Honda CRF250 Rally & CRF250L için uzun yol sele modifikasyonu

Uzun yol amaçlı olarak Honda CRF250 Rally ve CRF250L için sele modifikasyonu çözümüm. İzmir - Kahramanlar'da Motosiklet Sele Kaplamacısı Mehmet Usta'nın işçiliği sayesinde...
Mehmet Usta - Kahramanlar İZMİR
Tel: Instagramdan bana mesajla ulaşabilirsiniz.
Maliyet yaklaşık 250 TL. civarı...
/ hermesgunlukleri
/ hermes-g%c3%bcnl%c3%bc...

[@namk5757]

Döşemeci Mehmet bey işinin ehlidir ve iyi bir zanaatkardır.

[@vecihi.h]

Elinize sağlık çok faydalı oldu benim için.

[@husnuerbil9250]

Motomekan'da Faruk usta akord ve balans yapsın.Yolculuk farkını gör.Kendini cennette hisset.Balans ve akodu bozuk cant ile yolculuk yapamazsın.Yuksek hava basıncı çok tehlikeli.Heidenau lastik mükemmel seçim.

[@huseyinegeli8962]

Hemşerim yolun açık olsun, videoların devamını bekliyoruz.

[@hermesgunlukleri7696]

Çok teşekkürler...

Ön tekeri ters takmışlar o yüzden sallıyor. güzel çekim.

[@ionia-life]

Serviste takıldı. Yön doğru olmalı. Kontrol ettirdim...

[@harunardali4659]

Merhaba, gidonun yalpalaması "tank slaper" denen durum olmasın. Arka süspansiyonu bir veya iki tık sıkınca geçer diyordu Barkın Bayoğlu...

[@leventdemir1949]

Dostum hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler olsun tekerin düz bassın 🖒🖒🖒

[@hermesgunlukleri7696]

Çok teşekkür ederim...

[@kuzeydeniz395]

Dostum bu arada on lastik fabrikasyon arızalı aldigin saticiya soyle garantiden degistir boyle bir hakkin var dene

[@BilginSyonmez]

Lastik ters takılmış. Dönme yönünde kanallar suyu ve havayı dışarıya atacak şekilde gelmesi gerekiyor...

[@ionia-life]

Teşekkürler. Hemen ilgileneceğim...

[@ionia-life]

Kontrol ettim. Lastikler OK yönlerine göre doğru konumda. Takılması gereken yön bu şekilde yani. Teşekkürler...

[@semihyalcn3710]

Elinize sağlık güzel bir video olmuş..videoda gittiğiniz göl neresi tam olarak

[@Truthwelltoldtr]

güle güle kullan dostum

[@harunbozkurt3419]

hermes bey balkan turuna gitinizmi? gitmediyseniz selanikte tony bilmemne diye bir seleci var fabrikasyon seleler yapıyor gidersen zaten selanikteki çoğu motorun selesinde ismini görürsün dükkanıda merkezi bir yerde selede honda yazısı gibi kendi adı yazar oradaki tdm;ler ve africa twinn lere mükemmel tasarım komfor sele yapıyor.

[@ionia-life]

Merhabalar. Geçtiğimiz yaz yurt dışı olmadı malesef, yurt içinde bir rota yapabildim. Bu bahar umarım yapabileceğim, Euro aldı başını gitti; umarım yapabilirim... Ama dediğiniz yere mutlaka uğramaya çalışacağım. Bilgi için çok teşekkür ederim...

[@mustafamete84]

Merhaba dostum o ustanın iletişim bilgilerini verebilirmisin lütfen çok güzel olmuş sele

[@ergbaylan]

Merhaba, elinize sağlık, güzel bir vidyo olmuş. Ben de 2017 CRF 250L aldım ve aklımdaki planlar sizinkilerle oldukça uyumluymuş. Wolfman depo üstü çantayı sizde görmek çok güzel. Benim favorim de o ama imkan olmadı henüz. Sizde Rotopax 1 Galon varmış ama aklınızda Desert Fox 5 L'lik benzin çantası da olsun istedim. Ben bir şekilde almayı düşünüyorum. Bir de sele masrafınız ne kadar oldu acaba? Listenizi merak ediyorum, benim de ciddi bir listem var, fikir teatisi yapmak isterdim.

