HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 19''- Zamach na Afrykę [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]

[@danyroy7025]

Jak zwykle super test :)

[@hubertzabieranawarsztat]

@@danyroy7025 dziękuję 🤟

[@Duzy_cholernick]

Cześć. Bardzo fajny materiał, jak zwykle :-)Jeżeli ta Africa jest do turystyki asfaltowej to aż prosi się ją porównać z NT 1100.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@Duzy_cholernick słuszny komentarz. Taki materiał by się przydał 🤟

[@Jaras69]

Przeszedłem drogę mała Rebelka ,duża Rebelka ,NT i skończyło się na Goldasie. Afrykę w tej drabince pominąłem z powodów..... KAŻDYCH. Gdybym miał w tej drabince zejść tym razem w dół to wróciłbym do NTka pomijając Afrykę. Powody jw..... wszystko jest na NIE w stosunku do NT. Jedynym bodźcem na zakup Afry może być tylko motywacja - muszę ją mieć ❤. Ja nie mam tego zdecydowanie. A jak ktoś ma wątpliwości czy ATAS czy NT ....To tylko jazdy próbne i zimna kalkulacja plusów i minusów. I to jest fajne.

[@donVit0corleone]

Odnośnie przewodowego CarPlay/Android Auto... mam przewodowe w samochodzie z gadżetem od chińczyków i na krótkich dystansach jest to świetna opcja i super wygodna, że jednak nie trzeba podłączać się za każdym razem. Natomiast sytuacja zmienia się diametralnie w trasie - dopiero wtedy zauważa się jak bardzo CarPlay wysysa baterię i nie ma wyjścia - kabelek jest koniecznością aby ładować telefon.

[@pawlack]

Zawsze wiem kto jedzie za mną, bo się przyglądam kiedy jest jeszcze przede mną ;)

[@hubertzabieranawarsztat]

@@pawlack ot mądrego dobrze posłuchać 😁dzięki za pomysł i komentarz! Pozdro!

[@tendobrowolski]

Wiesz, że ją kocham :)

[@hubertzabieranawarsztat]

@@tendobrowolski Jarek, wiem wiem, jak tu jej nie kochać! Po sam rów...yyy znaczy się grób ! Miło Cię widzieć stary druhu na moim kanale 🤫😁🤟

[@tendobrowolski]

@@hubertzabieranawarsztat Jakbym miał teraz dokładać drugie moto do stajni, to byłby właśnie ATAS 1100 DCT. Moto musi mieć charakter, a ta praca silnika jest tak dziwna, że zajebista.

[@MichalBaginski-m3b]

Ten kloc jest za ciezki do terenu. Lekkie szutry Jo. Reszta ciezko.

[@Seweryn1978]

Bardzo dobry materiał. Gratuluję! Korzystając z Twoich doświadczeń pozwolę sobie o coś Cię zapytać. Jestem posiadaczem ATAS24 i mam ogromny problem z połączeniem Carplay po kablu. Notorycznie mi się rozłącza. Próbowałem zmieniać przewody na najróżniejsze i problem nadal ten sam, podczas jazdy Ciągle rozłącza. Czy miałeś tak samo? Może wiesz dlaczego tak się dzieje?

[@hubertzabieranawarsztat]

@@Seweryn1978 u mnie chodził dobrze ale na priv ktos mi pisał o identycznym problemie jak Twój. Chyba potrzebna aktualizacja systemu, zgłoś to koniecznie w swoim salonie

[@xkickx7724]

Pewnie masz Intercom sparowany z telefonem i telefon z motocyklem. Usuń całkowicie w ustawieniach motocykla parę motocykl-telefon. Połącz Intercom z motocyklem a telefon dołącz po kablu bez jakiegokolwiek łączenia za pomocą Bluetooth i będzie śmigało.

[@marekgowka3611]

Mam taką z 2023r przejechałem 14 000 największe spalanie miałem 5,7 w dwie osoby z pełnym obciążeniem jak dla mnie super,pozdro.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@marekgowka3611 dzięki za komentarz i pozdro! 🤟

[@mateuszg3104]

Szefie zwykla africa twin 1100 czy f900gs?

