suerte os saldra todo por algo mas de 400 euros y puede que incluso por 600, y todo eso solo en papeleo, sin contar el precio de la propia suspension ni de lo que te cuesta instalarla en el taller ni nada de eso, hablo solo del papeleo

[@jon3021]

Increíble ese celica.lo tienes impoluto. me encanta

[@juanmanuelcasanovaromero9070]

Estaría muy bien vídeo de lo que se puede y no homologar aquí en españa,por los foros leo mucho pero no se ponen de acuerdo y hay muchas dudas,si se puede o no discos perforados semis,latiguillos de frenos metálicos ya me as resuelto la duda en este vídeo jejej muy buen aporte !!un saludo !!!

[@MiguelRoig99]

perforados no, avellanados y rallados no es necesario homologacion si mantienes el tamaño de serie, latiguillos si y no si te los hacen para que no haga falta, semislicks no hay que homologar porque ya los venden legales para calle.

[@MiguelRoig99]

@@TheMisterBlackJack me puedes poner miles de ejemplos y al final sabes que si o si la mayoría de las veces tienes que homologar.

[@gabrielfreiresc]

@@MiguelRoig99 muy buenas. Y un swap se puede homologar? O depende que tipo de motor montes?

[@MiguelRoig99]

@@gabrielfreiresc se puede homologar, de un gasolina a un diesel y viceversa, de atmosferico a turbo y viceversa, pero que sea de la misma "casa" no montar toyota en un vag. informate mejor con los homologadores

[@uvibalcey]

Gran vídeo, espero con ganas la segunda parte!

[@kasius87]

lo esperaba este video la verdad, me hubiese gustado que hablaras de precios un poco pero bueno, gran video como siempre :D

[@MiguelRoig99]

mas o menos 300€ el rollo de homologacion

[@landerizkierdo]

Quiero segunda parte del vídeo. Muy interesante! 🙌

[@punchperformances]

El video que estaba esperando!!! 😏

[@rubikobaby]

buen video pero como dicen en los comentarios falto decir precios, además de lo habitual y basico que son suspensiones+muelle, frenos, llanta+neumatico, separadores, semibackets, incluso algo más complicado como caja de cambios, motor (lo que son swaps simples 4L por otro 4L o 6l) incluso decir lo que es necesario homologar y las que no, por ejemplo no creía necesario homologar los latiguillos, si tienes que homologar eso al final tienes que homologar hasta el cambio de aceite, radiador, filtro y cambio de color del coche jajaja si haces un video con esas dudas te lo agradecería pero fue muy buen video, el mas corto y el que mas dudas me resolvió

[@exekutioner]

20 No me gusata, por que? en fin gente con retraso. gran video muy útil y como de costumbre impecable explicación, gracias por dedicar parte de tu tiempo en ayudar.

[@sebastianleivamoreno7644]

Lo de homologar es una gran estafa porque si tú pones piezas mejores como los latiguillos metálicos lo que está haciendo es mejorar el coche

[@ratwolf7247]

De estafa nada, ¿Quien se asegura que lo que montas en tu coche está bien instalado? ¿O que las piezas cumplen las normativa? Es normativa, si no seria iríamos como mad max.

[@sebastianleivamoreno7644]

@@ratwolf7247 lo que yo quiero decir que si tú montas algo para eso están la itv cuando fueras normalmente ellos te tenían que revisar lo que fueras montado que para eso es su trabajo sin tener que homologar que para eso pagas los 50€ que yo creo que ya está más que bien por diez minutos

[@tec3502]

@@ratwolf7247 nadie se asegura de que lo que montes en tu coche está bien instalado cuando son piezas originales.

