HOW IMPORTANT IS GEAR OIL? What are the benefits of additives? | Speed ​​Engineering

[@lieberfreialsgleich]

Bei jedem Ölwechsel kommt vorher bei mir seit 36 Jahren erstmal noch ein Liter Diesel ins alte Öl. Sovhat mir das mein Großvater beigebracht. Das löst sogar Kolbenringe die kleben😊

[@TheR4MP]

Ich hoffe in dieser Folge kommt mehr zu den Grundölen und den Additiven im Öl. Das ist neben der SAE eigentlich der wichtigste Teil. Wäre schön, denn bisher ist zum Öl nicht viel Neues erklärt worden.

[@amgaida]

Lieber Zoran, da steht nicht Longlife drauf, da steht ‚Lifetime‘ drauf. Das ist ein wesentlicher Unterschied. 😊 ich hab in dem Video das Gefühl, dass ihr vom guten Alex zu viel verlangt. Er ist kein Autoexperte, er ist Schmierstoffexperte. Wie soll er wissen, was Lebensdauer Annahmen von Autoherstellern sind? Das müsstet ihr eher sagen können. 😉

[@Doktorvollcrass]

Ganz tolle Video Reihe. Wenn man sich mit Öl beschäftigt, ist das allerdings viel zu oberflächlich behandelt 😂 Es gibt einen KZbinr "Motor Oil Geek", der geht noch viel mehr in die Tiefe. Ich hätte noch viel mehr interessante Fragen. 😊 Was auch extrem cool wäre, darüber zu reden, über das neue Valvolie Restore and Protect Öl. Auch warum Revenol oder andere deutsche Ölanbieter sowas nicht in ihrem Produktportfolio haben. In USA werden auch Öle verkauft für Autos weit über 300tkm. Extra darauf abgestimmt. Eine gute Frage ist, warum sind 5w-30 Öle doch unterschiedlich in der Qualität zwischen den Herstellern. Das eine ist dicker wie das andere, obwohl es die gleiche Spezifikationen hat 😅 Was man sich auch einmal klären müsste, warum viele nur HC Öle nutzen und kaum Öle auf Gasbasis verkauft werden. Na ja, gibt noch viel mehr zu klären, als was ist besser 5w-30 oder 5w-40 🤣

[@uwesenft9304]

23:52 deine Logik ist umwerfend, lustig und trefflich zugleich.🤗❤

[@dunningkruger3502]

"Lifetime" in der Automobilindustrie ist(inoffiziell)160Tausend Kilometer.

[@christophgro7183]

ja und nicht zu verwechseln mit Longlife das er am Anfang sagt... 2:35

[@TheR4MP]

Kommt auf jedes Modell an.... ein Up wird mit deutlich weniger geplant ;) Aber ja Lifetime ist leider sehr irreführend.

[@tt-rs1457]

Vor Jahren ward ihr einer der wenigen Hersteller für Automstiköle, wo das Jatco mit angegeben war. Funktioniert seit 12 Jahren gut.

[@_GT3_Manu]

Morgen geht's zum Getriebeölwechel. Bin sehr gespannt ob sich was verändert beim HP8 mit 147tkm. Schaltet aber generell sehr schön und zuverlässig.

[@mihaelkrznar2859]

Wenns sauber und ohne Ruckel schaltet,dann nein.Habe es letzte Woche machen lassen

[@tt-rs1457]

Beim 8HP gehört ein Spezielles rein......gab es früher nur über ZF. Wie ist es heute ?

[@Rockmyengine]

Ich hoffe es geht zu DonSimon 👍

[@tommerlin6579]

Wenn du Pech hast, wirds schlechter

[@uwesenft9304]

Es war wieder eine Freude euch zu zu sehen, zu,,zu und hören😂 Und ich muss unbedingt Alex belohpudeln. Der Mensch hat nicht nur ein gutes Wissen, er kann es auch gut vermitteln. Auf eine sehr angenehme Art. Toller Lehrer!❤😊🖖

[@007lars]

meinegüte, immer diese nervigen Bot´s in den kommentaren. trotzdem natürlich ein tolles video wieder mal!