[@hubertzabieranawarsztat]

@@mateuszg3104 jak w same szutry GS, jak wchodzi w grę trasa Afryka!

[@mateuszg3104]

​@@hubertzabieranawarsztatwłaśnie taka jazda 50/50 i czasem w dłuższą trase

[@hubertzabieranawarsztat]

@@mateuszg3104 wg mnie sprawa bardzo indywidualna. Ja mam chęć poprawić swoje skille w terenie, lepiej zapanować tam nad sprzętem i uważam że BMW by mi się w tej chwili bardziej przydało niż większa gabarytowo Afra. Ale na trasę zdecydowanie lepsza jest Afra bo stabilniejsza oraz dużo więcej systemów załadunkowych dostępnych na rynku

[@remigiuszmeller7379]

Co bys wybrał na długą podróż NT1100 czy Afryce?

[@hubertzabieranawarsztat]

@@remigiuszmeller7379 jak ATAS to Afrykę jak zwykłą to NT

[@Popoch]

Co do spalania to producent zapewne podaje je dla pojedynczego ( i po japonsku wyrośniętego) jezdzca i bez bagazu.

[@damiann.5142]

Mam z 2022 roku ale w manualu i powiem szczerze ze mi Dct nie siadlo. Chyba za bardzo lubie sam zmieniać biegi. Ogolnie DCT spoko dziala ale troche nudno..

[@Deadmouse83]

Jak główną rozrywką jest dla ciebie jest zmiana biegów to proponuję spróbować zakręty ;)

[@D.J.123]

A jak w tej układance plasuje się teraz NT1100?

[@hubertzabieranawarsztat]

@@D.J.123 tutaj masz możliwość jazdy w terenie, tam nie

[@renault_megane]

Hubert stwierdza, że przetestował pasażerkę?🤭😁😂

[@hubertzabieranawarsztat]

@@renault_megane hahaha i to w wielu życiowych sytuacjach😉 a tak serio, sorki, widocznie źle dobrane sformułowanie xD

[@Deadmouse83]

Spoczko ta Afryka, taki GS wannabe ;)

[@TheRemolRemol]

Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik, więc raczej motocykla nie oszczędzam. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie. Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie. To jak się prowadzi po winklach na tle wiekszości motocykli róznego gatunku które miałem powoduje banan na twarzy.

[@piotrobrochta6215]

Może masz jakiś problem ze swoim egzemplarzem też mam ATAS2024 i u mnie skrzynia zmienia biegi bezgłośnie.

[@TheRemolRemol]

@@piotrobrochta6215 skad jesteś ?

[@piotrobrochta6215]

@@TheRemolRemol okolice Niemodlina woj. opolskie

[@Seweryn1978]

Cześć, też mam ATAS24 i pali tak jak w teście 6-6,5. Nie udało mi się zejść do poziomu 5ltr :/

[@tuzmenn]

Skoro 19 bo na asfalt to po kiego te szprychy, przeciez wiecej z nimi problemow niz to warte 😊

[@hubertzabieranawarsztat]

@@tuzmenn no chociażby dla urody. Mam nadzieję, że jednak nie doczekam czasów gdy Afra będzie miała odlewane felgi 😉dzięki za komenta i pozdro!

[@jarosawgasiorowski7544]

Cieszę się że chińczycy zaczynają drążyć nasz rynek!

[@hubertzabieranawarsztat]

To normalna kolej rzeczy. Do tego zawsze powstanie konkurencyjnych modeli na rynku powoduje walkę cenową, jakże korzystną z punktu widzenia klienta.

[@pisklakiwogrodzie]

Ja też się cieszę....bo i tak następną też kupię Afrykę... do puki będzie ją można kupić z kołem 21".

