Honda CB1300 -- Service 2020 -- Teil 04 -- Ausbau der Einspritzanlange

Ausbau des Drosselklappengehäuses und noch einige andere Kleinigkeiten 😎
Und dieses "kurze" Video war dann doch gar nicht mal so kurz. 😁
"Related"/Erwähnte (ältere) Videos:
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Video zur Ausgleichswelle/Vibrationen:
• CB1300 Motor -- Teil 8...
Altes CB1300 Drosselklappengehäuse Video:
• Das Drosselklappengehä...
IACV Zerlegung Video:
• Das Alte Eisen (CBF100...
El. Messung am Einspritzventil Video:
• Das Schwarze Monster (...
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[@NiceIce36]

Servas Namensvetter. Ein Wahnsinn, was du dir antust. Und gut für die Zukunft. Die wird wieder richtig Fit für die nächsten zig Jahre und 100.000 KM. Nachhaltigkeit wie es im Buche steht. Hat eine Menge Spass gemacht dir zu zusehen.

[@gsx1100e]

Super Video , muss man lassen, und die Eselsgeduld :-) wenn ich mir das Geraffel mit der Einspritzanlage so anschau, bekomm ich das kalte Grausen , Kabel, Sensoren, Schellen Stecker, Schläuche, Gedöns ohne Ende, da lob ich mir doch meine 60er / 70er / 80er Prmitiv - Technik mit Vergaser, Sprit rein Luft dazu , Zündung und tut, iummer frei nach dem Motto " je weniger am Mopped , desto besser " ... Btw Vergaser bekommt ich am besten ab wenn ich mich sich aufs Mopped setze die Dinger rechts und links anpacke und dann nach hinten abziehe, wenn se runter gehen :-) Ich bau die Vergaserbank immer mit samt den Zügen aus / ein , ist nicht so ein Gefummel. Weiter so Uli

[@frankmatschullat6305]

Hallo Martin, auf die Frage was eine Werkstatt machen würde ich denken das sie mit dem Kunden bespricht wie weit sie bei der Wartung gehen darf. Die meisten Motorräder die in die Werkstatt gehen werden recht jung sein, alte Motorräder werden meist selber gewartet. Meine beiden sind 21Jahre und 18 Jahre "jung" und ich mach alles selber. Ältere Fahrzeuge zu fahren muss man mögen bzw. selber zu warten sollte Teil des Hobbies sein und dann tauscht man halt Dinge aus die nicht mehr fit sind bevor sie versagen. Gruß Frank

[@uweklesper700]

Gutes Video mit Technik und Erklärung Top Arbeit

[@reiner365]

Mal wieder ein kurzweiliges und sehr Lehrreiches Video.👍👍👍😘😘😘

[@DorfGarage]

Yeah! Frühstück... Ääääh Mittagspause gerettet!!!

[@toastbr0t]

Moin und danke für deine Videos. Finde ich sehr interessant, wie du alles erklärst. Hab aber auch eine Frage an dich. Ich besitze eine CB900 F4 und diese zuckelt im Leerlauf. Hatte jetzt die Kerzen neu gemacht und den Luftfilter und es hat sich leider nichts geändert. Es ist nicht so das man nicht fahren kann, das tut sie sehr gut und funktioniert nach meiner Auffassung super. Mich nervt das nur, wenn ich an der Ampel stehe und sie ganz leicht unruhig läuft. Sind vielleicht 100 bis 200 Umdrehung, die sie schwankt. Drehzahl ist auf 1100 eingestellt. Vielleicht haste mal einen Tipp, wonach ich noch schauen kann. (Ist eine Einspritzanlage und sieht ähnlich aus wie die von der CB1100)

[@michaelroloff2804]

Hm, es darf gerätselt und geschmunzelt werden, was die geneigte Werkstatt machen würde. Was Du machst ist eh klar und schon angekündigt und wie ich bescheiden anmerken möchte auch die einzig richtige und sinnvolle Antwort! So viel können die garnicht kosten, als das was sie kosten würden, wenn die denn tatsächlich und unvermittelt vollends einreissen. Hey, es macht wie immer sehr sehr viel Spass Dir bei derlei Wartung per Videoschalte beiwohnen zu dürfen! Und es kribbelt in den Fingern... zum Glück ist Morgen Samstag und die Mofette wartet schon...😊 Schönes Wochenende, Martin!

