Honda XL750 Transalp | Prueba y Opinión

[@GermanMassa]

34:06 Bueno, yo le pongo pegas por vos: - Es muy equilibrada y todo lo que hace lo hace bien, pero no a la perfección en cada ámbito. Su competencia, en cambio, cumple con esas cosas que hacen las Transalp, pero sumando muchas mayores capacidades off road, por mayor despeje del carter al suelo, manillar más elevado, escape más elevado, mayor recorrido de suspensión. - Si justificamos lo anterior, diciendo que es una moto más pensada para viaje, la cúpula o pantalla resulta justa o insuficiente si sos alto y no se puede regular como sí muchas trail ruteras; el asiento es propicio para el público más bajo pero los altos no pueden optar por un asiento de mayor altura; y la distancia entre este último y las estriberas hace que vayan las rodillas demasiado flexionadas. - No lleva tubeles, en pleno siglo XXI; para regular suspensión se necesitan herramientas; en cuanto a accesorios, los barrales recuerdan a los de la Africa Twin, que ciertamente no los venden como protección, sino como porta faros (permitime dudar de su robustez), y el cubre carte reduce aún más la distancia libre al suelo. - La calidad de acabados, por lo que vi en varios videos, se nota de inferior calidad que la de otros modelos de la marca, y aunque eso justifica su bajo costo, es un factor a tener en cuenta. En conclusión: Tal vez el problema no es que la Transalp sea mala, sino que como público nos acostumbramos a capacidades superiores y a usos más específicos. No quita que se transforme en top ventas, porque al final es una Honda, con todo lo positivo que eso conlleva, y más aún con el espíritu que posee este modelo, además, el usuario promedio realmente no le da el uso extremo que suelen mostrar los reseñadores. Pero, entiendo que con esta propuesta, no alcanzará a públicos más exigentes como lo hacen otras marcas. Asumo que la mayoría de compradores tendrán el mismo perfil que los usuarios de CB 500x, pero que desean más potencia y tecnología, o para quienes vienen de motos "más extremas" a las que no son capaces de sacarle partido, también para público que se ve cautivado por la tradición. Y quien crea que puede tener una Africa Twin a medias por menos precio, puede llevarse una gran decepción. A mí, particularmente me resulta atractiva por su historia, pero no la compraría, porque no parece una moto juvenil ni tan versátil como la intentan vender todos los canales que vi.

[@metanolx]

No se puede decir mejor, creo que es el mejor analisis de lo que es esta nueva Transalp. 👏👏👏👏

[@pablocaldera1978]

Una CB 750 X, utilitaria Honda, sin más

[@franciscoseguramedal2075]

Es muy posible......

[@lorenzogarcia7860]

Soy usuario de una CB500 X del 2023 y a mí me gusta mucho está motocicleta y te comento mi parecer, lo primero es que es versátil y polivalente, tanto te lleva al trabajo como que compras el pan como que te haces una ruta por la sierra y esto hay que valorarlo. Valorarlo y asumirlo porque da la sensación que para ser un usuario de una trail, si no llevas una Tenere o una KTM de los cojones eres un membrillo en el campo y eso no es así por qué lo importante es el indio y no la flecha. Que la moto tiene sus limitaciones, claro, como la Tenere con su asiento que no montas atrás a tu pareja a menos que sea masoquista y tenga insensible el culo. Yo veo mucho postureo y fantasma en el mundo trail con sí el hecho de tener tubeless o llantas de radios o suspensiones ultrapower fuera un necesidad imperiosa. Primero aprended a circular en el campo que muchos no tenéis ni idea y luego desprestigiar un modelo redondo como está moto. Saludos.

[@GermanMassa]

