Honda Civic LXR 2.0 Flexone!!! Dando um trato na pintura. Polimento e cristalização.

Mais de 1milhão de km rodados em rodovias e proprietário do 5° Honda Civic.
Um carro que não decepciona. Antes de comprar o meu primeiro new civic lxs manual zero em 2006 eu tinha um vectra gls 2001 2.0. Esse vectra era um carro excelente e na época estava bem satisfeito e orgulhoso com ele. Quando eu vi o new civic era uma mudança da água para o vinho. o carro muito mais, bem mais moderno, bem acabado, diferente de tudo que havia de opção na época. Primeiramente, dava a impressão que não era possível que existisse essa possibilidade. Estava extasiado, incrédulo pois era muito bom. Em termos de consumo de combustível, no trecho diário que eu percorria de 230km/dia, com o vectra eu conseguia no máximo 11km/litro. Com o civic 1.8 passou a ser 12-13 muito fácil. Com pé leve 13-14 era normal.
Não me dava manutenção, somente as obrigações normais como óleo de motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível e filtro de cabine e pneus. Nunca precisei trocar velas de ignição, escapamento, amortecedores, etc.
Dicas de manutenção:
1. a troca dos pneus muitas vezes é postergada se vc seguir com rodízio dos pneus inclusive o estepe, calibração semanal (eu deixo com 32psi frente e atrás. Se estiver pulando, muito duro, abaixe para 30) e
2. fugir das opções baratas de marcas desconhecidas, remolde, que certamente duram bem menos. Marcas que eu indico, por ordem de durabilidade: Pirelli, Goodyear, Michelin, Firestone. Continental é boa mas cara. Alguém sabe de alguma outra opção boa??
3. faça alinhamento se estiver dirigindo e o carro puxar para algum lado e exige que vc segure no volante para que o carro siga em linha reta. A referência é que a 100km/h em linha reta vc não precise corrigir a direção que o carro segue ou que precise segurar.
4. a cambagem é um outro ponto que vc deve observar pois o pneu começa a se desgastar irregularmente (come o pneu só de um lado, por exemplo).
5. desgaste irregular do pneu (passando-se a mão na superfície do pneu se percebe ondulações, escamas, etc) pode ser pneu muito cheio atrás, que faz o carro "pular", que ao rodar faz o pneu descolar momentaneamente do piso, gerando um desgaste irregular.
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Valeu!! Só alegria e diversão!! Abraço