[@stefanocardassi]

Hi Zam I am your supporter, I burned two stators on the cbf 1000 in 5000 km, how can I permanently solve the problem. the battery is new and the power regulator works well.

[@Pizzaesser]

Ich glaube, die erfahrenen Jungs von der Superbikebox (youtube) machen die Gummimuffen von Vergaserbänken oder Einspritzanlagen immer warm. Zumindest den Einbau soll das deutlich erleichtern.

[@NiceIce36]

Ja, hat aber den riesen Nachteil, das sie DANACH um so härter werden. Man erleichtert sich NUR den Einbau, und beim nächsten mal knackt es und sie sind hin.

[@Pizzaesser]

​@@NiceIce36 ok, da wirst du als alter Fuchs schon deine Erfahrungen gemacht haben. Aus dem Gefühl heraus hätte ich gedacht, dass das Material etwas Anföhnen zur Erhöhung der Flexibilität abkönnen müsste, es ist ja auch in direkter Nachbarschaft zu den heißen Zylindern montiert

[@NiceIce36]

@@Pizzaesser Und genau da ist ja das Problem. Die Hitze vom Motor schädigt dem Gummi und entzieht ihm viel schneller den Weichmacher. Je länger man es warm macht um so härter wird es. Es entstehen zuerst Risse, und irgendwann kann man in der Tat das Gummi brechen, es zerbröselt zwischen den Fingern. Hatte ich schon öfter.

[@Travler-Rider]

Eigentlich wolltest Du nur das Ventilspiel kontrollieren, und das Kühlwasser austauschen, und die Anzeige reparieren usw. Aber so lange es Spaß macht und wir tolle Videos bekommen möchte ich Dich nicht aufhalten. Alles Gute.

[@MMMM-vl5lh]

Kommt ja noch, ganz zum Schluss von Teil 250.😂

[@maxsmart5466]

As always very good and detailed info on your channel. As you showed the swingarm bolt i noticed some markings on it which i also found on my cb1100 ( identical parts ) bolt. Turned out the bearings and bushings were loose creating the wear marks on the bolt, to show this i made a video with the repair here; kzbin.info/www/bejne/eavXimqlitmlbZY Also a warning against overtightning this bolt, which is hollow, a member of our forum found that his bolt had broken where the nut starts on the thread and the only thing that prevented the bolt falling out was the chromed plastic cap over the hole that covers the bolt itself, this was discovered at a tyre change. Thanks so much for all the video's!

[@SchraubaerMatthias]

Super ein neues Video 👍. Für mein Teil mach ich an meiner CB 1300 alles was Gummi ist neu. Hab ja auch so ein Teillast rucklen was mir tierisch auf die E... er geht. Hoffe es ist danach weg. Oder hast Du noch eine Idee woran das liegen könnte? 🤔 Im Forum hab ich gelesen, dass es evtl auch an den " einfachen" Lambdasonden liegen könnte. Aber dann hätte ich das doch auch schon früher gehabt und in der Saison 19 ist sie tadellos gelaufen. Das Problem hat sie erst seit sie die 100.000 überschritten hat.

[@ZAMsChannel]

Also... Konstantfahrtruckeln ist normalerweise und oft Einspritzsystem, oft zu mager eingestellt seitens der Programmierung, um Abgaswerte einzuhalten. Wenn es wie bei Dir "plötzlich" auftritt, dann deutet das eher auf ein Defekt oder eine Degradation hin. Ich würde bei den Verschleißteilen wie Luftfilter, Zündkerzen anfangen. Benzindruck (Benzinpumpe) Einspritzventile, Sensorprobleme (ggf. auch Lambdasonde) "Falschluft" im MAP-System (defekte Schläuche)... Oder irgendwas zugedreckt, zugekokt. Am besten zu zerreißt sie und guckst nach. Also das, was ich gerade mache 😁 Es kann auch helfen mal mit dem OBD in die ECU zu schauen, ob die Sensorwerte vernünftig sind. Und, ganz wichtig, der Kabelbaum. Was nützt der "tollste" Sensor, wenn die Steckkontakte am abfaulen sind, das Problem habe ich ja auch. Es bleibt also beim nachschauen.

[@martinitygrys3597]

Doch,doch die Gummidämpfer gehen auch kaputt! Gruß Martin