HONDA HA FINITO LE IDEE? CBR600RR e HORNET1000

#EICMA2023 #hornet1000 #cbr600rr
Honda porta ad EICMA 2023 le nuove CBR600RR e HORNET1000.
io sono rimasto un po' deluso da queste due novità.
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[@abruzzoontheroad]

Finalmente qualcuno che dice la verità. Non come tutti gli altri, chi cliente accecato con del semplice fumo agli occhi o altri colleghi con la lingua fino per terra per il blasonato marchio.

[@lucagrazi85]

Per me, i "difetti" che tu hai riscontrato nel cbr600, sono tutti grandi pregi! Questione di punti di vista!

[@albertoguella]

Il CBR 600 RR mi piaceva allora e continua a piacermi tantissimo anche oggi anche se concordo con te su quando detto...riassumendo potremmo dire "minima spesa massima resa". Per quanto riguarda invece la Hornet 1000, a memoria, è la prima volta che vedo Honda copiare spudoratamente dalla concorrenza e da un colosso come Honda non me lo sarei mai aspettato anche perché non sarà certo questo modello a influire sui volumi di vendita.

[@angelolopatriello5779]

Il CBR600rr non è bella, ma di più, poi con quel cannone sottosella la rende ancora più cazzuta; per quanto riguarda la HORNET 1000 si è vero che somiglia alla streetfigther ma la trovo molto più aggraziata e carina.

[@Didomarrone]

Lo scarico sottocodone nel 2023 è allucinante, mi piace un sacco. Il mio modello preferito di CBR 600 RR è il MY 2004 o il 2007 con gli steli rovesciati. Poi hanno dichiarato che la moto cambia parecchio a livello telaistico

[@bingibingi56]

Ogni cosa che hai detto del cbr600 per me è un pregio. Al momento il canone estetico vuole moto strettissime con codoni piccolissimi quasi inesistenti che rovinano le proporzioni delle forme. Forme che tra l'altro non sono dettate da scelte funzionali ma da estetica (guardate le motogp, codoni lunghi e larghi e scarichi sottosella!), non nego che la moto sia uscita così per inerzia a non innovare di honda, ma per fortuna dico io, perché finalmente abbiamo una gran bella moto con la forma da moto da corsa piuttosto che da progetto stilistico da esposizione! L'unica cosa che non mi convince è l'anteriore, con quella specie di guancia da sotto che rompe la linea appuntita della moto e la rende sgraziata, forse sarebbe stato meglio farla più simile al 1000, ma purtroppo va bene così!

[@matteom5144]

Bravo Buz non prezzolato, si vedono raramente video sinceri a tema moto. Hai guardagnato punti!

[@lucatomas4137]

Su somiglianza hornet/streetfigher.. ricordiamoci il faro della vecchia z1000 e poi discutiamo insieme di chi copia chi…

[@stefanodiserio7315]

Lo scarico sotto sella è sempre stato una meraviglia ed è giusto che l'abbiano riproposto; grande Honda.

[@MatteoDiGiulio20]

Allora non sono pazzo a me ha ricordato prima una street-fighter, poi un incrocio con una z-1000😅.

[@robertomelotti2422]

Da vecchio Hondista per 30 anni. Dico che hai perfettamente ragione. Questi dormono da troppo tempo sugli allori. Unica cosa interessante ma non intelligente mettere il 19 sul Africa AS . Per non cambiare le forche hanno messo una ruota piu piccola da 110. Quindi perdi sicuramente in appoggio in ingresso curva. Fenomeni.

[@mauriziocuomo1430]

Il frontale se proprio dobbiamo essere precisi sarebbe una copia pari pari della kawasaki z1000 anno 2017/2020. Poi quel telai etto saldato mi sa tanto di economico, poi un'impianto Brembo lo monteranno nell'anno 3000!

[@gabrielnastase1198]

Da fan sfegatato Honda devo condividere il tuo punto di vista. Devono fare uno step significativo dal punto di vista del design. Il CBR650R per esempio, lo hanno rovinato davanti. Era molto più bello 2 anni fa.

