Eine geschobene Zugfahrt. In der Ausbildung zum Fdl kommt man mit diesem Thema das ein oder andere Mal in Berührung. In der Praxis wird es nur noch selten (an wenigen Orten) angewendet. Schön, das Ganze mal aus der Tf Perspektive zu sehen. Besten Dank für den Einblick und schöne Grüße von der "2" :) Fabian
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das ist einer der Gründe, warum ich die Videos so gerne mache, um manches "trockene" Thema auch mal anschaulich in einem Video zeigen und so verständlicher darstellen zu können. Freut mich, dass es auch Geschäftsbereichsübergreifend zu funktionieren scheint :) Liebe Grüé an die )2(
@kawaebby5 күн бұрын
Immer wieder mal neue Einblicke für Bahnbegeisterte Laien wie mich !! Genial- Danke
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass ich so spannende Einblicke bieten kann :)
@maximtoni81792 күн бұрын
Dankeschön für das coole Video. Ich fand das echt interessant diesen Betriebsablauf zu sehen. Und coole Idee mit dem „Für mehr Information Untertitel anschalten“. Bitte mehr von solchen interessanten Videos
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Freut mich, dass dir diese kleine Änderung aufgefallen ist. In den letzten Wochen gab es doch hin und wieder Kommentare, dass man gar nicht gewusst habe, dass es Untertitel gibt.
@maximtoni81792 күн бұрын
@ ja auf jeden Fall coole Idee
@heinzbrommer2515 күн бұрын
Toll, echt Spitze. So etwas sieht man als Außenstehender ja nun wirklich nie. Ich bin immer wieder begeistert, deine Filme sind unerreicht, danke. 👋👌👍
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich sehr, dass dir meine Videos immer wieder so gefallen :) Vielen Dank und bis zum nächsten Mal :)
@henrihewel1665Күн бұрын
Schönes Video, danke! Finde es echt schön, dass du auch den gesamten Führerstand zeigst, so macht es das Video spannender 😊
@ic_lokfuehrer9 сағат бұрын
Das ist auch immer mein Gedanke, dass reine Streckenvideos irgendwann zu eintönig werden und man die Videos noch um weitere interessante Einblicke, wie eben den in den Führerraum, erweitern kann. Freut mich, dass du genauso denkst :)
@cgonzalez74695 күн бұрын
Vielen Dank! Wahnsinnig interessant auch das mal zu sehen!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich zu hören, danke dir :)
@Franz_man_695 күн бұрын
Genial!! Weckt Erinnerungen! In den 80ern durfte ich auf einer 218 mal so eine Runde mitfahren. In Langenfelde gab's dann eine kleine Pause und danach wurde der Zug wieder bereitgestellt. Dieses Video ist echt super!!!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich sehr zu hören 😊😊😊 Vielen Dank
@frankofrikadello16695 күн бұрын
Sehr interessant, auch diesen Abstellbereich mal mit abzufahren. Danke für diese tolle Mitfahrt.👍
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@frankofrikadello1669 Sehr gerne. Freut mich, dass auch spannend zu sein scheint, was nach einer Zugfahrt noch so alles passiert
@georgdubbert5785 күн бұрын
Super Einblick, immer wieder interessant einen Blick hinter die "Kulissen" zu werfen.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@georgdubbert578 freut mich, dass diese Einblicke so gut ankommen 😊
@MLuettgens3 күн бұрын
Echt tolles Video, dass einem Einblick in eine bis dato unbekannte Welt des Bahnbetriebs liefert!
@ic_lokfuehrer3 күн бұрын
Danke für das Lob!
@McFlurryEC6 күн бұрын
Ah, dieser Humor bei 1:43, ich lieb‘s!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Danke :)
@stephanschutze21573 күн бұрын
Diese Fahrt durfte ich einmal hautnah erleben, als ich die Streckenkunde für Hamburg gemacht habe. Das war wirklich mal ein Erlebnis. Da ich jedoch keine BR 101 gefahren bin, war es eine einmalige Erfahrung.
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Mit dem Vectron und dem Taurus findet das Verfahren aber auch statt :p
@Jurgens-N-Bahn5 күн бұрын
Vielen Dank für dieses Video. Wieder etwas Neues gelernt- Langenfelder Verfahren. Sehr gut. Schöne Grüße Jürgen
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass ich noch ein paar interessante Sachen vermitteln kann.
@edhoc25 күн бұрын
11:03 Das Bild ist gut. Das sieht aus wie eine super große Spielzeugeisenbahn. Mit vielen Detail, vielen Zügen, Wagen, Loks, Gleise, Weichen, schief und kurvig angeordet.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ich bin auch sehr froh, dass die Google Earth-Ansicht in der Großstadt so detailliert ist :)
@tsnudhaube3 күн бұрын
30 km/h... 20 km/h... 10 km/h... gelernt ist gelernt ;) Richtig schön das mal Live zu sehen... man muss ja alles lernen, hat aber wenn man es selbst nie praktisch als Tf gemacht hat keine wirkliche Vorstellung davon. Kann mir allerdings vorstellen das es sich komisch anfühlt, hatte mal 500 Meter eine geschobene Rangierfahrt, da fühlt man sich schon sehr, sehr hilflos...
