Honda VEZEL ハイブリッド 再注目♪ 見た目だけじゃない人気の走り!内装から試乗まで

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naokistyler

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Күн бұрын

ターボモデルの発売や Modulo Xの顔つきが分かり ここ最近のVEZELに再注目! 見た目だけじゃなかった人気の走りの良さとは・・ 試乗から見られる方は10:05~試乗編です(^^)/
不定期に動画をあげています!是非是非 チャンネル登録もお願いします(^^)/
/ @naokistyler
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#HONDA#VEZEL#HondaSENSING

Пікірлер: 50
@DarthVader-kh4xr
@DarthVader-kh4xr 5 жыл бұрын
N箱(カスタム)と言い…ステスパと言い…これと言い…シビックと言い…CR-Vと言い… 最近のホンダはヘッドライン&グリルのデザインが同じになりつつある… ただ一つ言おう!! このデザインマジで神もっと続けて欲しいやめないでほしい贅沢いえばフィットとかもっともっとこのデザイン採用した車が欲しい
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 返信が遅くなり申し訳ありませんでしたm(__)m 僕もこのデザイン かっこいいと思います(^^)/
@gunou072
@gunou072 5 жыл бұрын
運転してる時の動画、初めてこのアングルのを観ましたが景色の流れなど視界の雰囲気も感じられて良いなって思いました!ありがとうございます!!
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 露出を合わせていないので 外が白くとんでしまっていますが 雰囲気を感じて頂けたという事ですので 良かったです^_^ 実車に乗る機会が作れるなら是非 乗ってみてくださいね(^^)/
@papion5085
@papion5085 5 жыл бұрын
流石はホンダ
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m ホンダ車 良いですよ(^^)/
@ほせにぃ
@ほせにぃ 2 ай бұрын
運転席からの視界ですがボンネットが見える感じで運転されているのでしょうか?
@naokistyler
@naokistyler 2 ай бұрын
コメントありがとうございますm(__)m そうですねぇ、、ボンネットが全面に見渡せる程の高い所に座らせられてる感はなかったですね! でも後端から、その少し先まで僕の座高とシートポジションでも視界に入っていたと思いますよ 少し時間が経っていますので正確性についてはご容赦ください(^^)/
@ほせにぃ
@ほせにぃ 2 ай бұрын
@@naokistyler わかりました!ありがとうございます😊
@コーヒー-u6e
@コーヒー-u6e 5 жыл бұрын
ハイブリッドZ乗ってます。
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 色々な世代の方々に愛されているようです! 愛車 大切になさって下さいね(^^)/
@user-zerochi
@user-zerochi 3 жыл бұрын
今思ったけどこの時のヴェゼルデザイン良いのにやっぱりデザインぶっ壊した笑
@naokistyler
@naokistyler 3 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 新型はかなり顔つきが変わりましたね! 実際見てみると、私はカッコイイと思ったのですが旧型ファンにとっては、すぐには受け入れられないかもしれませんね^_^ ヴェゼル同士で乗り味を比べるならば新型一択で抜群でしたよ! 近日に動画アップさせて頂きます(^^)/
@hirosukekunisue5790
@hirosukekunisue5790 5 жыл бұрын
なぜにグレードが X なのかな?
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m このグレードになった1番の理由はハイブリッドモデル試乗車が Xであった為です ハイブリッドモデルで中間に位置するXですが 本当の売れ筋は Z でしょうか。 車選びは迷っていくと どんどん価格も上がっていってしまいますよね! なかなかグレード選びも難しいですよね 先ずはXを知って頂き 更に装備やオプションも考えて頂くと 良いのではないでしょうか(^^)/
@georgea900
@georgea900 5 жыл бұрын
んー、重心とロールセンターをかんちがいか…
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m サスペンションジオメトリーからの ロールセンター と車体全体の重心 これらからくる操安性 フィールは SUVという車の造り上 理想的なバランスにもっていけない事も有るかと思います! ロールセンターが最適化されていても 車の動き フィールに余韻が残る感覚が拭いきれない車両も有るかと思います! ヴェゼルは 車の造りから重心という部分にも注力されていて 脚のバランスが良くとれていると感じましたし あの形の車ですが 楽しく走れるなぁと思いましたよ^_^ あくまでも僕の感覚ですけどね(^^)/
@georgea900
@georgea900 5 жыл бұрын
@@naokistyler  もっと単純な話でして、重心位置と回転軸は違うってことですね。
@じゅんいちじん
@じゅんいちじん 4 жыл бұрын
初期Z乗り 後サスがダメみたい。 あと、ホンダは3回くらいマイナーチェンジなどすると デザインぶち壊しするから・・ プレリュード初期好きでしたけど(笑)
@naokistyler
@naokistyler 4 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 初期モデルは乗った事がないのですが、乗ったフィールは 後期の方が前期よりもしなやかだと聞いた事があります! 後期に乗って感じた部分から想像しても結構 突っ張った脚なのでしょうか? 対比が出来ず申し訳ありません! プレリュード懐かしいです^_^ 友人や先輩に3代目 4代目 5代目の3車種は居ましたが、初期ですかぁ^_^ ユーザーを飽きさせない 目新しさを出す事で悲しむユーザーの方もおられるという事なんですね(^^)/
@hiroao8553
@hiroao8553 5 жыл бұрын
ブレーキランプがプアー貧弱だ。もう一列バックドア部にまであってもいいのではないかな?