[@giannisossai7312]

io non ho un marchio preferito e posso solo apprezzare quando chi è preparato mette il punto sulla mancanza di idee. Vorrei solo vedere delle vere novità da tutti i marchi per appoggiare questo discorso ma parlando solo di estetica e non di accorgimenti o stravolgimenti o innovazione elettronici...chiedo agli estimatori della ducati: la Monster, bellissima ed originalissima a suo tempo che addirittura veniva venduta in Giappone anche in 400cc, non ha assunto ormai le sembianze di una moto naked in stile giapponese? In quanti preferivano lo stile precedente (molto più italiano)? ce ne sono altri di esempi, il GS1300 con il frontale nipponico, naked sportive inglesi in stile Jap, insomma a malincuore vedo un'estetica alquanto appiattita in generale. opinione mia per quello che conta.

[@stefanogallazzi5909]

La ktm può piacere o meno ma si distingue dal coro in quanto a originalità,

[@francescoporcari8597]

Ma non è che tutto ciò che non è classic o è appena futuristico è design simil nipponico. La monster 821 ha perso elementi tecnici importanti (telaio a traliccio) ma il design è italiano. Che poi spesso Honda si appoggia al centro stile italiano. Il Gs 1300 direi che non ha molto del giapponese. Di quali naked triumph parli, della street triple? I giapponesi non hanno mai fatto nulla del genere.

[@robysniper3615]

Finalmente qualcuno che non ripete il ritornello "Bella super fantastica" che tanto piace alle Case... Grazie per l'onestà.

[@scarabeo105]

Da possessore di Hornet 900, cb1000r 2008, e ora cb1000r 2020, posso dire che questo Hornet 1000 è brutta ma brutta ma proprio brutta…. Grande delusione ci sono rimasto proprio male

[@motopesantistaontheroad9303]

sono d'accordo con te, Honda ha dato il meglio negli anni 80e 90 2000, peccato.....quello che sono stati capaci di fare loro le altre case se lo sognano.....e non credo non siano più capaci, probabilmente sono cambiati i loro obbiettivi.

[@stefanospinato3688]

Se aggiornavano il CB1000R del 2008 con pocchi ritocchi e lo evolvevano tecnogicamente, era decisamente una scelta migliore.

[@valentinoantolini5246]

Da felice possessore di Honda sono rimasto molto deluso. Mi sento di dire che un po’ tutti i produttori giapponesi mi hanno un po’ deluso, soprattutto in confronto alla vitalità di altre marche

[@sandrofreddie09]

Hai ragione. Sono hondista da sempre ma ultimamente questa casa mi sta deludendo.

[@pierodemichele2633]

Personalmente la Horrnet 1000 vista di fianco mi ricorda le prime 750 z Kavasaki mentre il faro identico alla z 1000

[@dAVIDE5703]

Hai ragione su tutto. Meglio proposte di Suzuki come la gsx 8 r. Peccato che anche onda poteva fare qualcosa in merito

[@sercio994]

Concordo, Suzuki ha fatto delle chicche questi due anni che stanno davanti a tutte (nelle giapponesi).

[@EnricoPascucci]

Dopo l'addio della R6 targata il ritorno della CBR600RR è solo ben accetto. La hornet costa come una 1000 e ha il telaietto reggisella saldato. Se la qualità generale è quella, ciaone!

[@susighezzani-up4ey]

Che voi dire: la Hornet costa come una 1000??????

[@raphaeldellantonio8326]

Lo scarico sottosella è uno spettacolo, mi ricorda la mia Daytona 675 '08. La Hornet è assolutamente anonima, ma si sà, Honda ormai fa così con il design di quasi tutte le sue moto

[@danilocostanzagaglio5569]

Buongiorno a Te Buz, ahimè da diversi anni non ho visto una grande evoluzione nel marchio Honda, diciamo che hanno riprodotto delle vecchie glorie ultra commerciali con effetto nostalgia. Peccato, penso l'area marketing e design sia un po' alla frutta, come se non avessero vere idee. Mi togli un piccolo dubbio ma la ruota da R19 è solo nell' Honda CRF 1100 Adventure Sport? Opp è anche nella base ? Grazie Mille ,✌️👋💪😃

[@francescoporcari8597]

Adventure sport, la base resta 21

[@meritene70]

Bravo Buz, il canale è il tuo, non sei su alcun libro paga...e fai benissimo a dire liberamente quello che pensi. Effettivamente da Honda mi sarei aspettato qualcosa di più. Evidentemente da un po' di tempo hanno deciso di non investire un granché nello stile, non intendono distinguersi particolarmente dagli altri marchi.

