Honda XL750 Transalp, enfin le test ! ▶︎ Apéro Essai spécial

[@dominiquemortier7699]

toujours quelque chose à apprendre lors de vos apéros.. c'est du complet et l'humour et à la taquinerie prêtent bien sur aux sourires. Ne changez rien à cette recette

[@davidchaplin]

J'ai connu la première en 1987 c'était déjà super confortable et très souple. J'ai acheté la Transalp 2023 et c'est vrai que ca reste du petit bonheur au quotidien, je ne suis pas grand et les pieds touchent bien le sol, on se sent toujours en sécurité, hyper maniable, très confortable grace à la selle et aux amortisseurs, le moteur est linéaire donc de 1500 tours à 4000 tours on roule pépère avec suffisamment de couple et on consomme maxi 4l. Grosse réserve de puissance pour se faire de belles accélérations jusqu'à 10000 tours ou pour doubler un camion sur une route nationale sans se mettre en danger. Franchement elle n'a pas de défaut mécanique, c'est une Honda...

[@JCF69700]

Merci pour cet édifiant exposé 👍 Moi mon 1er souvenir de Transalp c'est que quand un voisin m'a montré la sienne, toute neuve alors que ma 600 XLR avait bien 2 ans, il a heurté à 2 à l'heure un plot béton à la con placé pour "protéger" un trottoir et il a bien fendu à cette occasion le gros sabot en plastique 😁 (ma petite 600 est immédiatement remontée dans mon estime avec son sabot en MÉTAL)

[@michelserrano5332]

Merci pour votre bonne humeur , votre culture motarde , votre complicité joyeuse .L'apéro du vendredi est un grand bon moment .

[@philippeguillaume6212]

merci, rdv vendredi prochain car on continue comme ça !

[@michelserrano5332]

@@philippeguillaume6212 Avec plaisir.

[@mlefrancois1963]

Toujours un plaisir de vous écouter. J'ai eu plusieurs pd06, (avant de passer sur l'africa twin 650). Une moto très fiable, attachante et polyvalente. Appel de phare au forum de passionnés transalpage qui vous permet de la connaitre sur le bout des doigts, de corriger ses petits défauts et de tout dépanner par vous même. Un vrai remède contre l'obsolescence programmée. Et oui, je suis moins fan de la nouvelle, c'était mieux avant...Mais ça doit être l'âge qui fait ça.

[@pascalmonami9987]

La Transalp, ma première grosse cylindrée. Une bécane increvable, 70 000km en deux ans avec un modèle 88. Plus facile sur la neige que la 750 Africa-Twin et aussi plus confortable. Un super souvenir.

[@davidchaplin]

effectivement je suis d'accord avec toi, l'Africa est super mais très haute donc centre d'inertie très haut et quand tu ne fais pas 1m85 la selle est trop haute

[@francoiseugster7055]

Salut l'équipe c'est toujours un régal de vous regarder, je possède la 700 et effectivement elle n'est pas très sexy mais pour faire les 50 bornes pour aller bosser ou faire les hivernales c'est top, tu n'as pas peur de la poser à terre par rapport à tout ces trails de 20 milles balles.

[@RocketMan_Moto]

Enfin! La revue de la nouvelle Transalp que j’attendais…😊

[@lelionel4816]

Merci les gars !!! Une belle équipe sympathique qui dit les choses sans filtre !!! Vous êtes des historiens et des passonnés de moto. Je constate qu'Axel a toujours un bouquin "particulier" à proximité en arrière plan ... je me suis marré ! ("génie et folie")

[@LOICKCOLLIN]

Merci pour cet apéro transalpin . De très bons souvenirs au quotidien, en 87/88 en Transalp , même si Honda a changé en garantie le moteur après un périple au fin fond de la Turquie! La Transalp a été un choc visuel , un fantasme d'aventurier , en attendant de pouvoir s'offrir une Africa Twin beaucoup plus cher. Loick

[@Bill-the-rider]

Je serais acheteur d'une Transalp de base. Pour les accessoires, il faut mettre du sérieux : Barkbusters, SW, Hepco... Bref. Les 4500 de packs ça m'en touche une sans bouger l'autre.✌🏼

[@antonychautard4460]

Vous êtes mes idoles ! L'apéro de motomag au propre comme au figuré 😉 En plus visiblement c'est une bonne moto. Vivement le off de motomag sur les trails midsize !