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m ブレーキの光り方や視認性など 格好良さバランスが車の性格に合ってると僕は思っていましたが そういう部分が好みの分かれる所でも有るようですね(^^)/
@nanyo4007
@nanyo4007 3 жыл бұрын
直樹、倍返し
@naokistyler
@naokistyler 3 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 漢字で書いて頂きましたね^_^ 残念ながら字が違ってしまいましたが、倍返しになってしまう事 発言してしまいましたか? それでしたら申し訳有りませんm(__)m 、 、 、 、 、 半沢 面白い^_^
@岡野博彦
@岡野博彦 4 жыл бұрын
@naokistyler
@naokistyler 4 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m
@yutatoku5355231
@yutatoku5355231 5 жыл бұрын
マイナーチェンジした後とする前でどんな違いがありますか??
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 外観では フロントの顔つき ライトの形状が大きく違います! 中身では ハイブリッドシステムのファインチューン フロントシート ホンダセンシングの全グレード装備など 走りや乗り味に至るまで 多岐にわたり変更されているようですよ! 是非 試乗してみて試してみて下さい(^^)/
@yutatoku5355231
@yutatoku5355231 5 жыл бұрын
naoki styler 返信ありがとうございます!新車購入で気になっていた車なので時間あるときに試乗しに行こうと思います! ちなみにですがハイブリッドの方がオススメですか?
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
お返事ありがとうございます! 燃費や静粛性を重視なら ハイブリッドが良いと思いますが ターボが出ましたので 加速感を最重要とされるならターボ 一押しになるかと思います! 例えば ハイブリッドとガソリン車 二駆と四駆で比較して 細かくは乗り味まで 変化してしまうので そういった 感覚の部分も試乗で楽しんで 選ぶのも良いかと思いますよ(^^)/
@川崎敏文-v5t
@川崎敏文-v5t 5 жыл бұрын
Vezelで、1番気になっているのは、ブレーキを踏み込んだとき、制動が効き始めて更に踏み込むと一瞬制動が緩むようなかんじがする。 さらにふみこむとまた効き始めるんだが。 同様の経験した人居ないかな?
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m 回生ブレーキの加減でしょうか? 今回のハイブリッド x に試乗した際に 同様に感じる事が有りませんでした! すいません 何か分かれば またコメントにて教えて頂けると嬉しいです(^^)/
@川崎敏文-v5t
@川崎敏文-v5t 5 жыл бұрын
@@naokistyler 最近判ったこと。 ガソリン10L以下1人乗りで、燃料含め積載トータル100kgいかの条件で。 下り坂、60km/h以上からブレーキペダルを踏んだとき、一瞬前に付き出されたような感じになる。 マニュアル車で、クラッチと、ブレーキのペダルタイミングでクラッチが若干早かったときの感じに近い。
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
それって瞬間的に 駆動が切れているという事でしょうか? 停止直前では無く 踏み始めの領域 しかも 車両は軽いとの事で 瞬間的な動きのフィールをしっかり感じておられるのでしょうけど ディーラーの方には フィードバックされたのですか?
@川崎敏文-v5t
@川崎敏文-v5t 5 жыл бұрын
@@naokistyler うーーーん、まだイメージがモヤットしてるんで違和感がひどくなったら相談しようとおもっている。 いまは違和感だけでじつがいがないから。
@やまつかさ
@やまつかさ 5 жыл бұрын
一度試乗したのだが、視線や乗り心地はとても良かった。ただ残念なのはラゲッジ狭い、後5センチ奥行きが欲しい
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m ラゲッジスペースについては いざとなれば 分割可倒出来るという事で 増やせると思ってしまったので 全体のフォルム的にも これで良いと思ってしまっていました! ですが フル乗車前提なら ラゲッジの確保は重要になりますね(^^)/
@suta0704
@suta0704 5 жыл бұрын
やまつかさ コンパクトSUVにしてはよく確保できたなと思いますけどねぇ。
@sweethony5941
@sweethony5941 5 жыл бұрын
How to change multimedia language from Japan’s to English ?????please help us..
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
comment thank you m(__)m Excuse me, I can't speak English.
@sweethony5941
@sweethony5941 5 жыл бұрын
日本語を英語に変える方法
@sweethony5941
@sweethony5941 5 жыл бұрын
マルチメディア画面に英語のマルチメディアがありますか?
@kaka5656kaka
@kaka5656kaka 3 жыл бұрын
@@sweethony5941 ask Google lol
@sweethony5941
@sweethony5941 3 жыл бұрын
@@kaka5656kaka Google can’t help on it.
@accord-r-6404
@accord-r-6404 5 жыл бұрын
僕の身長てあんたの身長知らんし
@naokistyler
@naokistyler 5 жыл бұрын
コメントありがとうございますm(__)m そらそうですよね^_^ すいません!動画の中でテロップには書いてましたが ちょっとでも室内空間をイメージしやすいと思って いつもやってます(^^)/
@てるてる-e5r
@てるてる-e5r 5 жыл бұрын
accord -R- 177センチ
@Mockey-Mouse
@Mockey-Mouse 5 жыл бұрын
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