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Rückwärts gegen die Autozugverladerampe oder einen stehenden Zugteil zu rangieren, dass ist nochmal ne Nummer härter, da finde ich das bloße Rückwärts fahren noch ganz passabel.
@derspandauer30572 күн бұрын
Vielen Dank für die ausführlichen Infos!
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Gerne :)
@HaraldVoss5 күн бұрын
Sehr schön erklärt bzw. gezeigt wie es momentan geht, wie man einen Zug rückwärts fährt ohne Steuerwagen am Ende, so habe ich es mir vorgestellt. Finde ich sehr gut, das Altona demnächst einen neuen Bahnhof kriegt um die züge dann dort in die Abstellung zu fahren. Vg Harald
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass dir das Video gefallen hat :)
@cattythecat91613 күн бұрын
Icht dachte immer, da wird ne Lok rangefahren und zieht den Zug dann dorthin, wo er hin soll... Aber wenns so auch geht...
@TheWillSlane2 күн бұрын
@@cattythecat9161 Was letztendlich im Regelbetrieb gemacht wird, ist stark von den örtlichen Gegebenheiten abhängig. In den meisten Kopfbahnhöfen, kommen tatsächlich extra Lokomotiven um den Zug ziehen. Unter Gewissen Voraussetzungen darf aber auch die Zugfahrt regulär geschoben werden. Dann gelten aber auch besondere Regeln für die Vorbereitung zur Abfahrt des geschobenen Zuges. 😉
@MaxTiede-d2o3 күн бұрын
Sehr interessantes und auf jeden Fall ein aussergewoehnlicher Einblick! Herzlichen Dank dafür! Diese Art des Betriebes ist hier in den Niederlanden und auch in UK mit ziemlicher Sicherheit völlig undenjbar- aus Gründen der Sicherheit! Hier muss im geschobenen Betrieb der Rangierer die Lok mit Funkfernsteuerung bedienen koennen .Viele Gruesse aus Rotterdam
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Spannend zu hören, dass jedes Land das anders handhabt. Ich habe auch schon eine Rückmeldung aus der Schweiz bekommen, wo das auch "strenger" geregelt ist. Hier hat ja allerdings der Rangierer jederzeit die Möglichkeit, ins Bremssystem einzugreifen und den Zug anzuhalten.
@metropoleruhrgaming88185 күн бұрын
Mal wieder ein sehr schönes, interessantes und informatives Video, es ist mal was anderes und Rangieren kann man nicht zu wenig lernen. Danke dir👌
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass dir auch das Video gefallen hat :)
@rj72557 күн бұрын
Spannend das so anzusehen. Dachte immer es kommt von hinten eine Lok und zieht den Zug raus. und 30 rückwärts fühlt sich ja viel schneller an als es eigentlich ist
@ic_lokfuehrer7 күн бұрын
Früher hat man das hin und wieder noch gemacht, heutzutage werden die Züge eigentlich immer geschoben.
@Tester-zo4eh5 күн бұрын
In Stuttgart wurden bis vor ein paar Jahren manche ICs mit einer vorgespannten Rangierlok bereitgestellt
@MrFabface5 күн бұрын
@@Tester-zo4eh Will doch heute keiner mehr zahlen. Zuviel betrieblicher Aufwand kostet nur Geld.
@DjJonn5 күн бұрын
Ähm der zug wird vorne gezogen es ist betrieblich garnet erlaubt ein langen Ic zu schieben der kein steuerwagen hat denn der Lokführer hat ja keinerlei Sicht auf das Ende vom Zug beim rückwärts fahren
@wittenbergersteuerwagen2805 күн бұрын
@@DjJonn Warum soll das nicht erlaubt sein, wenn die Spitze durch einen anderen Mitarbeitenden, der das "Auge" des Tf dann ist, nicht erlaubt sein, wenn das Regelwerk diesen Fall vorsieht (Stichwort "geschobene Zugfahrt")?
@dasmusikradio4 күн бұрын
vieledank mein Lieber für den interesanten einblick .
@ic_lokfuehrer4 күн бұрын
Freut mich, dass es dir gefallen hat ;)
@dasmusikradio4 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer gern .🙃
@Luca_BR_4856 күн бұрын
Sehr schönes Video 😊 Das ist sehr spannend anzusehen
@ic_lokfuehrer6 күн бұрын
Das freut mich 😊 Danke
@MokTharr6 күн бұрын
Einfach mal so aufwändig gemacht. Sehr interessant!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Vielen Dank für die Anerkennung!
@prosaldozwiler42575 күн бұрын
Sehr sehr informativ und spannend! Danke!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich, danke! 😊
@DasHenry2511 күн бұрын
Dachte es bleibt bei denn einen Teil, und nun noch das ,,Rückwärts" Rangieren. Sowas sieht man auch nicht mal so eben, sehr schön zum ansehen, tolles Video. Nur schade ist es das mir ein Untertitel angezeigt wurde, ich hätte schon gerne Lesen/verstehen wollen was man da so beachten muss.