[@synergo9082]

Onestamente? Andrò ad Eicma solo per vedere le nuove proposte cinesi, Kove e CF Moto in particolar modo. Sempre stato "Hondista" ma dopo il DCT nel 2010 e aver riesumato la africa Twin,sono anni che non propone niente di realmente nuovo. Forza e Xadv sono semplicemente versioni aggiornate e ricarrozzate dell' integra. Qualità generale brutalmente abbassata rispetto allo scorso decennio e ai primi anni duemila a fronte di prezzi ASSURDI. La "nuova" Nx è imbarazzante,hanno preso la Cb 500 e ci hanno appiccicato un altro frontale. Stop... Cazzo ma fate una moto che sia abitabile come la Benelli TRK 500 con 30 kg in meno e stesso motore (ottimo) del Cb. Africa Twin con cerchio da 19....ok,bello. Ma sei HONDA,non l'officina di mio zio: come puoi spacciarla per GRANDE novità? Cosa sarà costato a Honda mettere una ruota da 19 all'Africa Twin? Poi sicuramente i motori vanno benissimo,ma trovo tutta la gamma MOLTO noiosa. Sono perplesso.

[@francescoporcari8597]

Honda si è appiattita, praticamente, su due schemi motoristici. Da un lato lo capisco, che senso ha spendere in ricerca quando nel 2035...

[@synergo9082]

@@francescoporcari8597 esatto. Ma mi sta anche bene utilizzare due motori e basta (anche perché vanno oggettivamente benissimo) però allora osa qualcosa sull'estetica. Va benissimo vivere di rendita,la Africa secondo me è bellissima,però il resto... Per quel che riguarda il 2035 dubito che sia la reale data a partire dalla quale cesseranno di esistere i motori termici. E cmq sia su parla di 12 anni,un periodo relativamente lungo considerata la quantità di moto che si può vendere in un solo anno in tutto il mondo. Hanno spianato la strada ai cinesi... chi vivrà vedrà.

[@matteoqueboli9516]

da possessore di cb1000r 2013, questa hornet 1000 probabilmente e indubbiamente avrà motore e ciclistica migliori rispetto alla mia ma parlando di estetica ha fatto non uno ma due passi indietro rispetto al mio cb (il cui progetto risale al 2008) togliendo quelle chicchette che la distinguevano dalle altre naked jap come forcellone monobraccio, frizione a comando idraulico e in generale un estetica più curata e meno spigolosa. Anche la cbr600 apparte le carene appare identica al modello 2007, sono proprio curioso a che prezzi hanno intenzione di venderle. Delusione totale

[@doctorthousand]

Anch’io ho avuto la cb1000r 2008 ed ora ho una cb1000r neo sports cafè e devo dire che sta nuova cb1000 hornet mi pare proprio anonima e non mi dice niente. Molto meno bella dei precedenti modelli che ho posseduto e che possiedo. Delusione completa.

[@vistalegre1000]

Bravo. Finalmente qualcuno dice qualcosa di interessante e giusto

[@Didomarrone]

Più che la street fighter mi ricorda la Z1000

[@Tom1Sobrero-pr3ml]

Ci sta le opinioni sono legittime e le critiche sono la aprte interessante. Io sono un fan dello scarico sotto codone! Ma per il resto condivido tutto, anche sulle altre. Grande Buz, grazie!!!

[@marcoferri5224]

Pultroppo hai ragione le giapponesi sono diventate un po' noiose a livello estetico

[@1albatro]

... si lo scarico si cambia, ma porcogiuda, non si potrebbe farlo meglio ?

[@salvatorecarbisiero2358]

questa cbr non e quella del 2012 ma quella del 2004 ma purtroppo che gli vai a di a questi di honda se sono 20 anni avanti...se tu prendi la cbr del 2004 e ancora bellissima che ci vuoi fare

[@rudibruttomesso2505]

Honda cosa aspetta a mettere la 1000 X ?

