Honda CB1000R 2018 TEST

[@zanostyle]

Grande manico che ti metti a dribblare gli altri giornalisti in circuito! Ottima recensione, come sempre.

[@lucagaspari6845]

Gran moto davvero....wow..... Mi era sembrato che avesse un po' troppa plastica ma vedo qui che non è plastica.....bella....bella. Per me è troppa in tutto. Troppo sofisticata,troppo potente.... L'unica cosa è che mi aspettavo che fosse più grossa. Mi sarebbe piaciuta di più. .....comunque - alla faccia di chi ancora sostiene che le jappo siano meno costose delle europee ....-

[@raimondomalventi2760]

Luca Gaspari .

[@enricopaolino8831]

ogni moto ha il suo target...la metà della gente che si compra una tuono non la sa guidare, e se volete moto più piccole honda le fa, quindi con questa semplicemente chiude il cerchio...e a mio modestissimo parere è stupenda e ben riuscita, prezzo alto si, ma la qualità penso sia ottima come per moltissime honda, spesso la qualità non la i deve cercare solo nelle prestazioni di ogni singola componente ma nel comportamento generale della moto

[@lucasumma494]

la metà delle persone che compra lamborghini nn le sa guidare, e quindi....!?

[@enricopaolino8831]

luca summa E quindi semplicemente se mi piace l’audi r8 mi compro quella senza stare a pensare “eh ma con quella cifra mi compro una Lamborghini”....come ho detto ogni moto (o auto, o qualunque prodotto) ha il suo target..

[@zagmeher8941]

Strada come un tavolo da biliardo, in Italia è utopica una condizione stradale che sia anche solo una parvenza di questa. Per il resto moto di una bellezza impressionante (per gusto personale), qualità ineccepibile Honda, bella prova!!

[@Tonyx.yt.]

In realtà strade in perfette condizioni se ne trovano, specialmente in provincia di Bolzano lungo strade poco trafficate di montagna

[@Ryzen_56X]

Sono contento di non aver acquistato la CB1100RS, ho preferito aspettare fino a quando è arrivata la moto giusta e questo è perfetto per me, penso sia la moto giusta che stavo aspettando, la RS mancava di energia (solo 90bhp) ma questo offre 143 quasi come il mio vecchio X11, quindi SÌ, questa è la moto che stavo aspettando, ottima recensione e video, grazie.

[@ISTREET17]

Bellissimo video, tante inquadrature e bellissimo montaggio. Ottimo audio

[@danielmicheli3752]

😅ottimo audio!!!!. con rumore dell'aria 😂😂😂😂

[@erosnvidia]

Moto dall'estetica discutibile,prezzo troppo elevato, ma è troppo bello vederti superare gli altri all'esterno con un'estrema semplicità!

[@stefanog451]

bisogna vedere chi c’è sulle moto!

[@gp4732]

Figa che bell'asfalto!! Bellissima moto, e ottima prova. Avete abbassato il rumore del motore durante il test live di Paolillo, ottimo! ;)

[@alpe74]

Molto bella equilibrata reattiva e da fiducia . In standard e guidabile fruibile e divertente in sport trasforma diventa sensibile istantanea , un telaio bilanciato , scende in piega con una agilità velocità sorprendente. Bella molto bella lo guidata nello scenario mozza fiato della costiera amalfitana . Comunque moto ritirata a febbraio 19 . Grande soddisfazione brava Honda

[@claudiocavarretta9072]

è davvero stupenda! favolosa!

[@gianlucachieti]

La strumentazione si legge meglio al sole che all’ombra 🔝🔝

[@ciriolq]

bella moto e bella prova, grazie! Solo che mi pare che facciano più rumore le prdaline che raschiano che il motore... ;-) Solo una nota: hai parlato molto di come si mettono le mappe ma poco di come si differenziano e se il quickshift vale alla fine la differenza di prezzo (oltre ai dettagli estetici). Grazie.