[@evaristochupameunpie3622]

@@ratwolf7247 quien se asegura??? Pues el taller no? Para eso tienes un certificado de taller que certifica que lo han montado profesionales, peroro a parte de ese certificado tienes que pagar otros 200 euros por pieza para homologar, para que mierdas piden el certificado de taller entonces? Menudo sacacuartos

[@LiderNecron]

Nunca he homologado y no se que hacen para homologarlo si te revisan la instalación y revisan que todo esté bien y sea seguro perfecto, por ejemplo cambiar los manguitos de plástico por unos metálicos puede ser muy peligroso si varias la longitud, diámetro, luego a la hora de instalarlos si los pones en lugares que puedan variar de altura y con el tiempo por fatiga de materiales partir etc etc etc pero si la mayoría de cosas es un Puto negocio para el mayor delincuente de todos el señor estado… pero cambiar cosas estéticas que ya están probadas que son seguras etc solo por que no vengan en tu ficha pero si en el mismo modelo solo que diferente versión eso es un robo… ahora si metes cosas sin homologar, sin certificar, no oficiales, modificaciones de riesgo como los manguitos de freno, suspensión, neumáticos etc pues si lo veo lógico pero eso por cambiar cuatro cosas estéticas que no influyen en nada tengas que pagar ahí si es una estafa… al igual que cuando en la itv por un desconchon de pintura o laca te pongan fallo leve cuando no influye para nada… o una abolladura pequeña no cortante… pero vamos esto ea como los suv que son para sub jajaja mucho cambio climático y ecología pero los Suv que solo por estética ya contaminan el triple que una berlina o un utilitario los permiten y es lo que más se vende…

[@jorgej9288]

Genial, muchas gracias, pensaba que en España directamente no se podía modificar un coche. Aunque haya que pagar un precio a los homologadores, creo que merece la pena

[@Amin000]

Buen video, es un tema interesante y te has explicado muy bien 👏👏

[@rbndesign4650]

En 5 minutos tu explicacion jajaja porque la parte de homologacion lleva tiempo. Buen video bro y buena info.🤙🏻🤙🏻👌👌

[@lucianolopez3624]

Genial, muchas gracias! Ahora solo me falta el coche.

[@giorgiodrina316]

Estoy en trámites con ellos del Tutuning , muy majo ,por lo que me acuerdo se llama Rafa 👏💪💪💪💪👏

[@lindow5329]

Gran video!!, donde pillaste los añadidos del parachoques delantero y trasero al celica ?? ademas de las taloneras. Llevo tiempo buscándolo para mi celica. Gracias por la ayuda y adoro tus videos!!

[@fouadkhalouk5257]

Me gusto el video gracias y el precio más o menos de que te costó con el alerón la suspensión y etc gracias

[@oscararmandogaleanolemus5874]

Muy buena información 👍

[@DrWhoRetiredWithMel]

Lo difícil es encontrar un ordenador con CD hoy en día... Y para un alerón plano trasero que es para el modelo de coche aunque es copia, ¿también hace falta homologación? En otros videos sobre el tema un homologador dice que para un alerón de este tipo no merece la pena. Lo dice de una forma que induce a reflexionar, no merece la pena por lo que te van a cobrar por la homologación o porque en la ITV no se van a fijar... Pero si el trabajo lo puedes hacer tú, es pegar cinta de doble cara resistente con varios puntos de un pegamento de muy alta resistencia y renovable. He leído en el video que si no tienes taller te lo buscan. Yo debería solo contactar con el laboratorio porque el proyecto lo podría hacer yo. No soy ingeniero de automoción, pero bueno, para un alerón ya haría bien el cálculo del esfuerzo cortante con los materiales adhesivos puestos cara al viento a 120 - 140 km/h. Y además con la confianza de que yo sé la resistencia que tiene y si va a aguantar o no, porque sé lo que le he "echado". Fíate tú de algún taller que pongan una cinta de doble cara no adecuada sin reforzar con adhesivo que se pueda quitar y se te vaya en mitad de la autopista y le des al de atrás.