@@lorenzogarcia7860 Bueno, estamos diciendo más o menos lo mismo. Y me ayuda tu caso a confirmar que a los usuarios de CB500x les resulta un gran upgrade. Lo de las llantas tubeless no es postureo, es una comodidad que al valor de las motos actuales deberían incluirlo, sobre todo con la misma justificación que das vos, de ir a ritmos tranquilos como hacemos la mayoría en tierra, por lo que no sería un problema el desbande, pero sí un gran beneficio de no quedarse horas reparando la moto o pidiendo un remolque. Sin embargo hay motos muy "radicales" que cuentan con tubeless y no suelen tener problema. Estadísticamente es mejor la de rayos, cierto, pero dentro de esa estadística los casos de pinchar son muy pocos. Luego, las suspensiones tan blandas brindan muchísimo confort, pero en situaciones de reducción son incómodas y peligrosas si se va más alegre, entonces por más que no lleguemos a hacer uso extremo, una moto que supera en potencia a la media podría contar con una regulación más acorde. Al final eso es simplemente un punto de vista, la mayoría anda paseando y la moto cumple, pero no le pidas más. Lo de la versatilidad es relativo, basta con ver videos de gente que se mete en cualquier berenjenal con cualquier moto y a veces sin mayores problemas, y en ese sentido, también hay mucho marketing. Yo particularmente hablo de versatilidad en sentido de ser óptima para muchas situaciones, y sin dudas las hay mucho más óptimas. En cuanto al desprestigio, no es tal, al menos en mi caso. Pero no me guardo las cosas negativas porque no tengo ningún interés oculto. Quien compra una moto, aunque decida perdonar lo negativo, siempre lo tiene en cuenta, porque es parte de las limitaciones que va a tener, entonces falta un poco de claridad en la descripción de las cosas (no sólo del mundo moto, sino de cualquier producto). En ese sentido creo que es bueno ser sincero. Incluso al momento de vender una usada creo que es bueno admitir lo malo, creo que sería hasta positivo y persuasivo para el comprador, ante la falta que nos está haciendo un poco de verdad o sinceridad.

[@a.f.c.s8396]

Pues yo tengo una Transapl XL 700 V ABS del 2008 y pensaba cambiarla por esta nueva Transapl,pero viendo el precio que tiene me quedo con la que tengo que es una roca con una joya de motor,y como dice el refrán más vale malo conocido que bueno por conocer

[@joseluisrodriguezhernandez5178]

Yo también tengo una xl 700,2010 abs y creo que ésta puede ser mi próxima moto.... 30 cv más, 20 kg menos, más suspensión y llanta delantera de 21....

[@miguelangelgarciamate371]

Respuesta auto convincente aun sabiendo que esta es mucho más moto que esa que tienes.

[@manuLolo-f1t]

Para mí los chicos del ala dorada lo an vuelto a hacer, otro producto redondo, en cuanto a prestaciones “chapeau” relación peso potencia excelente, después fiel a esa dulzura en funcionamiento y acabados que nos tienen acostumbrado los japos de honda por último la clave, un precio contenido, por su puesto habrá quien diga que si la pantalla, que si el control de yo que se, que si la rueda es en fin, eso ya cada uno, pero un producto típico de honda súper equilibrado, seguro veremos bastantes por nuestras carreteras

[@santyagogramo]

El mejor probador que he visto hasta ahora sin florituras y en todos los terrenos. ánimo.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias!!

[@2104alba]

Está claro. Solo hay dos motos: Honda y todas las demás!!!

[@oscarcantero7247]

Pués a diferencia de la Hornet , sólo por poder compartir con pasajero , merece la pena en diferencia de precio. Lástima qué las naked se olviden de éstos. Moto rutera y cómoda . Ni grande ni pequeña. Ideal para el día va día.

[@joseluisrodriguezhernandez5178]

Muy buen vídeo con prueba completa. El concepto Transalp no se basa en una mínima África Twin, ni en una CRF más grande... Es un concepto de moto polivalente, cómoda (también para el pasajero), válida para casi todo el mundo, que no destaca en nada pero con la que se puede hacer todo... Y barata. Una navaja Suiza con dos ruedas.

[@Alejandro_Segura]

Ya me he decidido tras ver este video y otros. Va a ser mi nueva moto. A ver tema disponibilidad y tal. Gracias

[@antoniog.z.4372]

Muchas gracias. He seguido la prueba en su totalidad con mucho interés. Conociendo Honda y por lo que decís, la moto seguro que es una maravilla.

[@jaimeallendelevinwm]

Felicidades !! Diáfano y muy sincero. Se agradece y mucho que HONDA regrese con sus Iconos más punteros de ¨larga y laurea😉🏁🧬📌da Historia ¨, todo en su sitio y su geometría PERFECTA.

