홋카이도 절경 달리는 하나사키선…저무는 철도대국 [특파원 보고 세계는 지금] / KBS 2022.07.02.

[@김다현-g5v]

와 저런 시골까지 철도가 있는게 너무 신기하네

[@유정기-g7g]

우리나라도 있다 타는사람이 없으니 없써졌다 나도 한칸짜리 탄 기억이 있다 한 10여년전에

[@geny1]

우리나리도 저런곳 몇몇 있습니다

[@fester91113]

일본은 도로를 빡시게 놓는 대신 철도를 빡시게 깔았던 나라고 우리는 딱 반대 정책이어서 우리가 일본 보면 신기한 거. 철도가 저리 구석구석? 도로가 좁고 비싸?

[@mashrabbit]

광산업 철광업 활황 때 열심히 깔았는데, 고갈되거나 채산성 떨어지니 공장도 망하고 근로자도 줄고 마을이 텅 비어서 쇠락한 거죠. 1950년대까지만 해도 객차가 도심지 지하철처럼 미어터졌다고 합니다. 한국에서 비교하면 강원도 철도쪽 산간지방이랑 똑같은 역사입니다. 사람으로 꽉꽉 차다가 직장이 사라지니 다들 떠나가고 한순간에 유령 마을이 됩니다.

[@Dustin-ps6ol]

버블시대에 토건족 먹여살리려고 깡촌까지 토목인프라 쫘악. 그런데, 지금은 그것을 유지할 돈이 없음.

[@incyphe]

0:59 연식은 있지만 너무 잘 만들어진 열차 같네요.

[@dongincheonrapid]

1980년대 후반에 제조된 키하 54형 디젤동차입니다

[@미스타류-t6e]

일본에는 저런곳이 넘쳐나지, 풍경과 저런 철도 낭만이 있고 참 부럽다

[@나브론즈야]

뭐가 부러워 비싼것도 아니데 그냥가서 타면 되지~

[@hellcats2012]

1980년대 학교에서 통일호를 통째로 전세내어 수학여행을 가던때가 생각납니다.. 통일호는 의자가 뒤러 졌혀지지도 않고 화장실도 아주 열악했었죠... 그래도 그때는 낭만이라는게 있었는데...

[@redcarpetJH]

어쩌면 저 노선에 대한 방향을 통근 열차로 하기보다는 관광 열차로 잡는 것이 좋을 것 같네요. 우리나라도 수익이 없는 노선을 폐선시키거나 전환시키는 경우가 많지요.

[@꼴방쥐-d4x]

제일 쓸데없는게 일본 걱정….걱정 안해도 일본은 경제 관광대국…돈 많다

[@Fuwawang-u4m]

이야 우리나라는 지방 어딜가도 아파트랑 흉물들 천지던데 역시 일본의 풍경은 다르네

[@peacefulandoria0362]

지방뿐만 아니라 수도권도 같던데

[@나브론즈야]

아파트에 미친 민족이라 없는곳이 없죠 ㅎ

[@Gaga-ohlala]

산밖에 없는 좁은땅에 5천만이 살려면 어쩔 수 없음

[@shsong2511]

@@Gaga-ohlala 그 말도 맞는데 문제는 좀 예쁘게라도 짓지 기왕 시멘트로 짓는거 조금만 생각있으면 모양새라도 좀더 괜찮게 지었으면 아파트공화국 나름의 색깔을 연출할 수 있었을텐데 워낙에 성격 급하고 돈에만 미친 국민성이다보니 미적 개념이 거의 박살난 수준이라서 비행기타고 위에서 보면 한국은 정말 신기하리만치 무슨 닭사육장이나 성냥갑 잔뜩 세워온 도시같이 생겨서 도무지 미적 감흥이라곤 눈씻고 찾아볼래도 찾아볼 수 없는 특이한 도시임. 나 일본에 사는데 일본은 맨션이나 아파트 하나하나 최소한 한국 아파트처럼 말그대로 딱 쌓아올리기만 하진 않았음. 한국이 전쟁과 빈곤으로 안그래도 전통의 멋이라곤 거의 보존을 못하고 고유의 개성을 찾아볼 수 없는 나라인데 그것도 모자라 무턱대고 멋대가리 없이 마구 쌓기만 하니 도시가 정말 멋없는 도시임. 외국 관광객도 한국에 오는 이유 1위가 쇼핑과 음식임. 유럽이나 일본, 하다못해 한국보다 못사는 동남아조차도 멋있는 풍경과 자연, 건물이 여행의 주 코드인데 한국이 도시나 건물이 예뻐서 인상깊었다는 외국인은 거의 없음. 한국인 국민성답게 단지 효율이나 인프라만 좋은 나라.

