Honda | czyszczenie i konserwacja tylnych klocków hamulcowych | wymiana klocków

Na koniec pamiętaj żeby podpompować pedał hamulca przed jazdą!
Nie jestem zawodowym mechanikiem i nie ponoszę odpowiedzialności za poniższy instruktaż. W
Przednie hamulce: • Czyszczenie i konserwa...
Blokada koła podasz pracy AWD: • AWD 4x4 w Honda CR -V ...

[@DominoR1]

Bardzo fajny materiał oczyszczone jak należy i przesmarowane również. Podoba mi się Jak odtłuszczamy zmywaczem to wycieramy go szmatką lub ręcznikiem papierowym ponieważ gdy tylko pryśniemy to smar wędruje w inne miejsce tylko😉

[@piotrmielko3779]

Pasta ATE Bremszylinder nadaje się również do smarowania prowadnic. Nie trzeba w związku z tym mieć 3 tylko do konserwacji zacisków wystarczą 2 typy past.

[@marcinmrugaa6684]

Bardzo dobrze wykonana robota. W swojej skodzie robię tak co dwa lata. Pozdrawiam

[@RadekVAG]

Tą pastę ATE co używasz do tłoczka również polecam stosować do połączeń wszędzie z gumą np do prowadnic w jarzmie :) Natomiast drugą pastę ceramiczną do połączeń tam gdzie nie ma ona kontaktu z gumą :) Pozdrawiam

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

[@Bolek_i_Lolek]

Gdyby ktos chcial wymieniac klocki w Hondzie CRV III - to ponizej zalaczam wartosci sil z jakimi trzeba dokrecic sruby zaciskow i jarzma (z instrukcji serwisowej). Przod: sruby trzpieni plywajacych: 50 Nm, 14mm sruby jarzma: 137 Nm, 19mm Tyl: sruby trzpieni plywajacych: 23 Nm, 12mm sruby jarzma: 108 Nm, 17mm Hamulce przednie - Honda CRV III iv.pl/image/GItVP9E Hamulce tylne - Honda CRV III iv.pl/image/GItVnoY Hamulce przednie i tylne - Honda CRV iv.pl/image/GItVh4e

[@bogdan3774]

żółta kropka na oponie - powinna być na przeciwko wentyla - często Falken stosuje takie oznaczenia aby poinformować że opona w tym miejscu jest niedoważona itp.

[@fixanddrive]

Na koniec pamiętaj żeby podpompować pedał hamulca przed jazdą! Wymiana płynu hamulcowego: kzbin.info/www/bejne/m4XKgoiYq6qmpq8&ab_channel=FixandDrive

[@krykacpro]

Jak Pan miał wszystko rozebrane można było przy okazji zajrzeć do bębnów😉😉😉 fajny film pozdrawiam

[@fixanddrive]

No mogłem :)

[@motokiller10]

Do cofniecia tłoczka używam ścisku stolarskiego działa tak samo a za ułamek ceny

[@bulls-89]

Cenna uwaga..

[@sezonburz2009]

Tez tak robię 😅

[@adamgrynpeter1417]

Ate nie zaleca smarowania blaszek zacisku na styku z klockiem. Smar powoduje zbieranie się nalotu po klockach i innych zanieczyszczeniach. Pod blaszkami jak najbardziej zalecają jako antykorozje ale po to są blaszki aby był poślizg

[@fixanddrive]

No to widziałeś jak oryginał fabryczny zardzewiał, że nie mogłem klocka wyciągnać. Wiec albo masz rdzę albo tak jak mówisz nalot ze smarem.