[@juliofr1454]

Debería haber montado las llantas tubulares de la Africa Twin y el control de crucero

[@alexpj125]

Pues si lamentable

[@mariocesarturra8385]

EXCELENTE MOTO Y LEGENDARIA, SIGUE EL AIRE QUE LA CARACTERIZA, HONDA TRANSALP HA VUELTO TOTALMENTE RENOVADA, CON MEJORES PRESTACIONES EN SU SEGMENTO MEDIO DE GAMA, CALIDAD DE SUS COMPONENTES, UNA MOTO QUE RESPONDE A LOS PILOTOS DONDE NECESITA PONER TODO SU VIGOR. MUY BUENO EL VIDEO Y SU EXPLICACION EN CADA DETALLE Y LA CONDUCCION DE LA MISMA. SALUDOS DESDE ARGENTINA.-

[@williampeiper292]

Personalmente creo que Honda se ha esforzado poco con esta moto. Diseño basado en la CB500X, muy cara para lo que trae. Se dice rutera y no trae control cruise. Se dice apta para off road y no trae ni cubrecarter y una escasa altura al suelo... Regulacion del amortiguador trasero con llave!!! Pantalla sin regulación alguna, neumáticos con cámara......no sé........

[@Moto2aventura]

estoy muy de acuerdo con lo que comentas

[@amandopiano4291]

coincido en todo. y ademas se han columpiado en el precio para venir pelada, y si quieres los accesorios tienes que poner 3500 napos sobre la mesa. el faro me parece un fallo de campeonato, y el escape con la altura al suelo de una vespino. estqba esperando a que saliera pero después de verla prefiero la 650 de 2006 y la 700 de 2007

[@joseignaciovivas4372]

Opino lo contrario. Es una moto llena de soluciones de compromiso para llegar a un producto polivalente. Para uso normal, sin accesorios, precio muy contenido. Si quieres más moto, tienes la Africa Twin.

[@nitromotort7bikers373]

Creo que no está en línea con lo anunciado.! Faltan muchas cosas y mejoras en esta moto. Si es más una trail, porque la enfocan más a una moto rutera.? Si su hermana mayor la África twin siendo más pesada es la mas off Road.? porque está no la han hecho aún mas off Road aprovechando su peso más contenido? Otro punto negativo para esta mal llamada trail, los escapes por debajo y catalizador, con los caros y delicados que son? Y un protector mal llamado del cárter, le llamaría mejor protector del sistema de escapa, y su precio más de 400 euros.? Creo que honda está perdiendo el norte.! Y los precios de los pack desorbitados, te sale la moto al mismo precio que la hermana mayor África twin, y está claro que no hay comparación. No me convence honda en estos últimos años, le falta personalidad a esta moto, es igual que la cb500x.😢

[@sergiopanos6064]

Y motor Loncin chino tambien

[@leonardovivar]

Que linda moto es la transalp esperemos que llegue a ecuador para poder conocerla

[@metanolx]

Una pregunta, viendo las imagenes del video, tanto de tu prueba como la de otros probadores, cuantas veces has tocado estriberas en asfalto? Por que da la sensacion que en nada que tumbes , has de tocar. Gracias por el video.

[@spector0077]

Muy buen video. Alguna recomendacion si tuvieras que escoger entre la Transalp 750 o la Tenere 700 por cual te harías para tener en tu garaje? Agradezco tu opinión. saludos!

[@andrescolladomoreno9229]

Primero gracias por toda la información y como lo explicas , la moto me parece brutal ..pero yo si le tengo tres pequeños fallos , una le falta un pomo para la regulación del amortiguador trasero , otro es el tubo de escape ..muy abajo me parece ,y el más importante ,llantas sin cámara que eso está ya obsoleto ..pero por lo demás me parece una moto muy equilibrada

[@CocoRider93]

Me encanta! No sé si la compraré cuando el A. Me hecha para atrás q sea “tan baja “ pero bueno! Iré a verla, gran vídeo!

[@j.mdeespana.1378]

Le quedan muy bien las protecciones

[@javiergarcia812]

¿El filtro de aire y la batería?

[@fernandocardona7223]

Buena pregunta. Para mí esto es muy importante pero me temo que al menos uno de los dos, filtro o batería estén bajo el depósito y para mí eso es un gran fallo que puede hacer no comprar esta moto

[@arnegallower9848]

@@fernandocardona7223 pero hacéis vosotros los mantenimientos? o por qué es el inconveniente?

[@AlbertLoshuertosCifres]

La diferencia entre la limitada i no es solo la limitación o hay algo más ?

[@lobomalo9312]

Como me alegra que vuelvan las motos polivalentes de menos de 1.000cc. Interesante duelo con la V-Strom.