[@Is.T.C]

Hola, yo tengo una pregunta, donde se podrian comprar piezas para modificar tu coche: Body kits, suspensiones, alerones y todo ese tipo de cosas tuning

[@gabrielhidalgo9345]

Que dolor de cabeza 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ En costa rica solo pones las piezas y listo.

[@MiguelRoig99]

no compares costa rica con españa.

[@MiguelRoig99]

@@TheMisterBlackJack tienes que poner lo que tenga el CE y meterlo en ficha. No cualquier mierda china

[@RodryGoo2]

Wow no sabia que era tan complejo hacer una modificacion, en Argentina podes hacer todas las modifcaciones que quieras pero tiene que estar stock cuando se hace la VTV despues se puede volver a la suspencion al piso. Podrias hablar sobre el papeleo al comprar un vehiculo?

[@enanodehielo555]

Hay algunos que pasan la vtv con suspencion, depende quien te toque Y que tan bajo tengas el auto claro

[@RodryGoo2]

@@enanodehielo555 si vas con don billete te dejan pasar

[@miguejonsson1864]

Gran video me encanto, me gustaría también la idea de que cosas extras se pueden instalar en el coche sin tener que homologar, es decir, hasta que punto y que cosas podemos instalar en el coche sin tener que homologar,? Buen vídeo!

[@MiguelRoig99]

silencioso trasero de sustitucion con los papeles don silencioso-duramas, llantas equivalentes, suspensiones de sustitucion de mejor marca

[@rompedientes123123]

Buenísimo vídeo. Habla de precios bro

[@yassinmaruanbakkali1982]

hola nacho me gustaría que enseñes como pusisteis el alerón i adicionales en el parachoques al igual que los latiguillos si haces un video te lo agradecería un saludo maquina

[@juanjolopez992]

Está muy guapo ese celica,te faltan los kuokis delanteros y perfecto

[@sga0321]

Básicamente pagando se arregla todo

[@JlamV8]

Buen video!! A ver si te animas a hacer un video de lo que no se puede homologar

[@counterdiesel]

Que bonito tienes el Celica tío!

[@dieguette1999]

Gran video sigue así 👌

[@NachoCV]

Muchas gracias!!!

[@miguelangelgonzalezgarcia9426]

Extraordinaria unidad. Vídeo muy interesante. Por cierto, hay algún problema por poner una matrícula màs pequeña?

[@zoku.75]

Pues para meterle un compresor volumétrico a un brz estaría bien saber si se puede , porque estoy entre eso o comprar un motor del WRX que cuesta un poco más solo pero viene turbado

[@AngelBC]

Pregunta antes a quién homologa

[@elmendas84]

Parte 2 please 😍

[@nervion57]

Buen video!

[@SISO3956]

Nacho, 3 palabras Pasada de Toyota 😁.

[@sk8tam]

En Madrid/Guadalajara, un Swap tarde 2 años en conseguir una ITV que quisieran homologarlo. Les daba el CD y el libraco y "ya te llamaremos", meses y meses y siempre excusas. Me iba a otra y varias veces así, hasta que una en San Sebastian de los Reyes se dignaron a hacer su trabajo.

[@alejandrogomez__]

En la itv extraordinaria me dijeron en una itv que te miraban todo el coche otra vez, quiero decir, que si vas a pasar la extraordinaria y el volante no pita, aunque no hayas cambiado nada del volante ni homologado cambios ni nada, pues te hechan para atrás

[@adrianj3158]

Este video me ha recordado a vicesat

[@Creiven91]

Aún así con la actual legislación se te quitan las ganas de hacer nada al coche

[@danielhernandezperez5624]

Gracias Nacho👍

[@adrianr.9583]

Y de precio cuanto te ha salido??

[@FlappyPaddle]

El homologador que me homologue el coche buen homologador será. Fuera broma, buen vídeo.

[@MantecadoMantecadito]

Joder con las homologaciones. Podría hacer un LS swap a un 350z en España

[@xavif886]

Unas taloneras replica de fibra se tienen que homologar??