[@nicolavrinsek4827]

23:40 das sehe ich grundsätzlich auch so, ABER es gibt so viele Autos die gebraucht mit 250k+ gekauft werden weil man sich halt keine Neuwagen leisten kann/will oder für den Verwendungszweck ein Sammlerauto mit 80tkm keinen Sinn macht bzw es (garkeine) gibt mit wenig gelaufen. Daher zu spät mit Pflege anfangen kann man nicht.

[@marcoowl4790]

...mich würde mal interessieren, ob euer Experte mal das LadaNiva Getriebölproblem aufdröseln kann... GL4 verträgt das Getriebe, funktioniert aber gerade bei kaltem Getriebe nicht wirklich gut... GL5 würde gut funktionieren, enthält aber wohl Additive, die Materialien in der alten Russentechnik töten... es wäre schon toll, ein Öl zu haben, mit dem ich in kaltem Zustand nicht den Schaltknüppel verbiege und das aber auch nicht das Getriebe auflöst... ich bin schon kurz davor, einen russische Schamanen einzufliegen, der das richtige Öl auspendelt...

[@Call8oy]

Bei meinem Golf VI Variant ist das sehr komisch. Dieser hat ein 6-Gang Schaltgetriebe und laut VW muss dies nie gewechselt. Die Krux ist aber dass beim Golf V Variant ein Wartungsinterval vorgegeben von glaube ich 60.000km/5 Jahre vorgegeben ist. Gleicher Motor, gleiches Getriebe versteht sich. Kann mir das bitte jemand erklären? Das schreit für mich nach Verarsche.

[@christianp.5207]

Ich habe auch einen Golf 6 Variant. Habe einfach einen Termin für einen Schaltgetriebeöl Wechsel vereinbart. Leider hat die Werkstatt sich erstmal quer stellen wollen, aber bei einer Laufleistung von 270.000 km fand sie es doch sinnvoll. Du wirst halt erstmal blöd angeschaut, weil es ja ein Lifetime Öl sein soll und warum soll man es wechseln. Ist aber bullshit und das Getriebe hat es mir gedankt.

[@quattro9544]

oder möglicherweise hat man über die Jahre dazugelernt🤔

[@christianp.5207]

@ Und was soll man über die Jahre dazu gelernt haben?

[@kallo182]

@@christianp.5207 Dass es keinen Sinn macht ein Schaltgetriebeöl zu wechseln. Zumindest nicht nach 5 jahren.

[@hansjochen6257]

@@kallo182 Schaltgetriebe und Differential sind in einer Einheit der Ölwechsel macht da garantiert Sinn.

[@DerMarcus_27.Juni.]

Frage nebenher, ich tanke ARAL E10, macht das einen Unterschied? (Mazda3 186 Ps)

[@bosna2212]

Zu dem Cleaner: Was mach ich, wenn ich ein Externen Ölkühler habe?? Ich schütte den cleaner rein und lass irgendwann mal das ÖL ab, ok. Aber es bleibt immer etwas altes ÖL im Kühler. Muss ich jedes mal dann den Kühler auch leeren oder sind die geringen Mengen an Rest egal?

[@TheKrachbummente]

glaub das spielt keine rolle, da du sowieso nie das ganze öl rausbekommst... teilweise haben ölwannen dogar noch ein paar 100ml rest da sich das öl an der einschweisgewindehülse staud, oder in taschen im kopf...

[@christianbrandt9877]

Ist nicht so schlimm. Im Prinzip sind das Additive die dem Öl nochmal zugeführt werden. Und bei einem normalen Ölwechsel bleibt auch um den halben Liter Altöl im Motor. Wie viel genau kann man herausfinden wenn man die Ölmengen zur Erstbefüllung eines neuen Motors mit der Menge beim normalen Ölwechsel vergleicht.

[@bosna2212]

@ ja ok. Aber mir geht es eigentlich um den Reiniger. Nicht das der auf lange Sicht schadet wenn Rest über bleiben und des auf z.B. 5-7000km gesehen?