[@albertogarcia2276]

Honda está muy por debajo de la Suzuki creeme lo único en lo que le gana honda es en el peso

[@arnegallower9848]

@@albertogarcia2276 El peso, la cúpula... el comportamiento del motor tampoco es el mismo, ni la potencia.

[@romainvidal2457]

Bravo !!! Muy buen video !!! He notado en algunas pruebas que indican el consumo mixto entre 4'8 y 5'2 teniendo una conducción muy alegre y bastante fuerte. Algunos indican que se puede rebajar sin duda a menos de 5... Cuál es vuestro punto de vista ? Otra pregunta... Realmente se ha pensado el subchasis para el uso dúo y viajero intensivo ? Algunas pruebas NL y DE tienen dudas por su "firmeza" ... Que os ha parecido ? Tema estriberas ... Habéis tocado en curva porque parecen bajas y con una guardia de 210 mm y un cubre carter tan grande .... Tema asiento se ha destacado en algunas pruebas pliegues en la parte delantera ... Habéis tenido el mismo problema ? Hablando de neumáticos... Algunos dicen que para el día a día mejor el Karoo Street que Dunlop porque agarra mejor en lluvia ... Vuestra opinión? Tema iluminación no ha tenido ninguna info ? El foco es exactamente igual que la cb500x o se ha mejorado este apartado? Y por último... En comparación con la 790 de KTM ? Que os parece ? Aunque esta sea fabricada completamente en la fàbrica de CF Moto.

[@blindessful]

Por lo he he leído la ktm 790 adventure viene con llantas sin cámara , eso ya me parece un gran punto y también tiene el control de crucero

[@romainvidal2457]

@@blindessful ya pero la fiabilidad... Como estamos ? Grado de acabado ? El comparativo me parece acertado más que la 800DE ... Con la KTM sí que hay cosas por hablar. Como lo ves tú ?

[@blindessful]

@@romainvidal2457 Ktm y honda son buenas marcas y hacen buenas motos (he tenido 2 hondas) , pero a mi gusto la transalp viene "pelada" de fabrica, a poco añades algún extra se te va a 12.000 euros habrá que probar la "nueva" KTM 790 adventure pero que venga con tubeless y opcion de control de crucero hace de ella un producto muy interesante , el tiempo y los km pondran a cada moto en su lugar.

[@di3gocardenas446]

Yo la vi, y fue amor a primera vista, aunque no se si comprarmela blanca o negra! Me ayudais a decidir???

[@spuerta1973]

Muy buen video, el mas completo, claro e influenciador que he visto de este producto y el unico que he visto hasta el final (realizado durante el lanzamiento de producto en Portugal) Espero que Honda decida traerla a EEUU como una opcion a su hermana la Africa Twin y una directa competidora para la V-strom 800 de Suzuki.

[@albertogarcia2276]

Suzuki Leda mil vueltas créeme , he probado las dos y a pesar de tener menos potencia es un motos más lleno ya queentrega la potencia a régimen más bajo y tiene más par motor. Y las suspensiones de la Suzuki son completamente regulables y le dan mol vueltas a las de la honda y ya te viene con quiksifter de serie.

[@arnegallower9848]

@@albertogarcia2276 Seguro que te pasas el día regulando las suspensiones xD

[@albertogarcia2276]

@arnegallower9848 por suerte tengo una moto con buenas suspensiones

[@ignacioortiz9405]

Buen video con cantidad de tomas e informacion detallada, aunque un poco lento en su desarrollo. Ha faltado alguna toma para escuchar ese quickshifter. No obstante, echo en falta aspectos críticos muy importantes que serían deseables que se recogieran en el mismo si queréis ser considerados objetivos, imparciales y con aportación de valor real en vuestras pruebas. Una moto trail que se precie de ser rutera no debe tener ruedas con cámara, ausencia de control de crucero y un tubo horrendo y bajisimo muy expuesto a caídas. Asimismo, no parece lógico que esta moto no tenga regulación en extensión y la XADV si (por poner un ejemplo ilógico) . Con esos motivos es una moto a descartar si pretende ser una trail aventurera y legendaria. Si esta ajustada en precio, que se meta como opción. Seguimos con las contradicciones inexplicables de los de Honda...... Tomaos este comentario como una crítica constructiva, ya que me gusta mucho vuestro canal, en especial los vídeos de Juan Carlos.