[@francescopaolillo4873]

tommaso de luca il primo degli accessori presentu sulla "+" e che abbiamo apprezzato? Le manopole riscaldabili😂. Bel cielo terso, ma vento freddo da Nord. Le mappe sono differenti, non calcoliamo la Rain, tra Sport e Standard cambiano i parametri del controllo di trazione e del freno motore (Si percepisce più il secondo che non il primo). L'erogazione della potenza cambia e si percepisce soprattutto dalla maggiore reattività della manopola del gas. Per il discorso potenza.. .beh... spalancare il gas su strada con 145 cv sotto le terga ... non è consigliabile.

[@salvatoregian5903]

Bellissima moto molto figaaaaaaa ☺

[@alessioarmellin4173]

Grande Lillo bella prova. La vedo tanto migliorata questa cb da come ci pieghi sembra molto maneggevole, veloce nell’entrata in curva e nei cambi di direzione, una bicicletta con 145 cv. È vero o è una mia impressione??? Il prezzo un po’ troppo gonfiato per essere una giapponese. Saluti

[@nicolacoin9698]

Finalmente

[@alessandrofumi7932]

Belle riprese!

[@maurobrizio8172]

Bella . Come mai hanno messo dei piolini così lunghi sotto le pedane ? Avendo girato in pista cos è la prima cosa che potrebbe toccare il suolo una volta montate pedane rialzate ? Ringrazio anticipatamente per la vostra gentile risposta.

[@francescopaolillo4873]

Mauro Brizio è una scelta di Honda. Funzionano da "segnalatori ", quando toccano vuole dire che si è già belli piegati, andare oltre potrebbe essere rischioso.... Cosa potrebbe toccare l'asfalto piegando maggiormente? Se capiterà l'occasione te lo faremo sapere😉

[@maurobrizio8172]

Grazie mille per la risposta.

[@leanndrowp]

Minha próxima aquisição, estou com a última Barracuda, e estou muito bem servido.

[@alessandropendragon7692]

Gran moto, molto bella linea , e quel faro ci sta bene anche il resto, a un bel sound , brava honda

[@ercolegraziadei9209]

Moto molto bella e valida. Se ne facessero una versione con cupolino e due borse per viaggiare sarebbe l uovo di Colombo. La moto che ti permette il divertimento e anche il viaggio. Una volta erano le sport tourer, settore attualmente ridotto a 2/3 modelli ma nessuno con caratteristiche cosi brillanti e moderne e polivalenti. Chissà se mamma HONDA ci sta già pensando. Speriamo!

[@lucapodini3128]

Bel lavoro, come sempre; vorrei sapere di che marchio é la visiera da sole che hai sul casco in questa prova, é un casco arai?

[@francescopaolillo4873]

Luca Podini tutto Arai visiera compresa. Il modello è il Chaser-X

[@75619630]

What brand is the jacket?

[@matteo8682]

mi piacciono questo genere di moto così civili allo scarico, almeno ai regimi bassi e medi

[@freeeagle7893]

It is the English comment you are looking for 🤪

[@salvatoregian5903]

Molto figaaaaaaa

[@gp4732]

Al minuto 11:00 hai beccato il velox o mi sbaglio? :D

[@giuliofedeli9379]

Volevo sapere se il porta targa e sostituibile con un altro nella parte superiore zona codino, grazie e ottimo video e descrizione

[@nellonello7714]

bella recensione

[@GiuseppeColimoro]

Che bella!

[@nuccioa]

Come ti trovi con la visierina a scura di quell’Arai? Taglia in due la vista? Diventa fastidiosa se si apre?

[@francescopaolillo4873]

Nuccio Amoddio anche a me non convinceva più di tanto, poi l'ho provata e... comodissima!

[@enryromano3388]

stupenda a me fa impazzire avrei preferito i Brembo almeno davanti.. ma va bene anche così

[@MrSchicco]

Ma il controllo di trazione gestisce anche L anti impennata ?

