HONDA SABRE 750. 1985 ГОДА.НЕВЕРОЯТНО НО ОН ВСЕ ЕЩЕ ЖИВ.САМЫЙ БЕССМЕРТНЫЙ МОТОЦИКЛ

[@PILOTabcdce]

миша табуреткин-неужели ты вернулся! как мне не хватало твоих мотообзоров!!!!! шлангочка, пимпочка, давит на кнопучку,,,,,,,,,,,,,,

[@STASOK759438]

У меня такой же только 83 года, валит дай бог каждому. Карбюратор надо настраивать нормально.

[@seregatihones]

мой тоже 83го приборка другая и руль литье а не трубы. валит он дествительно огонь. 120 кмч это явно гдето косяк с карбами. и дури в нем поболее чем в сиби 400

[@myrzikmyrzjakovich2983]

@@seregatihones кто нибудь знает, какой механизм привода грм у этой модели? Цепью или шестернями?

[@seregatihones]

@@myrzikmyrzjakovich2983 две длинющие цепи. запросто поменять если новую цепь тянуть старой, только две верхние крышки снять над клапанами.

[@seregatihones]

@@myrzikmyrzjakovich2983 у 1000 грм шестернями выполнен. но эт не точно, в литр лазить не довелось.

[@КолянКолян-ж6ц]

@@seregatihones а где байк приобретали? и вроде у сабли 1100 кубов?

[@орлан-я8ж]

Бомба мот 👍👍👍. Покупая свой первый японский мот, я выбирал между ТDM 850, Sabri и Diversion 900S. В результате выбрал Diversion 900S. Потому что там 4 цилиндровый рядный мотор и он тоже на кардане.

[@Понимающийгражданин]

почитала комментарии от "спецов", кто исправляет/поправляет- хочу сказать вам одно, не все умники и знают названия по этому и говорят "кнопочки" и тд. канал для всех, а не только для знатоков. так что видео супер, спасибо, приятно смотреть и слушать. особенно фоновая музыка. было бы классно названия треков в описание оставлять.

[@Metallist19]

Это корч какой-то. Вилка и приборка не родные. Возможно мотоцикл собран из двух. Штатно на Sabre наикрутейшая приборка с ЖК экранами и двумя стрелочными приборами, все под единым стеклом. Руль штатный клипоны. О аллилуйя автор гидропривод сцепления увидел!!!

[@chriswablington7118]

I cannot speak to European models, but due to US tariffs the 750 was retooled to a 700 in ‘84 I believe. Honda also changed the instrument cluster to more traditional gauges, as you see here

[@marmonaft]

люблю ретро технику Самое прикольное ее оживить.

[@лунтикро]

Бро срасибо тебе за обзор.Предложили мне такой мот купить я в ютьюб, а там только ты и всё.

[@IvanBor7777]

Оо, думал, больше не мотоканал, заценим

[@ДенисЗавадский-щ8м]

Не Сабри а Сэйбр!

[@MOTODAYS1]

мне насрать:)

[@dmitriym2968]

Мда. Ты же обзор делаешь. Хоть бы потрудился назвать правильно.

[@MOTODAYS1]

мужик ты чего такой нудный?я тебе курсы английского что ли преподаю?сам бы взял да замутил самый правильный канал

[@crv245]

@@MOTODAYS1 а что в нем 'правильного'. Подписчиков сотни тысяч, среди которых найдутся подражатели: название можно не уточнять, какие и откуда вибрации - пофиг, почему не едет, хотя у ее по паспорту 4 сек до сотни и максималка под 200 км/ч. Мотоцикл уникальный и передовой для своего времени! Жаль, сыроват оказался))) одно точно заслуживает лайка - это первый русскоязычный обзор на него! Лайк

[@Борис-р1о]

У меня тоже мотоцикл 89 года до сихпор летает. Хонда Пацифик Коаст.

[@k.t.c.t.c.4104]

Hey sweet bike dude 🏍🔥💙

[@Дмитрий-ш3ю8е]

Автор ролика не крутит мотор, а едет еле еле в натяг, сам владею таким мотом, стрелку ложит легко, на всех передачах хвотает тяги, нет надобности переключаться на пониженую если не участвуеш в гонках. Автор абсолютно не компетентен. Мот называется Хонда Сабрэ, а не Сабри. Но за обзор всё же хочется выразить благодарность. Всем безаворийной эксплуатации!

