HONDA CBR650R E-Clutch 2024

[@IKERGBK]

Es preciosa. Nada más que añadir.

[@oscarcantero7247]

Éste motor merece un vídeo en el que sólo se escuche ése tetra. Música de cámara !!!

[@RaKaTapLaN88]

Moto muy lógica que vale para todo, calidad demostrada y además es preciosa. Lo único que le falta a esta moto es un chasis en aluminio y adelgazar unos 15 kilos

[@carlosdeliot3778]

son los mejores haciendo este tipo de videos, los felicito un saludo desde lima peru.....

[@eddardocastanares]

Honda CBR 650R ❤

[@laloanuki5885]

Muy buen test preciso y detallado, exelente, me gusta el cambio q le hicieron en el Colin, saludos.

[@infernan-ej4nu]

Para lo que están sacando otras marcas y los precios desorbitados que hay la veo relación calidad precio muy buena. Y es preciosa

[@roamferreira9890]

Está junto a la Daytona 660 en verdad me gustan. Deportivas para usó diario y con muy buena estética y tecnología! Excelente video saludos 💪

[@nacho3654]

He visto las dos en persona, la calidad percibida en honda es mucho mayor... Pero la Daytona 660 en blanco 😍😍

[@edinsoncalderin6388]

saludos tio, sigo tu canal desde Medellín Colombia.

[@goldenmon3946]

Muy bonita y lógica, pero me pasa igual que con la Daytona 660, que si te vas a pagar 10400€ ya te puedes comprar una Street triple R. Da 25cv mas, motor mas lleno y suspensiones regulables

[@jonathanjimenez6584]

Por un lado es cierto lo que dices. Por otro lado, si no vas a entrar a circuito, una street triple R/RS, o una cbr600rr, son motos innecesarias. Es decir. Vas a ir exactamente al mismo ritmo en carreteras de curvas, muy rapido con ambas, y mas incómodo, por mas dinero. Por otro lado entiendo el querer los mejores componentes y sensaciones, todos nos sentimos tentados y si hay dinero... la p#### manda

[@goldenmon3946]

​@@jonathanjimenez6584 Si no vas a entrar a circuito, a nivel de comodidad me sigue pareciendo mejor la Street triple R. Lo que le falta es el carenado, en eso sí me parecen mejores qualquier CBR o la Daytona, tanto en circuito como en carretera.

[@nani-18]

Cual cree, que es mejor, zx4rr o esta cbr 650 r? Gracias y un saludo.

[@spectresoul0]

Supongo que la ZX4RR será más deportiva en cuanto a parte ciclo y respuesta del motor. De igual manera, la CBR es tendrá más torque para el día a día. La ZX creo que lleva mejor suspensión, y frenos similares (tal vez frene algo más al pesar menos?). La CBR probablemente tendrá un asiento más cómodo. La CBR tiene más cúpula, así que parará más viento. En cuanto a sonido, la ZX sube más de vueltas, así que si te gusta el chillido tetracilíndrico, esa es la opción. La CBR suena muy bien, pero "solo" llega a 12k rpm, no 16. También hay que decir que la CBR se mueve desde 4k rpm y desde 6k empuja; la ZX está muerta por debajo de 10k RPM. Eso puede ser divertido de llevar en curvas o circuito, pero tedioso en ciudad o velocidades más bajas. Ninguna de las dos es una 600rr; la ZX le falta potencia, pero tiene el resto. La CBR también le falta un poco de potencia, pero lo que le falta lo gana en comodidad. Una es un juguete de circuito que puedes llevar en la calle, la otra una moto de calle que no le pone pegas a un par de días de circuito.

[@jcrakpilot]

Alguien sabe si el sonido de este modelo es algo peor que el de los modelos anteriores? Por el hecho de que el modelo 2024 venga ya con la normativa Euro5+

[@BZB7685]

Esperando la CBR500R 2024

[@marcostown2385]

Porfin le arreglaron el asiento trasero horrible que tenía, es realmente hermosa ahora

[@2104alba]

Que maravilla!!!

[@brumerowassabi12]

es muy buena moto, si la sabes llevar corre!!