[@pietrodemichele2166]

Bella e bella ma 15 mila euro mi sembrano tantissimi. Sembra che tutte le case non si sono accorte di quanto soffre il mercato delle vendite. Ormai con questi prezzi assurdi l utente diserta, non ci sono soldi. Per un ragazzo e non solo 15 mila sono una cifra astronomica certo chi può compra ma i numeri di vendita li fa il popolo

[@davidebolz1]

Pietro De Michele il prezzo in assoluto è alto, ma devi rapportarlo al suo segmento. Per dirne una, la Monster 1200 R costa 18.840 euro, quindi direi che è quasi conveniente la Honda

[@walterlamotta2803]

Si ma la Monster, monta le sospensioni ohlins che da sole fanno più di 4000€

[@MrStefano218]

Honda è sempre stata cara, anche per il prestigio del marchio

[@AndreaLazzarisephjrotmind]

Ma il 2017 non è stato l’ennesimo anno chiuso in positivo per le vendite delle due ruote? Comunque mi sembra assolutamente un prezzo in linea con il mercato.

[@sergiovetrone466]

Pietro De Michele Sono d'accordo con te. La moto è diventata un bene di lusso. Se pensi che solo pochi anni fa una fazer 8 costava la metà (!!) di una tracer gt.. Ma in realtà è proprio il mercato a dettare i prezzi. La bmw gs è in testa alle vendite da anni. Il mercato, almeno in Italia, è inesorabilmente fatto di pochi numeri per chi può spendere. La crisi economica e la mancanza di soldi non si arresteranno. I numeri degli anni 80 e 90 non si ripeteranno mai più. E quindi hanno ragione le Case a "fregarci" col marketing.

[@simonegiannini2421]

Mah, personalmente mi sembra una moto da fashion victim, tanto design neo-retró ma poco altro sul piatto. Questa sarebbe la risposta di Honda a GSX-S1000, Z1000, MT-10, Speed Triple, Tuono ed S1000R, Monster 1200? (Evidentemente no, ma allora non trovo una categoria)

[@RidingTusCanY]

forse si colloca più sul piano del nuovo Kawa 900....

[@simonegiannini2421]

Riding TusCanY su quel piano c'è il CB1100 (con anche la versione RS)...questa sul loro sito la definiscono "neo cafè racer", ma così Honda si taglia fuori da una fetta di mercato che ha comunque il suo successo, quello delle maxi naked sportive. Boh, in Honda capiscono di economia sicuramente più di me, avranno fatto i loro calcoli 😁

[@ercolegraziadei9209]

HONDA fa categoria a se. Infatti non ha cercato le potenze inutili (160CV e oltre) inutilizzabili su strada ma ha pensato a un mezzo che' pur con 145 CV ' fosse facile da guidare come una CB500

[@simonegiannini2421]

ercole graziadei ma con un prezzo da quasi 14mila euro si pone sullo stesso livello di moto che sono di tutt'altra pasta. Inoltre un S1000R con le mappe dedicate taglia la potenza ed erogazione e il motore rimane più gestibile su strada, ma in pista quella ha senso, questa meno. Poi è ovvio che essendo Honda venderà, ma credo che al marchio serva anche altro.

[@ercolegraziadei6883]

Zimmonnea la BMW1000 o la YAMAHA MT 10 sono moto molto più nervose e meno fruibili su strada. Con HONDA puoi andare a spasso tranquillo o all' occorrenza tirare fuori i cavalli che comunque su strada sono anche troppi. Tutto il resto sono chiacchiere da bar e non vedo perché comprare una naked per andare in pista dove esistono moto più adatte.

[@cirogirardi6315]

Come si setta il qs con ds?

[@ciccino.davane75]

Particolare, ma x oltre 15k freni brembo e mono ultra regolabile era il minimo penso..

[@flaviomytube]

Ciccino Davane tubi freno in treccia metallica e un keyless sarebbe stato opportuno a quel prezzo.

[@alec-s]

Ciccino Davane showa , nissin e tokiko sono di qualità eccelsa....

[@supermoz]

eccelsa dipende da cosa si monta... la roba montata li sopra è STANDARD... la roba eccelsa Showa la montano aprilia-ducati-triunph.. idem per nissin e tokiko... qui è momtata solo materiale base delle case da te citate...

