Honda CR-V Hybrid | Tanto Spazio e Tecnologia al TOP!

Gli interni della Nuova Honda CR-V Hybrid sono progettati con l'obiettivo di fornire un'esperienza di guida e di viaggio di alta qualità, fondendo comfort, funzionalità e tecnologia avanzata.
Una volta saliti a bordo, ci si trova immersi in uno spazio spazioso e accogliente. Materiali di pregio, tra cui finiture in pelle, aggiungono un tocco di lusso al design degli interni. Le linee pulite e l'ergonomia degli elementi di design creano un'atmosfera moderna ed elegante, con un accesso agevole ai comandi del veicolo.
I sedili, progettati per garantire il massimo comfort durante la guida, offrono un supporto ottimale, con sedili anteriori regolabili elettricamente in molteplici direzioni per adattarsi alle preferenze di ogni conducente.
L'ampio spazio interno della CR-V Hybrid assicura comfort e libertà di movimento per tutti i passeggeri. Gli spazi portaoggetti sono disposti in modo intelligente, consentendo di organizzare gli effetti personali con praticità e ordine.
La tecnologia avanzata è integrata in tutto l'abitacolo, con un sistema di infotainment touchscreen che offre un accesso rapido e intuitivo a funzionalità come navigazione e connettività Bluetooth. Inoltre, i dispositivi di assistenza alla guida, come il sistema di parcheggio assistito e l'avviso di collisione frontale, migliorano ulteriormente la sicurezza durante la guida.
In sintesi, gli interni della Nuova Honda CR-V Hybrid offrono un ambiente premium, combinando comfort, funzionalità e tecnologia in un pacchetto elegante e raffinato.
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00:00 Honda CR-V
00:25 Gli interni
00:35 Infotainment
01:04 Spazio
01:18 Climatizzatore
01:30 Volante
01:43 Sedili posteriori
02:31 Bagagliaio

[@user-nl3pk5gh3r]

Behli interni, magari avrebbero potuto mettere uno schermo in orizzontale e da 10 pollici in modo da avere uno schermo piu grande e funzionale per maggiori utilizzi Spero facciate una terzo video con una priva di questauto che potrebbe essere intrressante per molte persond, ho provato nel 2015 la honda civic con motore con motori bebzina ed elettrico gran bella spinta e bella macchina alla fine ne vevdevano una a km 0 a 20.000€ ottimo prezzo considerando che era la versiond quasi top di gamma, ma alla fjne ho preverito acquistare uba 307cc 2000 dal momebto chd facevo un uso misto con molti km in autostrada e ho risparmiato molto l

[@giovannifalcone7056]

Ho dato via la mia Tiguan del 2018 per la CR-V TSI 4 ruote motrici un mese fa e mi sono amaramente pentito. Versione AWD Adavance: fari inesistenti nonostante siano adattivi, Info Infotainment al livello di 15 anni fa con una risoluzione che è quella della T-cross di mia moglie (con Apple Car), risoluzione delle telecamere laterali talmente bassa da costituire un pericolo perchè di sera vedi solo palle luminose indistinte e non capisci se è una moto, una macchina o due che hai sulla destra. Risoluzione camera posteriore e deformazione delle immagini che la rendono di fatto inutilizzabile. Ma poi è rumorosa: non per il motore che a regimi normali quasi non si sente ma per il rotolamento degli pneumatici che è molto fastidioso. In autostrada consuma il 20% in più. Volevo far mettere in gancio di traino, quello di Honda originale (lo avevo sulla Tiguan elettrico e automatico) mi ritroverò un accrocco che devi infilare a mano quando lo usi e togliere sempre a mano quando non ti serve. Per cui io che non sono più un ragazzo mi dovrò chinare e compiere le operazioni in ginocchio Bagagliaio sotto il pianale occupato dalle batterie, per cui non entra neanche il ruotino. Le prestazioni, visto anche il peso oltre alla dimensione non sono neanche paragonabili alla VW. In autostrada il controllo adattivo della velocità è inutilizzabile: improvvisamente il motore sale di giri, senza apparente ragione e poi da solo riscende: sembra che stia per decollare! Ma ci sarebbe molto altro da dire... Unica nota positiva è il minor raggio di sterzata nonostante che l'auto sia 20 cm più lunga, la climatizzazione e la comodità dei sedili posteriori. Non è sicuramente l'auto che volevo e probabilmente non è l'auto per me. Non vedo l'ora di darla via!!!!

[@user-jy6vz9qk2m]

Io ho appena preso la cr-v executive del modello precedente stessi sedili e stessa pelle comodissima e silenziosissima, un salotto, ho preso questa perché la nuova è ancora più grande e pesante quindi consuma di più e non mi piace tanto perché è troppi spigoli è quadrata, cmq Honda è il top

[@stefanopipino4036]

Bellissima! Ha tutto ciò che ha la mia Tiguan del 2016 (escludendo l’ibrido, ovviamente)… quindi per me può rimanere in autosalone. Grazie per le info.

[@giovannifalcone7056]

Magari! Ho dato via la mia Tiguan del 2018 per la CR-V TSI 4 ruote motrici un mese fa e mi sono amaramente pentito. Versione AWD Adavance: fari inesistenti nonostante siano adattivi, Info Infotainment al livello di 15 anni fa con una risoluzione che è quella della T-cross di mia moglie (con Apple Car), risoluzione delle telecamere laterali talmente bassa da costituire un pericolo perchè di sera vedi solo palle luminose indistinte e non capisci se è una moto, una macchina o due che hai sulla destra. Risoluzione camera posteriore e deformazione delle immagini che la rendono di fatto inutilizzabile. Ma poi è rumorosa: non per il motore che a regimi normali quasi non si sente ma per il rotolamento degli pneumatici che è molto fastidioso. In autostrada consuma il 20% in più. Volevo far mettere in gancio di traino, quello di Honda originale (lo avevo sulla Tiguan elettrico e automatico) mi ritroverò un accrocco che devi infilare a mano quando lo usi e togliere sempre a mano quando non ti serve. Per cui io che non sono più un ragazzo mi dovrò chinare e compiere le operazioni in ginocchio Bagagliaio sotto il pianale occupato dalle batterie, per cui non entra neanche il ruotino. Le prestazioni, visto anche il peso oltre alla dimensione non sono neanche paragonabili alla VW. In autostrada il controllo adattivo della velocità è inutilizzabile: improvvisamente il motore sale di giri, senza apparente ragione e poi da solo riscende: sembra che stia per decollare! Ma ci sarebbe molto altro da dire... Unica nota positiva è il minor raggio di sterzata nonostante che l'auto sia 20 cm più lunga, la climatizzazione e la comodità dei sedili posteriori. Non è sicuramente l'auto che volevo e probabilmente non è l'auto per me. Non vedo l'ora di darla via!!!!

[@stefanopipino4036]

@@giovannifalcone7056 mi spiace, io sono andato a provare il Top di gamma 2024 ma a confronto della mia Tiguan 2016 anch’essa top di gamma con un botto di optional mi è sembrato di fare un tuffo nel passato… infotainment a dir poco pietoso, qualità si ma non paragonabile… bah, quasi 60k per la plugin… spenderò qualcosa di più ma mi sa che scelgo la nuova Tiguan 👍🏻👍🏻

[@giovannifalcone7056]

@@stefanopipino4036 Vorrei poterlo fare anche io... ma ormai è tardi! ☹ Un saluto