[@Cronff]

Merci pour cet apéro! C'est toujours un plaisir de vous écouter 🙂✌🏻

[@johnwesson1745]

Merci pour cette vidéo Axel et Philippe, j'ai eu les 3 Transalp, moto polyvalente, sans sensation mais elle vous emmène partout. belle moto.

[@Capitainsky1]

J'ai adoré l'interview des testeurs ! Beaucoup d'humour et on voit que les qualités de la Transalp sont quand meme reconnues .... Ce serait genial d'avoir un retex de grands champions de la moto presents ou passés comme Peterhansel ou autres !

[@Kyoku78]

La vstrom est clairement meilleure et mieux équipée pour 900 e de plus et beaucoup plus marquée question look ( même si ça c est très subjectif). Très impatient de voir votre comparo entre ces 2 bécanes.

[@xuankhanh]

Oh la la les off de moto Mag, ma série préférée, avec ces perles de punchlines 🤗

[@danielsproni1412]

J'ai acheté une Transalp 600 quand elle est sortie en 1986 et, à l'époque, c'était une super moto ( à l’exception du freinage ) . Quelques défauts donc, comme le tambour à l'arrière, la bulle trop courte et plutôt bof en tous chemins, mais une moto attachante que j'ai gardée un an . Elle reste un bon souvenir de " papy motard " !

[@xaviermaulave1423]

Merci Messieurs pour ce delicieux et croustillant moment! Dossier riche et avec votre savoir faire humoristique, un regal vraiment! Cette transalp n’a pas finit de faire parler d’elle……. Vous faites un super job! Mercis renouvelles!

[@axelmellerin3029]

merci ...

[@ludovic9477]

Vous êtes des fous adorables 😅. Sympa le retour de la Transalp 👍🏻

[@philoche7898]

Merci pour ce retour d’essai et l’historique sur la Transalp 👏 J’ai eu une Transalp 1e génération et j’en ai gardé tres bon souvenir ! Pas côté moteur évidemment 😉 mais pour la facilité d'utilisation … j'ai voyagé avec elle (vous avez d'aileurs recu des photos pour la rubrique une moto, un lieu, une émotion 😊), été bosser, fait des virées le WE, du tout chemin etc. car elle permettait tout mieux que mon Djebel 600 qu’elle remplaçait… car comme l’explique Phil, le mono est finalement assez limité pour les grandes ballades. Sur le nouveau modèle, que je trouve globalement sympa, ce qui me gêne c’est la face avant de CB500, le noir du moteur, des jantes et de la fourche… je trouve que du doré ou alu sur les jantes et la fourche, avec un moteur couleur bronze auraient eu plus de gueule ! Mais je suppose que c’est pour maintenir un coût qui reste bas … hors option ! En tout cas, sympa d’avoir une nouvelle moto dans cette cylindrée 👍 Continuez comme ça 🏍️

[@gabrielgonthier5049]

Excellent, messieurs! Professionnels et compétents, comme d'habitude. C'est comme si on y avait fait l'essais. Très bon rendu. Merci!

[@danmicel5999]

J'adore ces apéros

[@aldaphi]

Super ! Présentation de la Transalp avec en plus son historique 👍

[@jimhead2687]

Merci pour cet excellent retour !!! Par contre niveau tarif c’est un prix d’appel, pas de sabot, ni de pares mains ni de prise usb…la bécane est nue comme un ver. Je les lorgnes depuis un certain tps et à équipement de série égal c’est malheureusement de loin la plus chère. J’irais chercher Moto mag en attendant d’aller les essayer pour me faire une idée. Merci 👍

[@raymondocler3708]

Toujours intéressant d'écouter vos commentaires sympas. Effectivement elle semble convaincante et donne envie de l'essayer cette nouvelle Transalp, bien que je n'ai pas un souvenir de sensations de grande montées d'adrénaline de la 600v que j'avais. J'étais bien plus attaché au 750 RD07 . Actuellement j'ai une V85TT GUZZI, on ne pense plus puissance, performances, seul le plaisir de rouler sur le couple du V Moto Guzzi. Merci pour vos vidéos ✌️

[@regisdemoncheaux5807]

Je suis allé au SAMARA durant quelques années. Pour les températures et les options tout terrains c'est un bon terrain. Avec des super bécanes de "nouveautés anciennes"... 650 xj de 1980, k100 et k1100 lt puis 900 diversion.