[@MotorbikeMagEs]

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[@yanespunajimenez3665]

Buena prueba 🤙 Referente a la moto, yo creo que sigue el concepto de la antigua, una rutera con geometrías o formas trail...pero ya hace 40años, Honda la saco con neumáticos mixtos, más asfaltero que nada...yo creo que sigue siendo necesario una moto devoradora de kms por nacionales y carreteras de montaña rotas.

[@HondaRider750]

Para eso está la Honda NT1100

[@fermincarro4211]

Solo falta pantalla regulable tubeless sería perfecto 👌

[@Marcel-Deán]

Está chula, se ve asfáltica y rutera. Escape demasiado bajo, estéticamente le quedaría mejor más arriba y para hacer campo también le beneficiaría. Buen video!👍

[@marcbass2949]

Trail,sería como lo que es al coche los SUV.

[@freddyvictoriagutierrez7590]

Es la moto ideal.

[@denis8868]

Esta bonita me gusta la linea pero definitivamente la descarto y eligo la aprilia 660 tuareg mas sofisticada y mas completa ademas mas polivalente 50/50 asfaltica-off road

[@udaygerrerogerrero-gl4dm]

Espectacular 🎉

[@miguelangelcatalalopez4807]

por sacarle un defecto ,las ruedas no son tubeles

[@joresmotovlog]

Muy buen video y hermosa moto, lastima que no se si va a venir a la Argentina...

[@daniel54016]

Tiene sus cosas como todas sonido espectacular motor super y comodidad más que notable mejoras claro igual que todas pero super contento va como la seda y si le aprieto me divierto como un niño chico va de lujo

[@MikeCooper-yp3sy]

Honda se debe de portar muy bien con los probadores.....🤔

[@jorgel.caballerolopez2241]

Buenas , excelente video, enhorabuena ....y mejor moto jejjj ..un saludo

[@juancarlosrebolledo9895]

Va a depender del precio si es una súper venta o no. Con todo ese equipamiento del vídeo seguro llega a un valor similar a la Africa Tween, asi veo difícil llegue a superventas !

[@andespandespandcad4806]

Con los paquetes más importantes no llega a 14500 que es la África básica.

[@albertogarcia2276]

No soy probador de motos y en tan solo una hora y media de prueba discrepo mucho de tus opiniones, os dedicáis a vender motos en vez de dar una opinión coherente. Las suspensiones blandas malas y solo regulación de precarga. el motor no tiene bajos se nota que es el motor de la Hornet y no lo han adaptado nada para trail motor muy puntero da la potencia y el par motor es a alto régimen y a régimen bajo y medio no tiene nada a pesar de ser bicilíndrica. Lo dicho para una naked not bad para trail fatal. Si embargo a nivel dinámico se mueve mucho mejor que una África twin. Lo dicho una moto sosa para gente muy tranquila a no ser que la lleves a piñón (que no es moto para ello). Y si la llevas a piñón no da mucha confianza y menos para meterla por pistas

[@ROBERTBUDA-RBMV]

Super test! 👍

[@Dasha-kx8op]

Habrá versión DCT?

[@alalberto8411]

Buen reportaje. El primero que veo con mi talla 1.80 que se sube a la moto y como llegas al suelo. Gracias por ese detalle.

[@estebanperez1971]

Mi siguiente moto, que pena que no haya la opción de DCT...

[@cruzadopeleador]

oye verdad todas las motos de cilindrada media hacia arriba podrian hacerlas en las 2 para poder elegir y apuesto que les iria bien con las ventas

[@Raul79x.]

Neumáticos con cámara ..........no lo veo.

[@cruzadopeleador]

da lo mismo son la misma wea que los tubeles son solo modas de los que se creen profecionales de las motos

[@franciscoseguramedal2075]

Es una asfáltica con largo recorrido y ruedas altas....todo con la intención de bajar el centro de gravedad.....total un poco de todo y un mucho de nada me da la impresión.....y desde luego en el diseño del faro/cúpula se podían haber estrujado un poco la cabeza ...parece más china que japonesa de última generación.....no obstante la salva que es Honda....pero me temo que son las nuevas políticas de las marcas japonesas viendo lo que les viene encima con las marcas Chinas.....habrá que probarlas y/o apostar por las italianas el que quiera diseño de verdad

[@allsports9776]

El que diseñó el escape nunca vio en su vida una Transalp...

