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Cuatro años después del lanzamiento de la Honda CRF1100L Africa Twin, Honda vuelve a la carga con una cuarta generación (Euro 5+) que, sobre todo, cambia el enfoque de la versión Adventure Sports para hacerla más rutera y asfáltica que nunca. Mejor accesibilidad, más aceleración, nuevas geometrías, detalles de acabado y llanta delantera de 19 pulgadas son algunos de sus puntos fuertes.
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Pronunciar el apellido Africa Twin es mencionar una de las motos más carismáticas del universo aventurero, un modelo cuya primera generación irrumpió en el panorama trail en 1988 (XRV650), el mismo año que firmaba su tercer triunfo (de cuatro) consecutivo en el Rally Paris-Dakar. Dos años después la XRV creció dando lugar a la 750, una moto que se mantuvo en catálogo hasta 2001.
La “gran Africana” resucitó en 2016 para deleite de los más nostálgicos, esta vez con una segunda generación impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc (CRF1000L) y versión con cambio DCT opcional. En 2018 sufrió su primer restyling (acelerador electrónico, triple modo de conducción, actualizaciones en admisión/escape y segunda versión Adventure Sports con mayor autonomía y suspensiones “largas”). En 2020 llegó la tercera generación, ya con denominación 1100.
- Ficha técnica Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: www.motorbikem...
- Prueba escrita Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: www.motorbikem...
EQUIPAMIENTO
Casco: Scorpion ADF-9000 Air
Chaqueta/Pantalón: LS2 Norway
Guantes: LS2 All Terrain
Botas: LS2 Urano
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