[@cpasledakar3895]

Bonjour super apéro très instructif

[@HybridePassion]

Toujours aussi sympa vos vidéos à tous les deux ! C'est vrai que si le prix de base est concurrentiel il monte vraiment trop vite avec ce qui devrait être en série : sabot moteur, pare-mains, reposes pieds passagers normaux...et puis pas de molette de réglage de la precharrge à l'arrière c'est peut-être ça le pire !

[@vwseb007]

Mon père a eu une transalp 600 1er modèle dans le coloris bleu fade. Je roulais encore en mon à l'époque mais mon père m'avait laissé l' essayer: j'ai souvenir d'une moto aux suspensions trop molles qui freinait pas avec un moteur anémique. Il ne l'avait pas gardé longtemps Sinon j’adore l’ambiance à la fin ❤

[@livo2163]

Toujours top l'apéro moto magazine ! elle à l'air très sympa cette transalp... j'ai bien envie de l'essayer.

[@teve...1174]

Vous m'avez tous bien amusé...belle présentation, et bcp d'humour pour un dimanche soir. J'attends cette moto avec impatience pour rouler sans répit comme j'ai pu le faire avec mes autres Transalp, excepté le 700 qui s'est affranchi du concept du début en devenant plus routier. Avec le 650, j'ai pu faire régulièrement des étapes de 12 à 13 h et arriver, sauf en grande canicule comme c souvent le cas en Espagne et au Portugal début septembre, dans un état de fraîcheur étonnant. Ceci écrit, je comprends que l'on passe à côté de son charme de couteau suisse.

[@philippec9922]

Elle est moin chère.... sans sabot moteur,sans protèges main ..pour un trail...... au final,elle n'est pas si bon marché !

[@JCF69700]

C'est pas faux, mais vu le nombre de trails qui ne voient jamais la terre c'est pas idiot

[@fernandovieira1760]

Compra uma mota de enduro.e ve se vem de origem co proteção de maos e afins.e é mais cara que a transalp.🫣🫣

[@Cronff]

Pas de sabot ou un sabot en plastique sur la VStrom, c'est kif kif

[@ryananouar]

Non elle n’est pas bon marché, 14k avec pack aventure et rally (pas de bagagerie) , 13k la T7 Explore avec le meme équipement. Le prix d’appel ne sert a rien tellement y’a zero équipements trail

[@piotretolstoi]

C'est comme le nombre de sportives qui ne voit jamais le circuit , ou comme une moto qui Pointe à 250 alors que c'est limité ,si on y va par là je suis sur que tu as une moto qui sert à rien .

[@Yannick22BZH]

Super moment en votre compagnie. Coup de chapeau particulier à Axel, car pour quelqu'un qui n'aime pas les trails à la base, je trouve qu'il fait des efforts inouïs pour nous en dire du bien, ce qu'à l'inverse je serais incapable de faire concernant les sportives. Quel professionnalisme ! 😂 Par contre pour la Transalp, moyen, avec le prix des options on arrive au prix d'une Tiger 900 GT bien mieux équipée d'origine.

[@yohann2768]

La nouvelle Transalp est laide comme tout, mais elle a l'air bien équipée pour une basique. Après, ce genre de moto, c'est une feuille blanche: une base saine pour que chaque propriétaire la transforme en ce qu'il veut (routière, trail, duo, quotidien...)