[@JorgeMartinez-du2rs]

Vamos evolucionando... De 10 mil euros, en 15 mil euros, en 20 mil euros 🥲

[@HassanZaouaghi-om6pl]

Ya ni las motos apenas seran rr de 120 caballos como eran antes

[@joseangeldiandreu2065]

No, digo que Honda vaya algo delante que Yamaha. Las dos tienen una calidad enorme y bajo mi punto de vista, superior al resto. Pero Honda es Honda

[@jonathanRamirezChacon]

Al menos en Autos es un líder del segmento, compra segura y vitalicia

[@juankyZS444]

buenas, en el video de 2019, no se aprecia muy bien el sonido de la de 2019, crees que ha cambiado mucho con esta nueva versión con la euro5?

[@alejandrotorresperes6830]

La recomiendas para mi que mido 1,82 y peso 80 kilos, me acabo de sacar el A2 y me encanta este modelo y el anterior, espero respuestas ya que no se si se me quedará pequeña de tamaño gracias

[@marzo7757]

el mide 1,80 y pesara mas o menos como tu,puedes hacerte una idea si a el le ha gustado...

[@todocircuito]

te has visto la prueba?

[@nicolastricinella6912]

@todocircuito me estoy iniciando en el A2, de todas las deportivas que hay como kawa ZX4RR, Yamaha R7, aprilia RS650, cual te convence a vos teniendo en cuenta relación precio- calidad ?

[@Alfredo99fpf]

porq hacer de doble canal los frenos? no puede ser de uno y q se frene con un solo manillar? algo q nunca entendere en las motos

[@joseangeldiandreu2065]

Como antiguo poseedor de una Honda y actualmente poseo una Yamaha (ambas de una calidad infinita, por mucho que los BMWistas y DUCATIstas, nos quieren contradecir) HONDA ES HONDA. Las demás???? Siempre a su sombra.

[@lupettozonzolante]

Buongiorno e bel video ✌🏍🐺

[@uxjordan]

Otra buena pregunta es el modelo con el E Clutch es desconectable?

[@albertg1445]

No se si es desconectable pero puedes no usarlo y ya está. Solo está ahi por si quieres pero puedes cambiar de forma normal igualmente

[@nacho3654]

Si, es desconectable por completo

[@bestofdevil]

¡Muy buen vídeo! Estoy dudando entre comprar la CB650R normal con Quickshifter o la versión con "e-clutch", ¿cuál es vuestra opinión?

[@Alfredo99fpf]

yo siendo chofer de carro xd, te recomiendo la eclutch, es como un automatico secuencial

[@nacho3654]

Comprate el e-cluch y puedes desconectarlo al principio y cuando quieras lo conectas y te olvidas del embrague

[@nacho3654]

Por 300 eur tienes un quickshifter "mejorado"

[@ljam5788]

Es una belleza sexy❤

[@AlmazanDay_web]

La CBR 500R la pones muy bien en tu vídeo, ¿para el A2 la 500 o la 650?

[@todocircuito]

bueno, tienes dos opciones, o empiezas con la 500 y cuando te saques el A saltas a la 650, o empiezas por esta última limitada y luego la deslimitas

[@nacho3654]

Yo casi compro la 500 pero me he decidido por la 650A2 como primera moto, voy a tener moto para años 🙌🏻

[@ZyphernMoto]

Estéticamente me parece un paso hacia atrás respecto a su anterior versión. El embrague electrónico es un sistema interesante, tendrá su público, pero siendo honesto honda debería meterle mejores componentes a su “top ventas A2” entre ellos, suspensiones que permitan cierta regulación. No nos olvidemos que cuesta 10.000€, por poco más ya tienes la RS660 que la mejora en absolutamente todos los aspectos (frenada, chasis, electrónica, etc) Gracias por el video Borja, tus reviews siempre son de lo mejorcito 👌

[@robertorealarevalo792]

Que la Rs660 la mejora en todos los aspectos? No me compares una tetra con una bicilindrica.