[@REJECT-p6u]

JR홋카이도는 직원 인건비도 안 나올 정도로 재정상태가 매우 안 좋습니다. 민영화를 하긴 했으나 국토교통성이 주식 100%를 소유하는 방식으로 사실상 공기업처럼 운영되고 있습니다. 그래서 JR홋카이도는 철도 민영화의 실패 사례로 꼽히기도 합니다.

[@Sema_1109]

이익의 사유화, 손실의 사회화의 대표적 사례. 신자유주의 = 체리픽킹을 통한 꿀빠니즘

[@fieldlinda9105]

@@Sema_1109 JR히가시니혼은 성공인데?

[@Sema_1109]

@@fieldlinda9105 히가시니혼이야 동경, 그 근교 지역, 동북신간선이라는 캐쉬카우를 끼고 있기 때문이고, 탄항(炭坑) 폐쇄로 인해 인구감소가 진행되고, 대도시(삿뽀로) 근교권 발달도 미진하고, 기후조건이 열악하여 (miseblo씨의 겨울 촬영분 보면 알 것임. 제설비용...) 영업계수가 높은 홋카이도는 운영할려는 자본이 없으니 결국 정부만 호구잡혀서 껍데기같은 구간뿐인 JR 지역구를 떠안는 수 밖에... 시코쿠도 사정은 마찬가지.

[@dongincheonrapid]

그냥 일본국유철도 시절이 나았었음

[@domodomo7160]

@@dongincheonrapid 국유철도시절 홋카이도 노선 보면 그런 말 안 나옴.. 진짜 지금보다 몇십개 많은 노선이 말도 안 되게 퍼져있었는데 국철이었으면 폐지도 힘들었을거임..

[@UC6w8]

진짜 꽉막힌 정신병 환자들 많구나.. 세계소식은 다양하게 봐야되는데 일본소식만나오면 게거품들을 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@abeemi1]

재밌게 봤습니다

[@_ChrisEvans]

진짜 미야자키 하야오 만화에서나 봤던 풍경이 그대로있네...ㄷㄷ 낭만그자체

[@hakdeok]

0:29 센과 치히로의 행방불명이 생각나네요

[@오늘그대가-k8z]

진짜 저런 곳에서 열차 운전하면서 돈 받는 사람은 얼마나 행복할까

[@LGJ-v7j]

같은 생각 ㅋㅋ

[@dongincheonrapid]

-적자라서 못받을지도-

[@상현박-y1s]

우리도 통일되면 동해선철도 나진시까지 연장하고 개마고원 일대 철도 놓으면 저기 못지않은 자연풍광과 함께 멋진 열차가 될텐데..

[@travelkrtv2931]

저도 통일만되면 우리나라도 야간열차 부활하고 관광열차 멋진게 생길거라 봅니다.

[@solsolyun]

그냥 터널 떡칠해놔서 자연경관이고 뭐고 없고 콘크리트만 볼 가능성이 큽니다

[@hiderocket]

개마고원에 철도가 지나간다면 스위스 부럽지 않을듯

[@육군방공포병소악마]

현실: 준고속 복선전철 ㅋㅋ

[@김꿍-u5e]

니가가라 개마고원 공사하러

[@네소베리-y8m]

참 볼게 많고 국토도 큰 나라다

[@무허공-z7n]

사라지는 게 당연하다. 경제성을 따져서 필요없는 노선은 없애면 된다. 뭐 복잡할 게 있나.

