Honda NR750 - nieznana historia, czyli epizod w Le Mans

Historia mało znanego epizodu w Hondy NR750, czyli start w wyścigu 24h Le Mans.
Moje sociale:
Facebook: / jabok1987
Instagram: / youngtimerbike.pl
Mój blog: youngtimerbike.pl/
Możemy się spotkać, jeśli będziesz tutaj: / 521401783994696

[@prof.2248]

Najdrozszy japonski motocykl swego czasu i tylko lekko ponad 300 sztuk. Krol plakatow. Piekny,wyjatkowy i ponadczasowy.

[@GrzegorzGierczyński-p4c]

Fajnie o tym wszystkim opowiadasz lubię starą motoryzację dużo można dowiedzieć się z twoich materialów. Pozdrawiam

[@pawel6303]

Obieraj ziemniaki tak trzymać 👍 Super się Ciebie słucha !!!

[@mototvwojtekinglot6905]

Widzialem NR 750 kiedy był nowością na poczatku lat 90tych w Poznaniu na targach motoryzacyjnych. To byl szok. Choc nikt z nas nie zdawal sobie wtedy sprawy co siedzi w srodku jego pieca to design powalał i powala do dziś. Jeden z najpiekniejszych motocykli wszechczasow. Moze i dobrze , ze dzis nie daloby sie go normalnie eksploatowac z uwagi na brak mozliwosci serwisowych w rozsadnych ramach. Ten motocykl jak zaden inny powinien stac w Luwrze. 😊🤚👍🍺✌️ Do zoo na trasie albo na youtubach. Hej

[@poczatkujacyodniedawna3268]

Też pamiętam ta Hondę z Poznania mam nawet fotkę w moim albumie :)

[@poweralien0]

Uwielbiam wyścigi, a zwłaszcza klimaty enduransowe ! :) Zajebista historia, fajnie opowiedziana. Dobrą robotę robisz 👍oby tak dalej :) Pozdro

[@Viluvs]

Widzę obiad w między czasie gotujesz 😉

[@piotrhorodenski2626]

Thx

[@adampo9482]

To chyba był jednak jeden wielki tłok nie dwa małe jak by chcieli ale za to zaworów udało sie napakować w cholere .

[@solarisJaw]

Dzieki wielkie :) ale na przyszlosc daj sobie spokój z tymi ziemniakami :D

[@youngtimerbike]

Nie no, ja lubię ziemniaki. :-P

[@GrzegorzGierczyński-p4c]

A co dobrego robiłeś na obiad 🙂?

[@youngtimerbike]

Kotlet z zeszłego dnia. 🤣

[@pawezych2795]

@@youngtimerbike lepsze to niż pomidorówka za wczorajszym rosole :)

[@mociczyczki]