[@Andrea.C8825]

Sono d'accordo su molte cose, ma il trend di aggiornare le 600 vecchie non è nuovo, infatti l'R6 è rimasta meccanicamente quasi immutata dal 2006 al 2020 prima di sparire dal listino delle moto targabili, idem la "nuovissima" ZX6R che altro non è che una 636 aggiornata esteticamente, ha infatti ancora l'elettronica reattiva di vecchia generazione, almeno Honda ha messo la nuova elettronica proattiva con l'IMU, ed è l'unica 600 giappo al momento ad averla. Purtroppo è un segmento su cui credo non abbia molto senso investire più di tanto visto che il mercato delle sportive medie si sta muovendo verso 2/3 cilindri 900/800, secondo me l'hanno commercializzata giusto per avere senza pensieri l'omologazione FIM per i vari campionati SSP fino al 2030. Sulla Hornet1000 mi trovi completamente d'accordo, moto anonima, design pigro scopiazzato un pò dalla ducati SFV4 ed un pò dalla Z1000, poi sta cosa di metterci il motore del vecchio CBR1000 17-19 "strozzato" non fa che accentuare questa sensazione di pigrizia progettuale, il codone poi vecchissimo e ingombrante, sa di moto vecchia ancora prima di arrivare nei concessionari. Una cosa POSITIVA e importante hai invece dimenticato di menzionare è la e-clutch (per ora limitata alla CB/CBR650), un peccato che sia passata un pò in sordina perchè in realtà è veramente qualcosa di innovativo, con solo 2kg in più c'è un sistema automatizzato che agisce sull'attuatore frizione rendendo a tutti gli effetti "opzionale" la leva frizione che conserva comunque la rindondanza del comando manuale nel caso di fail del sistema elettronico, insomma tanta roba.

[@rosario228]

Per quanto riguarda il cbr dico che è un ritorno al passato bello e buono,che ti dirò a me fa piacere,però l'anteriore della Hornet non si può vedere,il posteriore non è male e anche lo scarico è bello....ma il resto le concorrenti sono moooolto più avanti

[@giuseppescuto681]

Chi copia (dorme) non piglia pesci !!! Migliorabile in tantissimi punti. I designer japan non si sono sforzati molto...peccato.. anche se il progetto, forse, era uno dei più attesi dai fans hornet.

[@giorgiobassini8138]

Ciao. Concordo completente con te. Sulla Honda 1000 poi, oltre al fatto che personalmente non mi piace, è spudoratamente copiata dalla Kawasaki. Sulla Africa Twin be , sono moto che non mi fanno impazzire, sto endurone !!! Semto la nostalgia di una vera moto turistica da strada, tipo FJR ma purtroppo solo nude, enduro o sportivissime. Sinceramente: che delusione

[@emanuelebalzano]

Linea un po' vecchia....o meglio già vista, non può competere con BMW S 1000 o Ducati...dovevano spogliare la stradale e fare la naked Telaietto posteriore....da rivedere come anche lo scarico.voto 6+

[@sbirulino3548]

cbr600r stupendo

[@pellizz7471]

Discorso Hornet, prima che una streetfighter, permettimi…assomiglia ad una Z1000, il faro è il suo. Anche la streetfighter ha scopiazzato in questo, va detto

[@Robyneg]

D'accordissimo con te. Nemmeno i cinesi copiamo più così spudoratamente. Assolutamente inaspettato questo scivoloso da parte di honda. Incredibile.

[@salvatorecarbisiero2358]

la hornet 1000 non e male ci sono chiari ed evidenti tratti di ducati ma non e bruttissima...ovviamente suzuki con la gsxs 1000 a fatto molto ma molto meglio....ma loro purtroppo anche se non si affinano nel design vendono lo stesso...

[@mcmc3923]

Non capisco perchè honda non ingaggi una lotta nelle super enduro....

[@oscardabbagno1206]

La NX 500 è un'autentica supercazzola! 😅

[@Tonyx.yt.]

è la versione brutta della cb500x

[@peterravasi7319]

Ma si assomiglia solo dal frontale alla Ducati, ma con tutte le cinesi che scopiazzato da tutte le parti a me piace la 1000 CBR 1000 Poi la novità del cambio e clax e il volumetrico su Africa , qualcosa di nuovo c'è

[@francismarinelli105]

Condivido il tuo pensiero

[@Francesco-ox9uu]

la CBR600RR è una delle più belle moto del salone proprio perchè è quasi identica a quella del 2013 . Ma grazie a Dio aggiungo! Basta con questi codini corti che finiscono a metà ruota posteriore ! guarda la Suzuki GSx8-R , sul serio ti piace una roba così? ma ridateci le vecchie GSX-R K5 !!! La Hornet 1000 invece è tristissima, venderà un po' solo se avrà un prezzo molto ( ma molto) competitivo .