[@j.8781]

Tienes video de este coche?

[@losvideosdelPata]

Haz otro video y háblanos de cuanto te ha costado

[@d3190-r1y]

Hace falta homologar un alerón/spoiler de pestaña?

[@TheVegasOficial]

fasil y sensillo por lo que parece 😀

[@antaldglz4032]

Se puede homologar una 7,62 saliendo de mi techo solar??

[@aceite2t]

Si le pongo un alerón pequeño en el Honda Fit 1.3 2004 y unos slips de AliExpress pequeños delanteros, tengo que homologar también?

[@eliseomanuelalvarez4291]

Buen día Nacho...t quería preguntar si es posible colocarle un turbo a un coche sin alterar en lo absoluto el mismo en toda su estructura...y si los fabricantes de la marca ya los vendan para ponerselos como es el caso de Peugeot o algunos japos.... igual si es así también estás obligado a homologar??...aclárame esas dudas porfavor... saludos

[@evaristochupameunpie3622]

Mi pregunta es... Para que hay que homologar y pasar esa itv extra?? No se supone que es para asegurarse de que las piezas estan bien montadas? Pero entonces, para que sirve el cettificado de taller??? No se supone que al tener el certificado de taller ya se deberia dar por sentado que estan las piezas bien montadas?? Menudo pais de pandereta macho, si las montaras tu en tu casa lo acepto, pero montandolas en taller por profesionales y teniendo el certificado de taller... para que mas?

[@Ezio_de_Montiel_y_Benitez]

En mí país no hay muchas restricciones para instalar modificaciones para el coche, pero pero lo que está muy controlado es la modificación del caño de escape el cual no debe de hacer mucho ruido porque de lo contrario te vendrá una ENORME multa y te prohibirán usar tu coche si es que hace mucho ruido.

[@adriancordobaespejo]

Yo soy mecánico de precisión oficialmente, podría yo montarle cosas homologadas a mi coche?

[@Nŧøツ]

Eres de Valladolid bro?

[@danielnogueraparedes7558]

Puedo homologar su-up de motor de un 325i a un BMW 316i?

[@m.j.dasilva7629]

Quiero hacer cubrecárter de aluminio, protección de aluminio del diferencial trasero y faldillas. No hay que homologar nada de eso, verdad?

[@anonimos161]

En España ya tienes que homologar hasta respirar

[@psycomaquia2355]

Soy recién titulado en ingeniería mecánica. Me interesaría investigar el campo de las homologaciones en España, ya que si tengo bien entendido, mi titulación me permitiría la firma de los mismos. ¿Alguien tiene info al respecto? Se agradecería mucho. Un saludo

[@rozanka66]

El certificado de taller sería indispensable ?

[@ZaddeK]

Acabo de homologar unos H&R para mi coche y si me pongo a sumar es para enfadares. Los pinté de negro e intente probar suerte pero no me han querido pasar la ITV. Los muelles 160€ El montaje del taller 90€ Al bajar la suspensión el escape que llevaba modificado golpeaba con el eje, por lo que tuvieron que cortarlo y hacerle una curva para que no golpeara que fueron 100€ Pagar al homologador 300€ Pagar ITV + Cita previa 64€ Al final la tontería de unos muelles que a primera vista parecían baratos se han ido a más de 800€... Así se quitan las ganas de hacer cualquier cosa, que es lo que quieren...

[@predukosr20o53]

En mi país con que el auto no sea clonado y no contamine más de lo estimado, puedes llegar con el vehículo hasta turbinas y pasa xd

[@TRUCKERNORBI]

yo tengo un scirocco de 2015 r line y me gustaria añadir un lip frontal y unas piezas para el difusor trasero cuanto me saldria la homologacion a y si monto un adaptador para la valvula del trubo hay que homologarlo? gracias

[@AleviteYT]

Se puede homologar un escape milltek sin resonador en España?