[@ZyphernMoto]

@@robertorealarevalo792 he tenido la suerte de probar ambas así que me puedo permitir el lujo de opinar. La disposición de cada motor no tiene nada que ver con la comparación parte ciclo. La Aprilia tiene plataforma inercial, regulación del ABS, wheelie y freno motor. ABS en curva. Modos de conducción personalizables, suspensiones ajustables y muelles con un gradiente mejor para el concepto “conducción deportiva”. De la frenada mejor ni hablar porque la Aprilia esta 5 peldaños por encima. El ángulo máximo de inclinación de la Aprilia también supera al de la Honda. Deberíamos dejar los fanatismos a un lado y ser realistas. La CBR650R tiene un precio que no es acorde a lo que ofrece. Para el publico del carnet A2 que quiera adentrarse en el mundo de las deportivas la Yamaha R7, la RS660 e incluso la Daytona son mejores opciones.

[@JoseMetalOverload]

@@ZyphernMoto Quedate la Aprilia y toda la electrónica del mundo que quieras compañero. A mí dejame la Honda que no se rompe en la vida y quítame toda la electrónica que puedas. Y ya de paso me das un motor con carácter deportivo de verdad, un tetra, y no un bicilíndrico que le queda muy bien a una Naked jajajaja

[@JoseMetalOverload]

@@robertorealarevalo792 como poseedor de una CBR650r y tras haber probado la Aprilia, totalmente de acuerdo contigo. Olvídate de toda esta gente que sólo ve números, que cuanta más electrónica tenga un vehículo y menos puro sea mejor y que se guía sólo por las cifras.

[@robertorealarevalo792]

@@ZyphernMoto la r7 es una moto muy bonita y con una conducción muy R pero no corre, si te gusta darle chicha a las motos se te va a quedar pequeña aparte de que no suena absolutamente nada, tiene cero electrónica y es carísima es básicamente una mt07 con carenado. La Cbr650 le da mil vueltas a la r7. (Las he probado las dos), la aprilia no la he probado pero tengo un amigo que la tiene y si es muy buena para conducir pero está por encima de lo que vale, las 600 no tendrían que ser bicilindricas pues no exprimes todo lo que te puede dar y no se les pueden llamar R. La Aprilia estaría muy bien si valiese 3000 euros menos pero igual a altas marchas no tiene nada que ver con lo que te ofrece una tetra. Prefiero una zx4rr a una r7 o una Aprilia rs660 aunque tenga 200cc menos

[@raulnaranjo7268]

Entre la Daytona 660 y la CBR 650 R con cual os quedais para salidas a un ritmo ligero

[@renc2433]

De bonita para mi gusto claramente la Honda, en comportamiento no he probado la Daytona, pero seguramente tenga más bajos y medios

[@joseprieto2665]

Aprilia RS660

[@heca-yt-3403]

⁠@@joseprieto2665se va de precio no? 12.000 o 14.000 €….

[@eddardocastanares]

Honda CBR 650R ❤

[@JoseMetalOverload]

CBR. Honda es Honda, es mucho más bonita (personalmente) y por especificaciones son similares...claro que lleva un motor Tetra que es la mejor configuración para una moto de carácter deportivo.

[@LalyMetalLoCura]

Yo no digo que el e-clutch no funcione bien pero no se pierde el arte de saber conducir bien? Y ya mismo quitan las machas y todo automático y yo no imagino misma emoción conducir sin apretar embrague... Debe ser que estoy vieja.😮

[@lorenzogarcia7860]

Habiendo sido un usuario de CBR 600F del 2002 y de una GSXR del 2008 puedo decir que está moto es preciosa y que reconozco que el e-clutch me gusta mucho por la comodidad que otorga en esos días que no te apetece cambiar.

[@Marcos_AJ]

Hola, lleva indicador de temperatura de motor? Gracias y un saludo.

[@romroman2164]

Yo tenía la anterior y sí tenía. Imagino que esta también tendrá seguro

[@adrianmas8302]

Una pregunta, el e-cluch es lo mismo que el embrague LCS de mv agusta?? Prácticamente actúa igual

[@juancarloshernandezquesada6178]

Puesno,es una combinación del quikshifter y el DCT, y además no se rompe.

[@andresvega2063]

P1 y P2 deberían besarse

[@SrKhaz]

tengo una cbr500r, merece la pena pasar a la CBR650R o directamente ir a por la CBR600RR??

[@todocircuito]

Hola, pfff pues a ver, por poder puedes sin problema, todo depende de como te veas o como quieras evolucionar como conductor. Los 95 cv de la 650r dan mucho juego, pero la 600RR es el siguiente nivel más deportivo en todo.