[@massimolongo5342]

Hai completamente ragione honda ha finito le idee ;però bello il faro della honda hornet 500.

[@sbirulino3548]

buz,ma cosa vuoi fare progetti nuovi che nessuno le compra piu le sportive

[@davideraffaele9877]

honda ha perso la strada...

[@stefanobusi2380]

Kawasaki insegna

[@sercio994]

Il nuovo faro delle 500 è orribile, la NX possono già smettere di produrla per quanto mi riguarda, sceglierei qualsiasi CB della serie 2023 ad occhi chiusi. La fake-SF a me piace, non sono legato a Ducati ma riconosco che hanno preso davvero mooolta ispirazione :) (Finalmente qualcuno che dice la verità, sabato ci andrò a le vedrò dal vivo, ma per ora questo video è la conferma che allo stand Honda ci trascorrerò 10 minuti al massimo) Gianluca

[@sercio994]

Aggiungo: CB500X con il DCT o e-clutch, una CRF450Rally, sistemare il faro della NC750X (anch'esso inguardabile, sembra la tizia di futurama)... Dai...

[@salah9435]

Il cb650r con tecnologia e cluch a mio avviso è tanta roba

[@marcopavan8665]

Esatto, Honda questa volta ha tappato. Ma vogliamo parlare di Yahama???? Ancora peggio.

[@k8for]

Stupenda la 600 rr !

[@dariopolato2748]

Quest’anno Suzuki tra le giapponesi è quella che ha stupito più di tutti, con modelli belli e interessanti. Honda solite minestre riscaldate

[@livi80]

C'è poco da girarci attorno, se già la versione grigia pareva una copia quella rossa lo è ancora di più

[@livi80]

Aspetto le tue impressioni sulla Morini Milano

[@maxum4227]

honda is the new vw?

[@cristianmonti6245]

Questa cbr600rr effettivamente è la 2007 aggiornata

[@Ott4vi4nu5]

Sempre apprazzara una voce fuoro dal coro, ma solo se la pensa come me hahahaha

[@sbirulino3548]

direi che hanno copiato tutto dal Kawasaki, ducati compresa,lascia che honda investa soldi x recuperare in motogp 🤣

[@carmines.4272]

Buz, ma guarda che se come dici tu, Honda copia da Ducati, anche la Ducati ha copiato da Kawasaki z1000 😊😂. Ciao

[@doctorthousand]

Condivido le tue impressioni ed in particolare la nuova CB 1000 Hornet proprio non mi convince. Frontale scopiazzato da Kawasaki vecchio Z o da Ducati SF. Serbatoio brutto, troppo alto. Forcellone posteriore piuttosto misero. Terminale di scarico bruttino proprio (da maxi scooter), portatarga inguardabile, gommino posteriore da 180…moto piuttosto piatta, sa di vecchio e di dejà vu. Molto meglio la mia cb1000r neo sport cafè! Non ci sono paragoni.

[@BuzYoutube]

Non ci sono decisamente paragoni tienitela stretta!

[@undounted_2528]

Honda sta ormai attuando la politica "raschiamo il fondo del barile e facciamo prezzi competitivi". Unica eccezione è la CBR 1000 rrr. La ricercatezza nelle poche novità che si vedono sta nel trovare materiali, e soluzioni tecniche economiche (es. telaio in acciaio con telaietto saldato della Hornet 1000, forcellone in acciaio squadrato sulla Hornet 750), oppure prendere parti fatte di altri modelli e collocarli sui nuovi (avantreno, retrotreno, faro e pedane della CB500R sulla Hornet 750; faro della vecchia CB1000R sulla nuova CB650R; forcellone, cerchi e portatarga della CB650R sulla nuova Hornet 1000). Ciliegina sulla torta? Hanno riesumato e rimesso sul mercato la vecchia CBR600rr semplicemente perchè ad oggi in Europa, togliendo Kawasaki, non ha concorrenza. Vedo solo tanta, tanta disperazione e nessuna voglia di definire una nuova personalità stilistica e qualitativa del marchio.

