「ホンダオデッセイ RB1」独創的なホンダが作った走り好きのためのミニバンの下回りはすごいよ！って話

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大林モータース

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@康秋水野 Жыл бұрын

自分が乗っている車です。とても好きです。まだ大事に乗っている車です。

@kaito6698 3 жыл бұрын

RBが一番オデッセイらしさを感じる。今でも好きで乗ってる。これ以上完成度が高く、売れて万人に愛されたオデは無いだろう。 RBのハードルが高くて、RCはエスティマみたくなっちまって、他の路線(ユーティリティーファミリーカー)へと逃げたのかな… あの顔と風貌で、アブソリュート枠は必要無いんじゃないのか？　　ラグジュアリーに強い拘りがある人は、ラグレイトへ。ラグレイトの人気はエリシオンへと移行した感じですね。

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 RCは出来すぎた先代を持ったがゆえに苦労したように感じます( ;∀;) ホンダさんの迷走はここらから始まったように感じますね…

@ENDLIKEI91 2 жыл бұрын

初めてみた！感動しましま！愛車の下回りを見れるのはありがたい！

@び茄子 2 жыл бұрын

はじめてコメントさせていただきます🙏先週、RB1アブソルート買いました❗

@彰布-j5b 3 жыл бұрын

オデッセイの凄い所は、大林さんのおっしゃるとおり、やはり、このクラスのミニバンにありがちなトーションバーではなく、四輪ダブルウィッシュボーンといった、独立懸架を入れ込んでるところですね！サスペンションメンバーのかさばりと、荷室の広さとのバランス、スポーティーな乗り心地、そして、他社同一クラスの車との差別化など、本当に苦労、工夫されて作られてるな～！と思いました。さすが、ホンダさんですね！他の車も何かとクラスを越えて、独創的ですものね！本当に下廻り動画は、外見的にはわからない事が良くわかりますね。そのメーカーさんの表に出ない苦労、工夫が、本当に勉強になります。ますます、ビートや、トゥデイといった、やや古い車、ステップワゴンハイブリッドなどの下廻りが見たいと思いました。機会がありましたら、お願い致します。

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。外見は良くも悪くも流行りがありますが、下回りは秘伝のタレのように蓄積され熟成されるものがありますね(笑) 車でも他のものでもそうですが、コンセプトをブレずにしっかりと見出し守ることが愛される秘訣なのではないかと思います(*'ω'*) またご希望に沿える車種に出会えるように頑張りますので、次回以降もご期待くださいませ(^^)/

@サラダチキンハーブ味好きさん 3 жыл бұрын

RB1のタイプM乗ってたから懐かしい✨下回りってなかなか見ることなかったから新鮮でした✨

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。普段見ることはまずないですものね(^^;) 昔乗ってた車っていつまでも覚えてますよね(*'ω'*)

@tttddd1829 3 жыл бұрын

現在この車乗ってるので勉強になります。実際に運転すると確かにミニバンとは言い難い造りでミニバンとしては走りが良いと感じます。同時期のRG系ステップワゴンもミニバンとしては良い動きをしますが、このRB1/2系と次期型のRB3/4系のオデッセイは更に乗用車的でしかも中古車価格も安くかなりオススメな車と言えます。自分が特にオススメするグレードはRB1後期アブソルートかRB2後期Mエアロパッケージで、見た目の良さとミニバンでありながら5速セミMTモードでグランツーリスモ的な走りも楽しめる車ですね。そしてエアロパッケージの方はモデューロのルーフスポイラー装着をお忘れなく。

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 RB系のオデッセイは中古価格も落ち着いてますので、仰る通りどうしてもスライドドアが必要だって人じゃない限りはオススメな一台ですね(^^)/

