HONDA N360 プチレストア完成 大阪環状線ドライブテスト編まで 永眠から復活！ HONDA N 360 Osaka Circular Line Drive

日本の旧車ホンダ　N360　ＮⅢのプチレストアが完成したので動画にまとめました。
①完成動画
②走行編（昼間）　７分ぐらいから
③検査登録　ナンバー所得編　12分ぐらいから
④深夜の大阪　阪神高速環状線プチドライブ　２０分ぐらいから
⑤プチレストア作業編　25分ぐらいから
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Honda N360 NIII's Petit Restore was completed and it was compiled into a movie.
① completed videos
② Driving (daytime) From about 7 minutes
③ Inspection registration number Income from about 12 minutes
④ from the late night Osaka Hanshin Express Ring Ring Line Petit Drive from around 20 minutes
⑤ Petit Restore work beginning about 25 minutes
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بسبب اكتمال استعادة السيارات القديمة هوندا N360 NIII الياباني الصغير ، تم تلخيصه في شريط فيديو.
① الفيديو الانتهاء
② قسم القيادة (نهار) من حوالي 7 دقائق
n360 アーシング
n360 ボンネット 開け方
n360.exe application error
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n360 維持費
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n360 ステアリングピニオンブッシュ
n360 スタビ
スバル n360
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ハセガワ n360 製作
ホンダ n360 専門店
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セイコー g-n360
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n360 タイヤサイズ
n360 タウン

[@Kids-gi9lq]

学生です。 本当にかっこいいNっコロですね。 バイトで今お金を貯めている最中なので、なんとか4月中には購入しようと思っています。。。

[@user-hg8ye5jx1k]

今のホンダＮシリーズの原点ですね。 復活おめでとうございます！！

[@KAZUO06210803]

レストア完成、車検合格おめでとうございます。走りも良くて素敵ですね。どうぞ大切に乗り回して下さい！

[@leonardoantonio8756]

Very nice! very beautiful restoration! arigatoo!!

[@GakuAutoChannel]

Leonardo Antonio Thank you very much. arigatoo!

[@AB-yt4hd]

Yes, congratulation. Very beautiful restoration for a beautiful car.

[@martinloney6322]

You drive that little Honda like it’s meant to be driven. Well done.

[@user-cy5nx6lw8z]

旧型車再生後、走行中の姿は、様になっていて中古車、新古車、新車にはない魅力がある。

[@GakuAutoChannel]

ありがとうございます😊

[@datsunbluebird61]

見てるこちらまで楽しくなって来ます❗さすがは、ホンダエンジン！！高速も360cc とは思えない走り。もちろん完璧なメカニカル系のレストア作業の結晶です。排気量の大きい他車を次々抜き去る痛快感。最高です‼

[@GakuAutoChannel]

ありがとうございます。旧車は楽しいです。

[@user-yc9gr4wj1v]

一度みたいです

[@satoshimori2380]

8500rpmまで回る高回転エンジン、ふかしたときにちょっとだけホンダレーシング用エンジンの音が聞こえるような・・・きれいな再塗装でホンダのレトロ仕様新車かと。ともあれ素晴らしいレストアですね。私も30年ホンダ車ですが乗ってみたい！

[@GakuAutoChannel]

ありがとうございます😊 楽しい車です。

[@timberline181]

キレイに仕上がりましたね。プチレストアとかおっしゃってますが完璧な修復です。Nコロ懐かしいです。その昔、弟が中古で買って乗ってましたが、空冷は寒冷地では厳しい仕様でした。フロントガラスの氷が溶けないわ、寒いわで・・楽しかった昔を思い出しました。

[@GakuAutoChannel]

はじめまして、うれしいコメントありがとうございます。 時間をかければ、もっと完璧に仕上げられたのですが、ゴールデンウィークに乗りたかったので、御急ぎでしあげました。励みになるコメント、本当にありがとうございました。

[@monomono3333]

タミヤのNコロのパッケージ画を思い出しました。

[@h2corp]

とても綺麗にレストアされましたね！このN君は幸せ者だと思います。 無知で申し訳ないのですが、トップに入れてからチョークを戻されているように見えますが何故でしょうか？