[@ВладиславКвитко-ъ8з]

Обзорщик Капитан очевидность (Судя по всему двигатель В-образный) вооооот это неожиданность) Как калмыки - что вижу, о том и пою!

[@voi_vetra]

Мне нравится классно выглядит!

[@voi_vetra]

Но тебе действительно лучше не снимать обзоры на моты!

[@NIKONOVICH1990]

Резина тоже с 85-го :)

[@ОльгаЗагородникова-г5о]

А я не первый раз про мотоцикл, он был у моего дедушки и сейчас есть, только он уже старенький, и не ездит на мотоцикле, он стоит в гараже и пылью покрывается...

[@Акамулятор]

СМОТРИ: через несколько лет, он превратится в антиквариат. И будет стоить очень прилично, т.к. это не мопед какой то, а ООООЧЕНЬ технически продвинутый байк. Если не планируете его продавать, документы подготовьте, пока дедушка жив... К сожалению все мы не вечны... Главное следить чтоб в гараже крыша не текла, и он не превратился в дрова...

[@KMOTORkms]

магна, дорожная версия))

[@ancienthammer4818]

Интересная Honda . Крутой обзор .

[@khalexspbru]

35 тысяч и круг 3-4 пошел)

[@moriarty9277]

Это легендарный байк 80-х когда японцы из кожи лезли, чтобы инженерной мыслью и качеством материалов и сборки отрезать кусок от американского пирога моторынка. Такие байки и сейчас часто можно встретить в Европе в рабочем и ухоженном состоянии, которые успешно продолжают работать и я рассматривал себе такой вприант. Но отказался. Почему? Моторы надежные, но периодическое обслуживание никто не отменял, а комплектующие уже редкие и дорогие. И второй фактор-потребление топлива, прожорливые для нынешних цен на топливо. Именно поэтому экономные европейцы выставляют их на продажу. Несколько лет назад у меня была старая :-) 1986 года прекрасная Хонда Шадоу 75. Однажды я показал ее своему товарищу авто,мотолюбителю. Он родился и вырос в СССР, а в студенческие годы (конец 80-начало 90-х) был активным мотолюбителем и владел Ижом. Так вот, мой товарищь до знакомства с моей старой Хондой всегда рассказывал о достоинствах технических, инженерных, ттх своего Ижа и видна была его любовь к мотоциклу. Но какое удивление я прочел по лицу друга, когда он осматривая Хонду, обнаружил у внешне обычного мотоцыкла середины 80-х систему жидкостного охлаждения с возможностью принудительного охлаждения (вентилятор). Сложно себе представить, что бы с ним случилось, если бы он увидел Хонду vf750 с ее пневматической подвеской и гидравлическим приводом сцепления. Я уже молчу о конструкции мотора. Спасибо за обзор!

[@Michail_Nazarov]

Ооо, спасибо Юрий, тема о мото, а то все заброшки да заброшки. Мотоцикл и вправду интересный. В 1985 году в Союзе таких конечно не было, но были относительно не плохие и надежные Явы. Изменения все же есть, двигатели стали более экономичные, появились электронные системы, ну а вообще скоро эра электро настанет. Юрий, замечание не больше по видео, выбирай место для съемки внимательней, а то помойка в кадре возле гаражей не очень эстетично выглядит!

[@antongolicin1730]

Привет я очень люблю мотоциклы и твой обзор очень позновательный, делай их побольше.

[@jameshatfild5340]

Красавчик мотоцикл))

[@ОльгаЗагородникова-г5о]

Блин, какое классно видео! 😍❤

[@oleganisimovich2130]

Ура, наконец-то видео на мототему. Ещё бы мотопутешествие какое-нибудь отснял) Но нет, похоже, дальше опять одни заброшки пойдут ((

[@орлан-я8ж]

Передаю мотопривет из Тюменской области ХМАО Югры. Этот мотоцикл не про скорость. Он предназначен везти тебя с горой багажа далеко и надёжно. Сам катаю на Diversion 900S. Он имеет такое же предназначение, тяжеловозный локомотив на дальняк. А если погонять, то лучше покататься на более спортивном мотоцикле.

[@planetmedia285]

Мне обзор очень понравился

[@valikoization]

Крутой обзор!👍, только один момент; возле гаража куча мусора печально выглядит...