[@oxibikegarage8496]

Esta bonita, creo que solo eso. No la cambio por mi transalp 600 que va como el primer día. Y a viajado con dos y carga. Off roda a veces salvaje, y encima me lleva a comprar el pan. Pues si solo es bonita.

[@albertopavez8294]

La versys😮

[@cheko1812]

Neumáticos con cámara, sin control de crucero, mismo faro que mi Cbx del 2018...ainssss.

[@carlespitarchcasas]

Que el faro sea el mismo me molesta mucho la verdad... Ya podrian haber trabajado mas el diseño...

[@MrArek624]

Y lo mal que ilumina.

[@romainvidal2457]

​@@MrArek624 Sí... Lastima que no tengamos feedback de la iluminación para saber si son realmente los mismos ... O si los han adaptado ... Si se quiere tan versátil y tan rutera tendrían que haber pensado en ello ... No ?

[@motoscar1126]

El faro era el punto donde hacerle el guiño a las primeras transalps ya que es súper característico y el control de crucero como mínimo tendría que estar

[@andespandespandcad4806]

Creo que es el mismo faro de la 2022. Que me consta que es mejor que el de modelos anteriores.

[@mauricioante9563]

Me encanto se ve muy compacta y potente 🤩🤩🤩

[@darkeinllel8963]

Pena de llantas con cámara y sin posibilidad de instalar control de crucero... Para mí, sólo x eso, descartada.

[@Big1_]

Que cansinos con la mird a del control de crucero. Utiliza la mano y punto... Igualmente tienes que mantener la mano en el manubrio del acelerador, no entiendo qué necesidad tienes de un control de crucero, como si fueras a sacar la mano del acelerador por llevarlo.... cosa que ni puedes legalmente ni debes.

[@darkeinllel8963]

@@Big1_ O viajas poco, o nunca lo has probado, o las dos cosas....

[@Big1_]

@@darkeinllel8963 Mi nissan bluebird turbo del 87 lo llevo y nunca lo pongo, en mis motos siempre viajo con las manos en el manillar y nunca he tenido la necesidad de ir con algo así, es más, lo encuentro absurdo, junto con el sensor de lluvia y las luces automáticas, que de seguro estarás muy de acuerdo en llevarlas instaladas....

[@mati6952]

4 cosas que no me gustan de esta moto Me parece que es un poquito baja. Los recorridos de suspension deberian ser un poco mas largos, para el off. Hay accesorios que deberian venir de fabrica, cubrecarter y cubrepuños me parecen que deben ser de serie. El escape es un ERROR DRAMATICO, por diseño y posicion. La moto me parece ESPECTACULAR. Haciendola un pelin mas off, con los accesorios correspondientes y un escape emulando el de la 1era gen, seria PERFECTA.

[@Claudio_apl]

En este mismo segmento 750-850 hay alguna moto que encuentres perfecta y que digas: "sí en esta meto todo mi dinero" con esas características que acabas de nombrar???

[@mati6952]

@@Claudio_apl la verdad no te podría contestar y creería que no. La mejor competencia creo que es la Suzuki 800 DE

[@Claudio_apl]

@@mati6952 y las GS 759 Y GS850 ?? Se escapan igual del presupuesto...

[@mati6952]

@@Claudio_apl la 750 es menos off road que la Transalp y tiene los mismos faltantes. BMW es BMW pero estéticamente me gusta más está.

[@Claudio_apl]

@@mati6952 entonces, si tuvieras el dinero... te comprarías la translap o preferirías otra?

[@enriqueballesterossanchez9999]

Moto contradictoria. Rueda delantera de 21 "" y escape en posición baja. Creo que perdió la personalidad.

[@milenasaa4567]

Las fábricas creen que es fácil llevar una moto tan pesada por barro, cuando hacen una moto que sea en verdad para viajar como la extinta nxr650 liviana cómoda y cero de electrónica

[@andresperezmartin2456]

Qué pena que no tenga neumáticos tubeless y pantalla regulable.

[@xavioxidon8693]

La transalp pinta bien, pero el video, lento aun viendolo en 1,25 y con información repetitiva.

[@joseramon6155]

Entiendo que las marcas pagan a quien hace las pruebas ,he visto varias pruebas y todos te regalan los oídos... Coger el chasis y motor de la Hornet y ponerle cúpula y otro asiento y subirle el precio 3000€ y hacer creernos que es una gran moto y barata...en fin nada nuevo ya lo han hecho con la gama CB 500 pero no han subido el precio tan a lo descarado... Como concepto naket honda Hornet por 7500€ me vale ,ahora como transalp y 11000€ no me lo trago...