[@GakuAutoChannel]

h2corp さま、ご視聴ありがとうございます。たぶんですが、戻したのかが気になり、チョークにさわったのだと思います。走行中にチョークを使用しないといけない訳ではありません。

[@otankonasukonishi]

エンジンはオーバーホール無しで復活出来たのですか？ あと、スペアタイヤがエンジンルームの中にあるのですか？

[@user-vk8uu9nv7n18]

ゆけーN360！！！　しびれるー！！！

[@sng928]

最高速を記録するあたりで思わずこぶしを握り締めていました。ＧＴＲ系より迫力ありました。

[@GakuAutoChannel]

ありがとうございます、あまりにも楽しくて、ブツブツ言いながら変な動画になりましたが、アクセル踏んじゃいました。

[@oikawasan35]

きれいで調子良いですね、私も同じ車に乗り始めましたがCHGランプが点灯してしまい走行中にエンジンストールしてしまいました。 ダイナモブラシ⁇でしょうか。

[@YO-km4by]

物を大切にするのっていいな～本来日本は再生文化先進国なはず。頑張ってください。

[@GakuAutoChannel]

Y O さん コメ、ありがとうございます。50年前の車がまだ動く、日本の技術も凄いと思いますね。

[@leafslaboratory2942]

高速道路走行中は、もう1速欲しそうな感じがしますね笑

[@user-kk8hg8cm2i]

かわいいですね、わたしはライフの4枚をもってました。 これから空冷には厳しいですがカワイがってあげてくださいませ。

[@user-zb5ev1mr2t]

N360はセルモーターと充電をするダイナモの一体型を使っていましたので、セルブラシを定期的に交換する必要がありました。セルブラシはともかくあの高価なローターは新品では部品はもう無いでしょうね

[@user-tz1wl6nx3w]

4サイクルは加速は鈍いけど最高速は伸びますね。 何より故障が少ない。

[@user-or5zy2dm1r]

綺麗！美しいです、感動しますた。 吹かした音がバイクやねん！ インパネ周りのデザインとか手動ウォッシャーとかたまらんですわぃ。 個人的には NⅡのフロントが好きかも。 疑問ですが、フロントのウインカーはポジション兼用ですかかね？ テールは赤のみとゆうことは左右の2灯で ストップ、テール、ウインカー/ハザード すべて賄ってるんですね？ シンプルやなぁ。

[@GakuAutoChannel]

色々、御視聴、コメントありがとうございます、フロントはポジション兼用でリアは赤色のテールでウィンカー、ハザードも兼ねています、もちろん、このままで今の車検もＯＫです。 色々とスイッチを探し、手動ウォッシャーに気づくのに３０分かかりました、まさか？手動とは。 他にもＮ360を持っていますが手動はこの子だけでした。

[@user-mo5vk7fn6s]

この時代のＫ四てシートベルトが無かったと思いますが、シートベルト無くても車検通るのですか？また、シートベルトない車を運転したら警察に止められませんか？？？もしかしたらホンダ車はシートベルトが付いていたかも知れませんがお教え下さい。

[@GakuAutoChannel]

いつも、コメントありがとうございます。シートベルトは腰だけの一点式が運転席助手席についていますので車検は大丈夫ですよ。　警察からは見えないので止められることはあるかもしれませんが、違反にはなりません。 止められても、笑い話にできるくらいの人でないとＮには乗れませんね。気まぐれですから。

[@user-mo5vk7fn6s]

ありがとうございます。なるほど２点式が付いてるのですね。了解しました。知り合いがフロンテ360をレストアー予定で、それはシートベルトが無いのでどうなのか悩んでます。２点式でも装備すれば車検は対応できそうと伝えます。ありがとうございます。（２点式なら巻き上げの格納とかないのでマウント部分あれば対応できそうです）

[@user-mo5vk7fn6s]

でも、あの当時は全席シートベルトは無かったとおもうのですが、後部座席なんかが、微妙かとｗｗｗ

[@user-xv2mq6dz8m]

横槍ですが、登録時にシートベルトの設定が無い車の場合は前後関わらず通りますよ（事故った時大変でしょうけど）。

[@user-mo5vk7fn6s]