[@SrKhaz]

@@todocircuito gracias por la respuesta!

[@josemanuelroblesortega5239]

Para cuando la nueva kawasaki zx6r 2024?

[@memo06]

If eclutch is activated, do I have to briefly take off the accelerator when changing gear?

[@nRaged94]

No, you dont have to

[@scaredmylazer-2624]

Tetracilindrico?🤔 Tiene 4 cilindros en linea

[@wiiinstooon]

El eclutch te permite ir en modo totalmente automático como si fuese un dct?

[@RaKaTapLaN88]

No, en el vídeo lo explica. Es semiautomática, no hace falta usar para nada el embrague, pero la palanca sí.

[@mariogarijoquinones3242]

Probarás pronto la R7?

[@ミャ-w9y]

日本からこんにちは。私は23年モデルR7オーナーです。 R7はスプロケット、ホイール、ブレーキディスクが左右に歪んでいます。新車の時からです。 ヤマハは楽器を作る会社とバイクを作る会社がありますが、R7のメカニカルノイズは悪い音がします。 ホンダ、カワサキ、スズキのバイクは精度が高いです。 ホンダは110CCの小型バイクから〜フラッグシップまで全てのバイクの精度が世界最高レベルです。 ヤマハを購入する＝札束をゴミ箱に捨てると同じです。カタログスペックと見た目だけはとても良いです。カタログでは分からない所こそ大切にして下さい。工業製品としての精度、回転精度、回転バランスについてカタログ、雑誌、KZbinでは説明がされていません。 ヤマハはオモチャのバイクを売っています。ホンダ、カワサキ、スズキはモーターサイクルを販売しています。 バイクを購入する時にヤマハを考えないで下さい。バイクファンが不幸になります。

[@rodrigodavilavillafanez2671]

CBR 650R o zx4rr? Calidades? Cuál merece más la pena?

[@MariaVelasquez-c1v]

Zx4rr

[@josepgarcia9926]

Depende, la Kawa pesa menos y creo que estira más arriba, pero tiene menos potencia. Mira tema de altura y peso, pero yo me quedo con la honda

[@rodrigodavilavillafanez2671]

He podido probar las dos. Pero sigo teniendo una gran duda. ¿Cuál es más premium? Materiales, fabricación, tecnología..

[@sebastiansd8436]

Yo tengo la zx4r y es una pasada, aunque se nota que le falta algo de par

[@hex_surfer4588]

​@@sebastiansd8436 Que tal la ZX4R? Demasiado enfocada a estrujarla o se defiende en el uso mas tranquilo?

[@gatote1819]

Para alguien que se va a sacar el A2 y mide 160cm, mejor esta o la cb650 o la cbr500?

[@ZyphernMoto]

En mi canal tienes un video donde comparo todas las motos del A2, incluida la altura. Un saludo

[@martinmelgarejo6923]

160cm? La va a manejar un duende?

[@martinmelgarejo6923]

@@ZyphernMoto no al spam Bro

[@ZyphernMoto]

@@martinmelgarejo6923 trato de ayudar simplemente.

[@marzo7757]

@@martinmelgarejo6923 un duende motero, v a mi pana

[@uxjordan]

El manillar es ajustable? Osea se puede bajar para hacerla mas R?

[@abrahamcanovas3287]

Si es como las anteriores si

[@uxjordan]

@@abrahamcanovas3287 vale ,gracias..Esteticamente me gusta mas la 600rr pero el culin es horroroso y veo mas balanceada esta aparte que son 3000e menos.

[@MsBL100]

Mi pregunta es la inversa, vengo de un superbike de litro y busco algo mas amigable y tranquilo (ya estoy viejo) y busco manillares elevados. Estaba entre esta y la z1000sx. Prefiero la comodidad de una cilindrada mas chica (y menor peso/dimension) pero veo que los manillares estan bajos, casi casi como una R. Se podran adaptar y subir?

[@uxjordan]

@@MsBL100 si claro que puedes, hay muchos adaptadores para subir el manillar y hacerla mas F.

[@rafa_gas8953]

Si tuvieras que quedarte con una…esta o la daytona 660?