[@christopherocha2403]

Toujours au top 👍

[@Dom-Bel]

Maintenant moi je possède une CB500X elle a 4 ans c'est chouette à conduire mais toujours le pied au sélecteur en ville, pour la prochaine cette transalp me fait de l'œil,merci pour l'analyse

[@Madprax]

Eh les papys , c est pas SLR 660 mais 650 et la Vigor c était la version suivante souvent bleue, avec un saute vent un peu caréné et un arrière + urbain , moins typé TT. Vigor nettement moins jolie. Quant a celui qui dit que c'était nase et moche , c'est plutôt lui le nase vilain pas bo ; ) Ma première moto était un magnifique Dominator rouge / jantes dorées , un tank ultra solide , lègère , fun (hors autoroute), super protection , et avec de vrais aptitudes TT , et ca mettait un coup de pied au cul à l acceleration . Depuis j ai toujours été fan de gros mono. j ai eu ensuite un 2eme Dom , puis + tard le SLR qui est juste un Dominator en version scrambler dépouillé . idem que celle que vous montrez , en jaune , super leger , costaud , payé une misère , un vrai plaisir d aller bosser sur Paris tous les jours la dessus ( meme si la protection du carénage du Dom manquait sur voie rapide ) Que de bons souvenir sur cette bécane jaune qui donnait la banane rien qu à la regarder . Maniable comme une 125 , hyper économique , bref une moto super , et lookée avec son phare rond , sa barre chromée , ses double échappements , y avait meme un systeme génial pour transporter un grand U qui se glissait dans la platine arrière . Bref , une moto comme on en fait plu . Alors on se croit malin a dire que c'était nase ? Un peu de respect svp . Si je pouvais avoir une Dominator neuve aujourdhui , avec la meme qualité , mais je préfère 10X ca aux hornet et transalp modernes en plastoc au rabais avec un cadre en chewing gum et un look fadasse qui inspire la loose. Rien a voir en tt cas avec les grosses bouses clafies de gadgets qui pèsent 240 kilos et qui coutent 15 ou 20.000€ et des milliers d€ en réparation à la moindre chute , dont vous faites les éloges a longueur de temps aujourdhui . dsl fallait que ca sorte ;)

[@bibabouille]

Dominator ,couleur or et jantes or 1988 avec le kick en plus Super bécane! J'ai eu la 650 et le 700 transalp La rombiere avec une dent de plus excellente routière ! Un nice les Landes au top aller retour (peu de fatigue avec la bulle haute) Maintenant à l'aube des 60 ,j'ai un vstrom k9 pour l'été et ma trophy12 pour l'hiver Mais toujours fan des mono: Un xte1995 et un savage 1997 Le mono quel bonheur!!@

[@AntoDom-ci1fh]

oui la 800 v-strom est 900 euro plus cher mais elle est beaucoup mieux équipée shifter protège main sabot arrière cadre démontable suspension plus haut de gamme

[@yeopc2009]

Merci à Moto Mag et à Axel pour cet essai. Superbe moto de prime abord. Hâte de voir un essai en road-trip (essai longue durée), chargé et en duo pour voir ce que vaut réellement ce trail. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi Honda n'a pas jugé bon de sortir une version DCT ? Parce que franchement, je l'attendait celle-là.

[@romainvidal2457]

Moi je dis ... Prenez la 790 dans le en comparo Trail ... ET ... ATTENTION ... Ça risque de piquer pour les marques premium type BMW et Triumph pour ceux qui veulent du bon sans se prendre la tête !!!!!!!!!! Bravo encore !!!!! Et merci pour cette vidéo !!!!

[@Rolixinho]

La fine équipe, vidéo bien intéressante, merci.

[@benoitpertusier9699]

Merci, vraiment sympa cette brèle

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour l'apéro motomag, bonne machine passe partout polyvalente, en revanche avec les packs ça revient cher , merci pour la vidéo

[@ADDGuidon]

Dans les années 90 , quand tu avais une Transalp alors que tes potes roulaient en sportive , tu passais pour le puni 😂. Maintenant on la glorifie ….. malgré tout ça je m en suis repris une de 93 ❤ que j’ai bien modifié et qui me sert pour mes voyages off road

[@walidhendrix7495]

Eh ben j attendais votre test à vous tiens !

[@jeanpierrebarbin2022]

Merci pour vos anecdoctes, attention Philippe avec tes collègues !!!

[@erichuet4844]

Salut les collègues ! Géniaux ces aperos ! Avec pile 10 balais de plus qu'Axel j'ai le souvenir de la sortie de la 1ère Transalp...comment dire sans être désagréable....😂 Bon...la nouvelle est peut-être mieux...mais il y a tellement d'autres super bécanes que ça sera sans moi ! Rien que le nom évoque la fadeur du modèle de 86...😊. En attendant soyez prudents et soyez prêt pour la saison de GP 2023 ✌️

[@davidchaplin]

Essaye là, elle n'a rien à voir mécaniquement avec la 86

[@francoisterrasson9385]

Moi tous ces trails ça me fout le cafard mais heureusement vous êtes là pour me faire marrer. Ah les souvenirs d’ Axel avec les Guzzi et dire que maintenant elles ne tombent presque plus en panne…. Merci les gars vous méritez bien que l’on s’abonne ….