[@alec-s]

Cosimo Marilli ah, cioè, se showa bpf , pinze tokiko e nissin li montano mv ducati e aprilia(che non li usa) diventano eccelse, se sono montate su honda sono standard? le pinze nissin della Hornet 600 sono standard, non le pinze tokiko montate sul cb, la pompa freno idem, i dischi sono sunstar o yutaka (ma forse non sai manco di cosa ti sto parlando) i cerchi sono Enkei... vai a vedere di che roba si parla... www.yutakagiken.co.jp/en/products/brake_brakedisk-race_stick.html enkei.com/

[@ciccino.davane75]

mah guarda ho avuto le tokiko sulla gsxr1000 niente di che e avevo messo pure tubi in treccia e se non erro la pompa freno era nissin si e' rotta la guarnizione interna 150€ per sistemarla prima del richiamo ufficiale e x non so quante migliaia di gsxr dal 2004 in poi.. poi arrivi tu e dici che sono allo stesso livello di brembo.. qualcosa non torna..

[@A-FrameWedge]

I would change the color of those radiator covers and side plate, looks pretty good otherwise.

[@paolor.5665]

possiedo il modello extreme 2011...altra roba...All inizio proprio non mi andava giù!Poi più la guardavo e più mi piaceva!Ma 15000 euro... dai honda non scherzare! !!😂😂mi tengo stretto la mia!!!!!

[@Coltale]

A quando il test della 300?

[@piescal3729]

In coppia è comoda? Come sta il passeggero?

[@ZZKuL4]

Ma questa pista dove la provano dove si trova?

[@MotorDan]

Comunque, senza offesa, potevi starci un po' più su nell'editing. Capisco la fretta dell'inedito, però magari ricaricatelo per rendere onore alla moto.

[@francescopaolillo4873]

MotorDan hai ragione, ma quando il montaggio viene fatto al volo e anche ... "in volo"... magari avendo fatto le ore piccole, non per ballare in discoteca, ti assicuro che il risultato è da film Hollywoodiano 😂

[@MotorDan]

Francesco Paolillo Ma ti capisco infatti, certi video van pubblicati subito. È solo un peccato lasciarlo così 😊

[@giuajo]

Dunque.... sicuramente rivista migliorata in tutto...... però eccomi..... il modello di prima si avvicina al modello di sempre mi piacerebbe adattargli questo motore da 145 CV......il modello non mi fa proprio impazzire sembra per metà una mostef è L anteriore un v.max poi ognuno gusti personali prezzo siamo saliti un bel po' almeno inclusi anche delle sospensioni hollins direi......poi ognuno libertà di espressione ciao☺️☺️👍👍

[@gianniilvip5298]

Comprata a gennaio di quest anno proprio la plus venduta dopo 8 mesi , moto alla fine valida , ma scomoda , verniciature mediocri e qualche difetto non da Honda che non mi è stato mai risolto , da Honda mi aspettavo più qualità e un assistenza migliore .

[@gabrielecovezzi8066]

Ma la pompa freno?? Cosa mont??

[@mucciaccioVincenzovm74]

Faccio una domanda che interesserà migliaia di motociclisti: ho una Honda Hornet 2003 (2002/51 fase A). E' possibile, vista la follia politica delle normative ambiente (che servono solo per incassare soldi e vendere il nuovo, vietando a breve la circolazione) modificare carburatore e scarico, marmitta e renderla euro 3? La hornet è un gioiello, forcelle quasi verticali e non in oblique come questa nell'articolo. Fermala per nome che sanno molto di interessi di mercato che non emissioni, è follia.

[@riccardostix6009]

Bella bella, però credo siano eccessivi 145cv su una naked... Chissà se in futuro uscirà anche una 700/800cc, un pò meno cavalli e un pò più accessibile alle tasche di un utente medio.

[@federicobacuzzi2550]

In effetti ci vorrebbe una versione di mezzo tra il 300 e questa che è esagerata

[@ScarponiQddm]

Faranno una 850 con 95 cv a 12900€! Così potrò dire "ma vaff" un'altra volta :D

[@sturingnico]

Anche tre/bi cilindra magari 👀

[@alec-s]

@@ScarponiQddm ti hanno fottuto, hanno fatto il 650 con 95cv a 7500€... Circa..... Quasi perfetta..