[@c.nielau2052]

Con un Swap es igual?

[@MONTheKiller]

Pero el alerón de dos apoyos con los alzadores hay que homologarlos?

[@jesuscristorey6231]

En Tema de difusores y bodykits?

[@joselu3600]

Entonces no puedo yo con mis 15 años comprar un Citroen saxo fase 2 y comprar el kit VTS entero incluyendo swap de motor al de 16v?

[@xocas__ou]

siendo yo mecánico, sigo necesitando hacerlo en un taller para obtener el certificado?

[@juancarlosfrikistunning9007]

Una pregunta, los añadidos de paragolpes y faldones son originales? Si no lo son, donde se pueden comprar? Gracias

[@jose823es4]

Sin ánimos de ofender pero esos países dónde piden omologar todo es un robo para empezar es tu coche no de ellos pero lo hacen para sacar dinero

[@OrihuelaClubDeAlterne]

Ok

[@MiguelRoig99]

seguridad ante todo, si llevas una suspension mal montada o lo que sea, y matas a alguien y te miran eso, te meten preso

[@MiguelRoig99]

@@TheMisterBlackJack si quieres un coche bajo, te lo compras bajo, si quieres bajar el tuyo, lo bajas y lo legalizas. Se hace para que no se pongan 4 colegas a montar suspensiones y cosas sin tener ni idea, se maten y maten a otra gente por tontos.

[@TONY_DSM_4G63]

@@MiguelRoig99 hay casos y casos pero la mayoria de veces es robar y mas en españa o acaso cuando pagas la homologacion las modificaciones dejan de ser peligrosas yo he ido a itvs y me an pedido cosas subrrealistas desde quitar un kit de bmw que segun documentacion y la misma bmw certificaban que era de casa y en la itv ne decian que tenia que quitarlo y poner uno de bmw 320 por que segun ellos a su criterio el que lleva da el cante esa era su alegacion cientifica da el cante y ya esta tuve que pelearme y ir a otra itv presentar un millon de papeles hasta que calleron de la burra y vieron que era original como no va a dar el cante el kit si es un bmw 330 ci cabrio modelo individual normal que lleve un kit de casa agresivo pues no ellos r que r con lo de que da el cante tambien queriendome obligar a homologar un aleron que traia mi coche de fabrica al ser modelo americano solo por que ellos habian visto el europeo que lleva un aleron bajito y otra vez pelea con ellos y papeles para demostrarles que estaban equivocados otra vez asi que los ingenieros de itv no tienen ni puta idea de nada aqui las homologaciones es robar por robar ni mas ni menos que si pones un juego de frenos sobre dimensionados mejoras frenada a tu coche y no es peligroso pero claro es peligrosos por que lo dicen ellos ahora les pagas y todo es super seguro robar por robar bien que en la epoca del tuning vieron la forma de robar a lo bestia y homologaban cosas que realmente eran peligrosas en los coches claro que comonestaban ganando una pasta no pasa nada ahora llevas unos manguitos azules de silicona don triple trenzado osease mejor que los de serie y por que son azules y dan el cante quieren que los homologes no son listos ni nada menos mal que yo siempre voy con el boe bajo el brazo para darles en la cara con la ley esa en la que tanto se amparan para obligarte a homologar cosas que realmente segun el boe no necesitan homologacion

[@Nylus]

@@TONY_DSM_4G63 muchisimo texto bro

[@franciscojoseoriafuentes5127]

Buenas tengo un coche que de serie trae la salida en el lado izq y quiero ponerla en ambos lados, el escape viene homologado, que necesito saber para pasar itv?

[@Jose-dd7vi]

Y si tú pides un alerón que se pone literalmente con 2 tornillos y lo quieres homologar tienes que ir a la fuerza a un taller?