[@adamgrynpeter1417]

A co powoduje ruch powrotny i zrobienie przerwy pomiędzy klockiem i tarcza jak puścis hamulec zastanawiałeś się nad tym. Przykład w zacisku ate jak posmarujesz tuleje gumowe prowadzące do sworzni to bedzie fajnie się ślizga- tak myślisz. A ja powiem tak tam są wargi I musi to chodzić na sucho aby było minimale tarcze które spowoduje cofnięcie zacisku po zwolnieniu nogi z hamulca i wtedy robi się szczelina robocza i klocek nie ociera się o tarczą. Nie zrobis tarczy na zerowe bicie a jak posmarujesz te prowadnice to klocek wytrze ci tarcze i bedzies miał zerowe bicie ale nie bedIes miał równej grubości tarczy na całym obwodzie i w rezultacie po kilku tysiącach będziesz miał bicie przy hamowaniu. Przerabiałem to i piszę z doświadczenia i moich spostrzeżeń popartych rozmowami z ate. Każdy robi jak uważa tego nie neguję ale lepsze nie jest wrogiem dobrego. Jak nazywają się te blaszki czy aby nie ślizgowej i czy są wypolerowane i jak masz wszystko czyste to chodzi jak trzeba. Po jakim czasie robiłeś to czyszczenie myślę że jak zrobis raz na rok po zimie nie będzie takiego problemu. I bedzies się cieszył ze sprawnych hamulcy . Pozdrawiam i polecam filmiki z ate są naprawdę dobre twój też gratulacje oby mechanicy tak robili za każdym razem.

[@adamgrynpeter1417]

Jeszcze jedno spostrzeżenie po filmiku jeżeli nie wymieniałeś przed tym czyszczeniem płynu hamulcowego a tak myślę to dobrą radą jest poluzować odpowietrznik i podczas wciskania tłoczka wyprowadzić z zacisku zużyty płyn hamulcowy a nie wtłaczanie go do układu. Jak tak zrobisz zyskaszkilka rzeczy. Nowy czy może bardziej świeży wpompujesz do zacisku. Nie zanieczyścisz układu. Jeżeli był zawodniony wyprowadzisz i nie będzie korozji w zacisku. Łatwiej będzie Ci się wpychać tłoczek. Nie wzrośnie ci poziom w zbiorniczku. I jeżeli miałeś choćby minimalne zapowietrzenie przy tym jednym ruchu też się go pozbędziesz. Jest to moim zdaniem dobra praktyka i powinna być szerzona i stosowana. Zawsze lepiej mieć w zacisku świeższy płyń.

[@luzifer1827]

Zajmuje się profesjonalnie regeneracją zacisków hamulcowych i podpisuje się pod tym co napisał Adam

[@motokiller10]

Tylko dlaczego w tylu są blaszki a z przodu nie?

[@bogdan3774]

klej do gwintów oraz zmywacz do hamulców też jest potrzebny - jezeli gwinty będą posmarowane klejem to nie będą korodować w tych miejscach...

[@motokiller10]

W 6:31 widać warstwę korozji ty używając szczotki drucianej zwykłej lub na wiertarkę tylko ją wypolerowałeś zresztą co widać na filmie. Taka korozje najlepiej jest ze skrobać śrubokrętem lub nożem . A najlepiej to sprawdza się szczotka na wiertarkę z tak zwanych włosów murzyna lub coś co podobnie działa.

[@motokiller10]

Tutaj jest fajnie pokazane jak czyści szczotka druciana a tarcz która jest do tego idealna kzbin.info/www/bejne/bJ3VimuXrLyafbc

[@fixanddrive]

Tylko gość ma piastę bez szpilek a w hondzie sterczą szpilki więc w czyszczenie o wiele trudniejsze.