[@Dani-wj7vd]

Come ti sono sembrate le S21???

[@francescopaolillo4873]

Dai de gass ottime sia su strada che in pista. Bisogna anche dire che le condizioni dell'asfalto erano perfette.

[@ilfanta777]

Ho una naked , mi rendo conto che l'apporto d'aria ricevuto è immenso! Ma rifare una CB1000F su questa base?!

[@supermoz]

bella, ma la concorrenza(triunph-aprilia-suzuki - yamahaad esempio) offrono ciclistiche e impinati frenanti nettamente superiori allo stesso prezzo, e suzuki-e triunph addirittura meno....... ora, onestamente.. a parte un fanatico del marchio.. con 15.000 e mi prendo una tuono V4 1100- una speed triple 1000 .o una MT10. e con 13.000 la suzuki Gs1000 PLus.... ..

[@AndreaLazzarisephjrotmind]

Cosimo Marilli anche io non la sceglierei, ma alla fine l’importante è avere tanta scelta, poi ognuno sceglie quello che preferisce, mica tutti hanno bisogno di fare i tempi sul passo...

[@lucatettamanti4345]

Se nn avessero cambiato il designe magari avrei pure potuto prenderla...

[@ercolegraziadei9209]

A parte che non è detto che ciclisticamente e reparto freni sia inferiore ai modelli su citati ma indubbiamente finiture estetica affidabilità sofisticazione tecnica ( luci full LED elettronica ecc...) e facilità di guida saranno senz'altro di livello superiore a tutti i modelli già in commercio, alcuni dei quali SUZUKI APRILIA ormai superati

[@supermoz]

aprilia e suzuki superate??? ma stiamo parlando delle supernaked?? ma vivi nel 2018??? o in un altra epoca?... dal punto di vista prestazioni/elettronica.. la supernaked migliore al mondo è la TUONO V4 1100... poi a seguire bmw-KTM- yamaha-suzuki.. ecc.... questa MOTO VA SICURAMENTE BENISSIMO, COME TUTTE LE HONDA, MA , COME SI EVINCE PER UNA CHIARA scelta HONDA, non vuole minimamente competere con le supernaked in quanto a prestazioni/elettronica/ciclistica. è una scelta precisa di honda... per quanto riguarda la tecnica... se per te i fari led sono tecnologia... mi sa che di sofisticatezza elettronica ci capisci ben poco... hai mai visto i pacchetti elettronici aprilia APRC e gli ultimi ducati della panigale?? oppure quelli della KTM???... dai su.. siamo seri per favore

[@ercolegraziadei6883]

Cosimo Marilli Le super naked non hanno senso su strada e non sono da pista. HONDA ha voluto fare un mezzo con prestazioni più che esuberanti ma facilmente utilizzabile su strada. I fari a LED se ti capita di viaggiare di notte e magari in montagna fanno la differenza. Per quanto riguarda APRILIA sarà anche una gran moto ma l azienda oltre a non garantire un assistenza adeguata, molto probabilmente fra qualche anno scomparirà definitivamente ingurgitata da PIAGGIO.. Se poi parliamo solo di moto da uscite domenicali o per andare al bar allora va tutto bene

[@amicovespista]

7:51 Yeah!!!

[@ScarponiQddm]

Bella moto ma per me troppo pesante troppo potente troppo costosa..beato chi se la potrà permettere. Non capisco i 145cv se oltre i 140 l'aria ti frena...con 70cv arrivi a 130 in un amen..a che servono queste potenze sulle naked? A tirare la seconda dai 20 ai 120 all'ora?

[@andreaorecchia1340]

quel catarifrangente sulle pinze anteriori va strappato via ancora prima di uscire dal concessionario!

[@RidingTusCanY]

ricordiamoci che non lo mettono per gusto loro, ma perché obbligatorio per legge

[@enryromano3388]

ahah la stessa cosa che ho pensato io

[@TheEvoHero]

Looks good

[@cesareangoli7630]

in molte parti il design mi ricorda la vitpilen 701

[@ilbampo]

Gran bella moto; mi domando perché qui hanno messo la posteriore /55 e sulla Fireblade /50 ... mah ...