[@chaymaalozano4959]

Hola nacho me gustaría saber que coche debo comprar siendo conductora novel y que sea todo terreno y no pasa de 4 mil euro

[@andreisirbu7203]

Hola mi pregunta es sin saber que el Taer no tiene la documentación de a instalar el alerón pero me lo instalaron sin saber yo que puedo hacer gracias

[@barrt4474]

Muy buen video,soy de Polońa i estoy viendo tus videos. Y tengo un ST185 Carlos Sainz importado desde Espańa. Y aqui solo pones lo que quieres, suspensión roscada, turbo o lo que quieres. Y no tienes que homologar nada! :D. Pero tengo una pregunta, si me mudo a Espańa. Tengo que hacer toda la homologación con todas las modificaciones que hecho? Mi coche tiene suspensión roscada BC-Racing, líneas de freno trenzadas de acero, turbo hibrido CT20b con rotores forjados, EBC, Ecumaster EMU, sistema de escape, i muchas cosas mas... Me preocupa que haya un problema con todo eso :P

[@TONY_DSM_4G63]

Si te mudas a españa y quieres matricular el coche en españa aun que sea por un cambio de residencia tendras que dejarlo totalmente de serie reunir una serie de documentos pagar unas tasas ( que te roben un poco vamos ) y luego si no se ponene tontos y te hacen quitar cosas que vienen de serie en el coche por que a criterio de ellos (da el cante ) si las cosas en españa las hacen asi a criterio de ellos que luego no tienen ni puñetera idea de modelos ni de nada si no te hacen quitar cosas seria lavoratorio de industria ficha reducida y pasar primera itv ir a trafico pagar mas tasas y estaria matriculado todo esto dejando el coche de serie osea original despues ir al homologador y preguntar cuantas de las modificaciones que llevabas se pueden homplogar en españa seguro que alguna no se puede cuando te digan cualas se pueden ir a taller aun que tu sepas montarlas tienes que ir a un taller si o si despues homologador otra vez fotos y todo eso como en el video y vuelves a ir a pasar itv la pasas pagas itv otra vez ya ya estaria matriculado y homologado eso si por el camino todos te an robado PD: no vengas a españa para modificar nada es una puta mierda de pais lleno de ladrones

[@barrt4474]

@@TONY_DSM_4G63 ouuuu :O :(, mucho trabajo con todo eso. Otro problema es que es un coche viejo i algunas cosas no lo puedes comprar serie. O puedes pero, sera usado y tendra 30 ańos por esto es mejor comprar algo de "aftermarket" que es nuevo, pero no tiene homologacion. Yo todo eso estoy haciendo solo en mi garaje aqui en Polońa y aqui no hay problema con esto :P. Estoy preguntando todo esto porque tengo Familia en Espańa i es muy posible que me mudare por ahi, pero no se que hacer con el coche :P

[@TONY_DSM_4G63]

@@barrt4474 mi consejo vendelo aqui no lo matricularas ni de coña a no ser que tengas un amigo homologador que tenga amigos en itv y te lo pasen todo bajo manga untandolos bien de pasta claro y luego en caso de accidente es un marron y el seguro se lava las manos asi que mi consejo es que lo vendas o te consigas uno de remcambios y lo dejes stock aun que las piezas tengan 30 años si no no hay manera

[@barrt4474]

@@TONY_DSM_4G63 ok, gracias por tu respuestas!

[@TONY_DSM_4G63]

@@barrt4474 de nada para eso estamos por cierto cual es tu coche ? Es pura curiosidad un saludo bro

[@BYCIPANGOfans]

Se puede homologar un body kit ?

[@oscararmandogaleanolemus5874]

Si deseo cambiar de Color el coche debo seguir los mismos pasos???

[@jesussainzsanudo8615]

El alerón si lo lleva otro toyota de serie , necesitas homologarlo ?

[@mathias7782]

Se puede homologar un techo solar???

[@miguelet_mh]

se podria homologar un aleron 326 power para un tuyota supra mk3?

[@sergiomm1002]

Cuanto te a costado todo?