[@Sr.D]

Pues no se... El colin por muy criticado que fuera definía muy bien su personalidad, que tenia personalidad propia vamos, ahora parece una deportiva con semi-manillares por encima de la tija más, el chasis y basculante de las primeras sin pintar en negro estaba mucho mejor también...

[@seryinio15]

Si no hay suspensiones regulables descartada, no entiendo porque no las llevas, ni siquiera las ofrece en opción

[@todocircuito]

si, se puede desconectar desde el display

[@icemandbz598]

Una duda si alguien me la puede resolver. Yo llevo ya 1 año con la cbr 500r y para el año sacaré el carné A y por lo tanto cambiaré de cilindrada, estaría bien pasarme a la nueva 600 RR o es mucho salto? Un saludo y gracias

[@ale142v]

Yo creo que puedes ya dar el salto

[@icemandbz598]

@@ale142v muchas gracias 🙏🏼

[@juankabetiko723]

Yo estoy entre la RS660 y la nueva cbr 600 RR Pero temo que esta última en calle sea un muerto si lo la llevas arriba todo el tiempo. En cambio la Aprilia es un motor que te da la fuerza antes y también lo puedes estirar arriba un poco. En circuito justo al contrario…

[@yosimura8358]

Yo tengo las dos, la rs660 concretamente la edicion limitada que salio con las estrellitas de america. La RS660 es mas "incomoda" para ciudad, pero su motor en bajo regimen es mas explosivo. La CBR650R es la mas polivalente, la uso para trabajar, para viajar en vias interurbanas y para el dia a dia. La rs660 es menos agradable para su uso diario... desde la postura, hasta la brusquedad del motor. Ambas motos no se aprovechan en zonas urbanas. Mi consejo si lo quieres coger... para un uso polivalente de todo la CBR650R es la moto idonea. Sus manillares son de F y no de R, su motor es lineal, no tiene los bajos de un bicilindrico... pero no es un tetra de los de antaño que abajo iba muerto. Resumen: compra lo que mas te guste, pero piensa bien para que no sea un arrepentimiento.

[@juankabetiko723]

@@yosimura8358 muchas gracias por tu comentario. Aunque yo me refería a la 600 RR y no a la 650R No obstante de verdad agradezco conocer tu experiencia con ambas.

[@yosimura8358]

@@juankabetiko723 cierto, se me hizo leer 650, igualmente. Sin tenerla la 600 pienso que sirve la explicación dada.

[@juankabetiko723]

@@yosimura8358 si, sirve perfectamente quitando lo que es el tema de la postura. También creo que la 600RR tiene menos medios aún que la 650R. Aún así se puede considerar tener una moto “diferente” si vas tranquilo por la calle y bestia cuando la metes en circuito y buscas el alto régimen. La RS seguro seguro que incita a ir más rápido por la calle porque es donde la moto está a gusto. ( entiéndase por calle carreteras secundarias y puertos de montaña )

[@joseangeldiandreu2065]

Bajo mi punto de vista. Creo que la Apri no es la más ideal para ciudad. Muy, muy muy buenísima" ratonera ", pero quizá la Honda más idónea para ciudad y trayectos cotidianos.

[@Kopset6]

Alguien de más de 1,90 recomienda esta moto?

[@pedrojoseismael]

Las motos deportivas japonesas no son para gente de más de 1,90 Yo que tú cambiaría de tipo de moto, o para más altos, o con el asiento más recto y que puedas echarte algo hacia detrás

[@isabelarevalorodriguez1835]

@@pedrojoseismael tonterias, si te gustan las deportivas te compras una deportiva y para la altura del asiento es mejor ser alto llegas con ambos pies al suelo con mayor facilidad. Mido 1,88 y me queda mejor y es más segura que para uno de 1,70

[@pedrojoseismael]

@@isabelarevalorodriguez1835 veo que tampoco sabes nada de geometría de posición en las motos, mecachis, estudia un poco hombre, y los japoneses diseñan motos principalmente para su población que son más bajos de altura,, no para Europa que además está fastidiado con sus normas, tampoco sabes nada de eso, ah y llegar con los pies al suelo no sirve para nada en una deportiva, a no ser que vayas a comprar el pan con ella