[@flaviomytube]

graziano ascani perché è una moto più stradale e la spalla più alta da più maneggevolezza e senti meno le buche

[@ciccino.davane75]

Tutte le ss hanno spalla 55..

[@UMBROTECNOSOUND]

bella moto ma a dire la verita preferisco ancora il modello precedente perche e vero che e 125 hp ma almeno consuma di meno rispetto a questa ,e vero che e un motore 1000 ma bevono come i cammelli mentre si va in giro si deve sempre controllare il livello carburante altrimenti ci si rimane a piedi, e poi la versione precedente almeno monta la frizione idraulica piu comoda , mentre questa cb 2018 monta la frizione con il filo,non so sembra piu economica

[@luisreporter859]

Che bel ferro.👌

[@rappressiaka1258]

Per estetica é molto meglio la versione precedente,per me

[@GerardoC01]

Io invece la versiobe precedente la vedo alla Gundam/Mazinga, per me le naked devono avvicinarsi al classico, se no carenata stradale. De gustibus.

[@frexsniper2008]

Una recensione del 125 ci sarà?

[@Andrea-ev7qk]

Grande moto. Freni ottimi, non esistono solo i grembo. Forcelle e mono sono perfetti x questa moto che non e’ e non vuole essere una hypernaked. A chi vuole prendere Aprilia dico: auguri!!

[@francescoseveri5054]

Ci sarà il test della 125?

[@motoit]

Francesco Severi la trovi sul sito!

[@dave.chk.youtube]

15 mila euro per un telaio monotrave in accaio, pinze tokiko con tubi in gomma, sospensioni al risparmio ed un monobraccio a 5 bulloni che pare quello di una macchina... Ma honda ha guardato cosa offrono in triumph, ktm, aprilia, ducati, mv prima di tirar fuori sta roba?

[@muhammetbaldan6632]

Subtitles please

[@flaviomytube]

Tutta questa tecnologia e poi mettono i tubi non in treccia aeronautica,ancora con la chiave di accensione potevano mettere un bel keyless e la frizione a cavo.E te la fanno pure pagare non poco.

[@pregno76]

pensare che il modello vecchio si portava a casa con 9000€,.siamo passati a 13700€.sarà una gran moto ma il mercato delle moto ormai e per pochi..che tristezza

[@ferrucciogalli4103]

Mi hanno fatto una super offerta per la versione standard. Proprio oggi. 11000 tondi tondi. Oddio.. Io ci faccio un 12000 km anno. Casa/lavoro. Che dilemma

[@Jordan010]

Porterete anche la prova delle sorelle più piccole?

[@maxxum13]

ma perché una moto mille di cilindrata consuma di più di un automobile di pari cilindrata?

[@mdc1544]

e' una domanda seria?

[@maxxum13]

sicuramente più seria della tua risposta

[@11Ken]

Lavorano a regimi di motore diversi. Le auto 1000cc hanno 60cavalli, le moto il doppio quindi per forza di cose l'"energia" prodotta e consumata è più alta.

[@alec-s]

perché vai sempre a velocita assurde e con accelerazioni molto piu alte... io con il 1000da 180cv e il 1200 da 165cv in guida rilassata mista ci faccio 6l/100 km reali.. poi se esageri si fanno i 12l/100km

[@maxxum13]

si ma le macchine pesano 4 volte tanto ed un fronte aerodinamico superiore

[@MotorDan]

Che male il graffio sul serbatoio 🤤

[@SalvoStrat]

l'ho notato subito anche io.. spero non sia graffio ma qualche striscio di sporco..sennò che male!! :D

[@gabelbrucken]

MotorDan a che punto del video?

[@gabelbrucken]

SalvoStrat a che punto del video?

