Honda NC750X 2021 - Macht Honda jetzt ernst? - Lukas.61

[@lukas.61]

Schaut euch den ersten Test auf meinem Kanal an. Die CBR650R durfte ich ausführlich unter die Lupe nehmen! kzbin.info/www/bejne/d2S1Yo17i79secU

[@steffens.8723]

Ich hätte es auch besser gefunden wenn die Höhe von 830 cm geblieben wäre. Tiefer legen geht ja dann immer noch. Das ist aber auch schon der einzige Punkt der mich etwas stört.

[@lukas.61]

Kann ich dir voll und ganz zustimmen. Ich fand sie auch etwas klein als ich neben ihr stand. Mal schauen wie es sich beim fahren auswirkt. Sie ist auf jeden Fall allgemein kleiner geworden.

[@alexanderpollhans]

@@lukas.61 Meine Frau freut sich ;-)

[@lukas.61]

@@alexanderpollhans Das glaube ich sofort. Viele Frauen haben sich genau das an dem Motorrad gewünscht. Es hat immer alles Vor und Nachteile. :)

[@sigi-joe85]

@@lukas.61 Die Abmessungen sind alle gleich geblieben. Nur der Federweg wurde um 30 mm gekürzt. Somit ist auch der Kniewinkel gleich. Die Sitzhöhe ist jetzt 800 mm, vorher 830 mm.

[@diepeter1]

@@sigi-joe85 ...der Kniewinkel auf der 2021 ist deutlich spitzer..

[@thestonegateroadrunner7305]

Nette Vorstellung, noch vor den großen Kanälen, top! Die Drehzahlanhebung auf 7400 Umdrehungen hat die NC schon seit dem 2018er Modelljahr. Der rote Bereich auf dem Tacho blieb bei 6500 gleich, aber der Begrenzer setzt seither erst bei 7400 ein.

[@lukas.61]

Danke Dir! Hondas Worte: "Der rote Drehzahlbereich beginnt jetzt erst bei 7.000 U/min" Wo genau der Begrenzer einsetzt, kann ich so jetzt natürlich noch nicht sagen, da es auch nicht in meinen Infos drin steht.

[@rolfbanzhaf9037]

Hat jemand das Abblendlicht auch bei Nacht probiert?

[@thilohesz9629]

Ich habe mich die vollen 16 Minuten durchgequält und gelernt, dass der Drehzahlmesser von links nach rechts geht. Aber kein Wort zu der Serienbereifung (Marke und Modell) der 2021er. Schade.

[@steffens.8723]

Eine Frage hätte ich aber noch. Im Helmfach sind 3 Blenden. Ich weiß das die Blende zum Sitz hin die Batterie verbirgt da diese unter dem Fahrersitz gelandet ist. Was ist aber hinter der kleinen blende in der Mitte auf der rechten Seite und vor allem wozu dient die große blende Richtung Lenker? Bin ich richtig in der Annahme daß durch diese Blende der Luftfilter getauscht werden kann ohne das ganze Motorrad auseinander nehmen zu müssen wie beim Vorgänger??? Grüße Steffen

[@lukas.61]

Eine ist für die Batterie, das ist richtig. Die anderen kann ich dir aktuell leider nicht beantworten. Ich werde es mir aber gerne für das Fahrvideo auf die Liste schreiben und mich vorher noch mal genau informieren. Würde mich freuen, wenn du dort wieder einschaltest. ✌🏼

[@Meresger1]

Hi, hat das 2021 Modell nicht auch eine Fahrwerksverbesserung bekommen? Die wurde von den Testern doch so schlecht empfunden? Ebenso die maue Bremse? Oder kam das bei späteren Modell?

[@ksardari]

Danke für die Beschreibung, das hast du echt gut gekriegt. Leider bleibt weiterhin das Problem mit Tanken im beladenen Zustand! Apropos, wie viel verbraucht das neue Moped?

[@lukas.61]

Danke dir 🙌🏼 Ja, das ist echt etwas blöd. Bei einem Tankrucksack hat man es einfacher. Aber vor und Nachteile gibt es ja immer. Angabe von Honda: 3,5l auf 100km

[@steffens.8723]

Für meine Frau wäre die Höhe auch besser als bei dem alten Modell. Davon abgesehen, auch wenn das noch lange nicht alleine zählt, (ich weiß) hätte ich gern einen vernünftigen Leistungs-Beschleunigungsvergleich zwischen dem neuen und dem alten Modell. Das interessiert mich brennend wie sich die 6 kg weniger, 4 PS mehr, besseres und mehr Drehmoment und die kürzere Übersetzung auswirken!

[@lukas.61]

Ja, ich finde tieferlegen ist bei Motorrädern auch immer so eine Sache. Wenn ich an ein Vorgängermodell dran komme, kann ich den Vergleich mit ins Video nehmen. Das kann ich allerdings nicht versprechen.