[@fabiobressan]

La cb 500 ha il faro del fifti del 1990

[@lorenzosecchi3668]

bho è ganza secondo me la hornet 1000😂

[@claudiocinelli5223]

Oh finalmente qualcuno che lo dice, il re è nudo.

[@paologhinetti5612]

Beh, dai, se non altro hanno trovato la voglia di ri-omologarla per l'europa. Pure le bt016 sono quelle di 10 anni fa minimo!

[@stefanogallazzi5909]

Da possessore Honda sono d'accordo con te

[@fabiobraggion3243]

Effettivamente Honda è un po carente di idee e innovazioni. A me cbr piace quel codone è il piu bello di sempre. Hornet non mi piace. Per me una grossa novità per contrastare la concorrenza potrebbe essere una crossover 4 cilindri a V da 150/170cv sospensioni attive radar ant/post 19/17 le ruote cupolino elettrico cardano DCT elettronica AT serbatoio da 30lt ecc chiccherie varie ecc ecc. Questa sarebbe una grossa novità per cavalcare la moda del momento contrastando Ducati Triumph ecc. Discorso che vale anche per Aprilia magari riesumando il marchio Gilera. P.S Honda VARADERO il nome come Aprilia CAPONORD o Gilera ARIZONA tanto per riprendere vecchi nomi😊

[@matteom5144]

Honda davvero imbarazzante su diversi aspetti, avevo già notato la Ducati Hornet

[@maxis63]

soluzioni da azienda in crisi, mah.....

[@giannicimini8880]

Secondo me la casa che ha portato novità più belle è la moto Morini

[@ImHyster]

piattaforma inerziale Imu a 6 assi Bosch perdonami ... ma non mi sembra poca evoluzione ...

[@giovanniricci4369]

Hai ragione sul frontale ma confesso di non riuscire a non farmela piacere ✌️

[@GHERA29]

Per farla breve: il cbr 600 doveva seguire la filosofia giusta adottata da Yamaha con le r6 ,con kit ad uso solo pista,per strada ad oggi non hanno più senso. Hornet 1000 ,classica maxinaked giapponese che non si gioca nessuna partita con le europee hyper. Frontale da tribunale..spudoratamente ducati,potevo capire i cinesi ma da Honda no.

[@donovanmaragna2100]

Il frontale è quello della Z1000 2017, dalla quale ha copiato anche DUCATI.

[@sergiotaschini2794]

Ti sei meritato la mia iscrizione

[@andreacino7309]

Insomma, la Ducati è 10 volte più bella.

[@lucatrinchera96]

Più Z1000 ,

[@NiCO_600RR]

Bah…

[@valefur72]

La Hornet è belloccia

[@lucianoporcari6226]

Copia

[@paolobattiloro947]

Sono dacccordo su tutto....lo scarico sottosella è roba del secolo scorso; con l'africa adventure hanno cannato di brutto, doveva essere una moto totale anche per gli sterrati, ora è una Tourer...e gli hanno tolto l'adventure, stendiamo un velo pietoso sulla hornet 1000, almeno sull'estetica, copia della kawa. L'unica cosa su cui su Honda non si puo dire nulla quest'anno sono le frizioni su cui non si supera.

[@1albatro]

... appena il covidiota scende ...

[@francescolioy6168]

Beh asserire che Honda ha finito le idee è alquanto coraggioso, stiamo parlando del colosso motociclistico n*1 al mondo che vende più di 14 milioni di motoveicoli l'anno, in questo caso non concordo. Nessuno è come Honda i numeri gli danno ragione. (Noto anch'io questa somiglianza con la Z1000, potevano risparmiarsela questa mossa non è da loro...).

[@francescoporcari8597]

Anche la benelli trk è la moto più venduta di Italia, eppure nessuno dice che benelli sia innovativa o coraggiosa. Honda in passato aveva motori molto diversi, bicilindrici e quadricilindri a V e paralleli, trasversali e longitudinali, big mono, boxer, sovralimentati. Ora ha il quadricilindrico e bicilindrico parallelo, declinato (escludendo le enduro e la goldwing) in poche cubature, palese riciclo di componenti tra i modelli... Ok ottimizzare, le piattaforme e la componentistica condivise, ma anche a ivello di design un piattezza incredibile

[@francescolioy6168]

@@francescoporcari8597 audace anche la tua affermazione, molto distante dal messaggio che intendevo far comprendere.