@ic_lokfuehrer10 күн бұрын
Die Untertitel schreibe ich aktuell noch. Sie sollten bald verfügbar sein :)
@DasHenry2510 күн бұрын
@ic_lokfuehrer Vielen Dank für die Mitteilung, dann kann ich dann nochmal ansehen;)
@mz79795 күн бұрын
@@DasHenry25the subtitles are already there 👍🙂 very interesting and seems bit complicated after all day driving, making these manouvres. Traindriver must be careful all the time... 🤞🤞
@johncarey28835 күн бұрын
Nochmals vielen Dank, schönes Video, danke auch für die Erklärung, man sieht es fast nie weiter so, vielleicht würde es auch im Dunkeln schön aussehen
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Sehr gerne :) Ich schaue mal, ob die Kameratechnik im Dunkeln nicht an ihre Grenzen stößt
@johncarey28835 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank, hoffentlich klappt es. Ich denke, viele Fans deiner schönen Videos werden damit zufrieden sein, zumindest ich 🤣🤣🤣 Grüße aus den Niederlanden
@TheCatAliasTNT2k5 күн бұрын
Nettes un mal ganz anderes Video, danke dir! Fragen: 1. Wie funktioniert das mit der PZB, wenn du den Zug schiebst? 2. Warum macht der Rangierer nicht am Ziel deines Zuges nicht auch wieder eine Zielbremsung, wie am Signal? Warum bremst du? 3. Wie schiebst du die Lok gegen die Wagen, obwohl ja eigentlich beide gebremst sein müssten? Habt ihr vorher die HL getrennt, und du dann deine wieder aufgefüllt? 4. Was für eine Baureihe war das? Ich hätte gerne mal Bilder vom Führerstand gesehen, da ich gerne wüsste, was du am Ende mit den ganzen Hebeln angestellt hast :D 5. Warum hast du drei Bremshebel, und wann benutzt du welchen? Warum hat der rechte drei "Positionen"? Wäre cool, wenn du das beantworten könntest...
@CaptainPfeffi5 күн бұрын
1. Die PZB ist beim Rückwärtsfahren nicht aktiv 3. er drückt den Kippschalter "Bremse lösen", der löst die Bremse nur an der Lok 4.Br. 101 5. -der kleine ganz rechts lässt die pneumatischen Bremsen nur der Lok anlegen und lösen dabei wird direkt Druck in die Bremszylinder geführt, nach vorne lösen, Mitte Druck halten, hinten anlegen. Wird unter anderem beim Rangieren der Lok oder zum festhalten des Zuges genutzt. -der rechte große Hebel steuert die dynamische Bremse der Lok( die Motoren arbeiten dann als Generator und speisen Strom zurück), wird z.B. genutzt um Bergab das Tempo zu halten oder für kleinere Geschwindigkeitswechsel -der linke Hebel steuert die indirekte Bremse also die Hauptluftleitung des gesamten Zuges, wird genutzt um im gesamten Zug eine Bremswirkung zu erreichen, funktioniert auch kombiniert mit der dynamischen Bremse der Lok
@TheCatAliasTNT2k5 күн бұрын
@@CaptainPfeffi Danke für deine Antwort. Dürfen Zugfahrten denn komplett ohne PZB stattfinden? Normalerweise muss doch das führende Fahrzeug (in dem Falle das "Ende des vorigen Zuges") eine aktive PZB Fahrzeugeinrichtung haben, oder nicht? 3. Warum kann er nur die Bremse der Lok lösen, obwohl die Wagen mit der Lok verbunden sind? Wie funktioniert das?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Es kann auch Ausnahmen geben, wo ein Zug ohne wirksame PZB fährt. Und die geschobene Zugfahrt ist so ein Ausnahmefall. Es gibt einen Taster, der nur die Bremse der Lok lösen lässt. Eben damit ich den Zug für das abkuppeln aufdrücken kann.
@TheCatAliasTNT2k5 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Ah, danke! Kannst du zu Frage zwei auch noch etwas sagen? Und mir ist noch ein Frage eingefallen: Wie erreicht der WW oder Fdl dich, wenn du gleichzeitig mit dem Rangierer "telefonierst"? Das ist ja wirklich ein Telefonat, d.h. du kannst nicht mit mehreren gleichzeitig sprechen (außer als Gruppenanruf). Wenn nun ein Signal gestört ist, wie kann der Fdl dir einen Befehl diktieren, wenn du ja "nicht erreichbar bist"?
@SugarBeetMC4 күн бұрын
@@TheCatAliasTNT2kZu 2.: Wahrscheinlich kann der Spitzenbegleiter nicht erkennen, ob sich der gesamte Zug grenzzeichenfrei im Zielgleis befindet, also muss der Lokführer das für sein Ende übernehmen.