なるほど。ありがとうございます

[@justics5491]

車検合格おめでとうございます。 まだ、小型車のナンバーがあるんですね。 確か、Ｎ３６０はエンジンが空冷だったのをおぼえていますが全然古い感じが見られないです。 高速走っていた時、結構目立ちませんでしたか？ また、面白い動画楽しみにしています。

[@GakuAutoChannel]

justics yumiya さま コメントありがとうございます。今でも当時と同じように軽自動車でも小型の白ナンバーが発行してもらえます。運転中は視線は感じますね。わかる人にわかってもらえれば、それで良いと思います。旧車で汚ければ興味のない人にはゴミ扱いされますからね〜 ( ´ ▽ ` ) とりあえず、陸運局へ登録に行くのに恥ずかしく無い仕様に仕上げています。

[@Taka_6511]

人を乗せた箱を動かすんだもの。力を生むエンジンの音がするのが当たり前。 道は平坦ばかりじゃないんだもの。走れば揺れるのが当たり前。 その音や揺れ、振動を感じながら、乗る人は速度を感じ取る。 人間の力を超えるものを動かす実感を、旧車は示してくれる。

[@1964amaterasu]

RED ZONEが8500から。ホンダらしいですね。

[@user-ek2vm5kp7t]

いくらですか？

[@user-mo5vk7fn6s]

完成オメー。おつかれさまでした。この頃のＫ四てなぜかスペアーがエンジンルームてのが有りましたよね。ｗｗ。。フロンテ360でスペアー使おうとエンジンルームを開けたらエンジンの熱でゴムが可笑しくなったスペアー（空気を入れるチューブのバルブ部分）みて途方にくれた事がｗｗｗｗ

[@user-or5zy2dm1r]

そう、ボンネット内装備って当たり前にありました。フードの中が過熱するの想定してなかたったんかなぁ？空冷なのに。

[@user-gp6yv5sy6i]

懐かしいですね、一つ注意点を、ENGスターターはセルダイになってますのでカーボンブラシの部品を4つ確保しておいてください、たぶんフロントウィンドウを外されたと思いますが、足元に雨漏れをした場合、セメダインNo366をボディとウェザーストリップの間に塗り込んでください、

[@user-yc2op1wc2d]

高槻の検査協会ですか？ あそこ モノすげー手際の悪い検査員の時があるんですよね 事務方は改造部分をどうすれば合法的になるかとか丁寧に説明して下さるのですがラインの方々は凄く冷たい… 印象しかありません

[@GakuAutoChannel]

兵庫の検査協会です、　明石から神戸に最近、移転して設備も新しくなったので検査官も、まだ、不慣れなのでしょうね。兵庫の検査員はいい人が多いですよ。高槻はたまに行きますけど、少し苦手です。普通の車を持ち込まない、こちらも悪いのですがね。

[@user-yc2op1wc2d]

Gaku Auto Channel 神戸ですか 明石の有料道路の際にあった頃には何度も足を運びました 積車だと下す所が狭くて辟易しましたねぇ(高槻も狭くて混んでて大変ですが) 京都だと陸運支局が同じ敷地内なので楽っちゃあ楽なんですよ と、言うことは環状線試走は神戸線経由だったんですね ラーメンは金龍で？ 福島区の野田、地下鉄の駅で言うと玉川に大阪市内じゃ1番美味い(と個人的には思っている)「旭屋」って店がお勧めです これからも珍車、旧車etcのレストア頑張って下さい！(本業に差し障りの出ない範囲で)

[@user-vv1sc6ne7r]

最高何キロ出しましたか

[@GakuAutoChannel]

ケンケン坊 この動画の時は80キロ程ですが、他の場所で100キロ程では走行テスト済みです。

[@user-kw8bh6fl8q]

ち

[@heetoo1039]

シートベルトは、2点式が標準。ＮⅢタウンに付いてないはずがない。残念だが、シングルキャブでコンソール＋ステアリングは、オリジナルじゃないから残念。ボディーモールも無いからカスタム以下のグレードですね。ただ、デラックスであれば、そのままハンドルもコンソールもオリジナルにしてＦＲバンパーをメッキにすれば、もっと良かったのに・・・残念