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba :) Yeni motorunuz hayırlı olsun, güle güle kullanın. Dualspor makinelerde genelde gerekli ve yararlı olan temel ekipman listesi herkes için aşağı yukarı benzer; dünyada kullanıcılar neler tercih ediyor onlara bakmakta yarar var. Bunların içinde, 1. Sele modifikasyonu 2. Ek benzin çantası 3. Depo üstü çanta 4. Arka Çanta (+arka çanta demiri) 5. USB 5V ve 12V çıkış 6. Gidon yükseltme (uzun yol sürüş konforu için) 7. Rotaya göre yan çanta (+yan çanta demiri) şeklinde sıralanabilecekleri ben zamanla tamamlamaya çalışıyorum. Bu liste ihtiyaca göre uzar ve azalır tabi. Ben Rotopax benzin çantasını 1 galon seçmiştim CRF L varken. Yerleşimden çok uzak parkurlar dışında bana yeter diye düşünüyorum. Rally'nin deposunun CRF L'ye göre 2 litre daha büyük olması benim avantajım tabi. Hem de arkada fazla ağırlık yapmasını istemedim. Liste konusunda henüz detaylı çalışamadım. Kabaca ilerliyorum şimdilik.. :) Fakat zaten Amerikayı yeniden keşfetmeden kulakları çınlasın @Rüzgarınİzinde (Serkan)'ın aşağıdaki önerilerinin üzerine konabilecek pek de fazla bir şey yok. :) 1. www.ruzgarinizinde.com/ne-kadar-az-esyan-var/ 2. www.ruzgarinizinde.com/motosiklet-uzun-yol-tavsiyeleri-ne-goturmeli/ 3. www.ruzgarinizinde.com/motosiklet-uzun-yol-tavsiyeleri-ne-goturmeli-2-bolum/ 4. www.ruzgarinizinde.com/motosiklet-uzun-yol-tavsiyeleri-ne-giymeli/ Şu an Güney Amerika'dalar eşiyle. Biri CRF L diğeri WR250 kullanıyor :) biliyorsundur belki . Facebook ve Instagram'dan bir kaç günde bir yaptıkları canlı yayınlarda da pek çok soru sorup cevap alabilirsin kendisinden... Seleye 200 TL dolayında harcadım ben. Listelerimiz konusunda ben de fikir alış verişi yapmak isterim ileride... :)

[@ergbaylan]

Tekrar merhaba. Uzun cevabınız için teşekkür ederim. Rüzgar'ın İzinde'yi okumuştum ben de bolca. Kendi listemi hazırlarken yararlandığım kaynaklardandı. Aslında liste içeriği değil, neyi nereden temin ettiğimiz daha önemli bence, zira dediğiniz gibi, yapılması gerekenler belli. Bir öneri sunayım size izninizle: www.aliexpress.com/item/2016-Car-Charger-Motorcycle-Plug-Dual-USB-Adaptor-12V-24V-Cigarette-Lighter-Socket-Blue-LED-Digital/32604983180.html?spm=2114.13010608.0.0.t5sWSO Ben kullanıyorum ve gayet memnunum. USB (2 tane) girişi olması da ayrıca pratik. Bir de gidonun daha sağlam, ve bir iki düşme ile hemen yamulmayacak olanla değiştirilmesini ve amortisör çorabı kullanılmasını tavsiye eden epey oluyor. Bu ikisini de yaptım ben de. Telefon tutacağı da bence olmazda olmazlar arasında. Ben yine Çin'den aldım bir tane ve epey memnunum. Görüşmek üzere.

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba, 12V çıkış adaptörü öneriniz de güzel görünüyor. Ama ben bir süre önce hem USB-5V-12V hem de 2 adet telefon tutucu almıştım. Bunları anlatacağım videoyu daha yükleyemedim malesef. Benim aldıklarımın linki aşağıda. İkisinden de çok memnunum. USB çıkış ünitesi sigortalı ve iki parça kablodan oluşuyor. Birleşme noktasını yan grenajın altına getirdim. Böylece koltuğu açmadan aküyü şarj veya doğrudan başka aküden motoru çalıştırma avantajı sağlıyor: USB5V-12V: www.aliexpress.com/item/Motorcycle-2-Dual-USB-Charger-Cigarette-Lighter-Charging-System-Power-Socket-Waterproof-for-12V-24V-Car/32676852282.html?spm=2114.01010208.3.2.Rj8IvU&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10157_10060_10138_10155_10062_10156_437_10154_5010020_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10172_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10037_10182_5020020_10185_10032_10078_10079_10077_10073_10123_10120_142,searchweb201603_13,ppcSwitch_4&btsid=04d7da11-06ca-4bd5-b4a4-b7dcded488da&algo_expid=8535101c-2aa2-4c81-8683-bf194b9bff2a-0&algo_pvid=8535101c-2aa2-4c81-8683-bf194b9bff2a Telefon tutucu: 1: www.aliexpress.com/item/Metal-CNC-Smart-GUB-G-86-Bike-Bicycle-Handle-Phone-Mount-Cradle-Holder-Support-Case-Motorcycle/32696988389.html?spm=2114.13010608.0.0.WhHp9t 2. www.aliexpress.com/item/Universal-Adjustable-Cell-Phone-Holder-Motorcycle-Bike-Bicycle-Handlebar-Mount-for-Samsung-Galaxy-S6-Edge-Plus/32758294186.html?spm=2114.13010608.0.0.WhHp9t