[@motokiller10]

@@fixanddrive wiem chodziło tutaj głównie o pokazanie jak usunąć tego typu rdzę

[@hektorwaw2302]

Witaj , super wykonana robota ale popełniłeś najważniejszy błąd !!!!!!! gumkę tłoczka odchyliłeś i dałeś smaru a następnie wcisnąłeś tłoczek z całą zawartością brudu jaka była pod gumką ,W obecnych autach są czujniki które są połączone z komputerem dając mylne wyniki pomiaru , nie poluzowałeś odpowietrznika i nie wypuściłeś tego syfu na zewnątrz co by uchroniło żywotność tłoczka i złe odczyty komputera ,Zobacz jak robi to profesor Chris a zobaczysz różnicę .Najpierw po odchyleniu gumki powinieneś przemyć i usunąć brud jakimś clienerem i dopiero posmarować /smarem ,wazeliną /i odkręcając odpowietrznik wypuścić płyn hamulcowy do jakiejś najlepiej białej buteleczki wciskając tłoczek ,wtedy zobaczysz różnicę w kolorze płynu , pozdrawiam hek.

[@bogdan3774]

proponuje wymienić płyn hamulcowy na Bosch ENV6 lub ATE SL.6

[@henrykbednarz4272]

Bosch, zamówił klocki u Textara . A w HRV 1,5 2018 klocki z przodu to Jurid !

[@romanbobryk4007]

A prowadnica ta z gumka ma byc na dole?

[@freshbratekfreshbratek8535]

I takie filmiki ja szanuję. Mam pytanie. Skąd masz info ile Nm trzeba do śrub dać? Czy do crv 4 gen po lifcie są te same Nm?

[@fixanddrive]

Znalazłem w sieci takie informacje. Trzeba szukać. Często na forach chłopaki podpowiadają, ale te dane są podobne między autami. Jak dasz ponad 100Nm na jarzmo i 30 na sworznie to na mur beton będzie dobrze.

[@bogdan3774]

korozją jarzma na dole spowodowała że ten klocek był zablokowany - blaszka zazwyczaj koroduje mniej ale jezeli pod blaszką jest korozją to puchnie i zakleszcza klocek...

[@kris856]

a ni chciałeś przy okazji pomalować tych zacisków - chociażby farbą w sprayu? zawsze to jakies dodatkowe zabezpieczenie. Ja mam zamiar tak zrobić jak będę robił z hamulcami po zimie.

[@mikebarklay4120]

Fachowy materiał. A jak wygląda wymiana filtra paliwa w tym modelu? Słyszałem że w wersji benzynowej jest w baku !?

[@fixanddrive]

Benzyny z reguły mają w baku i najczęściej jest zintegrowany z pompą paliwa. Nie wiem jak w Hondzie, ale często jest dożywotni.

[@pcx4766]

Filtr jest w baku taka siateczka nylonowa która oddziela syf z baku a nie filtruje.

[@MaxRR-ve2if]

​@@fixanddrive no tak się zastanawialem ostatnio bo hondę kupiłem nową w 2017r teraz ma 150tys.km ale filtra paliwa nie wymieniałem 😳🤭

[@1I3b]

@@pcx4766 Siateczka jest na zewnątrz na "ssaku", dalej jest filtr papierowy.

[@PozytywnyKrytyk33]

Witam. Rozbieralem u siebie hamulce i blaszke o sygnalizacji zyzycia klocka byla od gory. Czy mozesz potwierdź na podstawie serwisowki ze powinna byc od dołu?

[@fixanddrive]

Nie mam serwisówki. U mnie to był układ fabryczny. Nikt tam nigdy wcześniej nie zaglądał.

[@PozytywnyKrytyk33]

Kupiłem hondę serwisowaną w kolaczek Wieliczka. Po rozebraniu blaszki byli u góry. Myślę że techniczne to nie ma znaczenia, ale poznając już tamtejszy serwis myślę że mogli to zamontować odwrotnie.😂

[@mateusz1399]

Ja na prowadnice stosuję smar TRW PFG110 a na jarzmo/ewentualnie plecy klocka Ate Plastilube. Na blaszki nie daję smaru bo zauważyłem, że przykleja się brud i wydaje mi się, że szybciej blokuje się klocek. Daję tylko po wyczyszczeniu na jarzmo pod blaszkę aby spowolnić korozję.