[@junghyeopcha6861]

일본 철도는 케이프궤간이고 한국 철도는 표준궤임. 케이프궤간은 유지비용은 싸지만 화물수송이 잘 안된다는 점이다.

[@sla1191]

씁쓸하고 안타깝다...

[@superdry9157]

4,50대 진보대학생들 반응 개꿀잼ㅋㅋㅋㅋ

[@arumdri500]

디젤차.. 정기권요금 얼마일지 상상이가네..

[@hyeokjun2216]

민영화된 기업이 수익도 안되는 곳을 남겨둘 이유가 없죠

[@김영선-h5t]

철도위로 자동차가 달릴수 있게 하면 어떨가요

[@mashrabbit]

일본 다른 지역에 폐선 후 아스팔트 깔고 BRT로 운행하다가 몇 개월만에 때려친 사례가 수두룩하긴 합니다. 병행 도로 타고 버스 전환이 일반적인데 버스 기사 새로 구해서 운행하는 것도 적자 회사에겐 엄청난 투자고요. 지자체 붙잡고 누가 더 돈 부담하고 지역 교통 책임지냐 항상 폐선 걸고 신경전 벌입니다. 일반도로 전환은 안 되는 게, 단선 폭으로 교행도 못하는데 터널 긴 것은 신호기 달아도 효율 떨어지고 병행 도로 있으면 만고에 이용할 필요가 없습니다. 보통 노선 쇠락은 줄어든 사람들이 뜸한 열차 불편해서 안 타고 멀쩡한 병행 도로로 자가용 타고 다녀서 그렇거든요. 열차 타야만 하는 노약자나 학생 층은 되게 수가 적으니까 버스도 애매한 경우도 많습니다.

[@dongincheonrapid]

있던데

[@geny1]

JR북해도는.JR동일본으로 합병해야 될듯

[@lavendor6756]

곧 한국의 모습인데 애기 많이 낳아라 애들아

[@최지훈-p6d6s]

너무 아름답다

[@양진호-d5e]

한국에 갈돈도 없으면서..ㅜㅡㅜ 에휴 불상하다..

[@unh8910]

@@양진호-d5e 우리나라에서 제일 이동수단으로 지출많은 울릉도도 15만원이면 가는데 물가를 잘 모르시나 보네요 기초생활수급자도 103만원 월마다 타드시는걸 아시나요

[@jlim1212]

@@unh8910 뭐래?

[@jlim1212]

니네 나라가 거지같아서 한국 뉴스가 방송해준거 아닐까? ㅋ

[@eidkepxjejxjdie9612]

@@jlim1212 한심한 국뽕

[@WooJ1004]

열차 한량에 지상노선인데 80km에 시 지원금이 11억엔 110억원이 필요하군요.

[@아수-h5n]

감성지리겠다

[@joeblack1764]

샌과 치히로의 행방불명에 나오는 기차랑 너무 비슷하다.. 타보고싶다..ㅠㅠ

[@factworld27]

우리나라도 딱맞게 일본을 따라가는중이네.. 급속한 발전.그리고 편리한 생활을 원하는 사람들의 도시집중화.. 고속버스 시외버스 노선 그리고 철도노선.거기에 농촌지역및 산간지역만 보더라도 짧게는 20년전 길게는 30년전과 비교하더라도 확연히 드러남.. 우리는 일본보다 인구수가 절반이상 적으니 더큰 위기일수도.. 1가구당 차량1대가 흔했던 25~30년전 그러나 지금은 성인만 되면 너도나도 차량구입.. 대중교통이용은 당연 줄어들수밖에 없고 적자가 이어지니 버스.철도.택시등 당연 이용객이 줄어드니 망하거나 운용횟수 줄이고. 방법은 고학력자를 줄이기 위해 대학을 줄여야함. 지금 외국인 불체자.노동자가 폭증한것과 맞물려 답이 나와있는데 역시나 편리한 삶속에 살고있고 아직은 빈곤국가 인력들이 대체하니 심각성을 모름.. 대학진학을 목표로한 교육보단 전문인력 양성소가 되어야함.. 그리고 획기적으로 강원.경북. 전남.전북은 농업클러스터를 구축하고 인구소멸 지역부터 투자및 국가에서 지원필수로 젊은층 인구의 정착이나 이주를 유도해야함.. 부모가 이뤄놓은 윤택한 환경에서 자라다보니 절대 힘든일 안하고 못하는 요즘 청년들.. 농촌이 살아야 국가가 삼..