@susanneostermann57745 күн бұрын
Das ist ja alles ganz schön aufwändig , war aber interessant
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Halt noch Eisenbahn wie vor 40 - 50 Jahren :p
@baddy865 күн бұрын
Kurz vor Nikolaus kommt IC_Lokführer einfach mal völlig unerwartet mit neuem, bestem Content auf die Bühne gesteppt... Großartig 🙌🏼 Zwei Fragen habe ich, wie soll's auch anders sein... 1. Gab es vom Beginn der geschobenen Zugfahrt bis zum Wechsel zur Rangierfahrt einen Fahrplan für die gefühlt wenige hundert Meter? Nein oder? 2. Bei der geschobenen Fahrt wird die PZB logischerweise ausgeschaltet, als jedoch die Wagen entkoppelt wurden und du die 101 als LZ in die Abstellung gefahren hast, meine ich Wechselblinken, also eine aktivierte PZB gesehen zu haben? Besten Dank für deine Mühen! VG
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Danke für deine regelmäßige Unterstützung ;) Wie schnell die Zeit doch vergeht, wir sind schon im Dezember angekommen 🙈 Doch, das ist eben genau der "Nachteil" an der geschobenen Zugfahrt über die wenigen Meter freie Strecke zwischen den Bahnhöfen. Das eine Zugnummer mit Fahrplan erforderlich ist, eine vollständige Zugvorbereitung stattgefunden hat und solche Sachen. Wenn jetzt die beiden Bahnhöfe zu einem Bahnhof zusammen gelegt werden, ist künftig kein Fahrplan mehr erforderlich, da man ja nur noch in einem Bahnhof unterwegs ist. Die PZB schaltet selbstständig ab, wenn der Richtungsschalter in Rückwärts gelegt wird und ist dann nicht mehr wirksam. Beim Vorwärts fahren ist die PZB dann wieder aktiv.
@baddy865 күн бұрын
@@ic_lokfuehrerAh, okay, du hattest es ja im Grunde schon in den Untertiteln erklärt. Dachte aber das ich das mit dem Fahrplan falsch verstanden hatte. Das ist ja wirklich ein enormer Aufwand 😶 Danke für die schnellen Antworten
@acb_trainspotting5 күн бұрын
Wieder mal ein äußerst interessantes und informatives Video👌 wird es hier auch mal eine Mitfahrt auf der ICE Linie 13 Frankfurt Flughafen - Berlin Südkr. geben oder fährst du die eher weniger?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@acb_trainspotting zumindest eine Mitfahrt zum Frankfurter Flughafen steht demnächst auf der Liste ;) Und auf dem restlichen Abschnitt der Linie bin ich zwar selten, aber auch immer wieder mal unterwegs ;)
@acb_trainspotting5 күн бұрын
@ic_lokfuehrer Danke :) Dann bin ich ja mal gespannt :D
@svenobermeyer73815 күн бұрын
Danke sehr für das Video Sehr interessant wieder etwas dazu gelernt 😊 Und wie immer die Bitte an dich bald ein neues Video runterzuladen Bis dahin
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das nächste Video ist schon im Schnittprogramm ;)
@lars46275 күн бұрын
Servus. Interessante Folge. Habe ich so noch nie gesehen 😊
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass dir auch diese Fahrt gefallen hat :)
@lars46275 күн бұрын
Auf jeden Fall
@catharinabachmann64886 күн бұрын
Du bist der beste lokführer
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ohh, vielen Dank :)
@catharinabachmann64885 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer wann fährst du linie 1 von langenhagen bis sarstedt
@MokTharr5 күн бұрын
Straßenbahn-WM gibt's ja schon, bliebe dann noch das Pendant in Groß :D
@paulhunold66125 күн бұрын
@@catharinabachmann6488 er fährt keine Stadtbahn mehr
@catharinabachmann64885 күн бұрын
@@paulhunold6612 warum
@Pulkz6 күн бұрын
Passt ja perfekt, das Thema hatten wir erst!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass ich es jetzt nochmal im Video zeigen kann :)
@ikpsn2345 күн бұрын
Wie interessant! Wusste tatsächlich garnicht, dass es so ein Verfahren für Zugfahrten gibt. Vielen Danke! Zwei Fragen habe ich aber: 1. Wie ist das mit der PZB und potentiellen Beeinflussungen...? 2. Ein ganz "banales Problem": wie kommt man aus dem Betriebsbahnhof wieder weg? Hat man immer automatisch eine "Rückleistung"?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Die PZB der Lok ist beim Rückwärts fahren abgeschaltet und wird dementsprechend nicht durch die PZB beeinflusst. In der Regel nimmt man schon wieder einen Zug aus dem Betriebsbahnhof mit oder fährt mit einem anderen Zug, der bereitgestellt wird, als Fahrgast wieder zum Bahnhof hoch.
@ВиталийБойко-з5й6 күн бұрын
Love the automatic loco couplers, convenient to operate
@dominikbrzoska20005 күн бұрын
Du bist der beste ganz auf der Welt Lokführer 🫡
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ohh, vielen lieben Dank :)
@cappuccino_please3 күн бұрын
Sehr spannend! Fährst du auch von Frankfurt die ICE Linie über Mainz und Mittelrheintal? Falls ja wäre das ja mal spannend! :)
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Danke :) Aber leider bin ich auf der wohl spannendsten Bahnstrecke Deutschlands leider nicht unterwegs 😞
@jan-philippdavid6085 күн бұрын
Sehr schönes Video 😊
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Dankeschön 😊
@DavidFromOuterSpace5 күн бұрын
Super! Vielen Dank! Sehr interessant. War die PZB für die Zugfahrt ausgeschaltet?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich zu hören :) Beim Verlegen des Richtungsschalters in Stellung Rückwärts wird die PZB automatisch abgeschaltet.
