HONDA CB750（RC42）フルノーマルサウンド

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ふるっしー 89furu

5 жыл бұрын

以前乗っていたCB750のノーマルサウンドです。（2016～2019年の3年）
乗りやすく壊れないバイクで、3年にわたり私に大型バイクの基礎を教えてくれました。
…靴や服装がテキトーなのは撮影上のご愛敬で(*_*;

Пікірлер: 37

@ot6819 5 жыл бұрын

最後に乗ったバイクが、このCB750でした。いつの間に前期高齢者です。高校生の時初めて買ったCB93(125)→大学生になってCBM72(250)→CL250→XL250S→CBR400F→VF750→そしてCB750です。すべて中古で買いましたが、直し直しの繰り返しで苦労しました。しかし、CB750は全く故障もなくいつもスムーズでとてもよいバイクでした。現在はママチャリで、免許も返納を考えているこの頃です。最近はバイクに乗る人が減っているようで寂しい限りです。バイクではずいぶんと転びましたが大きなケガもなく、この歳(66歳)まで来たことに感謝です。皆さんも事故には気をつけて。乗っていて怖いと思ったら絶対に無理をしないことが事故らない秘訣と思ってます。

@zrxkawasaki8407 5 жыл бұрын

貴方のようないいライダーになれるよう頑張ります！by大学生(大型二輪取得中)

@89furu 5 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。「乗っていて怖いと思ったら絶対に無理をしないことが事故らない秘訣」全くその通りだと思います。実はこのCBを買いたての3年前、碌に曲がれないくせに先輩と同じ速さでコーナーに突っ込み怖い思いをしました。危ないと思ったら無理についていこうとしない、これに尽きると感じます。大きな事故なくバイクを降りられた方に学ぶことは多いですね。

@user-yx1it9vr2q 3 жыл бұрын

OT松田まだまだ免許返納の年では無いですよ。黒沢元治なんて80歳。

@user-dd9vc4qw9l 5 жыл бұрын

CB特有のヒュルヒュル音。最高。

@89furu 5 жыл бұрын

直列4気筒サウンド！こいつやCB400など特有の音ですね。

@user-ym2sq9jx3e 10 ай бұрын

空冷　キャブ　4気筒　ナナハン。　最高です

@user-ew4wb9zj2r 3 жыл бұрын

乗れば乗るほど、良さが解るバイクですね。

@user-cv2xv4rz2m Жыл бұрын

この2本出しのマフラー後ろから教習所で見てて、大型取るぞ！って決めた思い出のバイクです

@user-vk7wm1ne1r 5 жыл бұрын

うっひょ！！このエンジン音がたまらん。もう好き過ぎます✨

@89furu 5 жыл бұрын

良い音ですよね！私もこの音が好きで4発に乗ろうと決めました。

@user-vk7wm1ne1r 5 жыл бұрын

@@89furu 自分バイクの免許もってないんですけど…。教習所でちょうど教官が乗ってたんですけどかっこよくて。でも音が良くて…。

@ktgrider8418 4 жыл бұрын

音がたまらなくいいです。

@user-qh6uj2zu9w 4 жыл бұрын

懐かしいサウンドです。2005年から2017年まで雨の日も通勤で乗ってました。

@89furu 4 жыл бұрын

12年！長いこと普段の足だったんですね(^^)

@user-qh6uj2zu9w 4 жыл бұрын

2017年からFTR223に乗ってます。取り回しがとても楽です＾＾

@user-mz2jh6hy4c 5 жыл бұрын

ホンダの空冷直四サウンド！　私は原付時代からホンダです、ロードパルから始まりCB50sーCB125jxーGB250ーFT400ーGB400ーCRM250ーFTR223 シングル好きでした。

@89furu 5 жыл бұрын

どれも名車ばかりですね！FTRは以前乗ったことがあるので動画もあるでよ～kzbin.info/www/bejne/qWjHqnalmLmAa6M

@raumiosveri9598 3 жыл бұрын

Bellísima, tengo una honda cb850 del 94, amo esa motocicleta

@89furu 3 жыл бұрын

＞美しい、私は'94 Honda CB850を持っています、私はそのオートバイが大好きですコメントありがとう。日本以外でもCBが愛されていて嬉しいです。

@ot6819 5 жыл бұрын

ZRXさん、大型二輪免許取得中との事、頑張ってください。私が高校生当時(昭和45年)は50ccの原付免許と51cc以上の自動二輪免許の二種類のみで簡単に取るとことができました。その後、いわゆる暴走族の出現、対策で二輪免許の改正(中型.大型)で大型は落とすため(取らせない)にある、なんて言われていました。やはり大排気量車は高速で余裕のある走りができるし、とても楽です。750は現在、中間排気量車なんていわれていますが、購入時1000と迷いましたが、自分(170cm)にはちょうどいい大きさが750でした。転べば痛いし、大怪我をすれば身内が心配します。親の気持ちも考えてあげて乗りましょう。

@user-vb2el2db5c 4 жыл бұрын

昔９２モデルに乗ってました。多くの方々がホンダらしいバイクって言うけど自分はホンダ車の中では「特異点」な位置付けの一台だと思います。車両形式がRC42であってエンジンはRC17E・・エンジン自体の設計はCBX750Fがベースになってます。ホンダ社内がV型エンジンに移行しようとする中、あえて空冷直４でデビューしたCBX750Fは、当時としては古いメカニズムの継承と半ば揶揄されていた感のある車両でしたが、エンジン一つとって見ても「背面オルタネーター」、や「バックトルクリミッター」（今でいうスリッパークラッチ）等、売り出し計画のVF７５０Fに喧嘩売るような形でデビューした、凄く特異な生い立ちの車両でした。RC17E搭載車両でバランスよく扱いやすかったのは、RC39ナイトホークから排ガス規制前のRC４２がこのエンジンに対してベストな車体かなって自分では思っています。

@89furu 4 жыл бұрын

初期のモデルですね。今思えば既に古かったRC17Eを載せて発売された点も凄いと思いますが、それだけ完成度も高かったのかなとも思います。

@user-vb2el2db5c 4 жыл бұрын

ホンダ直４設計陣の意地をみるようなエンジンですね、RC17Eは。実は92モデルに乗る前はCBX750Fの84モデルに乗ってました。CBXのウィークポイントはエンジン内のシフト部のパーツが破損しやすく、運がよければギアが入らず、運が悪かったらケースごと破損します。（RC39から全く別の構造ですので42ではありえないでしょう）シリンダー間を極力詰めてあり、且つ油圧アジャストを多用しているので、10W-40の鉱物性か半化合性のオイルがシーズン通して良かった気がします。強いて言えば弱点はヘッドカバーのオイル漏れ位です。