[@Naming4]

도로보다 유지보수비가 많이 드니까..

[@anchoi8354]

경인지방은 전철을 깔아주고 나머지 지방은 도색이 벗겨진 노후 무궁화호 그것도 미어터지는 그게 어딘가 있는것도 없애는데 일본의 시골철도 좀 참고하길 서민은 고속철보다 이런 철도를 원한다

[@세상은넓다-j6m]

여행다닐때 jr 타본적있는데 엔틱함

[@national_power_level]

지리네 근데 관광열차가 아니네

[@국선매매]

없는 인구에 한국에서 여행까지 안가니 폭망...어떻게보면 한국인에게 싸게 내놓으면 우리의 복부인팀이 삽시간에 거둬들이면서 관광지로 변할턴데

[@travelkrtv2931]

일본 자유여행이 안열려서 캐나다로 대륙횡단열차 타러 갑니다. 일본이 철도대국이라도 인구감소에는 버티질 못하는군요. 우리나라도 야간열차나 침대열차가 없어졌지요..ㅜㅜ 일본 철덕의 하이바 쓴 모습이 자꾸 기억에 남네용~~

[@AA-we5kl]

다행히 지금은 무비자가 재개되었으니 가보시는건 어떤지요

[@으-어]

한번 타 보고 싶다

[@JasonRhie]

어우 메인엠씨 누구신지 목소리 쥑인다~~

[@한달살기-v5j]

민영화 되면 기업은 쪽 빼먹고 돈 안되면 버린다. 철도 전기 물 도로 공기업이 최선이다. 세계가 인정하는 건강보험 지하철은 공기업이라 가능한 거다. 민영화 꼭 막아야 한다.

[@그만먹고남겨라]

일본에서 엄청나게 투자를 했나보네.... 국내에 사고소식 전하기도 시간이 빡쎈데 잠깐씩 전해주던 시간대에 이렇게 장시간 방송도 해주고....

[@unh8910]

프로이름이 세계는 지금인데 국내사고소식을 여기서 이야기하는건 코미디네요

[@jlim1212]

미국 방송만 해야함

[@unh8910]

@@jlim1212 넌 왜 나 따라오냐

[@user-zf3in5hk1p]

1921년이라... 왠지 노동에 한국인의 피와 땀 도 있을지도 모른다는 생각이 문뜩드네요.. 워낙 그런 시대였으니.. 그리고 이런게 민자의 문제점이지.. 학생들만 이용한다고? 그것만으로도 유지를 해야지 없애면 학생들은 자전거 타고 다님? 이게 민자의 본모습이죠..

[@박남주-i5b]

우리나라 관광객을 KBS뉴시가 시도하나? 오타쿠관광 ㅋㅋㅋ

[@참으로진리로]

대놓고 일본관광 홍보하는 것 같군.

[@yhkim9176]

풍경이 좋긴 한데, 사람이 저리 없으니 장사 안 될 만 하네요

[@sancheon2373]

하나사키선... 히가시네무로역 때문에라도 언젠가 타보고 싶은 노선이네요 JR홋카이도가 조금만 사정이 좋았어도..ㅠ

[@hochulchang1694]

NOPE 홋카이도 전 구간 적자 입니다 삿포로 인근, 신칸센 구간도 적자입니다

[@JUUNSUNG]

기치가하라나 유바리가 떠오르네요

[@aabbccddee000]

역시 옛 주인님 클라스 ㄷㄷㄷ 풍경 지리노 ㄷㄷ

[@choonnoohchalamadrid3355]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@어느날-r3q]

이걸 왜 취재해오는거야??