[@hubertzabieranawarsztat]

@@pisklakiwogrodzie można cały czas i będzie można dalej. Zmiany dotyczą tylko wersji adventure

[@pisklakiwogrodzie]

@@hubertzabieranawarsztat o tym dibrze wiem od dawna...dlatego większość moich znajomych nie wymienia ATAS 20-23 ...po mimo znacznych przebiegów na model ATAS 24. właśnie dla koła 21. Honda najpierw się chwaliła kołem 21 a teraz chwali się kołem 19.

[@jarosawgasiorowski7544]

@@pisklakiwogrodzie Cieszę się że ci z gs i ktm dostali wybór i przesiedli się na Afryki teraz czas sprowadzić Japończyków na ziemię z cenami i udowodnić że tańsze też może być dobre. A jak dla mnie kolego możesz kupić dwie na raz albo i trzy.

[@moskol1]

za dużo pali. Jeśli ktoś robi długie trasy liczone w tysiącach km to nie da się tego nie zauważyć. Nie wiem jak ja bym musiał jeździć aby mi tyle paliła moja CBF 1000. No i teraz nie wiem co kupić. Poczekam chyba co tam wypuszczą na przyszły rok🤔

[@hubertzabieranawarsztat]

A ile Ci pali CBF?

[@TheRemolRemol]

Nie wiem skad testerowi sie wzielo takie spalanie. Mam ATAS24 i ile bym nie cisnal w palnik pokazuje 5ltr. Dla porownania mialem wczesniej NC750X DCT i wszyscy mowili o super niskim spalaniu - mi brala 4.5ltr. Jak mialem S1000R to 7ltr to standardzik. Jak dla mnie ATAS wypada najkorzystniej - stosunek moc/spalanie. Co do skrzyni DCT w ATAS24 to nie rozumiem zachwytów. Działa gorzej niż starsza generacja tej skrzyni w NC750X - głośniej i mniej płynnie. 2-jka wchodzi z takim klankiem ze zastanawiasz sie czy coś nie wypadło. To właściwie jedyna wada tego motocykla - jak dla mnie.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@TheRemolRemol pewnie ze stylu jazdy lub silnik jeszcze niedotarty. Ciężko powiedzieć ale sam się nad tym zastanawiałem. Dzisiaj oddałem BMW R12 , średnie spalanie na całym teście wyszło mi 3,7l/100km Jeździłem solo, bez żadnych kufrów i max 120. Tak sobie myślę, że fizyki nie da się oszukać w moim przypadku. Popatrz na mój test V-strom 800 DE też z pełnymi kuframi i cały czas manetka nie na full ale dokręcona i podobna historia. Ludzie piszą, że im połowę tego palą a ja nie wiem jak to możliwe🤷‍♂️

[@hubertzabieranawarsztat]

@@moskol1 nie sugeruj się moim wynikiem. Popatrz, że w innych komentarzach dziwią się skąd mi takie spalanie wyszło. Robię test obiektywnie więc musiałem o tym powiedzieć. Może wpływ miał na to orzysty teren testu, pełne obładowanie motocykla lub moja eksploatacja. Chociaż we dwie osoby z załadunkiem ja naprawdę spokojnie jeżdżę

[@piotrobrochta6215]

Właśnie jestem po trasie 1300 km w alpy i z powrotem z pasazerka I zaladowanymu kuframi srednia z trasy 5.0l I zaznacze ze nie jechane emerycko;)

[@enduromoto-start1791]

Afryka to trzeba jechać do afryki

[@hubertzabieranawarsztat]

@@enduromoto-start1791 jeszcze żeby urlopu dali na tyle 🤷‍♂️

[@pko1099]

Po co? Niedługo afryka będzie u nas 🤣

[@hubertzabieranawarsztat]

@@pko1099 przynajmniej temperaturowo. I oby tylko w ten sposób 😉

[@marekd-_-b2214]

Mam od dwóch tygodni NT 1100, mnie tyle przycisków na lewej manetce nie przeszkadza.

[@hubertzabieranawarsztat]

@@marekd-_-b2214 kto co lubi. Gratuluję zakupu i do zobaczenia na trasie

[@Czikocoins]

I tak wszyscy skoncza na GS XD

[@gepardsc]

W życiu…