[@fixanddrive]

W opisie tego TRW piszą: "Nie należy stosować produktu jako smar ogólny do gum."

[@mateusz1399]

@@fixanddrive Bo nie jest smarem przeznaczonym do smarowania gum w układach hydraulicznych jak Bremszylinder od ATE tylko do prowadnic a to, że masz tam trochę gumy to z nią nie będzie reagował. Konsystencja bardzo podobna do tego smaru sylikonowego, którego użyłeś. Stosuję ten smar od około 7 lat serwisuję w rodzinie 3 auta jedno jeździ na taxi. Nic się nie zapieka prowadnice pięknie pracują. Gdybym nie miał zapasu TRW to może i bym zakupił ten co ty bo wygląda, że jest idealny do prowadnic. I korzystniejszy cenowo :).

[@Kamilionowo]

Daj linki do smarów i do tego przyrządu do wciskania tłoczków.

[@fixanddrive]

Oferty znalezione na szybkiego. Szukaj gdzie najtaniej Silikonowy: allegro.pl/oferta/silikonowy-smar-do-zaciskow-hamulcow-331-kleen-flo-9980652761?offerId=9980652761&inventoryUnitId=O3enECRtumZnTpuhNM5bfg&adGroupId=YjVkZjA5YmUtNWQxMi00MjIwLWExZmMtM2I4YTZjOGQ1YjIwAA&campaignId=ZTQzMGExMDYtODllYi00ZGRlLWJmN2YtYjFmZDRjNzA1NjhlAA&sig=aad11d69a9b4df2bbe76ab803d3b4cd4&gclid=CjwKCAjwi8iXBhBeEiwAKbUofZ-vT_MZhzB1A5mqV7ZG38sYnA-wapzs9P0J0AFdYqyPIz3p5eY0yRoCr-wQAvD_BwE Ceramiczny: allegro.pl/oferta/ate-pasta-montazowa-do-klockow-hamulcowych-75ml-6820284278 Do hydrauliki:allegro.pl/oferta/ate-pasta-do-cylinderkow-hamulcowych-180g-11925895326?bi_s=ads&bi_m=showitem:active&bi_c=Y2E1OWFiZDEtMWFhYi00MjUxLWEwZDUtMzEwYmQyMzZmNTgzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=c047ab85-804d-4544-bb35-f8437399bc13

[@Kamilionowo]

@@fixanddrive a ten przyrząd do tłoczków ??

[@fixanddrive]

allegro.pl/oferta/praska-klucz-cofania-tloczkow-hamulcowych-tlokow-11973241318

[@Chudy19931]

Jesli do prowadnic dalem smar ceramiczny to moze sie cos po czasie stac ?

[@fixanddrive]

Gumki mogę spuchnąć i popękać. Czyli szkoda jedynie gumek :)

[@grzes791]

Szefie poproszę podlinkuj ten smar silikoniwy bo mi cały czas wyskakuje aby ten plastilube lub bremszylinder pasta

[@fixanddrive]

allegro.pl/oferta/silikonowy-smar-do-zaciskow-hamulcow-331-kleen-flo-9980652761

[@overkowalski]

Jak nie mam zaufania do mechaników Tobie dałbym śmiało auto

[@KR-rn6gz]

Robota zrobiona tylko gdzie jest klej do śrub zacisków ?

[@fixanddrive]

W żadnym aucie od ponad 20 lat nie stosowałem.

[@darekzed3223]

No w sumie niebieski klej do gwintow przydałby sie do srub w jarzmie, zawsze to mniej korozji i łatwiejsze później odkrecanie...