[@Extremebash]

Das gleiche Problem habe ich auch. Ich vermute der „Cleaner“ besteht aus reinen Öladditiven, die auch dem normalen Motoröl in kleiner Menge zugesetzt sind. Wenn beim Öl ablassen nicht alles raus geht (bei mir zB 0,5 - 1 Liter) sollten keine Nachteile des zurückbleibenden Öladditivs entstehen. Das sollte der Spezialist aber nochmal bestätigen!

[@andipm204]

Mich würde da doch mal glatt interessieren, was die Turbo-Motore fahren, die bei 2,0 l nicht mit entspannten 200 PS um die Ecke schauen, sondern meinetwegen 300 PS+, an Ölen brauchen? Auch "einfach" ein 0W-40 und dann halt öfters wechseln oder wie läuft das ab?

[@JainZar1]

In der zweiten Folge haben die das angeschnitten. Grundsätzlich: Herstellerempfehlung oder eine Stufe weniger Viskos und häufiger das Öl wechseln. Bei saisonal bewegten Wagen ist 2x im Jahr sinnvoll.

[@b58_rwd]

Willst Du nicht erwähnen, dass es im Aral Premium Kraftstoff schon drin ist?😂

[@Fabian_RS3]

Nicht nur Aral, alle gängigen großen Marken machen das ja. Glaube aber auch, dass er genau das meinte :D

[@Oz85_]

Da kommt die Frage auf, ob es was nützt oder sogar schädlich ist wenn ich zusätzlich etwas reinkippe

[@leviderbinich.9244]

@@Oz85_ irgendwann kippt der Kraftstoff in Richtung WD40 🤷‍♂️

[@Floxiiik]

bei diesen "cleaner" is halt das problem, was soll er sonst sagen außer ja gut? Ich hab mich ja selbst damit beschäftigt und laut ein paar tests bringen die nichts bei neuen kfz.

[@tt-rs1457]

Es wird immer gesagt, dass der Sprit im Ausland viel schmutziger sei.....ich denke an die Leute in Achen oder Trier, die mal eben über die Grenze fahren. Habe mal gesehen, dass der Benzinfilter eines aktuellen Fahrzeuges in Dubai völlig mit Schmutz zegesetzt war. Was ist da dran, dass der Kraftstoff in D viel saubere ist als der in Luxemburg, oder den Niederlanden.

[@christophgro7183]

Otto normalverbraucher hatt sein KFZ im normalfall garnicht so lange das es zu einem Wechselintevall kommen würde,zumindest nicht in meinem Umfeld. Da ist immer jeder erstaunt das ein Auto mit 340Tkm überhaupt noch fährt und dann noch mehr wenn Sie sagen:was der ist 23 Jahre alt? das sieht ja aus wie ein 3 Jahre alter gebrauchtwagen... Ich wechsle Getriebeöl und Diff immer zusammen egal ob sinvoll oder nicht,die 50 € hin oder her ist auch egal... alle 5-6 Jahre

[@markmisske6875]

Lage Rede, kurz erklärt ! Wenn wir diese Plöre Rotze Kacke von BioDiesel aus dem Diesel lassen würden, bräuchte man auch diese Reiniger nicht ! Ich habe ein Schiff mit 1800 Liter Tanks. Hatte jedes Jahr Probleme mit dem Diesel !! Tanke jetzt NURNOCH Diesel B0 mit 1/4 HVO 100 mischung... und siehe da... Wie ein Uhrwerk !!!

[@sabinestrohner6035]

👍👌👌

[@205Vergaserfahrer]

was sagt denn Ravenol zu solchen Additiven, die verschlissene Motoren "reparieren" sollen? Z.B. Ato***m, Xa*o Da sollen Schichten im Motor aufgebaut werden

[@SuperMegaImbaLord]

2:35 meintest wahrscheinlich lifetime und nicht longlife 😅

[@hansjochen6257]

oder foreveroil