[@mashimaro958]

관광좀 가라고 .. 눈치챙기라

[@jiseonglee1645]

저출산 한국의 미래라서

[@raeonardobak]

야마가타.아키타 신칸센처럼 협궤에서 표준궤로 개궤하고 직선.전철화시켜 신칸센 도입도 나쁘지 않을거 같은데요. ^.^;;;;

[@user-hg7en4np6n]

아직까지 신칸센 노선망이 완벽히 구축되지 못 한 상황이고 경제도 경제라 피할 수 없는 문제입니다. 어느 회사였는지 기억은 안 나는데 일본 제3섹터 철도회사가 철도로는 적자를 봤지만 특산물 상품 판매로 수익을 얻은 사례가 있어서 그것도 괜찮은 방법이라 생각됩니다

[@정재훈-d9z]

홋카이도는 돈들여서 개궤하고 고속화 한다고 해도 그걸 타줄 연선 주민들이 없음.

[@kitch-guy]

말씀하신 미니신칸센(재래선 개궤)이 일반 신칸센보다 돈이 더 나간다고 들은 기억...

[@dongincheonrapid]

@@user-hg7en4np6n 쵸시 전기철도라는 사철은 전병, 도시락 팔아서 먹고살아요

[@K-HQMusic]

1량으로도 손해고 대체 교통수단만 있으면 없애는게 맞는거지...

[@dongincheonrapid]

이미 저렇게 원맨카만 쓰는데도 적자나는 곳이 한두곳이 아님..

[@흑화한람지썬더]

와 ㄹㅇ 개예쁘네

[@구름비-f4w]

땅덩이가 길어서.그런다...

[@carastanson1836]

저렇게 50명만 가는 철도라니 여태껏 유지한게 신기허다 애초에 적자구조구만

[@shlee9617]

없어지기전에 한번 타보고싶다.

[@music-hell]

한국도 사라진 역 노선 있습니다

[@sarth8212]

JR홋카이도는...사실상 실패한 민영화, 사실은 민영화도 안된 회사죠. 히가시니혼에 붙여버렸어야....

[@dongincheonrapid]

JR 시코쿠도 홋카이도와 함께 망했죠..

[@harvardkindergartengraduat4190]

개조선 공영방송에서 일본 일개소도시 관광산업 홍보를 위해서 특파원까지 파견하며 일본에 충성하네 ㄷㄷㄷ 국내 관광업은 최악의 상황에 다 죽어나가는 판에 국민세금으로 운영하는 공영방송이 할짓이냐? 일제홍보 방송 KBS~ 내선일체 방송 KBS

[@김대희-k4m]

민영화의 폐해..

[@Happylifewithher]

철도 자체가 사양하고 있는 교통수단임. 200년 전에야 획기적이었겠지만 일일이 철길을 설치해야만 달릴 수 있는 게 아무 설치물 없이 어디든지 갈 수 있는 자동차를 이길 수가 없음. 그나마 일본은 지형적인 특성과 정부 정책 덕에 아직까지 철도가 많이 남아있는 편이지만 이 또한 시대적 흐름을 거스를 수는 없는 것임

[@청출어람-x9k]

공영방송이 일본 관광 홍보 해주네~~그냥 철도 이용 인구만 이야기 해줘도 되는데 홍보는 왜 해주지 방송 방향이 진짜 잘못된거 같은데 이걸 송출 한 kbs

[@김꿍-u5e]

지금 하나사키선 타고 네무로 가능중

[@Happylifewithher]

일본 비판취지가 관광 홍보로 바뀌어 버리네 ㅎㅎ

[@eos9998]

직이네

[@hcno2009]