[@MihailSvetlov2]

Отверстия в дисках не для охлаждения, а для отвода продуктов износа колодок при торможении. Здесь для этого канавки . "На какую-то кнопку" !? Всё ясно... А вибрации убираются валом с противовесом. На него уходит часть мощности. И падает приёмистость. Кстати, она зависит не от мощности.

[@TV-yu8jo]

Оо супер👍👌✌✋👊💞💝

[@СергейРоманов-я2ф]

У моего друга такой же , мне очень понравился , валит прям вообще 😅

[@an3k0t.]

у меня точно такой же, разгонял 195, может больше, но страшно

[@blacklotoos5199]

Мой лайк 5

[@Smeshlivaya_1]

не плохо сохранилась хондочка свои 33)) наверное шейпинг массаж и утренние пробежки каждый день)_))))

[@bobboboff5326]

"Заброшенный мотоцикл".... 😁😁😁😂. Ан нет. Разнообразишь значит. Лайк.

[@hlisunn7362]

классный мото

[@АлексейГордецкий-ш2б]

Этот движок ставился на хонду магна, максималка 200-210

[@eaden9026]

Колебания подвески говорят о мертвой гидравлике заднего амортизатора и вилки. При сильном нажатии на мотоцикл сверху он должен проседать и один раз подниматься обратно, не делая при этом нескольких колебаний.

[@positivesquad9694]

Почему не делай обзоры на мото ,ты не технарь. А что только технически грамотные должны делать обзоры!?Парень просто решил поделится впечатлениями, любит мотоциклы и что ему теперь в колледж на механика идти учиться.Он на серьезный обзор и не претендует,мне понравилось )

[@АлексейКонстантинович.Лео62]

да это на магну смахивает, Кто то из ребят заметил Дорожное исполнение Магны. В 1983 третьем году тебя еще не было А мне 22 года было и ездил я в то время на ИЖ планета-4 . Таких мотиков в то время даже и в помине не было в союзе. Явы. ЧЗ. ИЖ-П-Спорт .Панония редко встречалась.Вот такие иномарки были .Это был пик мечтаний советского мотоциклиста. Всем удачи в Жизни и на Дорогах!!!!!!!!!

[@somerideRR]

Гидравлическое сцепление у меня было на VTR1000 2005 и у друга на VFR 2001, а ставят тросики, ибо это дешевле и проще в производстве, гидравлика ставиться только на объемные байки. С новья он ехал точно не хуже твоего бандоса, просто годы берут свое, да и с карбами наверняка не все тип-топ.А так конечно за 20 лет действительно не далеко ушли)

[@Вася_т-х4к]

Мы с этим банком одногодки!))) Старая школа!!!

[@MihailSvetlov2]

От многих хороших вещей в авто и мотопроме отказались. В угоду снижения себестоимости производства.

[@Э.К.М]

13:00 ЯМЗ Проходная на Добрынинский Мост ))

[@ПульсСвободы]

Мотор уставший, вот и тупит. Думаю в 85-ом году этот мотоцикл выглядел как мотоцикл будущего. Почитай биагрфию Соичиро Хонда(Он входит в сотню людей которые изменили ход истории), а также почитай историю мотоциклов Хонда, очень интересно. Кстати поршневые кольца изобрёл именно он, у него около 150 патентов в общей сложности

[@Mikhei.]

Крутая тачка!!! Как с запчастями?

[@NickDiamondVT1100]

Нихрена себе - САБРИ ))) Тормоза без дырочек спереди, Барабан сзади для 85 года... Как это необычно ))) пневмовилка ставилась на многие модели в то время (например на СВХ 750 и 1000 (на 1000 даже альтиметр был)) Блин. Ну если ты не шаришь и не владеешь терминологией - не лезь ты в дебри. Восторгайся им просто так. Да - наши мотоциклы того времени отставали (каменный век мото строения :) ), но у японцев всё было. Поищи в инете HONDA NR. Я думаю, что ты удивишься еще сильнее. А так - посмотрел несколько видео - респект. Катаетесь, интересные места, было бы не плохо, если бы вы координаты этих мест оставляли.

[@yanlubarski4823]

Хонда Сэйбр,сам тв Сабри ))

[@josephchodkiewicz]

Именно! Что в переводе - "Сабля"

[@vitalikbelyaev8351]

Именно так была переведена "sabre turbo" в "турбо сабля" в каком-то переводе gta Vice City )

[@korolchukpp]

Сразу вспоминается игра Full Throttle

[@ДмитрийВиноградов-л2с]

Приезжай ко мне у меня хонда nv750 custom 83 года как новая !

