How to adapt a GM HEI ingnition on a points ignitions system

In this video I show an easy way to adapt a General Motors HEI (High Energy Ignition) with a circuit transistor for a ignition system that originally works with points & condenser, getting better performance and reliability. Works in an auto or motorbike (with a points & condenser, of course). In the video a Vw Bug.
For details and other topics, visit ma' blog:
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[@yampierojoserepillozasolor6724]

saludos desde venezuela, yo lo hice tal cual el video para instalar en una landcruiser fj60 1984 y quedo perfecto tiene ya 2 años instalados y he viajaso mucho y nada de ajustar el platino funciona perfecto gracias

[@andersonbriceno8191]

Que mas hermano tambien soy de venezuela una pregunta que bobina utilazaste

[@williammejia8602]

Las resistencias pueden ser de medio vatio o mayor, el transistor Q1 es 2N2222 no maneja potencia hace un año lo compre bogota me costo $200 pesos, el de potencia puede ser chevrolet o equivalente costo $30.000.oo (le puse disipador de una pc), sirve la misma bobina de platinos, la chispa y el tiempo de trabajo no se altera (dewell). si le falla el encendido puede pasarlo a platinos sin problema es importante tener buen contacto a tierra (chasis y batería) y protegerlo de la humedad.

[@JavierMartinez-kt9fo]

Lo instale en mi nissan pikup tiene funcionando como 1 año sin problema funciona al 100

[@diego98x18]

Buena, muchas gracias , me sirvió bastante lo hice para mi Nissan Sentra B12 porque me quemaba los platinos cada 700kms, y ahora anda super bien hasta le repare el avance por vacío del distribuidor

[@montalvo21]

Gracias por el aporte, lleva ya 4 meses funcionando a la perfección, los platinos los cambié a la par y están en excelentes condiciones, excelente opción que en mi caso no me convence el encendido electrónico como tal, es lamentable que ya no subas contenido :")

[@andresvalenzuela6640]

Me encanta la idea lo fabrique y he salvado varios vehículos de su muerte debido a encendido te felicito

[@jorgecarrera2535]

Si funciona realmente, yo lo instalé en un nissan Patrol 1980 y durante tres años no me molestó el platino para nada,,hasta que lo vendí y no supe más.

[@passtranelectronics]

excelente amigo y es realmente muy util para todos aquellos carros con distibuidor a platinos saludos amigo

[@spitgold]

buenísimo el vídeo muy practico y bien editado.... sube mas por favor con respecto a los VW

[@alejandroricano6329]

ademas tiene la ventaja de usar bobinas de nucleo E en lugar de las de botella convencionales muy buen tutorial

[@irvingromero2427]

Funciona a la perfección lo instale en un Maverick 6 cilindros

[@giovannicantor]

Muchísimas gracias ome!!!!! Funciona excelente

[@joseguillarte2704]

te felicito amigo dios te bendiga tengo un nissan patrol de los viejos, año 79 de platino y tengo muchos problemas me dijeron que le adaptara un distribuidor de encendido electronico chevrolet pero no se como se hace me podrias ayudar y gracias por tu aporte enseñando a los aficionados ala mecánica, en mi país Venezuela todo esta carisimo y uno mismo tiene que hacer sus cosas para ahorrar costos te agradeceria tu ayuda

[@MrHawkwolf]