[@axelmellerin3029]

merci François !

[@yvesteissier5027]

Possesseur d'une Transalp 650, je trouve cette moto extrêmement agréable à conduire surtout dans les Alpes où j'habite. La même moto avec 30cv de plus c'est nickel ! Mais bon, 10.000 balles c'est pas donné...

[@fefene2972]

La Transalp de 91, gris argent, ma première bécane 🥰. Maintenant pas client du nouveau modèle mais sûrement très bien comme toujours avec Honda 😃

[@davy8137]

Mon père s'était acheté une transalp neuve en 88 et j'avais 9ans. Je venais d'être piqué par la passion 2 roues. En effet on a tous une anecdote transalp 😊

[@stephdub22]

Un chouette apéro, vous faites parti de mes potes motards, que ne connais que par les écrans et le magazine mais des vrais potes… c est marrant comme nous participons à vos discutions ma compagne et moi pendant l apéro, que nous, nous prenons réellement… Pour ce qui est de la Transalpine, j en ai eu 6, 4 600 et 2 650,toutes d occasion, certaines avec des kilométrages importants ( l avant derniere 130000kms,tournant comme une horloge). C est pour moi un vrai outil multitaches, la vraie moto de poooovre car pas trop chère d occasion, ultra costaud, pas sexy de moteur mais pouvant aller au bout du monde sans trop de soucis, confortable et d entretien facile. Cette nouvelle mouture va dans ce sens on dirait mais de façon plus moderne, dans l air du temps.. je pense que nous allons en voir beaucoup sur la route. Je roule actuellement en Tuareg 660 et suis surpris de ne pas la voir dans les concurrentes de la Transalp, pourtant elle s en approche beaucoup… plus personne n y pense, pourtant quelle chouette machine. Merci encore pour votre boulot…

[@stephdub22]

Changement d avis, quelques mois après cet essai, je reviens dans le monde Transalp depuis quelques semaines. Vraiment une Transalp comme je les aimes, un bon traine-couillon mais avec des watts… comme beaucoup de trail Honda selle en bois donc rdv chez un sellier rapidement, pour le reste une machine très très sympa qui « fait le job ».

[@moineausuzuki92]

Bravo les gars 👏👍

[@gyatso7806]

merci merci merci !

[@alainchazel8775]

Salut les gars vous est excellent continuer comme ça Alain dans le 06

[@stephanedevaud7867]

Hâte de l'essayer pour éventuellement remplacer mon africatwin 1000 DCT. Je veux gagner du poids avec la moto aussi 🤣 Merci les amis.

[@fireman13600]

Ben au final j'ai possèdé le Transalp modèle 87 mais je ne regrette pas d'avoir acheté la CFMOTO MT800 TOURING. Celle la je la trouve fade et en plus sous équipé d'origine au final pour avoir les mêmes prestations que la CF MT800 touring il faut rajouter plus de 2000€.Alors oui c'est honda et le réseau est meilleur. Mais bon avec cf en cas d'urgence on peu aussi aller chez KTM les moteurs sont les mêmes. 😉

[@olivierconstantin2405]

Ayant eu les deux (premiere) générations de transalp , la première c'était pour faire le Maroc . Choix judicieux car elle a assuré tellement bien que j'ai roulé encore deux après mon retour en Suisse, pourtant elle c'était une occasion en état moyen. Ce qui est absolument top, c'est qu'elle a deux boîtiers électroniques, ce qui fait qu'il y a toujours un cylindre qui vous ramène à la maison. Faut avouer une faiblesse sur les cdi. Avec de l'âge quand même. La deuxième génération à un moteur plus creux que la première, mais est aussi fiable que la première.

[@yannmeunier3575]

Les gars...je vous regarde avec mes deux petits verres de vin blanc....et je me demande a combien vous en êtes...? Merci pour cet apéro !