[@MelindaColden]

bin am schwanken zwischen der nc750x und der cb500x bei der 500er gefällt mir das niedrige gewicht und das schlanke enduro design aber 48PS sind halt schon echt begrenzt, will mit dem bike auch mal längere strecken fahren, über die autobahn etc an der 750er gefällt mir das helmfach und der niedrige verbrauch unheimlich, aber es ist schon echt niedrig und "fett" (und teuer :'D) ich finde es so merkwürdig, dass es bei honda so eine riesige lücke zwischen den 750ern mit 58PS und den großen bikes mit über 100PS gibt, warum gibt es keine maschine mit 60-70PS mit 700-800cc? hoffe, dass an den gerüchten über die transalp als verschlankte africa twin was dran ist, aber wer weiß

[@lukas.61]

Die 500er sind für den Einstieg ins Motorradleben echt super, auf lange Zeit wäre das, für mich, nichts. Von der 750er hast du, denke ich, wesentlich mehr. Eine ordentliche 800er fehlt bei Honda leider wirklich. Das wer echt mal interessant. Viele warten ja schon sehr lange darauf.

[@MelindaColden]

@@lukas.61 fun fact: ich BIN einsteiger :'D fahre seit nem halben jahr grom, momentan bin ich dabei, den großen A zu machen, weil mir 125cc zu wenig wurden

[@steffens.8723]

Also die NC mit 55 PS und die CB gehen sich von der Beschleunigung nicht auseinander. Du hast bei der NC aber definitiv mehr Hubraum und Drehmoment. Ich war mit meiner NC schon öfters in den Alpen. Weiß nicht wie viel Spaß das mit noch weniger Drehmoment und Hubraum macht. Ist aber natürlich Geschmackssache. Ich persönlich kann die meisten große Motorräder in den Alpen hinter mir lassen, wie das mit der CB ist weiß ich nicht, gerade bergauf. Klar ist die NC schwerer aber das Gewicht ist durch die Bauart vom Motorrad sehr weit unten gehalten. Ob du das beim handling merkst......im Vergleich mit der CB? Ich finde beide Motorräder ohne Zweifel schön und beide haben vor und Nachteile. Ich denke dass nicht nur drauf setzen und fahren dazu gehört sondern auch das rangieren, schieben, ect. Hast du das schon mal verglichen? Beide motorräder zu schieben in einer 8? So kannst du vergleichen wie du klar kommst wenn dich das Gewicht skeptisch macht. Ich muss öfters in unserer Gruppe die motorräder der Leute rangieren weil die nur sitzen und fahren aber der Rest klappt gern mal nicht. Klar, die CB ist günstiger aber es muss ja nicht das neue Modell der NC sein wenn dir die Leistung bei der CB schon reicht. Im Vergleich würde ich persönlich die NC nehmen wenn es sich preislich arrangieren lässt. Sie hat 270 ccm mehr Hubraum. Und dazu das Helmfach, der Verbrauch ist auch nicht hoch. Und der Federweg von der alten NC (rc90) ist auch ganz gut und höher als von der neuen. Jetzt weiß ich aber nicht wie die Federwege der CB sind. LG

[@lukas.61]

Okay, das wusste ich jetzt nicht. 😄 Im Endeffekt würde ich einfach beide mal fahren und dann entscheiden.

[@sigi-joe85]

Das Handling von der cb500x ist SUPER, vor allem in der Stadt. Auch längere Ausfahrten sind kein Problem. "Nur" 48 PS aber dafür 30 kg leichter ! Für die NC750X spricht einzig das DCT . Das ist allerdings Weltklasse.

[@Kreuki]

Cooler helm, welche Firma und wäre der auch was für nen sportler

[@lukas.61]

Das ist ein Shoei. Ich denke ehr nicht, damit fährt man ja schon mal andere Geschwindigkeiten.

[@maggimausegeist9430]

Um deine Frage zu beantworten: Rot, blau, nix. Das wäre meine Farbwahl. Würde mir generell wieder mehr Mut der Hersteller wünschen, was Farben angeht. Schönes Motorrad, habe mich aber aufgrund der (für mich) deutlich besseren Sitzposition und des superelastischen V2 für die 650er V-Strom entschieden(die es auch endlich in Rot gibt). Aber ist natürlich alles Geschmackssache.

[@thomaskraft1324]

Habe seit 2 Tagen das blaue Modell. Schwarz war mir zu "unsichtbar" im Straßenverkehr, weiß passt aus meiner Sicht nicht gut zu dem vielen grau/silber, und rot ist mir zu agrressiv. Bin total begeistert von dem Teil. Schaltet sich wie Butter, fährt sich fast wie von selbst, ist schön leise. Trotz 48-PS-Drosselung reicht mit die Leistung völlig. Fahrwerk ist super, "nur" 120 mm Federweg hin oder her.