[@bulentyesil9710]

Merhaba. Çanta kaç litre? Markası nedir? Nereden temin edebilirim? Kahramanlar’da Motoplus ta çok kaliteli bir depo üstü çanta var fakat CRF ye büyük geldi. Sele için bugün yada yarın sizin önerdiğiniz Mehmet ustaya gidicem. Benim için faydalı bir bilgi oldu. Teşekkür ederim.

[@ionia-life]

Merhaba. Depo üstü çanta Wolfman, 6Litre. Enduro makineler için tasarlandığı için çok şık duruyor CRF ile gerçekten. Çok da kaliteli. 4 yıl önce PayPal Türkiye'de çalışır durumda iken eBay'den almıştım CRF L için. Tabi o zamanki kurlar ile alınabilir durumdaydı. Ama şimdiki dolar kuruyla bunu almak hiç mantıklı değil malesef: wolfmanluggage.com/products/enduro-tank-bag www.amazon.com/Wolfman-Luggage-S0303-Enduro-V-1-7/dp/B01MR4NFWH Benim sele, Mehmet usta'nın Rally için yaptığı ilk seleydi. Videomdan sonra çok fazla sayıda sele yaptı, istediğiniz şekilde yapar seleyi. Şimdiden iyi sürüşler...

[@kamilyalabk7489]

merhaba ben de crf 250 r düşünüyorum ama yükseklik mevzu canımı sıkıyor bende 1.70 boy var acaba çok zor olurmu bu boyla

[@hermesgunlukleri7696]

Aslında 1.70 altında olmadığın sürece sorun olacağını düşünmüyorum. Ama sence sorun olursa çözümü var. Ya seleyi alçaltırsın 2 cm. Ya da motorun altındaki kaskıdan alçaltma yaparsın ki @benyazarsamolur şu an Brezilyada CRF ile bu şekilde geziyor; instagramda ve face de takip edebilirsin. Nasıl alçaltılacağı konusunda internette çok bilgi var...

[@kamilyalabk7489]

Hermes Günlükleri zahmet olmazsa bir soru daha olucak aradım ama nette bulamadım ben de kiloluyum acaba motor üstüne oturunca kaç cm aşağı iniyor

[@hermesgunlukleri7696]

Şimdi tam olarak bilemeyeceğim. Şehir dışında olduğum için ancak hafta sonu cevaplayabilirim... :)

[@kamilyalabk7489]

Hermes Günlükleri teşekkür ederim

[@SezerYalcin]

L ile Rally modeli arasında arada 3000 TL yi hak edecek ne var? Benzin deposu +3 litre ve ışıklar Led. Başka ne önemliydi sizin için?