[@DrivePassion]

Czy przy tak wyczyszczonych i wyjętych jarzmach i zaciskach nie warto ich pomalować? Poza względami estetycznymi dodatkowo to zabezpiecza. Pozdrawiam

[@ukasz3915]

Nie, bo wtedy gorzej odprowadzają ciepło

[@DrivePassion]

@@ukasz3915 czyli malowane zaciski w autach sportowych maja problem z odprowadzaniem ciepła? A tak serio to wątpię żeby w aucie cywilnym miało to jakiekolwiek znaczenie. To nie apteka ze czasem mili a czasem nanogram ma znaczenie. Pozdro

[@1I3b]

Nigdy na to sam nie wpadłem... aż do ostatniej wiosny, kolega zaświecił mi w oczy czerwonymi zaciskami swojej Hondy, no i od tej pory moja crv ma szare :) Efekt jest świetny!

[@Bolek_i_Lolek]

Zeby to zrobic porzadnie to trzeba wypiaskowac zaciski i jarzma i dopiero pomalowac najlepiej proszkowo. Na byle jak oczyszczone zaciski i jarzma jak pomalujesz jakims hammerite to cholera wie jak to dlugo wytrzyma.

[@henrykbednarz4272]

Przy cofaniu tloczka !! W ten sposob wciskasz w agregat ESP płyn z brudem !!! Osad jest z cylinderka. Zaleca się odkręcić odpowietrznik z nałożonym wężykiem i płyn do słoika . W twoim przypadku gdy zakładasz te same klocki nie musisz cofać cylinderka zacisku.

[@fixanddrive]

Tak, takie są zalecenia, ale nikt tego nie robi i jest ok.

[@Lukasz_Czekaj]

Mam pytanie, czy jest możliwa wymiana tej gumy wokół tłoczka bez wyjmowania tłoczka z cylinderka? Dzięki za super film. Pozdrawiam

[@motokiller10]

Nie da się tę gumę trzyma tłoczek

[@Lukasz_Czekaj]

@@motokiller10 Dziękuję za informację. Pozdrawiam

[@motokiller10]

@@Lukasz_Czekaj proszę pozdrawiam

[@luzifer1827]

zależy jaka konstrukcja, podaj mi model samochodu i Ci dam znać :)

[@motokiller10]

@@luzifer1827 serio istnieje takie że da się wymienić no nie wydaje mi się

[@Ppriv75]

🙏🙏🙏🙏👍🙂

[@klufin4282]

Daj pan spokój, samochód jest do jeżdżenia a nie ciągłej pracy przy nim.Daję samochód do warsztatu i robią co trzeba

[@tomtom-gb4nb]

Jeśli dobrze zrobią. Ja zrezygnowalem z mechaników. Naprawiam we własnym zakresie.

[@criss7438]

@@tomtom-gb4nb Kto by tam jeździł do mechanika z każdym klockiem 🤣🤣

[@tomtom-gb4nb]

@@criss7438 Klocka to można postawić 🤣🤣🤣

[@motokiller10]

Jak masz dobrego mechanika to spoko

[@Bolek_i_Lolek]

Moglbys krociotko o tych pastach - ktora do czego? Jakies nazwy podaj moze? 1. miedziana - do srob kol i zaciskow? 2. silikonowa (do tych tzw. sworzni plywajacych) ? 3. smar ceramiczny - na brzegach klockow posmarowac i pod blaszkami w zaciskach ? 4. smar pod gume tloczka - co to za smar? Czemu nie wyczysciles tych sworzni plywajacych ze starego smaru, przed nalozeniem nowego? Poszperalem troche i ww. instrukcji serwisowej nie widze aby Honda zalecala smarowanie jarzma, blaszek i koncowek klockow hamulcowych jakakolwiek pasta. Chodzi chyba o to, ze jak posmarujemy pasta, to ta pasta zbierze brud i pyl i w rezultacie otrzymamy efekt odwrotny do zamierzonego.

[@fixanddrive]

Tu mówiłem o pastach: kzbin.info/www/bejne/m4fZZWOnltWVa7c&ab_channel=FixandDrive

[@Bolek_i_Lolek]

@@fixanddrive dziękuję.