@naka_ken_naka_ken_naka_ken 3 жыл бұрын

RB1アブソルート乗ってます。下回りを見る機会がなくとても参考になりました😄

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。そう言って貰えると励みになり嬉しいです(^^)/

@トクマサ-l2j 10 ай бұрын

下回りを見るとアコードベースなのがよくわかりますね。フロントフロア辺りはアコードと共通ぽい。同年代のアコードが鉄タンクなのにオデッセイは樹脂タンクなのか・・座席増やして車重増えたからですかね。前後サブフレーム降ろして入力点からの板厚やビードの通し方、板組を見るとアンダーの設計思想、+スポットの打点数も見ると工場の工程数やラインタイムまで伺えます。（元ボデー開発者視点）

@naoto1211 3 жыл бұрын

アメリカのミニバンタクシー定番の北米オデッセイはどんなんでしょうね？日本のオデッセイより大分大きいですけど造りが気になります！

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 USオデッセイですね！ホンダの大切な北米市場を堅実に守ってる一台ですね(*'ω'*) 昔のは見たことありますが、今の北米仕様車も興味ありますので誰か持ってきてくれないかな？

@uumar_channel7825 2 жыл бұрын

私もRB1オデッセイ後期に15年乗ってます。(今年車検やなぁ。)今のオデッセイは、オデッセイという名のエリシオンですね。

@ino7680 3 жыл бұрын

RB1が発売された時はビックリしましたね。当時(今も？)奇抜過ぎて、カタログ見てもどんな走りするか想像できず、 Dラーに無理言って峠で試乗させてもらった思い出があります。その時の感想を言葉で表現するのは難しいんですが、強いて言うなら、 CBR900RR乗った後、ホーネット900乗った時に感じる「これはズルい！」と同じ感覚になる走りでしたね。良い車ですよ。 RB3のコメントにも書いてましたが、やっぱりRB1とRB3の足周りほぼ同じっすね。 ↓「ホンダオデッセイ RB3」スポーツミニバンの下回りもすごいよ！って話 kzbin.info/www/bejne/jpu5iXukit5pnqM

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。クルマ好き、走り好きからは本当に評価が高い車ですよね！中央道なんかを走って目的地に向かうときなんかには重心の低さと安定感でビックリしたもんです(; ･`д･´) 逆にRB1が良く出来すぎて、RB3は本当に苦労したんだろうな、、、私なら開発担当になったら逃げだします(笑)

@nisitetu-c6c 3 жыл бұрын

私の愛車ラインナップは30年間１オーナーのPP1さんと子育て終わって中古で買ったFN2さんともらったS210Pさんでこの先たぶんあまり変わらない予定です。自称、普通のサラリーマンですが………PP1さんのタイミングベルトとウオーターポンプとエアコンコンプレッサー交換は自分でやりましたが……… 人を飽きさせないホンダの心づかい満載な知恵の輪要素に感涙しかけました。 ………完調ならどれもいい車ですよ……完調なら……ね。(´▽｀*)

@ohbamoto 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 FN2良いですね～(^^)/ スペックシートだけ見て、リアが独立じゃないことにブーブー言いながら初めて乗らせて貰った時に凄まじい感動を覚えた車です(･`д･´) その時の経験から足回り、ボディに興味をさらに持ち勉強するようになった思い出の一台だったりします(*'ω'*) また機会があれば是非とも下回りを撮影したいですねー(^^)/ 私はバイクや4輪はホンダで技術を覚えましたので道具がかかりにくい、部品が素直に外れないは普通だと思ってました( ﾟДﾟ) が、トヨタの車の整備をしたときに整備書通り分解すれば道具が真っすぐ入り、普通に部品が外れることに感動した記憶が有ります(笑)

@nisitetu-c6c 3 жыл бұрын

@@ohbamoto さん涼しくなったら一度、ドライブがてらFN2でうかがいたいと思います。たぶん……購入当時が中古車相場の底値で、ホンダディーラーで車両価格がギリギリ二桁諭吉さまでした……… FD2と比較されて、スペックシートや動画だけで乗らずにたいしたことない車の烙印を押されちゃってる可哀想な子なんですよ…… 当時のカタログも持っていますよ………子育て中で新車では泣く泣く買えませんでしたが………