[@matheomath_heo9396]

On s'en moque du prix, le plaisir est plus grand...😊 C'est une super moto pour débutants et confirmés.

[@patrickfrossard1352]

je croyais que je regardais le muppet show avec les 2 v.... :-) pendant 2 minutes ...

[@philippelaveran2789]

J’avoue j’en ai rêvé dans les années 80. Oui ça rappelle l’avant d’une Nc750 , donc ça n’attire pas le regard, le moteur n’est plus en V, enfin bref une bécane de de masse, je regrette quelle n’est pas un meilleur look. C’est clair qu’au niveau moteur ça doit être autre chose, après c’est une Honda😄😜✌🏻

[@odarge]

*qu’elle n’ait pas

[@hakimkadiri6804]

Merci

[@harold9503]

C'est une clio 3 en fait, tu ne te retournes pas quand elle passe et c'est suffisant pour aller au boulot... ✌️

[@fgarbl3992]

hello, selon vous, quels progrès en ingénierie mécanique ont permis de revenir à un unique arbre à cames en tête ? à moins qu'il ne s'agisse d'une régression pour contenir les coûts mais qui se paie avec un régime moteur et une puissance plus basse ?

[@axelmellerin3029]

vu que les régimes maxi ne sont pas fou, un simple arbre avec culbuteurs suffit amplement...

[@dat8r1]

Qui va acheter ? Moi !! 63 ans , J'avais toujours roulé en sportives depuis 1985 avec la désastreuse aventure Suzuki bandit 600 pour mes débuts ... hahaha.. ma dernière était la CBR1000RR 2018 que j'ai vendue en 2020 . Depuis je suis en roadster S1000R puis CB100°R Neo sport rétro ...J'ai essayé la Hornet 750 et le moteur m'a enthousiasmé. Mais pour le duo , çà sera juste et je me retrouve avec le même problème que la CB1000R . Donc la Transalp 750 s'imose pour nos vacances d'été ... et pour les ballades en we aussi ... Le Nord de la Fra,ce est réputé pour ses routes de brin = les routes infernales qui sautillent et mettent à rude épreuve les suspensions et le pilote et surtout la passagère ...

[@MrLavieestbelle69]

Ce serait peut être intéressant de comparer cette moto full options avec la Moto Guzzi V85TT Travel ;)

[@bertrandladonne8418]

Si vous faites un comparo Transalp Vstrom, ajoutez la CF Moto 800 MT Explore, celle qui a toutes les options y compris le Traction Control

[@gwenbzh69]

Petit message pour Nico. Pour remplacer ton Étron jaune :)

[@marccheckpoint5353]

Merci de nous rappeler la XLV 750, quelle bouse.

[@Franck-un3mp]

Moi je possède toujours le model 700 et j'en suis très content. La nouvelle est tres jolie mais malheureusement pas les finances pour changer pour l'instant.

[@nesis66]

Autant la nouvelle hornet me donne envie, autant celle-là elle m’en touche une sans faire bouger l’autre. Certes une t7 est 400€ plus chère mais tellement plus sexy

[@o.k.corral]

Merci pour la présentation 🤗💚 Comment éclaire le phare avant ? Comparativement à la Ténéré 700 ? Comparativement à la V-Storm 800 ? Comparativement à la Tuareg 660 ? Comparativement à la GS 750 ? Comparativement à la Tiger 800 Sport ? Comparativement à la Tiger 900 ? Merci pour votre aimable réponse 🤗💚

[@philippeguillaume6212]

difficile à dire, on n' a roulé que de jour. Pour cela il faudra attendre un vrai comparatif Moto Magazine (et acheter le mag'!).