[@1donaldduck1]

Informacje w tym filmie powinny rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie użycia smarów i miejsc smarowania zacisków. Pozdrawiam kzbin.info/www/bejne/jZO1mWejod1_kKc

[@fixanddrive]

Już jeden widz mi pisał, że musiał wymieniać gumki po poradach tamtego pana.

[@henrykbednarz4272]

30Nm sworznie zacisku ? Sprawdzone te dane ?

[@fixanddrive]

Do takich informacji dotarłem w sieci.

[@krzysztof96]

pilnik i ognia 😁🤣🤣

[@piotrwisawski3953]

Smar silikonowy nie jest odporny na wysokie temperatury.

[@fixanddrive]

Może nie każdy. Ten tak: kzbin.info/www/bejne/m4fZZWOnltWVa7c

[@EddySonnyer]

Zrobiles kardynalny blad prowadnice trzpieni w jarzmie smaruje sie tym większym Ate

[@fixanddrive]

Nic podobnego. Do prowadnic stosuje się smar silikonowy.

[@crowfilmandrzej2125]

Robota zrobiona a koło zblokowane jak było tak jest. Pod koniec filmu ruch kołem twierdzisz miod malina? Przecież szuralo jak kostka o beton😂

[@Liberty....]

Jakie Ty robisz przegiegi tą hondą skoro przez 9 lat nie żużułeś nawet klocków?

[@fixanddrive]

5-7 tys rocznie, w zależności czy jest Chorwacja czy nie ma. Na dzień disiejszy jest chyba 66tys w 10 letniej CRV. Jakbym sprzedawał, to już widzę te komentarze ile to ona skręcona. A jak widać, jeszcze klocki fabryczne.

[@Liberty....]

@@fixanddrive Jedynie co mi przychodzi do głowy to może na pierwszy montaż idą lepszej jakościowo graty, przez 66 tys to ja wymieniłem tarcze ze dwa razy a klocki to nawet nie pamiętam

[@fixanddrive]

W CRV? Ktoś pisał, ze zrobił 100tys na klockach.

[@Liberty....]

@@fixanddrive Accord 7

[@tomaszszczepanik5544]

​@@fixanddriveMoja crv 2017 mam teraz 109tyś i wszystko na oryginalne, nota bene klocki tył Textar a przód Ferodo. Właśnie muszę wymienić tarcze, klocki przód i pytanie jaki zestaw założyć. Zastanawiam się nad tarczami Zimmermann, Ferodo i klockami brembo, textar, ferodo.

[@MaxRR-ve2if]

niby mądrzy fachowcy mówią żeby tam smaru nie ładować na klocki i te prowadnice bo się nie potrzebnie syf klei i tam się zbiera. Ja zawsze dobrze czyszczę prowadnice i jeszcze nigdy nie było problemów. Oczywiscie na te swoznie i tłoczek jak najbardziej smar trzeba.

[@fixanddrive]

No to widziałeś jak mi tak klocek zardzewiał przy blaszce, że nie mogłem go nawet wyciągnąć. Więc albo smar ze syfem albo rdza.

[@MaxRR-ve2if]

@@fixanddrive No niby tak 👍 . U mnie będę wymieniał chyba całe tarcze z tyłu to zobaczę jak to wygląda 😁. Jak tam gaz założony? Nie wyobrażam sobie jeździć tym autem na benzynie tym bardziej że moja żona ma ciężką nogę 😬😁. Ja jeszcze płynu hamulcowego nie wymieniałem wogóle ani paska 🙄 musiałbym się za to zabrać. I najważniejsze....pod filmem o zakładaniu haka muszę napisać specjalne podziękowania Królu Złoty 👍 bo jest idealnie. Wiązka+ hak z tej firmy bez problemu ogarnąłem na podwórku 🍻👍

[@henrykbednarz4272]

DIsiaj byłem w ASO i oni jarzmo smarują grafitowym

[@bogdan3774]

klocki Bosch z okładziną Textar (Bosch nie robi okładzin)