[@VELIKOdushnyi]

Не делай больше обзоров на мото ....это не твое ) Технически слабо подкован ) Ты не Мото Технарь хоть и мотоканал у тебя...остальные твои видео отличные ) давно подписан и смотрю тебя )

[@angspb78]

именно поэтому обзорщик дизлайк заработал

[@Litrock1986]

Илья Скрипченко. Обзоры разные бывают. Люди разные бывают. Если не нравится, не пиши что это не его. Сделай лучше свой технарский, помоги людям узнать больше про технику, ну или просто потешь свое эго. У motodays cвой стиль, без углублений в мат часть, но с углублением в эмоциональную..Лично для меня, это видео легко смотрится, это гораздо интереснее, чем скучный обзор с кучей технических терминов. И не переходи на личности, а то люди тебе могут написать, что канал о путешествиях и мотоциклах, все таки намного веселее чем канал об аквариумных рыбах и найдут сто тысяч косяков у тебя. А они любят это делать. Все всегда субъективно и если это не твое, лучше промолчи, закрой и найди то, что тебе подходит.

[@crv245]

Да, уж... вибраций здесь минимум, ибо это V4, а 'дикая' вибрация на V2. Можете подсказать мастера по этим моторам в Москве? Проехал 500 км и больше не заводится....

[@lansmorgan9280]

Скорей всего, амортизатор резко возвращается ибо он воздушный и быстрее реагирует в отличие от масленных

[@Coolvideo7106]

Лучше бы не позорился)) Ты ж ездишь должен знать что и как) "Эта шлангочка ту кнопочку..." Максималка по мануалу 194) Видимо он мёртв.. Получился обзор от школьника немного ((

[@MOTODAYS1]

а в чем позор?твои видео без слов наполнены каким то большим смыслом?как у настоящего взрослого дяди?

[@Coolvideo7106]

MOTODAY S Так я не обсираю) Причём тут видео канала с 30 подписчиками)? По-моему нечего тебе сказать) У тебя годный контент) Но обзоры не твоё)

[@Olegk7k]

Не столько от школотрона, сколько совсем обывательский обзор без матчасти вообще. Как у ведущих большого тест драйва.

[@planetmedia285]

MOTODAY S по больше таких видео :)

[@maxmad2656]

@@MOTODAYS1 это видео мне нравится больше чем то твое с обсиранием дешевой мототехники, а по поводу старой японской техники - она божественна и машины и мото(посмотри ямаха тзр 250 кубов и 60 лошадей) с "прогрессом" мы только потеряли а не преобрели

[@Moisha81]

Стекло не от ветра а от насекомых и камушек из под колес встречных авто 😉

[@Coolvideo7106]

Михаил Мошкович это как раз таки ветрозащита... Ну немного не получилось...😏

[@bobboboff5326]

Individual, стекло всегда настраивается ниже глаз водителя, так меньше лобовое сопротивление и в глаза ничего не летит . Воздух отбрасывает все вверх. Прочитано в старинных мануалах.

[@KKotaushi]

я своё сколько ни настраивал - один хэр ветер в летсо

[@dimacameraman]

Хонда сабрИ? Товарищ!, читается как Сейбр!

[@mr.marsik9676]

Если стоит знак качества СССР ,то эта вещь прослужит под 200 лет. Так что советские мотоциклы не хлам.

[@KKotaushi]

Знак качества ставили в то время на всё подряд, он особо ничего не значит.

[@Акамулятор]

Ещё какой хлам! Лютый!

[@Olegk7k]

Про устаревшую заквадраченную фару я бы так не говорил ))) s2.glbimg.com/DjMfy_spqZ8FrlN9GZ9vCe49tJI=/1200x/smart/filters:cover():strip_icc()/s03.video.glbimg.com/x720/6285538.jpg И про обычный насос для воздушных аммортов ты тоже зря. Оно как у большинства DH и FR байков и некоторых кроссачей с воздушными аммортами - накачивается насосом высокого давления, или мощным компрессором, ибо там и 200 и 300 PCI (13-14 атмосфер) может быть спокойно. PS Ему лет больше чем тебе, чел, ты бы в его годах вообще всю мощность растерял )) Так же как и то, что не V-образный, а L-образный, так же как и демпферы, а не резинки и то,что они ставятся на все норм моты сейчас.