[@glaucofontanesi]

nessuno quest'anno si aspettava novità da parte di questa casa (dopo al grande lavoro svolto lo scorso 2023) e invece credo sia riuscita a STUPIRE con 500, 1000, africa e pure una frizione sbalorditiva!!! ma a questo punto la domanda sorge spontanea............ honda non ti ha dato da lavorare e questo è il tuo "video di protesta"? peccato!!!

[@pinacolada2]

2023 un Transalp con delle sospensioni penose, stessa cosa la NT 1100 a detta degli acquirenti cioè di chi le guida e ci ha speso soldoni, il 19 sulla AT Adventure con ciclistica e dimensioni pneumatici non aggiornati. E questi sarebbero ottimi lavori? Per me voi accecati dai gingilli elettronici potete guidare solo gli scooter lasciate perdere le moto che non ci capite una ceppa.

[@robertomelotti2422]

@@pinacolada2 Hai perfettamente ragione sbandierano che hanno montato il 19 sull Africa AS e poi non dicono che hanno montato una ruota piu piccola di 110 per non cambiare le forche. Quindi perdi appoggio in curva perchè monta una gomma piu piccola. Ridicoli.

[@abruzzoontheroad]

@@robertomelotti2422 Io che aspettavo il 19 dovessi scegliere ora mi prenderei un usato del modello precedente, ha più senso. Hanno fatto solo un cambio ruota, tanto fumo agli occhi e listini naturalmente aggiornati. Marketing abbastanza imbarazzante.

[@delfinoparodi820]

Bella la cbrr 600 del 2007...e ancora più bella la z1000 ..ah è honda non Kawasaki ?

[@stefanomassarenti9827]

193 kg un 600 4 cilindri????? bel progresso!!!!!!!!!!

[@susighezzani-up4ey]

Bello sentirti parlare e sentire una verità ogni tanto... tutti gli altri colleghi sono solo dei pubblicitari che lodano e sborsano ad ogni modello e basta.... Se la fanno con solo 150 cv o poco più di Hornet 1000 cc. 4 cilindri in linea ne venderanno si o no una decina!!!!! Che ne pensi caro Buz?????

[@donovanmaragna2100]

Ciao, Dipende quanto la fanno pagare, perché anche la 755 tutti la criticava, ma sta facendo il botto come vendite.

[@susighezzani-up4ey]

Forse hai letto male il mio intervento... è chiaro che la Hornet 750 vende è tanto... 1) ha un prezzo di attacco difficilmente ripetibile 2) ha gli stessi cv di un 800/900. Io ho asserito che se fanno la 1000 4 cil. come già detto dal personale Honda, con soli 150 cv o poco più ne venderanno pochissime visto il segmento a cui è destinata, se non sbaglio sarebbe il fanalino di coda di tutte quelle sul mercato ed è nuovissima!!!@@donovanmaragna2100

[@donovanmaragna2100]

@@susighezzani-up4ey dipende quanto la fanno pagare! per me questa moto dovrebbe costare 12.000€, perché si pone a metà strada tra una Z900 e una GSX 1000 S, nel senso che come la SUZUKI utilizza un motore di una supersportiva di qualche anno fa, ( quindi i costi motoristici sono simili ) ma a livello telaistico e strutturale è molto più simile ad una Z 1000 (parlo a livelli di costi produttivi in qualità di tecnico commerciale nel settore automotive ), per altro 12K sono il 50% in più di una HORNET 750, proporzioni perfettamente in linea con le differenze di prezzo che ci sono tra moto di altre marche, se a questo aggiungi le attuali politiche commerciali Honda, la cosa è più che possibile, a 12 K, il prezzo di una naked media bellina, questa maxi la comprerebbero in tanti, avevo fatto un pronostico simile appena si sono viste le prime immagini di HORNET 755, quando ancora non si sapeva il prezzo, ho azzeccato perfettamente, vedrai che indovino ancora, si vede subito che questa 1000 è fatta con gli stessi criteri della 755, è pensata per offrire abbastanza contenendo i costi. Ci sentiamo tra qualche mese per vedere se ho indovinato.... Buona serata

[@donovanmaragna2100]

PS: ho scritto Z1000 ma intendevo Z 900

[@corradodamaggio3183]

Se non sbaglio è stato detto che non è definitiva e potrebbe cambiare qualcosa nella moto quando sarà in vendita