용어가 좀 안 어울리는데, '재래선'은 우리말로 하면 '기존선'으로 고속선인 신칸센과 대비해서 원래 있던 노선을 가리킵니다. 이런 경우에는 보통 로컬선이라고 하는 것 같네요. 우리나라야 원래 철도가 별로 안 깔렸지만, 19세기 말에 산업혁명을 맞은 일본에서는 지방 구석구석까지 철도가 깔렸습니다. 그런데 1960년대 이후 자동차가 보급되면서 이용객이 줄어 적자가 나기 시작했지요. 애초에 '풍광이 아름다운 철도'라는건 대자연 속에서 구불구불 도는 시골 노선이라는거니까 경쟁력이 없죠... 결국 일본 철도는 1987년에 분할되어 민영화 됩니다. 문제는 지역별로 분할을 하니 토쿄의 통근용 노선이나 신칸센을 받은 철도회사는 괜찮은데, 저런 시골 노선을 받은 철도회사는 희망이 없는 겁니다. 그나마 민영회사인데도 국가에서 지원이 많이 가서 거의 40년을 버텼지만, 일본의 지방 인구가 급격하게 고령화되고 줄어들면서 끝이 오기 시작하는 겁니다. JR홋카이도의 경우는 전체 노선의 60%가 폐선 대상이고, 오사카 같은 대도시 노선을 가지고 있는 JR서일본 같은 경우도 유지비를 내던가 폐선을 시키자면서 지역에 압력을 넣고 있는 실정입니다. 코로나 사태로 적자가 어마어마하게 난 걸 오히려 구실로 삼는 모양새죠. 일본에는 저런 노선을 좋아하는 철도 오타쿠들이 많지만 관광으로 해결될 문제가 아닙니다.

[@햇살이-i6g]

일본걱정할때냐 ㅋㅋ 답답허다 조선이나신경써라

[@jlim1212]

우리나라 경제 해결 방법이나 틀어줘

[@하루살이-d9d]

우리나라도 멀지 않았음 이미 서서히 균열이 있는상태

[@dongincheonrapid]

지금 서울지하철 운영사인 서울교통공사도 JR 홋카이도랑 비슷함

[@westham_1895]

요즘 일본 보다 러시아 가 더 싫어졌는ㄷ

[@kyvjsr9790]

지구엔 결국 바퀴벌레 유전자를 갖고 있는 짱꿰들만 남아있겠구나

[@미니언t]

네무로본선

[@jlim1212]

어쩌라고 방송국 놈들아

[@yonghu1292]

방송 이 일본 관광 대리점 이나

[@zakumark2199]

아쉽다……..🫥🫥🫥🫥🫥

[@꿀귤-h9l]

안가요 안가

[@안기오-p5x]

그 이해 못하게 답답하던 일본이 폐지할 정도면 .... ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@꼰유-h6e]

남의나라 철도 사라지던지 말던지 관심없다.

[@wh7045]

난 니가 관심 없는게 관심 없는데

[@진실대한민국]

꼰유야! 니 웃긴거 아닌게 바로 우리나라와 타이완, 중화인민공화국은 일본의 고령화처럼 따라간다.

[@SwannieC]

가보고싶당 우리나라도 의료보험이랑 철도 민영화 외치던 사람잇던데 미친거다

[@22ndCenturyNeo]

일본 관광공사에서…

[@workflow2743]

일본 열차가 사라지던 말던.. 갑자기 KBS가 이것을 방송하는 이유가 뭐지.. 관광 홍보하니?

[@michaels3520]

DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~ DeunDeunDeun~

[@lIlIllIIlIlIlllIIlI]

인구 감소와 지방 인프라 황폐화가 남 얘기가 아니니까 그렇지 빠가야

[@평산-c4b]

다른나라 이야기 하는것도 많은데 그냥 일본이라서 까는거 아니냐? ㅋㅋ 아우

[@아임파인엔유]

닉넴은 뭔가 신시대같은데 사고방식은 틀에 제대로 박혀있네ㅋㅋㅋㅋ고생해라

[@UC6w8]

해외토픽은 해외토픽으로 그냥 좀 쳐 보면 안되냐 정신병 환자야;;

[@내가마니]

경치가 아름답지만 일본 먹어서 응원하자도 아니고 철도구경가서 응원 하자 ... 아직은 아니라고 본다 .국내경기도 바닥인데 ㄱ일본관광.대마도불경기 요즘 일본 응원 하는 영상 ,뉴가 너무 많타 일단 국내 부터 살펴 일본은 그만 살피고

[@Saho-i3m]

별걸다 걱정.