[@Татьяна-ц4т8ф]

Я в этом ничего не понимаю😔 А почему Вы не ходите по заброшенным домам, это интересно??!

[@goldenmouse1620]

ну он сослужит тебе верную службу 33 года хе хе :-)

[@Ivan__Ivanov.]

Сабри ещё были 1100кубов.

[@ROBOT-o7k]

А вилка с антиклевком?

[@popeye8770]

гидравлическое сцепление я видел на honda gold wing 1800

[@hlisunn7362]

у него наверное очень жесткие задние амартизаторы

[@jevgenijsmajoros2064]

Мот классный) да немного слабоват для 750 видимо укатали чуток его

[@GlebVelikiy]

У мотика возраст не важен, важно состояние. Похожа на кувалду. А ты ваще овощ. Тросик тянется в двигатель. Что?

[@freefiremaster9606]

С ТЕБЯ ЛУЙК!!!

[@Pospelov]

Похож на СуперМагну 750

[@ВасяВасильев-о8с]

!!!! Иж неустаревший!!!!!!!

[@jevgenijsmajoros2064]

Вася Васильев Иж сила бро!

[@KKotaushi]

он не устаревший, он мертворождённый.

[@Шок-ч8ю]

Ещё скажи двигло родное

[@АлексейБалашкевич]

Здрасьте всем. Посмотрел ролик... да многоточие, как в той пословице называйте меня хоть грязной пиписькой. только облизывайте почаще. сабер, сайбер, теперь уже сабри..... К сожалению или радости никогда не сталкивался с данной моделью, но решил написать раз уж являюсь счастливым обладателем Honda vf750sabre и vf1100sabre. перед вами HONDA VF 700s судя по рулю, приборке, да и 750s идет как rc07 а эта хонда rc2204 отсюда вывод простой... вас наепали.). Ладно шучу я, но вас все равно наепали. Короче задняя подвеска регулируется, карбы синхронятся, думаю эта 700 тож поедет достойно, хотя что т сомневаюсь, японцы придушены, амеры чуть пошустрее будут. всем добров , боброф и прочих ништякоф.

[@baltabekimanbay1152]

Здравствуйте, ищу как раз человек как Вы. Имеющий опыт в использования данным аппаратом. Рассматриваю себе такой мот 750сс, 1987 года переделанный под боббер. Цена очень хорошая. Хотелось с Вами лично пообщаться по ватсап или по эл.почте как Вам удобно. Прошу напишите мне на личку [e-mail]

[@wauzzz95]

Мой 11

[@КостяЧер-ю8й]

Юра где Миша? Куда он пропал.

[@MOTODAYS1]

продал мот,купил машину.забил на канал:)

[@КостяЧер-ю8й]

Да так бывает, наверно ещё и женился. Думаю на катается и лет через десять вновь купит мотоцикл но машину не продаст. Пожалуй ему удачи от меня .

[@MOTODAYS1]

ок

[@Серега-э3ш]

С левой ноги только не садись! =)))

[@KKotaushi]

бабкины приметы?

[@АлексЛиратов]

С англиЦкого транскриПцию посмотри, ну безграмотно же!. Все приличные и дорогие байки, том числе хорошие японские классики, в отличие от чопперов, имеют жидкостный привод выключения сцепления. Он заметно мягче. Если сравнить усилие на Х4 и Пыче 1400м с гидрачем и дурой 109 боливардика с 1.8литра и тросиком, то это как гиря и гантелька к концу дня. Воздушная подвеска применяется на среднем и высоком уровне Вело подвесок. Тк мотаку с260кило собственной массы человек 70-105 пофиг, треть веса, подтянул пружинку и норм. А горному велу 12-14 кило между 70-105 кило большая разница. Другой плюс воздуха-вес, при разогреве воздух не проседает, а наоборот становиться пожесче. №й плюс прогрессия получается более выраженной-чем быстрее работа вилки и аморта-тем прогрессивней. Но дорожному моту это избыточно, да и дорого.Подвеска на топовый горный байк стоит вила +/- 1000евро, аморт 850-1100. Те как легкий мотарь индийского завода. Пол часа на 65-80кмч по скалам вниз прыгать... не всякий кроссач такое осилит.