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba. Uzun yola uygun hale getirmek için bugün L'nin sadece deposunu Acerbis depo ile değiştirmek isteseniz 1500 TL'den az değildir. Ayrıca bir süre sonra benzin pompası contasından kaçak yaşama riski yüksek. Bunu yapsanız bile, karakteri gereği L'nin uzun yoldaki sürüş hissiyatını değiştirmeniz olanaksız. Kaldı ki Rally ile L sürüş hissiyatı tamamen farklı makineler. L, çok daha atak ve kıvrak bir makine Rally'ye göre. Rally uzun kilometrelerde çok daha stabil, konforlu, keyifl bir sürüş hissiyatı vermekte. Benim 2 yıl kullanımdan sonra L'de bulamadığım bu idi. Sadece arazi ağırlıklı kullanmak isteseydim L kullanıyor olurdum kesinlikle. İkisinin de karakteri farklı amaçlara yönelik. Rally'de kendi adıma sırf süspansiyonu için bile 3000 TL fark verileblir. 6750 devirden sonra ekstra tork kazanması uzun yolda benim en çok hoşuma giden özelliği. 7200 devirdeki 120-130 km hızlarda çok stabil ve tatlı. Bu da uzun yolda 250 cc bir makine için bana göre yeterli. Ayrıca arazide kapatılabilen ABS de bir başka avantajı L'ye göre...Kısacası ikisi de farklı kullanım amaçlarına yönelik tasarlanan modeller. 3000 TL fark, benim biraz daha uzun yol uyumlu ama arazi karakteri de taşıyan bir motor beklentilerimi karşıladığı için Rally'ye fazlasıyla değer. Led ışıklar, vb. şeylerin benim için bir önemi yok.

[@cihankartal4275]

Abı sen bu hızda nasıl geziyorsun ya merak ettim de yavaş gibi geldi

[@sittinsene436]

bu motorda arkama artçı alırsam konfor sele ile rahat edermi yani iki kişi arka arkaya ve topcase ile sığarmı ? eşimle uzun yol gitmek için scooter dan böyle bir motora geçmek istiyorum

[@hermesgunlukleri7696]

Tasarım, kullanım amacı ve güç olarak malesef tekkişilik bir makine Rally. Kısa mesafelerde zorunluluk durumlarında olabilir ama uzun mesafelerde hem güvenlik hem de performans açısından artçılı kullanıma uygun değil. Bu amaçla, 250cc üstündeki motorlara yönelmek daha doğru olacaktır.

[@sittinsene436]

Hermes Günlükleri teşekkür ederim nc750 bakmaya devam edeceğiz o zaman.

[@aknyarmdunya3002]

Abi merhaba. Ben de İzmir'de motora yeni başlamış bir gencim şimdilik scooter kullanıyorum. yakın zamanda crf düşünüyorum. Rally artçılı kullanım için uygun bir motor mudur? Artçılı uzun yollar yapılabilir mi?

[@hermesgunlukleri7696]

Merhabalar. Malesef artçılı uzun yola uygun değil. Zorunluluk hallerinde kısa mesafelerde olabilir ama tasarım ve kullanım amacı olarak artçılı yolculuğa uygun değil.

[@aknyarmdunya3002]

Anladım. Teşekkür ederim hocam

[@stuckboy1005]

Airhawk gibi seleye takılan ürünler kullanmak mantıklı mı

[@hermesgunlukleri7696]

Aslında mantıklı. Fakat o seçenekte karar verilmesi gereken iki nokta fiyat/performans değer mi ve de ekstra yükseklik kabullenilecek kadar mı sorusu. Benim o seçeneği seçmememdeki nedenler şunlardı: - Fiyat - Ekstra yüksekliğe neden olacağı - Görünüm Yükseklik konusu bence önemli. Çünkü ben biraz yüksek gidon tutuşu seven biriyim enduroda. Eğer sele yükselirse daha yüksek bir gidon yükseltme aparatı takmam gerekecekti ki bu da motorun ağırlık merkezinin daha da yükselmesine dolayısıyla motorun denge stabilitesine etki edecekti. Ben seleyi modifiye ederken 1-2 cm alçalttığım için 3cm gidon yükseltme aparatı ile daha yüksek bir gidon tutuşu yakalamış oldum.

[@paralaks]

Hocam özellikle 250L için sele yaptırılmadan da artçı ile birlikte kullanım durumu nedir çok mu rahatsız eder? Sele yapıldıktan sonra artçı ile nasıl olur cevaplarsanız sevinirim

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba. Hem 250L hem de Rally için orijinal sele artçı açısından daha az rahatsız. Asıl rahatsızlığı sürücü hissediyor. Özellikle 150-200 km'de bir yarım saat mola vermek şart. Zaten konsantrasyon ve güvenlik açısından da bu böyle. O nedenle modifiye etmeden kullanılmaz mı kullanılır elbet. Ancak, düzgün bir modifiye ile daha tatlı olur. Diğer taraftan CRF için şunu da gözden kaçırmamak lazım ki o da bu motorun karakterinde artçılı sürüş yok. Yani zorunluluk hallerinde kısa mesafeler olabilir; ama, uzun gezi rotalarında artçılı kullanıma karakteri gereği uygun değil malesef; hem konfor hem de güvenli sürüş açısından...