@C.Borisch5 күн бұрын
Es war genau vor 5 Jahren, als ich im Nightjet von Altona, oder Dammtor nach Basel fuhr. Ich wachte nach einem Bierchen auf, als der Zug irgendwo hinter Hannover längere Zeit stand und von da ab ich nicht mehr schlafen konnte. In Basel stellte ich fest, das der Zug um Einiges länger wurde, vermutlich in der Zeit, wo ich aufwachte.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ja, die Nightjets werden in der Nacht gerne nochmal auseinander- und mit anderen Zugteilen zusammengekuppelt, um möglichst viele Ziele anbinden zu können.
@MonostripeZebra5 күн бұрын
Hamburg Altona aus der Perspektive ist ja auch ganz schick
@commander_Youtube_DE5 күн бұрын
Mega interessant, danke
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das freut mich, danke :)
@__Dude_5 күн бұрын
Sehr informatives Video, wie immer in bester Qualität. Ein kleiner Wunsch von mir: Hier wurden ja alle Schalter und Hebel betätigt. Ein Video mit Erklärung dieser Geräte würde vielleicht nicht nur mir das Verständnis erleichtern. Ist sowas möglich? Es gibt ja in der Wikipedia Beschreibungen des Führerstands, aber die Anwendung im richtigen Leben fehlt halt ein bisschen.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das Problem ist, dass ich aufpassen muss, nicht eine 1-zu-1-Bedienungsanleitung zu erstellen, mit dem auch die falschen Leute was anfangen könnten. So, wie ich es jetzt zeige, ist es ein interessanter Einblick, darüber hinaus wird es dann leider irgendwann zu detailliert.
@__Dude_5 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Schade, aber ok.
@enricodörrbecker5 күн бұрын
Sehr schönes Video 👍🏻 Genial das mal zu sehen 💪🏻 Fahre leider nur ZWB bei der Bahn 😀
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Freut mich, dass ich dir auch mal andere Betriebsabläufe zeigen konnte :)
@debrainwasher2 күн бұрын
In der Schweiz darf das rückwärts Fahren mit Instruktionen von einem Rangierer nur mit speziellen VHF-Zugfunkgeräten durchgeführt werden, die alle zwei Sekunden wechselseitig einen kurzen Piepton zur Verbindungskontrolle senden. Bleibt der Piepton aus, muss der Triebfahrzeugführer den Zug sofort stoppen. GSM-R ist nicht erlaubt - nur schon wegen möglichen Funklöchern.
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Danke für die spannende Erklärung. Bei uns hat der Rangierer ja jederzeit die Möglichkeit, ins Bremssystem einzugreifen, ist das bei euch auch so?
@debrainwasherКүн бұрын
@@ic_lokfuehrer Die Schweizer FDV (Fahrdienstvorschriften, übrigens online bei unserem BAV, Bundesamt für Verkehr verfügbar) sehen keine Eingriffe des Rangierers in das Zug-Bremssystem vor. Fahren und betriebsbremsen darf nur der Lokführer. Notbremsen natürlich jeder. Allerdings wird bei uns sehr viel seltener rückwärts rangiert, weil alle Züge entweder EMU sind, oder lokbespannte Züge am anderen Ende einen Steuerwagen haben. Geht gar nicht anders beim Taktfahrplan. Bei Einsatz-S-Bahnen aus regulären Reisewagen wird an beide Zugenden eine Lok gestellt, die per VSt (Vielfachsteuerung) zusammenarbeiten. Bei Güterzügen stellt sich das Kopfbahnhofproblem ohnehin nicht, weil RBf mit Durchgangsgleisen versehen sind (vgl. z.B. RBL Limmattal).
@ducky_xyz.65 күн бұрын
Nice video 👍🏼❤
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Thank you :)
@ducky_xyz.65 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer you’re welcome ☺️
@wolframbepunkt55135 күн бұрын
Wird der Zug dann in Altona auch als geschobene Fahrt bereit gestellt? Gutes Vid!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@wolframbepunkt5513 ja genau, abends findet das dann genau umgekehrt statt
@1faxermss5 күн бұрын
Moin, wieder mal ein Super Video!!! Wo übernachtet Ihr eigentlich beim Zielbahnhof? zB JadeWeser Port?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Also wenn wir mal am Zielbahnhof übernachten, was eigentlich recht selten vorkommt, dann in Hotels in Bahnhofsnähe. Nur zum JadeWeser Port kommen wir im Fernverkehr nicht ;)
@1faxermss5 күн бұрын
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@1faxermss gerne ;)
@taser57394 күн бұрын
Hey, wollte mich einfach mal für das video bedanken, da mich der alltag als triebfahrzeuführers sehr interessiert und ich mich schonmal gefragt habe wie z.b. ein nachtzug wieder aus einem Kopfbahnhof, wie der in altona rauskommt, danke!
@ic_lokfuehrer4 күн бұрын
Freut mich, dass ich dir dieses Verfahren anschaulich darstellen konnte :)
@rabde10415 күн бұрын
Molto interessante!👋
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Grazie mille 😊
@UKOnation4 күн бұрын
Ohne das Vid gesehen zu haben, würde ich sagen, mit dem Rückwärtsgang!?!