[@SalvoStrat]

1:51

[@gabriele9404]

Complimenti alla Honda,dopo una serie interminabile di flop stilistici ha tirato fuori una moto per qualche verso guardabile,però per 30000000 del vecchio conio l unica strada percorribile è quella che ha fatto la SAAB tanto per citarne una....

[@davidesferrazzasax6076]

Unica nota stonata il porta targa sembra il cartello dello stop ! C'è ne sono aftermarket sotto sella Ma uno più sportivo a braccio un po' più estetico di questo non esiste da nessuna parte Bisogna fartelo da te con un po' d'ingegno

[@stefanovigna1974]

Ha quel prezzo per linee e prestazioni se avessi i soldi da spendere piuttosto prenderei l'Aprilia Tuono 1100.

[@ercolegraziadei9209]

Modello vecchio e non altrettanto facile e fruibile su strada. Non parliamo poi di AFFIDABILITA' ASSISTENZA ( inesistente per APRILIA) E GARANZIA che per HONDA sono 4 ANNI senza spese aggiuntive

[@enzotortor6620]

ahahahahahahhahaahahahhaahha, modello vecchiooo???? ahahhahahahahahahahahahahahahahahahahah, no vabbe dai sei ironico vero?la tuono 1100 e la naked più sofisticata e prestazionale al MONDOOO. PUNTO.ora mangiatevi pure il fegato, offre APRILIA.

[@edo8625]

con 15Euro puoi comprarti un libro di grammatica..

[@Pwnzarelli]

va beh insomma la nuova cb1000 é più segmento premium di prima, capito

[@s.a4368]

Cioè 15 mila per la moto e non è nemmeno keyless dai (e una battuta). Il fatto è che il prezzo è sproporzionato e la dotazione è un po' scarsa a mio avviso per il prezzo

[@mucciaccioVincenzovm74]

le honda sono tutte agili. ma 1000 su una moto così non vale la pena; quando pieghi, tocca con le pedaline troppo basse o con il carter...e si sente anche nel video. queste mille mi ricordano un po' la vaccata honda della hornet 900, troppo potente per ciclistica, assetto ed altro, mentre la hornet 600 era ok.

[@francescopaolillo4873]

mucciaccio Vincenzo le grattate che si sentono sono quelle dei "piolini" avvitati sotto le pedane, sono lunghi quattro dita e volendo si possono togliere per aumentare notevolmente l'angolo di piega. Comunque chiunque riesca a toccare il carter in piega ... ha una bevuta offerta dal sottoscritto! 😉

[@mucciaccioVincenzovm74]

Con le pedane, intendevo le "pioline" in acciaio. Lì, come su ogni pedana, poi c'è la molla, per evitare che faccia da perno e si cada. Ma con la Hornet, quelle 2 volte che ho toccato queste pioline, mi è venuto un infarto e per fortuna avevo il piede messo in punto, in posizione corretta. Su una 1000, che va giù in piega senza darti l'impressione di essere difficile da guidare, le pedaline devono essere rialzate dalla fabbrica, su moto facili da guidare.

[@giulio2780]

Bella a per 15k mi aspettavo sospensioni al top

[@Leonidamusicmixai]

Bella ma avrei fatto un frontale più aggressivo

[@GianluigiQuaglia]

Mi piace ma prezzo troppo alto.....

[@Nattyboyy]

bella ma il costo è un po' esagerato, sempre meno costosa di un ducati ma sono comunque 15k euro

[@aliscia70]

A me piace molto sia di estetica che di motore,certo che di contro ha il prezzo troppi 15,000 euro

[@zulupower67]

L'unico difetto...il prezzo.Cordiali saluti

[@20thcenturyrider82]

La trovo bellissima questa nuova cb1000r. Qui la mia prova kzbin.info/www/bejne/sJTTaJafndmCrLc 😄

[@pgxbest]

Moto dalla linea veramente brutta il parafango sulla ruota posteriore non si puo' vedere strumentazione che assomiglia ad una radio sveglia anni 90 non capisco perche' Honda abbia azzardato questo progetto invece di sviluppare una vera naked sportiva sul filo della precedente cb 1000r quello che mi preoccupa e' che questo design e' applicato anche alle sorelle minori, questo mi dispiace dirlo a portato molti motociclisti come me ad emigrare su altre marche.