[@paralaks]

Uzun mesafede artçılı kullanım için düşündüğüm motosikletlerden biriydi o zaman elemek durumunda kalacağız :( abs fren sistemli artçılı kullanabileceğim modeller önerme şansınız var mı? Teşekkürler

[@hermesgunlukleri7696]

Genel kanı, 250cc sekmentinde artçılı seçenek pek mantıklı değildir ki benin düşüncem de böyle. Artçılı olacaksa 500cc ve üzerine çıkmak daha doğru olacaktır. Mesela CRF Rally için de durum bu. Ah bunun 400cc olanı Türkiye'ye gelse ne müthiş olur diye düşünmeden edemiyor insan. O zaman artçılı bile kullanılabilirdi... Fakat 400cc olunca bu sefer vergilerden dolayı fiyatı Tenere 660'a yakın olacağı için kimse bunu almaz diye getirmiyorlar. Bu durumda senin gibilerin tek seçeneği Tenere 660. Süper bir makine, ama tabi bu sefer de vergi, yakıt ve ağırlık dezavantajlarını kabul etmen gerek... Gene de artçılı seyehat için ağır motorun tüm zorlukları göğüslenecekse 1000 cc klasmanı en keyiflisi elbette. Africa Twin, F800, vb... Ama bu segment motorların maliyet ve ağırlık faktörü çok ciddi bir dezavantaj. Benim düşüncemi sorarsan. Enduro turing sınıfında artçılı seçim yapmaktansa her kişi için hafif bir enduro (125-250) ile çok daha keyifli bir sürüş yapılabilir. Tüm güney Amerika'yı eşiyle birlikte CRF250L ve WR250R ile dolaşan Rüzgarın İzinde (Serkan) bile bunu söyledi: Şimdiki aklım olsaydı Afrika turuna da Tenere 660 ile değil WR250R gibi bir hafif motorla ile çıkardım dedi.

[@paralaks]

İşte hocam bizim sıkıntımız artçım motosiklet sürmeyi bilmiyor ve ehliyeti yok :( ayrıca dediğiniz makinelere kadar çıkma şansım maalesef yok maksimum bütçem 20bin ₺ seviyelerinde.. bu seviyelerde veya daha aşağısında ikinci el de dahil abs li önereceğiniz hiç model yok mu? :(

[@hermesgunlukleri7696]

Bu konuda benim önereceğimden daha sağlıklı bilgiyi Serkan'dan alabilirsin. Face veya Instagram'dan sorabilirsin. Mutlaka cevap verecektir. Hatta bir çok kişiden daha çok seçenek sunabilir. Adam dünyayı dolaştı. Senin ne istediğini en iyi o anlar...:) facebook.com/ruzgarinizinde/?ref=ts&fref=ts

[@yacohmakina5185]

sele revizyon ustasının bilgilerini yazsanız, burada mevcut olsa..ve maliyetler nedir_? kazasız belasız kullanın insallah.

[@hermesgunlukleri7696]

Çok teşekkürler... Sele ustası Mehmet Usta - Kahramanlar, IZMİR Motorcu dükkanlarının arka sokağı. Buradan telini paylaşmak istemedim. Instagramdan bana ulaşırsanız verebilirim. İyi sürüşler...

[@Faydaarti]

Merhaba şu gidona taktığınız hani şu bmx bisikletlerde de olan o süngerli bar koruyucu mudur nedir, onu ne diyerek ve nereden alacağız bir ismi var mıdır? Bisikletçilerde filan bulunur mu?

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba, google'da "honda handlebar pad" şeklinde aratıldığında pek çok seçenek bulunmakta: www.google.com.tr/search?source=hp&q=honda+handlebar+pad&oq=honda+handle+bar&gs_l=psy-ab.3.1.0i10i203k1l4j0i13i30k1l6.2699.30695.0.34751.18.16.0.0.0.0.230.1902.0j12j1.14.0....0...1.1.64.psy-ab..4.14.2053.6..0j35i39k1j0i131k1j0i67k1j0i10k1j0i203k1j0i22i30k1j0i22i10i30k1.158.conufJO3pjc

[@aliekberalkol5788]

Merhabalar peki bu aksesuarın faydası nedir

[@MelihCansiz97]

Asıl amacı arazide ani bir iniş çıkışta kafanı gidona çarptığında yumuşak bir zemine çarpman içindir, her ne kadar kafanda kask olsada fazladan yumuşak bir zemin iş görür ama genel olarak insanlar süs için kullanmakta.

