Honda CRV PHEV 2024, czyli jaki napęd hybrydowy zbudowali Japończycy

Рет қаралды 18,223

Күн бұрын

Jak chcesz możesz wesprzeć mnie i moje kanały na YouTubie:
/ @listekelf
przez PayPal:
paypal.me/list...
albo przelewem na konto:
IBAN: DE34100110012769201277
BIC: NTSBDEB1XXX
Moje Kanały na YT:
Niemcy i Polityka europejska: / listekelf
VLOG bez czapki: / @bezczapki
Moto Polityka: / @motopolityka
Listek Elf to:
🇩🇪| Vlog z Niemiec
⁣⁣⁣⁣⁣💱| Polityka, pieniądze, gospodarka
🥑| Praca, jedzenie i zdrowie
🚲| Na rowerze codziennie🚴🚴‍♀️🚴🚴‍♂️
Listek Elf też na:
INSTA | @listekelf
FACE | ListekElf/
TIKTOK | @listekelf
WEB | www.listekelf.pl

Пікірлер: 57

@krzysztofantoniewicz5924 8 ай бұрын

Wielki szacunek dla Pana,źe w dwie godziny ogarnął Pan Auto z jego wszystkimi wadami i zaletami ! Pozdrawiam z Braunschweigu !

@A.T.-lg9en 8 ай бұрын

Miałem 4 generację. 9 lat od nowości żadnej usterki. Teraz jeżdżę nową 6 generacją. Powiem tak. Autko zrywne, ekonomiczne , pakowne i mega komfortowe. Pozdrowionka .

@dexterek011 8 ай бұрын

Moje 2 grosze: 1. Honda sie zmaga z hubrydami od dosc dawna, od 25 lay, czyli od momentu prezentacji modelu Insight. W Europie malo znany ale w Azji te hybrydy byly całkiem popularne. 2. Uklad z silnikiem bedacym generatorem, byl zastosowany juz dawno temu przez Chevroleta w Volcie. Ktorego pierwsza wersja byla sprzedawana i produkowana w Europie jako Opel Ampera. Tam tez bylo kilka trybow pracy, silnika spalinowego. Czasem jako generator a czasem bezposrednio na kola, przez drugie sprzęgło.

@mariuszwaciak6244 8 ай бұрын

Oglądajac powyższe, przypomniało mi się, jak kiedyś znajoma z pracy pochwalila się nowymi butami mówiąc że są generalnie wygodne, tylko o numer za małe.

@tokarp390 6 ай бұрын

cóż z pierwszymi butami do biegania lub trekkingu tak zazwyczaj jest (przy długotrwałych pieszych wyprawach wskazane jest zaopatrzyć się w buty o 1-2 numery za duże - stopy rosną jak u bilbo bagginsa :) )

@mariuszwaciak6244 6 ай бұрын

@@tokarp390 albo kupić już używane :)

@baxbany7869 8 ай бұрын

Jest Kozak , bez dwóch zdań . Gość umie wypunktować błędy ..

@JanKowalski-wd3zo 8 ай бұрын

Jak zwykle doskonale. Rzeczowo, na temat, dobrze podane. Pełna kultura przekazu!

@SamsungGalaxy-pg5rr 7 ай бұрын

Świetnie zaprezentował Pan Redaktor plusy i minusy pojazdu w tak krótkim czasie. Pozdrawiam.

@AndrzejKlemenski 8 ай бұрын

Ten układ napędowy spalina-generator-elktryk to znany od ponad 100 lat układ Leonarda stosowany do napędu lokomotyw spalinowych.

@lucasqs4366 8 ай бұрын

Taki układ już 100 lat temu był stosowany w amerykańskich samochodach. Ciekawostaka że w czasie 2 wojny światowej USA wysyłała mnóstwo paliwa do europy przez co mocno ograniczano dostępność paliwa na stacjach paliw dla cywilnych samochodów co spowodowało że samochody elektryczne sprzedawały się wtedy ( 80 lat temu!) lepiej niż spalinowe. Więc nie ma żadnej nowości tu bo to już dawno przerabiano w USA.

@jaugustyn2158 8 ай бұрын

Widzę nowy kanał motoryzacyjny się szykuje moja opinia o hondzie to że honda = się długowieczność a przede wszystkim bezproblemowość w przeciwieństwie do Niemieckich czy Francuskich jak w nich co chwila coś się psuje.

@tomaszgrenda6213 8 ай бұрын

Inni producenci… Myślisz o Niemieckich producentach? 🤣 Dajmy na to taka hybrydowa Toyota nie ma ani sprzęgła, ani skrzyni biegów. Uprzedzając komentarze - przekładnia planetarna nie jest skrzynią biegów (i tempomat adaptacyjny działa w niej prawidłowo) 🤣

@bikebass 7 ай бұрын

Należy rozróżnić E-CVT od CVT bo to dwie odmienne konstrukcje.

@jankunc6325 8 ай бұрын

U mnie w w hybrydzie plug-in mam manetki do ręcznej zmiany biegów. Przy jeździe na prądzie mogę tymi manetkami ustawiać siłę hamowania silnikiem czyli rekuperacji.