[@Сергейюдко-л3ъ]

Согласен с критикой. Если собрался пилить обзор то готовься как следует! А так это обзор уровня "школьник". И дело, видимо, не только в знании конкретно этого мота.... Видимо ты из тех мотоциклистов, которые тупо наездники, не вдаваясь подробности что там и как работает.(Учитывая что ты по всем вопросам гоняешь по сервисам) Гидравлическое сцепление видишь первый раз??? Ты серьезно???....Но лайк поставлю ибо канал годный и автора приятно слушать, а слушаю я его с самого скорпиона и истории про всех девушек автора)))

[@lilchil9908]

Этому матациклу стоко же, скоко и Саске)

[@enduro3362]

хоть какое то разнообразие ,одни заброшки на канале .

[@ОльгаЗагородникова-г5о]

Можно сердечко?

[@Я-Рус-и6п]

мотор ушатаный.

[@vinchegun2601]

Ах, какую страну просрали !!! )))))) Как в совке было круто! Так круто, что нищеброднее государства и не найти. Какой в Японии был мот в 1985 году. И вспомните какие были корчи в совке. Да и тех не купить!!!!!!!!!!!!.

[@KKotaushi]

ну да, одни и те же модели по полвека делали) и те тыренные с немцев довоенного времени

[@ШубинДмитрий-у2т]

Слишком много очевидных вещей и домыслов говоришь, утомительно смотреть.

[@kirillushakov6808]

Фигня обзор. 1. Мотоцикл не едет? А на скольких оборотах обзорщих передачи переключал, этот движок надо крутить, у него минимально рекомендуемые обороты 3500. Там бандит при правильном разгоне просто посасывает. У меня правда Sabre VF1100S - он наваливает не хуже кувалды

[@repair5798]

где нашел Sabre vf1100 ? РФ ?

[@Kirill-m6f]

ё я первый

[@ВладиславМакаров-р3р]

Самый глупый обзор, какой я видел. Полное незнание модели и особенностей мотоцикла. Это не VF750S SABRE, a VF700S, Что видно по приборам, по креплению руля и ручке за пассажирским сиденьем. А так же по баку. У VF1100S такие же приборы и крепление руля, но бак и боковые накладки другие, а задняя ручка как у VF750S. У VF750S другой щиток приборов и руль на клипонах. Какие могут быть вибрации у V-4, это не V-2. Эти же движки V-4 устанавливались на HONDA MAGNA и HONDA VFR. А насчёт разгона и максимальной скорости, ну ващеее...! Разгонять мотоцикл с круизёрским весом за 240 килограммов, как вы это делали, это нечто. Это Хондовские V-4 у которых максимальный крутящий момент, у 700 и 750 с 8500 оборотов ,а у Выфера 750 с 9500 Этих годов выпуска. Это вам не Бандит. Вы к этим оборотам и не приближались. А попытка достичь максимальной скорости, с Ой-Ай в шлем здорово дует на скорости 130, я такого цирка и в Советской армии не видел. И слава Богу, что у вас не хватило ума понять, как достигать на этом мотоцикле максималки. Потому что сначала бы снесло это хлипкое лобовое стекло, которое начало болтаться уже на 130, а потом бы и вас в обнимку с лобовым стеклом. И был бы цирк-( Жопа, моя жопа и как тебе по асфальту скользится.) Потому, что Хонда Сабри 700 укладывается за 180, Хонда Сабри 750 по паспорту 202 км в час, а Хонда Сабри 1100 за 220. Незнание мотоцикла, это не проблемы мотоцикла и интернета, а проблемы прокладки между рулём и сиденьем.

[@Danilka-b5y]

Рус

[@ОлегСтрах]

Бери пример с Болта!

[@NIKONOVICH1990]

Болт норм обзор сделает. :)))

[@frostmediaprod344]

Вот откуда Яву слизали

[@ВячеславЕфремов-и5р]

Ключ себе в зад Сунь . А УРАЛ РУЛИТ !!!!!!! Я НЕ ПРАВ?

[@KKotaushi]

Не прав.

[@evgeniiippolitov371]

Мой советский ИЖ Ю-5 с объемом двиг. 347 куб. см. разгонялся 135 км/ч. короче, юпитер сделает это заморское ведро! И ещё, было грузил в коляску 600 кг. металла и ехал, хонды нервно курят в стороне)))

[@KKotaushi]

на Хонде, скорей всего, карбы надо почистить и отсинхронить и твой Иж пасасайт.