@ic_lokfuehrer4 күн бұрын
Die Antwort erfährst du im Vid :p
@eurowingsdusseldorfairport10076 күн бұрын
Sehr interessant 😮👀
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Danke, das freut mich zu hören :)
@bockwurcht75736 күн бұрын
11:00 sieht man schön unsere 101er auf Gl 69/71 🌠🚆💙
@christianarndgen5 күн бұрын
Stimmt!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Das waren mal unsere! 😜
@bockwurcht75735 күн бұрын
@@christianarndgen haha du lebst auch auf yt ? XD
@christianarndgen5 күн бұрын
@@bockwurcht7573 Moin, anscheinend aber nicht alleine...
@kk-xj6yc5 күн бұрын
Świetny kanał 👍
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Dziękuję bardzo, to mnie cieszy :)
@CentralJerseyRailfan5 күн бұрын
Being from the US I’m somewhat acquainted with how operations like these are carried out. The conductor rides on the hind end and communicates with the engineer (like you) and gives out information like car counts and signal indications. Very commonplace in freight railroading especially.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
It's exciting that this is so widespread among you. Here in Germany, the procedure is very rare.
@CentralJerseyRailfan5 күн бұрын
@ I can’t think of many occasions where a yard crew is tacked on to the rear of a train when doing shove moves. Usually the conductor just rides the shove. Closest thing to you guys in Germany IMO is on NJT, LIRR, and many commuter railroads on trains with cabs on both ends
@dermohammetdarfdasnet52065 күн бұрын
Wirst du in naher Zukunft weitere neue ICE baureihen fahren? Stichwort Talgo oder BR408.. Tolles Video!!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ich denke mal, dass da noch weitere Baureihen in naher Zukunft folgen sollten.
@paulroussell6 күн бұрын
Very interesting! So well explained too. Question: How do you leave from there in order to travel home? Call an Uber?
@ic_lokfuehrer6 күн бұрын
As a rule, I then prepare another train and take it away again. Or I travel as a passenger on a train to Altona, which is provided from Langenfelde. Otherwise, there's also an S-Bahn station nearby or at night it's really the taxi that we take.
@haifischnikes41935 күн бұрын
Kennst du die Ausbildungszeiten von welchenUhrzeit man eingesetzt werden kann? fange nächstes Jahr meine Ausbildung als Lokrangierführer an und frage mich das die ganze Zeit. Tolles Video danke für die Einblicke ☺️
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ich denke mal, bis die Azubis 18 sind, arbeiten sie nur nach dem Jugendarbeitsschutzgesetz, aber spätestens ab 18 Jahren fährt man dann schon alle Schichtlagen.
@haifischnikes41935 күн бұрын
Direkt ab dem 18 Lebensjahr? Oder erst paar monaten?
@maxmeesters56495 күн бұрын
@@haifischnikes4193direkt
@cximinvl6 күн бұрын
Was der Rangierbegleiter sagt wäre echt mal interessant gewesen. Sehr schade eigentlich, dass genau sowas zensiert werden musste.
@berkiseppe22506 күн бұрын
Was sagt er .. Zustimmung steht herkommen in meine Richtung und alle 10 sek sagt er weiter .. und sagt die Signale an sowie das erreichen des Zielgleis. Ob frei oder Besetzt . Und sagt die Längen bis zum halt an
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ja, dass hätte ich prinzipiell auch sehr gerne gezeigt, allerdings wiegen die Persönlichkeitsrechte da dann doch mehr.
@sufferingboutlife6 күн бұрын
I'm surprised that after you shut down the loc for the uncoupling operations, you didnt seem to do a brake test of the loc after starting the locomotive again. Is it not mandatory in Germany ?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Yes, we also do a brake test. But I did it at a moment when the camera wasn't running.
@sufferingboutlife5 күн бұрын
@ic_lokfuehrer Thanks for the answer, seems like the transition was too smooth then :D
@romysziber83275 күн бұрын
Steht am anderem Ende ein Rangierer mit entsprechender Ausbildung oder wer gibt dir die Anweisungen ? Super Video !!
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Genau, an der Spitze des Zuges steht ein Rangierer, der für mich die Strecke beobachtet und alle Signalstellungen durchgibt.
@romysziber83275 күн бұрын
@@ic_lokfuehrerDanke für die Info
@wolfundrabe33304 күн бұрын
Ist mir neu, dass Loks rückwärts fahren dürfen. Ich dachte bisher, dass der Lokführer den Führerstand wechseln muss. UND: Wie kontrolliert bzw. beobachtet er beim Rückwärtsfahren die Strecke?
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Würde ich den Führerstand wechseln, würde ich ja nur auf den Wagen vor mir schauen, da hinter mir ja noch ein Zug angekuppelt ist. Ein Mitarbeiter an der Spitze des Zuges beobachtet für mich die Strecke und teilt alle Signalstellungen mit. Mit ihm stehe ich dauerhaft über GSM-R in Verbindung.
@wolfundrabe33302 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Danke für die Antwort. Habe es mir fast gedacht.
@JonFromRhodeIsland5 күн бұрын
What is the function of PZB when moving in reverse? Is the shutter acknowledging signals or is that part of your instructions?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
The PZB is switched off when reversing. The shunter informs me verbally of the position of the signals and makes sure that I do not overrun signals indicating stop.