@Motokomentator 8 ай бұрын

Cześć, pozdrawiam - oglądam i lubie Twoje oba kanały. A tutaj mam taką uwagę - nie wszystkie hybrydy mają sprzęgła - Toyoty maja przekładnię planetarną, Chevrolet volt i niektóre mazdy teraz mają spalinowy generator (Bmw i3Rex też). No i hybrydy francuskie - elektryk napędza koła tylne, spalinowy - przednie mogą pracować razem albo oddzielnie - nie są połączone mechanicznie. Temat dość szeroki. pozdrawiam👍

@chrislatawiec2325 8 ай бұрын

Mam Hondę Odyssey 2000 rok prod, w lpg, zrobione 500 tys km. Dwa razy tyle miejsca co CRV. 7 osób. Na trasie 12 l lpg na 100 km

@adambog5871 2 ай бұрын

A w mieście ile litrów na 100km ?

@rombor2604 8 ай бұрын

Mówiąc , że inne auta lepsze jakie miał Pan na myśli uwzględniając: jakość , bezawaryjność, komfort jazdy, spalanie , wartoś rezydualną po kilku latach oraz budżet bliżej 200 tys aniżeli 300 tys.

@adamx7877 8 ай бұрын

jest filmik jak człowiek w Corolli hybrydowej testuje tryb D i tryb B i wychodzi z niego że B to wcale nie jest większa rekuperacja tylko dodatkowe hamowanie silnikiem. Na tym filmiku człowiek zjeżdża z długiego zjazdu/góry dwa razy. Raz na D a raz na B. Okazuje się że bateria szybciej naładowała się na D. W trybie D od ok. połowy baterii do pełna naładował już w połowie tego zjazdu podczas gdy w trybie B zjechał cały zjazd zanim doładował baterię do pełna. Prawdopodobnie w trybie B chodzi o dodatkowe hamowanie silnikiem spalinowym dlatego samochód zwalnia mocniej ale bateria jest ladowana słabiej. Przynajmniej w Toyocie tak jest na podstawie tych testów i opisu instrukcji.

@janek536 8 ай бұрын

Polecam przetestować Nissana X-TRAIL w 4 napedowej wersji eforce. Tam silnik spalinowy napędza tylko generator a dwa silniki elektryczne nieźle sobie radzą. Mozna jeździć w trybie B na tempomacie a przyczepę może ciągnąc do 1800 kg. Ma też opcję e-pedal czyli one pedal drive.

@januszg7944 8 ай бұрын

Ten automatyczny tempomat moze dzialac powyzej okreslonej ustawionej predkosci sprawdz czy tez tak masz.Co do ststemu utrzymywania toru jazdy po prostej jako tako ,na lekkich lukach troche gorzej a na ostrych zakretach zapomnij,pozdrawiam😁

@nabiuro Ай бұрын

Taki np Tuscon nie zauważa betonowej odgrody od sąsiedniego pasa ruchu; no strach się bać nawet na prostej

@HK-eg3fc Ай бұрын

Powinien mieć panele fotovoltaniczne na dachu.

@bikebass 7 ай бұрын

Przekombinowany napęd....w Outlanderze jest jeden bieg który załącza się przy 70km/h i ciągnie do 180km/h (jeśli potrzebuje pełną moc to rozpina bieg i wtedy leci maks obroty(moc) ze spaliniaka + maks moc z baterii. Bez problemu ciągnie od zera według producenta 1,5T przyczepe. Ja ciągnałem przyczepe 2T i nie robiło to na nim wrażenia pomimo ze musiałem na duzym nachyleniu cofać z nią bardzo powoli czego elektryki bardzo nie lubią. Silnik prosty i niezawodny, brak skrzyni rozrusznika alternatora....tylko cieszyć się jazdą:) jedyne czego w nim nie lubię to jazdy na pustej baterii pod duże stromizny gdzie jedziesz 30km/h a obroty pod 4000....

@radolw 3 ай бұрын

Wątpię abyś był mądrzejszy od inżynierów hondy .

@mariankozok9730 8 ай бұрын

Taki napęd zastosował GM(Opel) w Amperze.Jak się zepsuje to kto będzie umiał naprawić taki napęd?

@rzizmont89 8 ай бұрын

Może "elektryk Wałęsa" się podejmie? xD

@tymoteuszkopanski5017 7 ай бұрын

Polecam zagadkę intelektualną. Jak działa napęd w Toyocie Prius?

@krystynapolanska2444 8 ай бұрын

Rozwiązanie znakomite, tylko Honda przesadza z cenami.

@krzysztofkenobi8072 8 ай бұрын

Łopatkami zmieniałeś siłę rekuperacji przy one pedal driving ?

@grzegorzolejniczak8846 8 ай бұрын

mnie się też podoba :)

@AB-rc2hz 8 ай бұрын

Dwa silniki jakieś przełączenia ile części do zepsucia się.