[@ssagri218]

일본보다 우리나라가 문제다

[@gaeul7309]

홋카이도 지역 경재와 열차를 살리는 방법 한국 보수신문 기자를 섭외한다 보수층 유투버를 섭외한다 여행 유투버를 섭외해 영상 찍어 한국에 뿌린다 직항 항공기를 만들고 요금를 활인해준다 ,,,결과는 반도에 개 거지들 바글바글 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@순리-k5f]

정권바뀌니 바로 일본가자고 광고하는 국영방송 ㅋㅋㅋ 협찬 받았니

[@jayj3092]

10년뒤 한국

[@까망묵이]

민영화

[@tss1472]

방사능 폐기물 쌓아두면 되겠네

[@U3eeee]

존내 이쁜데

[@민준기-e9u]

이쉑이들은 전쟁할려고 기부금 내는거같애 ㅡㅡ

[@raehan873]

후쿠시마 방사능 터지기 전에는 일본 로컬선으로 횡단여행 한번쯤 해볼만 하겠다 싶었는데, 지금은 굳이 비싼 돈 내고 갈 정도는 아닌듯.. 유투브에 기차영상 많으니까 그거나 봅시다

[@shs892]

이걸 한국인이 왜 봐야함???

[@Rlaeh1124]

별걸 다 뉴스로 하네. 이거 22년 7월 뉴스 맞냐??

[@hjdg7836]

좀 더기다렸다가 한국에서 다 인수하면 어떨까

[@우상덕-e8z]

안궁금 한국도 열차 필요없는역 많음 그냥 경부는 대전 대구 부산 이렇게 서는게 그리고 열차는 광역시 인구 100이상 만서자

[@귀여운피노코-g5e]

일본만 저러냐 대한민국이나 걱정해라 우리도 고령화 진행중이다~

[@saintxsaint-saint]

디지털화가 늦은 일본에서 찾아볼 수 있는 아날로그의 향기가 또 하나 사라지고 있네.. 청춘18티켓으로 여행하던 그 시절이 그립다..

[@현이립]

이제 우리나라도 UAM 나오면 철도 경쟁력이 쇠퇴할듯

[@mage4s]

국내선도 존폐위기역 많은데 뭘 해외까지가서 촬영하나

[@hochulchang1694]

영상에서 설명 하고 있진 않지만 민영화 좀더 정확히는 분할 민영화의 폐혜를 담고 있어요 일본국유철도/JNR 시절엔 수익 남는 노선의 잉여금으로 적자노선 보전 했는데 분할 민영화 이후 JR東日本, JR西日本, 특히 JR東海의 이익이 적자3사인 홋카이도, 시코쿠, 큐슈에는 지원 되지 않아 섬3사의 페선이 이루어지고 있는데 유독 홋카이도의 폐선이 많았지요 지금 남아 있는 노선도 정책적으로 남겨놓은 최소한의 노선입니다 우리 또한 민영화 어쩌고 핬는데 현재 수익 나는 노선은 전부고속선/KTX와 경인선 뿐인것으로 알고 있습니다. JR동일본 고위직의 말: 민영화 특히 분할 민영화에 대해 절대 허투루 생각 하지 말아라 (마음의 소리: 우리 일본 꼴을 봐라 함부로 했다가 니들 ㅈ 된다)

[@JasonRhie]

지구온난화, 지진으로 조만간 열도 침몰할텐데 뭘 유지할려고 애를 쓰고 그래~

[@송현승-z1m]

만약 우리 나라와 사이가 조왔다면~~~흠~~

[@시청자-g6v]

그랬다면 해저터널 생기고, 일본에 흡수 됐겠지

[@sangsang-yz6wv]

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