[@Marcelo-mu4tz]

Cuanto cobran por cada cosa para homologar??

[@ce688]

Si te paran les dices tengo el indulto del rey y te dejarán irte tan ricamente jajajaja, sinceramente buen vídeo esta bastante bien la verdad no va mal aconsejarnos, porque vivimos en un país de mierda que solo les importa el dinero y ponerse a su gusto las leyes

[@zant1549]

hey, sería bueno que hicieras un análisis del toyota mr2 spyder/mr-s/ mr2 roadster ya que en youtube hacen falta videoreviews en español de ese auto, además que está ridiculamente infravalorado comparado con los otros dos

[@eliseomanuelalvarez4291]

Pero la omologacion t obliga a hacer la modificación a un taller o la puedes hacer tu mismo como cambiar los amortiguadores???

[@darklineage6625]

4:12 JAJAJAJAJAJAJJA MENTIRA, es mucho mas cara porque tienen que revisarte y aprobarte todo el proyecto, que son 5 documentos en total, a mi me pedian 250 euros en la ITV, me negue y busque otra, despues de buscar mucho, la que menos me cobraba me pedian 150, cuando pasar una ITV normal son 30 euros, asi que 5 veces mas cara, y eso solo la ITV, a parte del proyecto de homologacion en si, que me costo 220 + IVA, es decir, 266 euros mas

[@NachoCV]

24.5€ las dos veceas en mi vida que he ido a homologar (en diferentes ITVs) y a mis amigos lo mismo, yo no miento.

[@darklineage6625]

@@NachoCV es que es imposible, si has homologado sabrás que sólo uno de los 5 documentos es el proyecto, que suelen ser unas 20 páginas, eso lo tiene que revisar y aprobar un ingeniero y te aseguro que la hora que te cobra cualquier empresa por el trabajo de un ingeniero es carísima, revisar y aprobar todo lleva varias horas, lo sé porque yo mismo lo he hecho y soy ingeniero, me estás diciendo que te van a cobrar 25 pavos por el trabajo de varias horas de un ingeniero??? Piensa un poco lo que estás diciendo, otra cosa es que hayas ido a una ITV clandestina y te lo firmara un mindundi por 25 pavos, lo cual obviamente no es legal pero en este país eso existe y s epuede hacer, ahora bien, haciendo las cosas BN, para revisar y aprobar el proyecto con sus cálculos, el certificado de taller, el certificado de fin de obra, el informe del laboratorio que ya no recuerdo el nombre del documento y uno más que no recuerdo cuál es pero son 5 en total pues en fin, echa números, yo no digo que tú mientas porque tú hayas pagado eso, lo que digo es que eso no es real, yo mismo conozco gente que por 50 pavos llevas el coche a la ITV y te da el aprobado sin homologar ni nada, vamos que hacen la vista gorda, pero no lo cuento en un video como si fuese el procedimiento y el precio habitual, a eso me refiero

[@luisk8tt322]

Si en tus vídeos dices que te montas todas las piezas tú mismo porque así sale más barato y aprendes de mecánica, ¿cómo consigues el certificado de taller para poder homologarlo? Porque si cada pieza te la tienen que montar en el taller, no sale tan barato como dices...

[@diegotomascrespo]

se pueden homologar todos los escapes ????

[@joselu3600]

Alguien me puede decir si es obligatorio el certificado de taller?lo digo pq quiero pillar un Citroën saxo de 60cv y ponerle todo lo q tiene un saxo VTS de 120cv y prepararlo para Rally,y la gracia es q yo quería cambiarle cosas como el motor piezas ruedas frenos volante palanca de cambios,etc...

[@cristiantorrecillasvizcain3828]

Y si lo montas tú mismo,lo del certificado de taller que se haría?

[@eliseomanuelalvarez4291]

Hola Nacho...por ejemplo.. ponerle un turbo a un coche requiere homologación???... saludos 👍

[@NachoCV]

Si!