[@lukas.61]

Sehr schön, viel Spaß und allzeit gute Fahrt! Ich bin auch schon sehr gespannt, wie sie sich fahren lässt. Optisch finde ich sie bis jetzt am schönsten aus der X Reihe.

[@lullepub1]

Schade das es das Braun von der NC750S nicht gibt :-(

[@lukas.61]

Ich glaube das würde der X nicht so gut stehen. 👍🏼

[@steffens.8723]

Das ist doch egal. Mit etwas Zeit und Geschick kann man alles in jeder Farbe follieren. 😉

[@sewoja]

Hi super video, hast du die links noch? danke dir

[@niklas2188]

Super Video, Habe mir das Motorrad vor kurzem gekauft, jedoch hätte ich gerne noch einen knackigeren Sound und wollte Sie fragen, ob man zB einen LeoVince SlipOn dran bauen kann, welches für das 16-20er Modell gebaut wurde. LG

[@lukas.61]

Danke dir! Ich denke auf die Zubehörteile muss man sich noch etwas gedulden. Die alten werden glaube ich nicht passen.

[@treckermanfred]

die blaue --- hab ich als Modell ´19 in der Garage und würde ich auch wieder nehmen

[@lukas.61]

Sehr schön 🙌🏼😊

[@New09Yorker]

Hallo Lukas, vielen Dank für deine Videos. Ich bin seit Anfang an dabei und finde deine Videos sehr hilfreich. Danke dafür! Kannst du vielleicht mal ein Video über die FFAR mit den richtigen Aufsätzen machen? Saubär Kuss Kuss

[@lukas.61]

Aber selbstverständlich 👍🏼😄

[@ThYnomite]

Was ich, als jemand der viele Jahre 50ccm Roller gefahren ist bei der DCT Version gut finden würde, wäre wenn man die Hinterradbremse über den sonst Kupplungshebel betätigen würde. Aber generell finde ich die Maschine richtig super

[@lukas.61]

kannst du dir ganz einfach verbauen lassen.

[@ThYnomite]

@@lukas.61 ah okay, cool 😎 Gut zu wissen, möchte nächstes Jahr den großen Schein machen und NC750 gehört zu meinen Favoriten. Vielen Dank für deine Antwort

[@raphaelengel5866]

Honda hätte wenigstens eine Sitzbank für große Piloten anbieten können.🤔

[@lukas.61]

Da kommen dann wieder die Zubehörhersteller ins Spiel. Wird es mit Sicherheit eine Lösung geben.

[@sigi-joe85]

Höhere Sitzbänke gibt es im Handel .Ändert aber nichts am zu kurzem Federweg

[@thomast.7644]

Ich werde sie mir bald in Blau kaufen!

[@aGentleUser]

Rote würde ich nehmen. Aber der Mehrwert zu meiner ist nicht so groß das ich meine weggeben würde.

[@lukas.61]

Welche hast du denn?

[@aGentleUser]

@@lukas.61 NC750S RC70. 1l mehr Gepäckfach ist Klasse auch das Quäntchen an Drehzahlband und Leistung, und etwas weniger Gewicht sind prima, aber da müssten schon mehr Goodies wie beim Forza kommen.

[@sigi-joe85]

Nur mehr 120mm Federweg !!! Nichts mehr für schlechte Straßen . Offroad UNTAUGLICH. !!! Ich brauche keine Enduro, aber 120 mm Federweg ist für ein Reisemotorrad sehr wenig. Beim Vorgänger hat mich nur das Gewicht gestört. Alles andere ist TOP. DCT 1A.

[@laral.9036]

Man munkelt, dass nächstes Jahr eine 850er Africa Twin raus kommen soll...

[@lukas.61]

Ich finde es auch ziemlich schade, dass sie Federweg raus nehmen. Spricht jetzt nicht unbedingt für das Motorrad. Aber wir werden mehr sehen, wenn wir das Motorrad fahren. Vorher kann ich mich dazu nicht äußern.

[@lukas.61]

Richtig. Es soll aber eine neue Transalp werden. Wird auch Zeit, dass sie da wieder was ins Leben rufen. Die Leute wünschen es sich ja schon sehr lange.

[@sigi-joe85]

@@laral.9036 Transalp ? Also mein Honda Händler und die Redaktion von 1000 PS sagen nein. Dieses Jahr nicht mehr. Warten wir auf die EICMA im November. Ich hoffe sehr auf eine KLEINE (200kg) mit DCT. Die Africa Twin ist mir zu schwer und zu hoch. Honda hat derzeit zwischen der CB500X und der 1100 Africa Twin keine Reiseenduro. Ich möchte mir nach 30 Jahren Honda keine Tennere 700 kaufen müssen.