[@o.k.corral]

@@philippeguillaume6212 Merci Philippe 😉👍🤗💚✌️

[@fabrizionicolini280]

en fait la Transalp était la fille de son temps, mais nous le sommes tous, d'abord 650, puis 700 et maintenant 750 cc, le moteur électrique (sic), un peu, insipide, lourd avant, avec un poids modéré maintenant, le mantra du Bicylindre en V avec le cylindre arrière qui déplace le centre de gravité, ce qui abaisse le barycentre "donnant" (mais vous payez) la stabilité et la garde au sol, et maintenant avec le vertical (plus ou moins) twin, le monocylindre à air du passé type Dominator a un "péché originel" inacceptable aujourd'hui: l'air, jamais trop chaud, jamais trop froid, d'où le radiateur type voiture: la caisse, et puis le trail monte et descend à cause de la suspension avec beaucoup de débattement, mais ça roule bien, il y a de la protection, ne coûte pas trop cher, car, en gros, au final, le résultat client n'est qu'un: je mise 8.000 ou 15.000 euros ou 20.000 sur une Bmw, Ducati, Morini, Yamaha, etc. et puis la clé est la suivante: combien vais-je récupérer si je le vends? On dit que si on aime on ne compte pas, mais ce n'est pas vrai!

[@pascaltignon5491]

Les gars, le poids c’est l’ennemi (à partir d’un certain âge) et on en préfère, pour maintenir un PTR correct, une moto plus légère 😅 Sinon pour la 700 deauville, c’est 4 soupapes par cylindre 😊 Et continuez ainsi c’est bien cool 👍

[@davidchaplin]

là elle est super légère 208Kg tout plein fait c'est 40 kg de moins que la plupart des gros trails. Beaucoup de pièces en aluminium

[@TestTest-pf9qp]

Moche depuis bientôt 40 ans cette moto, merci pour ce nouveau format vidéo c'est très agréable a écouter

[@benk9557]

Bon excellent rapport qualité/prix ! Mais qu’elle est fade ! Quand j’ouvre la porte du garage j’ai besoin de faire « hoyau » en voyant ma moto…. Et là c’est loin d’être le cas… avec un peu d’audace esthétique j’étais acheteur… dommage

[@herveklekot5472]

Ça été ma première moto et neuve en plus que je suis allé chercher après avoir eu mon permis, je l'ai gardé 1 an pour racheter une 600 fazer. Celle-ci la 2023 a l'air sympa ,dommage que les options fassent grimper le prix😊

[@JulienMR]

Ouais je pense que la Vstrom peut se négocier chez Suzuki. Alors que tu pourras jamais négocier ces modèles chez Honda...

[@christophed3158]

Sympa

[@JTHOUV1]

Ça commence mal. J'ai roulé avec une SLR 650, jolie moto, déclinaison allégée de la Dominator. Je m'en suis débarrassé, avec regret, pour deux raisons : Son autonomie réduite et surtout son refus de démarrer par temps froid quand j'avais oublié d'enclencher le starter qui à l'époque n'était pas automatique. Bonjour la poussette...

[@yardjean]

le Col de la Bonette en avril, c'est en motoneige ;-)

[@brunoavrilleux701]

J'ai des souvenirs d'axel démarrant comme un cochon en harley vrod devant chez ETAI. Avec les autres meules c'était pareil

[@michelbeaubois8831]

Perso, je regrette l'absence de béquille centrale d'origine.😠 Pour le sabot et les pare mains, je fais confiance aux accessoiristes qui proposent des modèles plus solides. On les connaît tous👌✌️

[@YOUSSEFMEHDI]

Super prez ! Pour quand l’essai de la triumph triple twin 750 RS 2023 ?

[@dominiqueguerin2986]

Moto correcte sans saveur ! Une Honda quoi !

[@ericalbert6954]

Merci beaucoup les Amis !

[@MrBiecool]

Phiphi a enfin fait son OUTING !!! « Qu’est ce que j’aimerai vivre dan stop corps « …😂 Il est carrément fan d’Axel, c’en est dérangeant ! 😅

[@xavierpernot9898]

Et voilà ! Enfin on parle des packs qui font grimper le prix de cette moto. Les off sont géniaux !😂😂😂

[@romainvidal2457]

