Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ Civic 1500（1979年）

Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
Honda Collection Hall：www.honda.co.jp/collection-hall/
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/ hondajppr

[@teamozibans9949]

オリジナルカラーのオレンジに乗っていました。５年間で１４万キロ。ｗｗ　馬鹿みたいな走り屋風ではなく、ユーロラリー風に少しずつ改造して、最後の方では「これ、何て言う車ですか？」と聞かれるほどに。　私にとって、青春の象徴です。

[@user-oj8md3xb7v]

長く大切に乗れるだけのポテンシャルを持ってるのに、税金や車検、整備の面で足を引っ張るのが日本。 そういう循環を変えなければ車離れは更に進み、業界は縮小するのは目に見えてるのになんら手を打たない。 そりゃどんなに良い車を作っても購買欲なんて湧かないよ

[@tatsus3192]

IMAだったころのフィットハイブリッドのメーターに似てる。今でも通じるデザインのカッコ良さは最高です。こんな車をまた作ってほしい。

[@user-hl5so7qt2y]

Tatsuro Shibata さん。ていうか、この頃のホンダ車はこのメーター多かったですよ。現在のは自発光式やデジタルでアップデートはされていますが…確かに、デザインは踏襲してますね❗

[@_reven2701]

似てる笑

[@user-lt4wg8mk4k]

待て待て、この時代のシビックでもこんなレーシーなエグゾーストサウンドかよ‼️ っすっごいな昔のNAエンジン‼️

[@user-kh7hc6ov8c]

現代のホンダ車も、この頃までのホンダ車•技術者をリスペクトしてるが如くに、似たようなデザインのインパネを採用していることが興味深いですね。

[@user-fn9wx7sv6w]

こんなにも音がいいとは！！

[@SilverScarletSpider]

Very innovative technology in the engine and front wheel drivetrain

[@user-jj8ir7uy8k]

このメーター！当時の本田は独創的だったなぁ。

[@GOdupont24]

Best job in the World?

[@eurorty]

この音懐かしい

[@bayukristiadi70]

It's look like A/C is already standard equipment.... In Indonesia called Civic Excellent....

[@fernvonderwelt8821]

集中ターゲットメーターですな。

[@shuzekky]

このモデルには乗ったことがなかったので新鮮に感じます。インパネやステアリングも含めて全体のスタイリングに初代プレリュードとの共通点が多いですね。当時ははっきりホンダデザインと呼べるものがあったと思います。こういうハコ型のホンダに乗ってみたいとも思います。

[@user-hx6dh1xe3f]

私は平成生まれの若僧です。 古い車はやっぱり魅力を感じます。 運転をする時の楽しさとか、ロマンがあると思いますね。 今の車は、運転の楽しさとか、排出されるサウンドすら聞こえてこない車… そして、歪なボデが非常に車だとは思えない。 古い車は、コツコツ頑張って走ってるからこそ魅力、可愛いって感じして愛着が出ると思うな。

[@cumin5107]

後期型角目のCX-Sに乗ってました。サンルーフがパッコンと開くだけで、フルに開けたければガラスを取り外さなきゃならないのが面倒な。野郎４人乗りで四国一周した時17km/Lと驚異の燃費を叩き出しました。 CIVICのワンメイクレースが懐かしいね。

[@1s0_sss]

この年代の車でリッター17！？

[@BASenok1987]

85 лошадок - очень круто для 1.5л моторчика недорогой машинки.

[@toisaa]

今見ると、林修みたいな顔してるな。