[@doncatan]

@@laral.9036 Das sollte schon dieses Jahr passieren ...

[@diepeter1]

Tolles Video...falls Du mal einen Verantwortlichen von Honda triffst frag ihn mal warum solch ein hochtechnisierter Hersteller NICHT in der Lage ist eine NC 750 in verschiedenen Sitzhöhen anzubeieten...Unfassbar dämlich.

[@lukas.61]

Danke dir! Bei Honda gibt es für solche Sachen keine Verantwortlichen. Da redet sich jeder Drumherum 🤷🏼‍♂️

[@elektroAdo]

Besser wäre 8.000 Umdrehungen 750 kubik ist gut einfach andere Kurbelwelle das wäre es

[@rickfromgermany3287]

blau 😎

[@tanjubirbil3365]

weiss

[@Oradon01]

Blau

[@mustafacinar1675]

Naturlich Rot .Tolles Video.

[@Lars_M.]

Farbe egal, hauptsache schwarz 😎🤣👍🏻🏍

[@karionorange]

das display ist so unzeitgemäß ......ich weiss nicht was das soll....ja sogar ein rückschritt.....das war schon mal in farbe auch in sachen sicherheit hat sich honda bei diesem sparmodell schon seit 2014 von dem combined abs verabschiedet. ständig wird von verbesserung gesprochen . das kann ich nicht bestätigen. der leistungszuwachs ist ein witz und kaum spürbar. dafür ist der preis ständig gestiegen mit immer mehr einsparung. von ca 7500euro für dct werden für das neue modell knapp 10000 euro verlangt. abgesehen vom dct als alleinstellungsmerkmal kann dieses motorrad nichts besser als die konkurenz in dieser klasse. ich kenne kein anderes fahrzeug das in dieser gewichts und leistungsklasse immer noch mit EINER scheibenbremse vorne rumwurschtelt. selbst die chinesen verbauen meist nur noch upside down gabeln.das ist für eine qualitätsmarke wie honda erbährmlich. die trickreiche einsparwut von honda ist bei diesem modell auf anhieb nicht zu finden. schaut man jedoch genauer hin kann man manchmal echt entsetzt sein über diese kleingeistige modellpolitik. das setzt sich aber bei der NT1100 fort. ein motorrad in dieser preisklasse ohne 6 achsen emu zu bauen ist unzeittgemäss.

[@zvezdanaleksic-capell8021]

Hässliches Design, keine nennenswerte Mehrleistung (+4PS, +1NM), weniger Federweg, zu teuer (habe meine RC90 DCT 7500€ bezahlt)... Schade, Honda

[@lukas.61]

So verschieden können Geschmäcker sein.

[@zvezdanaleksic-capell8021]

@@lukas.61 stimmt wohl, aber ich kenne auch keine Stimmen bisher, die sagen: Die sieht besser aus als die RC90

[@lukas.61]

Also mir persönlich gefällt sie optisch bis jetzt am besten. Ich fand die nc Serie nie wirklich schön. Das hier ist die erste wo ich sage: ja, gefällt mir schon besser.

[@zvezdanaleksic-capell8021]

@@lukas.61 Trotz gestutzten Schnabels? Auf mich wirken die Seitenpaneele, insbesondere bei der roten und blauen, wie "angeklebte" Fremdkörper. Vorher mit dem silbernen Panel und Farbe drum herum war es einfach stimmig. Am Heck ist jetzt gar nichts Farbe - auch das finde ich komisch. Schaust du dir die Jahre 16-20 an, so hat das Motorrad von der Seite eine Form: Erinnert mich an einen Habicht. Jetzt sehe ich einen schreienden Kanarienvogel. Vielleicht würde ich das ganze anders sehen, wenn ich die RC90 nicht kennen würde, aber so werde ich mit dem neuen Design einfach nicht warm. Dennoch hast du natürlich Recht: Geschmäcker sind verschieden. Zur Technik: Endlich LED-Blinker, wenn auch die typisch semi-hübschen von Honda. Ride-by-Wire ist super, aber warum kein Tempomat? Das bisschen Mehr an Drehzahl und "Leistung" macht den Braten nun echt nicht fett...

[@lukas.61]

Ja, gerade deswegen gefällt sie mir besser. Sie sieht jetzt endlich mal etwas sportlich aus und nicht so langweilig. Das Silber hat mich persönlich immer gestört und hat das ganze Motorrad unschön gemacht. Etwas mehr PS könnte sie durchaus vertragen, das stimmt. Honda hat zwischen der 750 und 1000 einfach eine ungeschlossene Lücke.

[@alessandrocomar2305]

Schwarz

[@basargurel9253]

Schwarz