[@cemdans4882]

Merhabalar , videonuzu keyifle izledim ve beğendim , size sormak istediğim bahsetmiş olduğunuz seleci Mehmet ustaya ulaşabileceğimiz bir telefon numarası veya bir hesap var mıdır acaba ? Teşekkürler

[@hermesgunlukleri7696]

Teşekkür ederim. Numarayı Instagram'dan gönderdim... :)

[@nuritoros]

1.70 boyundaki arkadaşın sorusu, seleci Mehmet abinin ustagılı, anlatımlarınız bir çok soruma cevap oldu. Video için teşekkürler. Peki bu motora yan ve arka çanta uydurmak çok mu kötü olur. Görüntü ve estetik açısından. Ben 800 km ve daha üstü uzun yollar için yorumunuzu bekliyorum. Hem bagaj hem artcili ortalama 100 km üzerinde gidermiyiz Rally ile. Şimdiden teşekkürler. Cevabınızı bekliyorum

[@ionia-life]

Merhabalar... Rally çok keyifli ve pek çok ortam için çok optimum bir motor. Ama her şeye ilaç da değil tabi; hiç bir motorun olmadığı gibi. Belli kısıtları var elbette. Bunlardan biri artçı konusu. Artçılı yolculuk için tasarlanan bir motor değil Rally. Zorunluluk durumlarında kısa mesafeler için olur belki ama uzun yolda hem sürüş konforu, hem performans hem de güvenlik nedenlerinden dolayı uygun değil.... 800 km değil, Rally ile dünyayı gezebilirsiniz. Ama günde 800 km. yol yapmak, yerine göre gereklilik durumlarında mümkün olsa da uzun yol keyfi, güvenlik ve yolculuktan haz almak anlamında zaten her zaman önerilemeyecek bir strateji. Makul olan, günde 300-400 km yol yapmak ve yolculuktan keyif almaktır. Yan çanta konusunda alternatif var aslında. Estetik açısından her çözüm güzel olmayabilir dediğiniz gibi. Ama uygun bir yan çanta demiri yaptırtmak biraz araştırmayla mümkün elbette. Ayrıca sele üstü soft çanta çözümleri de var. Ben bunlardan birini kullanıyorum. Facebook'ta "Motosiklet Çantası" adlı arkadaşın yaptığı çantalardan birini düşünebilirsiniz; veya daha estetik olsun derseniz daha pahalı markalı çözümlere yönelebilirsiniz. Uzun yolda bagaj taşıma konusunda bir sorun yok Rally için... İyi sürüşler...

[@nuritoros]

Hocam değerli bilgileriniz için çok teşekkür ederim. Elbette haklısınız bir günde 800 km yol gitmek üst düzey motorlar için bile zor olur diye düşünüyorum. Sizin de dediğiniz gibi. 250, 300 yerine göre 400 km günlük yol gitmek maksadım. Önceden çok acemi bir şekilde uzun yollara çıktığım oldu. Ankaraya gelmemle bir süre arar verdim. Kaldığım yerden devam etmek için araştırma yapıyorum ve kamp kurarak Her sene belirli yerleri gezerek Türkiyenin bir çok yerini gezmek istiyorum. Yaş geçmeden Türkiyeyi bitirip ileride avrupa ya açılmak istiyorum. Rally için oturuş ve taşıma için neler yapabilirim diye araştırıyordum. söylediklerinize bakacağım. Artçı çok önemli değil ama arkadaşlardan katılmak isteyen illa olacak o yüzden sormuştum. tekrar teşekkürler.

[@seyhanmutlu7058]

Ustam gitiyin güzergah çok süper bende izmirliyim ama çıkaramadım o göl kenarı neresi olduğunu merak ettim dorusu

[@ionia-life]

Teşekkürler... Urla, Barbaros... Geri Gölü... :)

[@seyhanmutlu7058]

Bende güzelbahçede oturuyorum yakinmisiz 😊 urlayida azcok bilirim liseyi orda okudum ama barbarosu hiç duymadım demeki yanibasimizda güzel yerler varmış haberimiz Yok saolasin ustam cevabın için cbr 250 r kullanicisiyim bende nasıl olursa bigun tanışırız turlarir🖐😊

[@ionia-life]

Çok memnun oldum... :) Karşılaşırız mutlaka... :) Mutlu ve sağlıklı sürüşler...