[@pedrojoseismael]

@@isabelarevalorodriguez1835 cuéntale a Pedrosa que mide 1,58 que no va seguro por eso jajaja madre mla

[@pedrojoseismael]

@@isabelarevalorodriguez1835 ah que eres mujer jajaja ahora lo entiendo todo, ya decia yo 😂

[@HectorAlvarado951]

El diseño de la parte trasera y colin es lamentable, y nos vinilos tambien. Por lo demás cumple con las novedades pero prefiero los modelos que van de 2021 a 2023, me da la sensación que en estética an dado pasos atrás, la pantalla TFT a color fenomenal.

[@feelrexx]

Como han prostituido la "R" en las motos

[@joseechevarria3462]

Dios mio como hundem las suspensiones, no parecen muy deportivas

[@cochesmotosmaquinaria7590]

Habla tan suave y rápido que he tenido que quitar el vídeo

[@eduarmoreno8305]

P2

[@ernestoperfetti5829]

P1

[@pedrojoseismael]

El rediseño del colin es lamentable, hicieron caso de las críticas absurdas de los mas quemados que por supuesto no saben nada de diseño, mal honda, muy mal el reestyling, lo demas vale

[@HectorAlvarado951]

El diseño de la parte trasera y colin es lamentable, y nos vinilos tambien. Por lo demás cumple con las novedades pero prefiero los modelos que van de 2021 a 2023, me da la sensación que en estética an dado pasos atrás, la pantalla TFT a color fenomenal.

[@pedrojoseismael]

@@HectorAlvarado951 conozco a muchos moteros de los más veteranos que no tienen el más mínimo sentido de la estética, son de esos que ven un porta matrículas y se creen ya que es feo y que lo tienen que recortar como sea dejando la moto muchísimo peor estéticanente. Este modelo tenía un colín muy corto pero bien resuelto, pero claro hay que llevar matrícula si o si , por eso el porta matrículas es largo, pero no quiere decir que sea feo, pues para contentar a esos que no tienen ni idea han hecho un colín puntiagudo horroroso, en fin

[@martinmelgarejo6923]

Estás diciendo que sabes más que un ingeniero japonés? Pues estudia y diseña tu moto crack

[@pedrojoseismael]

@@martinmelgarejo6923 tu estudia comprensión lectora, porque tienes muy poquita, he dicho que el rediseño no es acertado porque ese colín terminado en punta no es nada agraciado cuando tienes que poner un porta-matrículas si o si, el modelo anterior recibió muchas criticas infundadas siento muchísimo mejor, crack

[@martinmelgarejo6923]

@@pedrojoseismael pasaste de decir que el diseño es lamentable a decir que no es acertado jajaja otro que se cree que sabe más que un ingeniero de Japón....

[@aleixgamer0076]

10.000 pavos 😂 están flipados por eso me compro la z900 que es un misil

[@sebastiansd8436]

Y tendrás la misma moto que tiene todo el mundo

[@hex_surfer4588]

La que vale la pena es la Z900SE y cuesta 12.200 euros.

[@aleixgamer0076]

@@hex_surfer4588 la de 95 caballos ya chusca que da gusto más par que la honda

[@aleixgamer0076]

@@sebastiansd8436 pues no veo tantas como se dice de todas maneras prefiero la cb650 r más compacta más ratonera

[@hex_surfer4588]

​@@aleixgamer0076 No es tanto por motor - que ahi gana la Z900, es por las suspensiones. Con 900cc ya puedes tener suspensiones acorde a la potencia y el peso, sino estas desaprovechando el motor y al final vas peor que con una moto de menos cilindrada. Yo personalmente no compraria una Z900 basica, al final acabas metiendole otros 2000 pavos en cartuchos y amortiguador.

[@13BlueShaDows]

A mi pesar de promover comentando este videoclip de alguien que aparenta tener, pero no tiene ni puta idea ... tengo que mencionar, que nada mas escuchar "Su hermana mayor la 600r" me he vomitado un poco en la boca. Es exactamente el mismo motor, solo que le cambiaron el árbol de levas y le sacan 22 tristes caballos demás. No es su hermana mayor, simplemente una es mas adecuada para el circuito y la otra para calle.