[@devil970]

Ho letto tutti i commenti e forse nessuno é un felice possessore di una "vera" cb1000r.. Le qualità di questa moto sono palesi e ben descritte dal sign. Paolillo, ma io volevo soffermarmi sul nome... secondo me infima manovra commerciale da parte di honda che ha sfruttato 10 anni di più che onorato servizio della cb1000r e rovinandone per sempre il nome. Hanno abbandonato la lotta nel segmento maxi naked sfruttandone il nome per lanciare una nuova idea. Veramente vergognoso secondo me.

[@antoniodistefano5857]

Da possessore anchio della vecchia CB ,non posso darti torto, la Honda ha deluso anche me !!!

[@maidireforse]

Voglio fare provocatoriamente la conversione euro lira...questa moto nel modello Plus costerebbe 30 milioni di lire. Ragazzi stiamo impazzendo!!! Ci credo che le persone si affezionano agli iPhone!

[@killertikonmike2480]

15000 euro sono troppi anche perché la precedente era sui 10000

[@alec-s]

in questa prova veramente sembra che si sia provando una cruiser.... una naked da 150cv non può esser ridotta a va bene, trotterella in sesta al minimo senza strappi e riprende bene, con qualche accenno al motore che è "grintoso"... insomma descritta in questo modo trasuda noia

[@francescopaolillo4873]

Forse ti conviene rivedere il video...

[@alec-s]

Francesco Paolillo dici che ho interpretato male?

[@francescopaolillo4873]

Ho sottolineato che convince in entrambi i casi, a spasso sfruttandone le doti di coppia ed erogazione del motore, sia guidandola con piglio sportivo... anche in pista, location non proprio consono a questa moto.

[@tommasotrento9084]

Provate il 125!

[@francescopaolillo4873]

Tommaso Trento www.google.it/amp/s/www.moto.it/prove/honda-cb125r-largo-ai-giovani.html/amp

[@gio_hsq5534]

Palesemente riprese le linee della Monster

[@marcop222]

GIO _ HSQ non assomiglia molto anche alla Husqvarna Nuda?

[@Kaiman76]

Hanno ripreso le linee del cb. L'ultima con il faro a punta non era un cb. Questa riprende lo stile delke vecchie cb.

[@c.g.c2067]

Stupenda, peccato per la strumentazione e comandi al manubrio davvero tamarri con design posticcio ed economico

[@Elegant_John]

Honda non riesce a fare una moto che mi attiri. Per il resto non discuto, sarei di parte

[@lucasumma494]

bella moto ma a quella cifra preferisco altro.

[@TheChristianp73]

bella moto finalmente honda comincia a fare delle moto con meno plastica! come tutte le ultime moto prezzi troppo alti e come al solito troppa eletronica!

[@filippob.6907]

non convince del tutto...una caffè racer con un 1000 da 150 cv?

[@antoniosapone4863]

Altro che scrambler e cagate varie

[@steveluvbar]

a quel prezzo prendo altro

[@cuddleman]

15000 e non ha neanche l'elettronica del k che ne costa 9500.

[@GerardoC01]

Perché non rispetta i limiti di velocità nel video, dove si vede bene il limite a 80? Dovrebbe essere un verbale istantaneo visto che il video stesso lo prova.

[@GerardoC01]

@Spyder 4717KJF, ce l'ha la targa, ce l'ha. Se non dovesse bastare c'è pure nome e cognome del centauro che è Francesco Paolillo. Che c'è da provare, qualunque moto sia, Paolillo ha fatto lo gnorri hehehe

[@88mito]

Ancora con i tubi freno in gomma😨😨😨😨

[@alec-s]

Mattia Baggio non cambia molto, cambia molto quando sono di bassa qualità... esistono tubi in gomna telata a espansione 0 fino a pressioni di 300-500 bar e io personalmente ho avuto tubi freno in treccia con intessitura non aderente al tubo interno in teflon che si gonfiavano e erano piu gommosi degli originali.

[@awanaganaa]

mai!