[@seyhanmutlu7058]

O. Nadir Ersan eyvalah saolasin sanada keyifli sürüşler

[@ssuncu]

Depo üstü çantanızın markası nedir tavsiye eder misiniz?

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba... Kullandığım çanta Wolfman'ın aşağıdaki linkteki çantası. Ben çok memnunum. Çok kullanışlı ve sağlam çanda. Bazılarına küçük gelebilir ama CRF'ler için bence ideal... Ancak, sorun çantanın fiyatı değil de dolar kuru. Ben çantayı 2006'da CARF L kullanırken PayPal henüz TR'den kovulmadan önce eBay'den almıştım. O zaman dolar 3 TL dolayında idi. Gel gör ki şimdi her şeyi 6-7 TL ile çarpıyoruz. Dışarıdan bir şey almak bu fiyata mantığını yitirmiş durumda. Çanta Linki: wolfmanluggage.com/products/enduro-tank-bag

[@ssuncu]

@@hermesgunlukleri7696 130 dolar yani 780tl. Yok ben bu çantaya layık bi insan değilim :))

[@Specialist_auto_electric]

Babus nerde kaca yaptirdin resim yokmu yapim asamasi

[@hermesgunlukleri7696]

İzmir, Kahramanlar'da Seleci Mehmet Usta'da yaptırdım. Motosiklet malzemesi satan dükkanların arka sokağında. Yapım aşaması fotoğrafı yok malesef.

[@williampeiper292]

Top speed of the bike?

[@hermesgunlukleri7696]

I saw 145 on my screen last wkend. :) Its enought for to go to allaround the world... :)

[@williampeiper292]

Hermes Günlükleri i am thinking about to buy that bike, but i don't know if would be bike enough to my needs... What would be the average speed 120? Long time algo i got a Honda CRM 125 two strokes bike, 26,5 hp, top speed was about 150hm/h....the CRF remember me that bike from my youth.

[@hermesgunlukleri7696]

Hi William... Rally is a Dual Sport motorcycle you know; some road, some off-road; its not for hard off-road. This is my style. Tourig some on road, some in the nature... If I want to go long trip, no problem for Rally... Rally's average speed is 110-120km/h. Its enough for most person and most situation. After 7000 rpm, the machine has extra tork; than, so quick speed up to 130km/h. I think, Rally is definitely enough for you as you have CRM 125 before. But, with some differents: More confortable with awesome suspansion, big fuel tank, ABS, etc... Safe ride... :)

[@williampeiper292]

Hermes Günlükleri Very good explanation, the truth is that the CRM was the bike of my youth, I currently have a Yamaha xt 660 x.

[@hermesgunlukleri7696]

660x is very nice motorcycle absolutely. Maybe, 660 x is the best choise for long trip for some people. But, the weight is the important some case. Light motorcycle is the best choice for the some people. For example for me... :)

[@ekinekin7868]

Mehmet ustanın açık adresi, tel. numarasını yazar mısınız lütfen. Teşekkürler.

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba. Ustanın dükkanı Kahramanlardaki motosiklet malzemesi satan dükkanların bir arka sokağında. Açık adresini bilmiyorum malesef. Orada kime sorsanız gösterir zaten. Bende kişisel telefonu var. Buradan paylaşmak doğru olmayabilir. İsterseniz instagramdan bana özel mesaj atabilirsiniz, oradan size ger dönerim: @hermesgunlukleri

[@ekinekin7868]

Teşekkürler.

[@ekinekin7868]

Mehmet Ustanın telefon numarasını verebilir misiniz ? teşekkürler.

[@hermesgunlukleri7696]

Merhaba, ustanın cebi var bende. Buradan paylaşmak doğru olmayabilir. Videonun altındaki instagram hesabımdan bana mesaj atabilirsiniz...

[@hermesgunlukleri7696]

Maalesef, Rally'nin karakteri ve tasarımı artçılı kullanıma uygun değil. Bunu baştan kabullenerek karar vermek gerek...

[@kosmouz]

şu artçı olayı canımı sıktı.birazda fazla sarsıntı var gibi

[@ionia-life]

ZC9-Holden Rally'nin karakteri artçılı kullanıma uygun değil maalesef. Bunu baştan kabul edip karar vermek gerekiyor. Haklısınız, 120'den sonra titreşim var. Ama rahatsız edici değil benim görüşüm...