Bravo pour cette vidéo ! Tout y est ! J'ai quelques petites questions d'ailleurs ... En comparant avec d'autres essais d'autres pays par exemple certains doutent de la boucle arrière pour ce qui serait une voyageuse en duo ... A votre avis... Coup de pub ou réellement armée pour affronter le duo les voyages et avaler les kilomètres de bitume ? Autre petit doute ... Personne ne parle des cale pieds ... Mais certains laissent supposer qu'avec une conduite sportive ça pourrait frotter ... Info ou intox ??? Niveau conso ... Ça varie bcp apparemment... Certains annoncent 4'7 d'autres 5 d'autres encore 5'9 ... Mais beaucoup s'accordent a expliquer qu'en phase de test c'est normal en usage particulier on serait en dessous des 5litres ... Vous en pensez quoi ? Certains ont évoqué un défaut de finition sur la selle un méchant plie qui apparaît sur l'avant de la selle ... Vous avez eu le cas ? Sur certains canaux ES et NL on a des retours de finition bas de gamme ... Alors que d'autres s'accordent a la comparer à certaines anglaises et une excellente finition... Votre avis ? Question éclairage... J'espère que les phares ont été adaptés à la Transalp et qu'ils ont pas fait un plug and play de sa petite soeur parce que c'était un et ça reste un point noir ! Vous avez eu l'occasion de le tester ? Certains font une description des crashs bars comme utilité déco et non comme élément de protection en rapport avec son matériau et son ancrage. A votre avis ? Mille mercis en tout cas pour cette superbe vidéo !

[@axelmellerin3029]

faudra voir dans le temps...

[@romainvidal2457]

@@axelmellerin3029 Oui j'imagine mais il me tarde dans votre futur comparo de voir ces petits détails qui renvoient une grande image du modèle en soi... Je trouve que ce sont des points qui peuvent réellement être décisifs lors d'un futur achat si on doute par exemple avec une 790 qui a le regulateur en option. En tout cas bravo pour vos aperos , et toutes les autres vidéos c'est vraiment un plaisir à chaque fois.

[@Capitainsky1]

Mon experience avec ma Transalp de 1994 : 3 tours du Maroc , une traversée Tunisie Lybie , un tour d'Islande et le premier tiers de la Norvège avec les Fjords et L'Atlantic road ... J'esperais une nouvelle Transalp depuis longtemps , j'attends les pneus tubeless ..

[@Toube403]

Pour moi le négatif c est les chambres à air danger

[@simonvienot]

La Transalp équipée au tarif de ma 1200 CrossTourer (avec un vrai moteur, elle) quand elle est sortie (et on parle pas du siècle dernier)… effectivement ça pique un peu. Merci l’inflation.

[@franckbenoitlallemand4617]

Salut les gars je vous attend pour l’essaie de cette transalp justement dans les alpes et je m’appliquerai à accompagner Axel sur de magnifique piste pour lui faire aimer le TT en transalp Bises sur la casque Arvi pa !

[@philippeguillaume6212]

Franck on se revoit en Juin avec la Transalp sur la Route des Grandes Alpes. Et gare à toi si y'a pas la fondue ! Biz sur le casque....

[@franckbenoitlallemand4617]

@@philippeguillaume6212 Tu connais les coutumes local .. y’a moyen 😂😉

[@motonautefourbuetchafouin4482]

Arvi

[@alexisriva2526]

BONJOUR , un petit bilan sur le casque et sur la tenue d'éssai ?

[@marianocarrera8833]

Pour moi la Transalp était le premier trail urbain, bon à tout faire, qui se la pétait pas "Dakar". Au quotidien pour aller bosser, c'était une arme. Trottoirs, dos d'ânes, bouchons, voies rapides, autoroutes, elle savait tout faire. A noter qu'aujourd'hui, sans le sabot, je prendrais mes précautions avec les trottoirs. Ce qui n'est plus vraiment un problème tant le motard est devenu devient tricard en ville. A Hidalgo land et ailleurs.

[@elzarbiman9657]

'Hidalgo Land ' ah ah ah ah ça c'est bien dit.

[@henrifaidherbe6265]

Moto trop chère ressemble a la 500cbx (que je possède) a part la puissance 90cv ca fait plus de 4000€ pour avoir des roues a rayons, une jante de 21 et pour que la plus part qui l’acheterons ne roulent que sur route ou font du tout-terrain sur les réseaux sociaux

[@tomtomvoyage6903]

Les Apéros Moto Mag ❤️ mon petit câlin du vendredi soir !

[@philippeguillaume6212]

merci, rdv vendredi prochain alors !

[@ericbackes1712]

Salut les gars j adore vos apero j aimerais savoir si un jour vous pourriez faire un apero sur le gsxf 750 de 2006 j en possède une et j aimerais avoir votre avis merci d'avance ✌