[@Big1_]

Esa que llamas "Hornet" no es una Hornet, es una CB500 disfrazada... La auténtica Hornet no pesa 190kg y tiene 89cv, la auténtica Hornet pesa 172kg y tiene 96cv.... A parte de ser 4 cilindros.

[@donlucas2655]

@@Big1_ La hornet bicilindrica pesa 190 Kg con todos los llenos. Es muy ligera y mas de 90 cv en una bi ligera me dice que tiene que andar mucho. Yo tengo la 600 de 2005 y con todos los llenos pesa sobre 200. Prácticamente la misma potencia pero mucho mas utilizable en la 750 y además mas ligera. La mía me encanta y va muy bien pero la nueva tiene que ser muy buena también.

[@cchacong]

Ni más ni menos que casi? 😂

[@pepfeliu5034]

Se han quedado a medias, es una CBX 500 pero “vitaminada” , nada mas…!! Creo que x 2000 € mas podrían sacar unos mejores acabados , y un escape y frontal distintos la CBX. Le falta personalidad…!! A pesar de todo será una superventas seguro.

[@josevarela9928]

Muchas personas se quejan por los precios comprados con las prestaciones que ofrece la moto. Si te parece costosa tienes muchas marcas chinas que valen la mitad y ofrecen mucho más.

[@ffifite8369]

moto china, con marca Honda!!

[@rubenlaercio6020]

Se ve que entiendes de motos

[@ismaelacha8461]

Será Honda...pero prefiero mil veces la CFMOTO 800 mt en sus acabados

[@joseluisrodriguezhernandez5178]

Prueba cualquier Honda con 100.000km, más de 20 años... con 10 propietarios y verás porque Honda es Honda.

[@luketheluxe5785]

grave mancanza il cambio DTC, NON PRESENTE IN OPZIONE....

[@CoC0nvd0x]

El pico plásticoso i el tubo jode toda la moto

[@EstebanMartinez45]

Se venderá porque es Honda.... Ni chasis entero, como si tenía mi Transalp 600, ni horquilla regulable, como tiene la Teneré 700 o la nueva VStrom, ni sub chasis desmontable, que de nuevo lleva la VStrom, ni ruedas tubeless....... A mi, personalmente, no me convence nada.....

[@josevarela9928]

Para que una moto sea una buena moto no necesita tener tantas cosas tecnológicas o que sea sofisticada. Solo se necesita que sea confiable y de buena calidad; creo que a muchas personas también prefieren una moto más sencilla y que responda bien.

[@Ritajertru]

Gran moto pero el diseño no tiene personalidad. Es como si la hubieran hecho para que no disgustase a nadie

[@pablocaldera1978]

CB 750 X SI África Twin 750 NO

[@ChomsyAllen]

VENDEMOTOS

[@blacksnow007]

-Es un motor sedoso... O lo que es lo mismo. Es un motor SOSO. NO la compro ni por 3000 euros menos.

[@rubenlaercio6020]

Cada modelo de moto, está concebida para un uso. Hay personas que solo quieren un scooter de 125 para ir a trabajar y otros superdeportivas para meterlas en el circuito. Esta Honda está dirigida a un público determinado. Y quien conozca un poco la historia de Honda, sabe que es muy posible que tenga bastante éxito. En todo caso, definir el tacto sedoso del motor de forma peyorativa, significa entender muy poco del mundo del motor.

[@blacksnow007]

@@rubenlaercio6020 Si quieres una escúter te compras una escúter , si quieres una súper deportiva te compras una súper deportiva, si quieres una trail NO te compras ESO. Pero que sabré yo del mundo del motor…

[@rubenlaercio6020]

@@blacksnow007 También la gente se compra SUVS con los que te puedes meter por alguna pista y si quiere algo para el campo y zonas técnicas, un todoterreno. Las hoy llamadas trails realmente no lo son, ya que estas tienen que cumplir un diámetro de rueda y recorridos de suspensiones específicas (África Twin, Teneré, etc), el resto son motos polivalentes como esta Honda Transalp. Y son estas últimas las que triunfan en el mercado, al igual que los SUVs.

[@srta.superflua1787]

Vaya moto fea, se lo podian haber currado

[@sergiopanos6064]

Eso es un fracaso d moto…. Motor Loncin