@kosiara87 8 ай бұрын

Samochód elektryczny ma większy moment i większą moc od silnika spali nowego, więc jak silnik elektryczny może być gorszy do ciągnięcia przyczepy?

@krzysztofkenobi8072 8 ай бұрын

Lokomotywa Hondy. Toyota i ford nie mają skrzyni biegów i sprzęgła a część energi też wędruje z jednego silnika elektrycznego ktory robi jako generator do drugiego. Niektorzy producenci też stosują silnik na osi tylniej.

@Niekumak 8 ай бұрын

W Toyocie piszą że na B można jeździć tylko krótkie odcinki. Nie kumam dlaczego ale z tego powodu nie można łączyć B i tempomatu. Ja korzystam z tego przy zjazdach w górach.

@przemyslaw790 8 ай бұрын

Bo właśnie do tego to słuzy, hamowanie silnikiem na zjazdach, masz w instrukcji.

@motolukasz7170 8 ай бұрын

Honda zmaga się z napędami hybrydowymi od 1999r drogi Panie...

@tv1canada 8 ай бұрын

Moja Honda Crv 1999 ciągle działa, pasek rozrządu pękł przy 220 tyś, miałem stary w garażu wsadzilem i jeździ dalej . Teoretycznie nie powinien że względu na zawory , Wszystko jest ok tylko rdza go zjada od przewodów paliwowych , hamulcowych , po zbiornik . 25 lat jeżdżę tym pojazdem , ciagam przyczepę, czasami zmieniam olej , i dystrybutor , chyba 3 już.

@mmiotk19 8 ай бұрын

To jest kopią Opla ampera?

@mmiotk19 8 ай бұрын

Z dodatkiem

@marcinsobczak2485 8 ай бұрын

masakra z tymi wynalazkami. sam mam tucsona hev i działa podobnie jak hybrydy toyoty czyli najprościej jak się da. Mam średnie spalanie 5 litrów przy 230 koniach i 7 sekundach do setki, toyoty mogą urwać jeszcze pół litra. po chusteczkę inne marki tak kombinują (tzn wiem, żeby po gwarancji auto poszło do kosza). a te krytykowane 'drobiazgi' w nietanim aucie to po prostu splunięcie w ryj płacącym klientom i wychodzi na to że czym więcej bajerów tym gorzej to działa.

@tokarp390 6 ай бұрын

inne marki kombinują bo nie produkują dziadkowozów z papieru - ot i cała tajemnica. a jak hybryd średnio ci pali 5 litrów ... to znaczy że średnia prędkość to 60 km/h

@ansuz3653 8 ай бұрын

Pierwszą Hondę w życiu miałem na I roku studiów, gdy mama kupiła mi CRX, druga Honda to Civic V generacji (taka płaska i obła). Potem już nie kupowałem tej marki, gdyż stały się wozidełkami dla grzybów. ;) Potem na V roku kupiłem już za własne pieniądze roczna Calibrę. :)

@ansuz3653 8 ай бұрын

by the way... ...jestem bardzo bliski podjęcia decyzji o zakupie Hondy CRX II (takiej jaką miałem), jako zabaweczki, ale niestety ceny poszybowały w kosmos.

@joteres4583 8 ай бұрын

jaka skrzynia biegów ? tam nie ma żadnej skrzyni biegów , wżadnej hybrydzie nie ma skrzyni biegów tylko góniane paski odśrodkowe

@EVandPassions 8 ай бұрын

Jako posiadasz dwóch elektryków to brzmi dla mnie jak jakieś szaleństwo. Ja też ciągne przyczepy elektrykami bez tych sprzęgieł, skrzyń biegów i silnika spalinowego.

@2kMario 8 ай бұрын

Moim skromnym zdanie jak hybryda to tylko PHEV , do tego z baterią oferującą zasięg elektryczny minimum 70-80km . Koszty produkcji baterii w 2023 spadły o połowę więc nic nie stoi na przeszkodzie montowania większych baterii w hybrydach . Są już silniki elektryczne o wadze 70kg które potrafią z reduktorem wygenerować 200KM i w zależności od rozmiaru kół do 180km/godz . Japończycy mają jakieś dziwne problemy technologiczne , zauważalnie odstają w nowościach ze świata EV .

@link2jack 8 ай бұрын

Ciężko się tego słucha przez te wady wymowy. Kamery mozna włączyć ręcznie. Nie sprawdziłeś możliwoŵci ustawień przed narzekaniem.

@maciejszypryt1795 8 ай бұрын

Jeszcze niech dominują LPG, holzgas i napęd parowy…. setki części …. chore…. prostota napędu elektrycznego miażdży…. czas się pogodzić że hybrydy do pełnych elektryków nie mają szans…. tylko mental nadal nie nadąża.

@tokarp390 6 ай бұрын

hybrydy mają swoje miejsce dla ludzi którzy np. - się śpieszą codziennie - jeżdżą co kilka tygodni ponad 1000 km na raz - targają przyczepy - nie mają pewnego punktu ładowania (czy to w garażu, domu, w pracy , u klienta, rodziny , znajomych)