@corbib32055 күн бұрын
das ist schon ne Kunst, mit nem Rangierer nach Langenfelde zu Rangieren
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Auf jeden Fall eine sehr interessante Abwechslung zum tagtäglichen ICE-Triebzug fahren :P
@corbib32055 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer jaa man muss es genießen, die 101 wird nicht ewig fahren :(
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@corbib3205 Ganz genau so ist es, deshalb bin ich aktuell auch froh um jede Fahrt, die ich nochmal mit der 101 machen kann
@frankbernotimm30316 күн бұрын
früher haben doch Rangierloks von Cargo die Züge verschoben. Habe ich in Freiburg oft beobachtet. Aber vielleicht sind die alle weg??
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Es ist heutzutage einfach günstiger, den Zug mit der Zuglok zum Abstellplatz zu bringen, als extra aus Langenfelde eine Rangierlok zum Kopfbahnhof fahren zu lassen und den Zug zu holen.
@20ds085 күн бұрын
Thank you for showing this video. I did not see you looking at the rear-view mirror or turning your head backwards while holding the passenger's front seat. ;> Jesting Aside: in continuation to your previous video explanation, you indeed did not set the throttle at maximum power when starting the train. Your Automatische Fahr- und Bremssteuerung (AFB) was switched off and therefore there was no holding brake; You used the Locomotive lever for that instead (the outmost right lever in the video). the indicator left of the speedometer barely passed 20, correct?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
The head of the train (260 metres away from my seat) was manned by an employee who was in constant radio contact with me, watching the route for me and informing me of all signal positions. Exactly, the AFB only works when travelling forwards, so I have to secure the locomotive against rolling away myself when reversing. The maximum speed when pushing a train is 30 km/h, and only 25 km/h when shunting.
@DavidDewis5 күн бұрын
Why does the shunter not just take the wagons to the siding on its own? This is how British railways used to do this kind of manoeuvre. Something like a class 08 Shunter would remove the carriages from the train and take them to their stabling area. The locomotive was then free to drive under its own power to its own stable in area.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
It is now more cost-effective to shunt with the mainline locomotive. There are very few shunting locomotives left in passenger transport. The shunting locomotive would be missing in the stabling yard to shunt trains there.
@DavidDewis5 күн бұрын
@ perhaps I have misinterpreted the video. But was a shunting locomotive not needed to connect to the opposite end of the train anyway, or was the term shunter used to refer to a person performing the role from the rear wagon?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@DavidDewis Exactly, at the head of the train is an employee, the shunter, who uses a radio to give me all the information about the track and the signals. So he's basically my eye.
@DavidDewis5 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer ah I understand now. Thank you.
@igel93165 күн бұрын
Interessant, dass die Bahnhöfe nach 126 Jahren zusammenlegt, wo doch die Vorteile noch nie kleiner waren. Triebzüge können ja schneller fahren, also ist es nur für Nachtzüge und Flixtrain gut. 😂
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Stimmt, jetzt wo du es sagst ;)
@Ilfintomacchinistayt4 күн бұрын
very interesting video, one question: but can you make videos in the cabin?, how do you do them?
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
I have a licence to make videos in the driver's cab, or what exactly do you mean by your question?
@IlfintomacchinistaytКүн бұрын
because one day I would like to make videos in the cabin here in Italy
@TFausderZukunft6 күн бұрын
👍🏻👍🏻
@boeing11255 күн бұрын
Habe ich jetzt nicht so ganz verstanden. Warum hört man dich jetzt an der Funke nicht? Du musst dem Rangierbegleiter doch all seine Aufforderungen bestätigen.
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Mit der freigebenen Stelle meines Arbeitgebers ist abgeklärt, dass in diesem Video keinerlei Funkgespräche zu hören sind, also auch meine nicht.
@boeing11255 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Aaaah! Du bist also stummgeschaltet. Dann sind deine Bearbeitungsskills aber „Over9000“! Man merkt nicht, dass da eine Tonspur stillgelegt wurde 😅
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
@@boeing1125 Ich habe mir da auch Mühe gegeben und die Audioabschnitte, in denen ich rede, durch einen Audiobereich ersetzt, der sich von den Grundgeräuschen sehr ähnlich anhört. Ich hätte es doof gefunden, da einfach in den Abschnitten Stumm zu schalten.
@edriss_4 күн бұрын
Are you not allowed to use AFB (i believe it's called like that?) to maintain your speed, when going in reverse like that ?
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
The AFB only works when driving forwards. Unfortunately, it doesn't work when reversing, which is why I have to regulate the speed myself.
@allrad66284 күн бұрын
Hab ich noch nie gesehen, ich dachte immer ne 2. Lok, oder Steuerwagen .
@ic_lokfuehrer4 күн бұрын
Jetzt weißt du, dass es auch ohne geht ;)
@Palette_LP5 күн бұрын
Hallo Herr IC Lokführer habe eine frage wann fherst du mal eine Strecke die nach Leipzig Hauptbahnhof führt würde gerne mal in eins deiner Videos sein 😂😂😂 MFG Palette LP
@ic_lokfuehrer Wann wirst du beim Nächsten mal auf der Strecke unterwegs sein?
@STBYRUD4 күн бұрын
..und weiter......und weiter.... und weiter....