Nr = wielka masa , niestandardowe tloki ,ciasno zestopniowane przleozenia w mojej cb 500 pc 26 roznica miedzy 1 a 2 to 1,548 w mojej sv 650 s 1,38 a w nr 750 1,25 super ciasno 👍🏻 co do wygladu zgadzam sie najpiekniejsza w segmencie 👍🏻 do jazdy na codzien sportowe ergo + dluga 1 i niski moment obrotowy = 💩👌🏻 moja sv 650 s na 4-5 k rpm ma z w seri 55 -57 nm na wale po serwisie upie.alajacym max moc i podnaszacym elastyke z dolu i wsrodku ze 65 nm vs nr 750 45 nm przy masie 245 kg vs 190 kg przy chyba dluzszej 1 niz w sv tak na 1 sv ma na 4500 35 vs nr 750 na 4500 rpm ma 51 km/h to jest 40% dluzsza 1 😂🫣 toz to w porownaniu do sv 650 mojej na 1 z miejsca jakbys chcial wystartowac blisko jalowych rpm z samego gazu bez pomocy sprzegla niejedzie wcale stad w tescie zeszli niewiele ponizej 4 do 100 km/h to oczywiscie tez kwestia konstrukcji sprzegla ale dluga jedynka slaby dol i duza masa niepomagaja w tej kategori 👌🏻🪠 nawiazujac do wykresuz testu na 35 km/h z samego gazu bedzoe 0,32 G dla nr 750 gdzie bedzie na 3000-3100 rpm vs 1,1 G dla sv 650 czyli ponad 3 razy prawie silniejszy wgniot w siodlo na sv z samego gazu z 1 z 35 km/h/na 35 km/h 👌🏻🤭 ale na maxa np z 100 do 160 km/h nr 750 3,75 sek ok po sprawdzeniu seryjnych przelozen i wykresu mocy po izej 4 sek raczej niezejdzie 4-4,2 bo 100 gps na 1 zaczyna sie od 8900 rpm srednio jest 100 hp rowne od 100 do 160 km/h 👌🏻 vs moja sv 7,5 sek 🥹 w skrocie do salonu i na tor 👍🏻 vs na codzien👎🏻☕️ps z dlugoscia 1 biegu fabryka serio poplynela 🤐 wedlug testu z 92 roku wspomnianego zmierzyli odcinke na 14750 rpm a 129,4 km/h gps na 11558 rpm co oznacza 165 km/h gps na 1 biegu na odcince pik mocy co prawda jest blisko odcinki ale cda 0,35 +/- i 240-245 kg zaleznie od zrodla z mala moca na niskich rpm to moze nie nieporozumienie bo w odnisieniu do gripu opony i najwolniejszego winkla na srednim torze z wsb ma to swego rodzaju sens ale wada pod uzytek drogowy powiedzmy 👌🏻 takie predkosci na 1 biegu fabryki zaczely ustawiac niedawno gdy sporty zaczely przekraczac 200 hp przy masie 200-210 kg a tu mamy do czynienia z 245 kg sprzetem ktory ma zaledwie 125 hp w drowoej wersji i sprawy by niebylo gdyby to mialo turbo i dol jak 77 chevy 😉 ale tu dol jest slabiutki 🤐🤷🏻‍♂️ tak ze zestopniowanie dosc absurdalne dobrali chyba ze sie w tescie pomylili z danymi 🤷🏻‍♂️ 👌🏻🪠ja bym ja zestopniowal tak zeby za kazdym razem po zmianie na 14750 obroty by szly od 13000 rpm gdzie 1 by spadla z 165 na 138 km/h na odcince przez co na 35 km/h by bylo juz rozsadne 0,47 G a nie 0,32 G 🤐 dobra ciagle slabo ale 50% lepiej ale ciagle zolw w takiej probie to by byl 👌🏻 ☕️a jeszcze jedna rzecz miala niestandardowa przednie kolo i opone 130-16 vs wspolczesny standard to 120-17 👌🏻☕️ja

[@pawezych2795]

Nie można porównywać tych motocykli 1 do 1. Nie ta epoka - 15 lat to przepaść technologiczna. NR był poligonem doświadczalnym, mocno skracam myśl, ale na ulice po latach została nam vfr750, czy vfr 800 i chociaż to turystyk to na torze daje sobie świetnie radę. Przykład z mojego podwórka: kzbin.info/www/bejne/pXLYl3eqrsucgac

[@BS3S]

Mam ten motocykl... W takiej grze na Xboxie RIDE 4 to bardziej symulator niż gra polecam każdemu jak ktoś ma możliwość w zimę sobie pojeździć na konsoli... 🤔🤔🤔🤔🤔

[@Chief_critic]

Ride 5 lepsze, 4ka ma skopane AI i boty często wpieprzają się na zakrętach

[@BS3S]

@Chief_critic no musieli chyba zrobić postęp z tymi botami , ale w piąty chyba są tylko wyścigi na torze 🤔🤔 dlatego chyba kupiłem czwórkę żeby nie jeździć tylko po torze ale też między domami