@ic_lokfuehrer4 күн бұрын
Bei der Länge des Videos musst du das noch ein paar Dutzend mal schreiben :p
@teefire965 күн бұрын
Wie verhält es sich mit der PZB während der Fahrt im Langenfelder Verfahren? Wird diese dazu abgeschaltet?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Die ist dann abgeschaltet, richtig ;)
@cattythecat91613 күн бұрын
Muss ein merkwürdiges Gefühl sein, rückwärts zu fahren, ohne wissen was genau vorne passiert.... Hab mich eh immer gefragt, warum Loks auf den Führerständen einen "Rückwärtsgang" haben...
@ic_lokfuehrer3 күн бұрын
An der Spitze ist aber immerhin ein Mitarbeiter, der für mich die Strecke beobachtet und jederzeit die Möglichkeit hat, den Zug selber anzuhalten, von daher ist das doch recht entspannt
@cattythecat91613 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Ich denke mal, wenn du die Praxis kennst und das schon mehrmals gemacht hast, wärs für dich schon fast was normales. aber ich könnte mir vorstellen, dass das die Zahl der Fahrzeugführer, die das machen, überschaubar ist.
@ic_lokfuehrer2 күн бұрын
Prinzipiell muss es aber jeder Lokführer beherrschen, weil man seinen Zug in gewissen Situationen auch adhoc zurückschieben muss. Von Vorteil sind da die Kollegen, die auf Triebzügen fahren, die an beiden Enden Führerstände haben
@cattythecat91612 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer Ok, danke für die Erläuterung. 👍👍 Man lernt bekanntlich nie aus 😁
@ChristianOttolini056 күн бұрын
Wirst du jemals ein Special machen, bei dem du dein Gesicht zeigst?😊
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Geplant habe ich es aktuell ehrlich gesagt nicht :P Ich möchte einfach die Tätigkeit des Lokführers in den Mittelpunkt rücken und nicht meine Person selbst.
@catharinabachmann64886 күн бұрын
Das Video es schon schön ich möchte das auch werden ich bin 11 Jahre alt
@Sifalie6 күн бұрын
Ich wünsch dir viel Erfolg! Es lohnt sich
@catharinabachmann64885 күн бұрын
@@Sifaliedanke
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Danke :) Dann fleißig in der Schule aufpassen und dann kannst du dich bald auf die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer bewerben :)
@catharinabachmann64884 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer danke
@juliankuffer39036 күн бұрын
Ich mag Rangieren besonders im Train Simulator Classic
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
kann man das in dem Simulator? Coole Sache!
@Mr1099er5 күн бұрын
Bist du auch auf die ÖBB 1116 geschult?
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Aktuell noch nicht, aber da die Einsätze der Lok demnächst ausgeweitet werden, könnte es evtl sein, dass ich da eine Einweisung bekomme
@leon.synchron5 күн бұрын
0:45 der gute deniz xD
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Sehr gut erkannt 😉
@leon.synchron5 күн бұрын
@@ic_lokfuehrerdie Stimme erkenne ich immer 😅😉
@denula5 күн бұрын
@@leon.synchron du Fuchs 😂
@leon.synchron5 күн бұрын
@@denula immer 😂😂
@NortOfficial5 күн бұрын
It's actually funny how people are baffled when our Hamborg - Köpenhagen EC comes home, we "push" it back into the depot with one driver and a shunting coordinator, either by tone or voice, tone is 100p the best; going 10 km/t and saying "Keep Going" every 5 seconds sucks
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
With us, the shunter has to give instructions such as ‘move on’ every 10 seconds
@NortOfficial5 күн бұрын
@ic_lokfuehrer 10? That would make it less annoying, and I know DB Cargo uses a tone on their radios, but of course it has to be "more save" I'm sure if you do 10, it's because it's enough
@Puffbulette5 күн бұрын
Rückwärtsgang, Rückspiegel einstellen und ab geht es. 😂
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Schulterblick, du hast den Schulterblick vergessen!
@Rainer_Zufall7766 күн бұрын
Oh, Junge. Hat die 101 auch eine Rückfahrkamera? Schließlich will rückwärts Einparken sicher gelernt sein.🤭☝️😌
@ic_lokfuehrer5 күн бұрын
Ui, die Lok ist knapp 30 Jahre alt, die hat nicht mal PDC :P
@音丨HAT丶土老鼠明睿Күн бұрын
习近平视角😂
@catharinabachmann64886 күн бұрын
Das ist doch gefährlich
@ic_lokfuehrer6 күн бұрын
Nein, nicht, wenn es nach den festgelegten Richtlinien erfolgt ;)
@lucasfah61456 күн бұрын
@@ic_lokfuehrer da steht doch hinten jemand aufm letzten wagen am schluss und beobachtet für dich, oder? ^^
@lucasfah61456 күн бұрын
Jup, steht ja auch im Video. Es gibt also ein Augenpaar auf der anderen Seite. Er fährt nicht blind rückwärts. Hätte mich auch gewundert.
@ic_lokfuehrer6 күн бұрын
@@lucasfah6145 ganz genau, der steht dauerhaft mit mir per Funk in Verbindung und teilt alles mit
@stefanodeluca-jl2si6 күн бұрын
Molto interessante, grazie. Non sono riuscito a vedere il segnale "Sh 1". Sarà messo a terra tipo le Marmotte in Italia?
@ic_lokfuehrer6 күн бұрын
Il segnale Sh 1 si trova a destra del binario nella massicciata. Poiché è così piccolo, ci piace anche chiamarlo nano di ghiaia