Como idea creo que es muy buena, ya que esos módulos HEI son muy aguantadores y es raro que den problemas, además de que permiten la colocación de un tacómetro muy fácilmente, el detalle aqui es que aun depende de un elemento mecánico propenso a desgaste, con ello el encendido electronico dejaría de ser "libre de mantenimiento" que es la principal característica, aunque el platino ya no reciba tensiones de retorno por el efecto de la bobina y se evite el "flameado" seguiría habiendo roce de la leva y contacto constante entre los puntos, que con el tiempo tendrás que calibrar o reemplazar el platino, esta idea solo prolongaria mas la vida del platino y generaría mejor chispa, inclusive adaptar una bobina de mayor potencia, pero aun así, dependes de elementos mecánicos propensos a fallar por desgaste o desajustes, como la placa porta platinos, que con el tiempo y por desgaste del avance hace que los platinos pierdan calibración en condiciones de carga, también el desgaste del avance centrifugo causa oscilaciones en la flecha del distribuidor y genera desajuste en los platinos. Aqui lo mejor para complementar la adaptación seria adaptar el distribuidor de efecto hall, con esto tendrias un sistema libre de mantenimiento utilizando el mismo HEI, ya no dependerias de un modulo integrado con bobina de Vw ( que es carito y propenso a dañarse) y puedes poner cualquier bobina de botella sin problemas, es mas factible que se dañen tus cables de bujia y bobina que el modulo HEI.

[@anthonyvillarroel1356]

se puede colocar un modulo HEI a un distribuidor hall de 3 cables?

[@gustavorangel2048]

exelente que bien me justa tu adaptacion te felicito amigo

[@gerardovega7990]

Muy buen video la conexion q sale de r2 es la q va al platino y la q sale del colector se eniva a tierra y todo marcha bien

[@Milho]

gerardo vega correcto! Tuve un error en el dibujo.

[@gerardovega7990]

Milho - Un blog de mecanica pero muy buen video felicidades

[@belenhelman3434]

@@Milho entonces no es como en el dibujo la conexion, r2 a platino y la q tiene la letra C en el transistor va a masa?

[@tonnyruiz5040]

La parte electronica es la mas doficil...seria muy amable de realizar un video explicando y realizandolo...geacias de antemmano

[@luisgerardogomez7198]

tienes una exelente idea mi amigo pero añadele una bobina de encendido chevrolet y tendras muchisimo mas eficiencia saludos exelente aportacion la tuya gracias

[@giovannicantor]

Muy pero muy bueno! Quiero hacérselo a mi VW Golf modelo 1980

[@giovannicantor]

Ya se lo hice... Funciona muy bien

[@hilariocarneiro1266]

buenas tardes Milho, te cuento que visite la pagina que sugieres para ver el diagrama y por alguna razon no abre. hay otro lugar donde pueda descargar el diagrama?

[@ckrews]

Hola que tal, muy buen tutoríal. Lo hice como esta en el diagrama pero lo enciende el vehículo, se enciende el led pero no da chispa. Espero me puedas ayudar gracias.

[@giovannicantor]

Desde Colombia

[@siervoa]

Hola Milhox, saludos desde Colombia, te cuento que realice el modulo pero no funciono....quiero aclarar algunas cosas pues tu trabajo esta muy bueno, Primero: mi intención es ponerlo en una moto de un solo cilindro, así que por el diseño no creo que haya problema, la moto es modelo 76 y funciona con platinos, y la verdad conseguirlos buenos es muy difícil, por eso me gusto el diseño, la pagina en ingles ya no esta disponible, en ella explicaban la razón de usar el modulo de GM de forma clara.Segundo: una vez hecho el modulo me encontré con lo siguiente, no medí el transistor y solo hice caso de la figura que se encuentra en el grafico, creo que no todos los transistores son iguales, ya encontré como saber cual es B, E y C, así que lo hare nuevamente. Probablemente ese sea el error de los que en los comentarios dicen que no funciono. Tercero: El modulo me lo entregaron probado y en el banco de prueba la chispa que da es muy buena, eso teniendo en cuenta que no compre el de mas alto precio pues la diferencia entre marcas es bastante, mas o menos, el barato vale 10 dólares y el caro 30, igual lo garantizan, venia con autos chevette y cavelier viejos.Cuarto: la batería estaba entera cuando inicie la prueba y finalmente se la devoro de tanto darle patadas pero no envió chispa alguna, (la moto es de patada) y acá me surge la duda, aumentara el modulo el consumo de amperios de la batería? (frente al encendido normal), la bobina de alta incide de alguna forma en el mayor consumo? en la pagina en ingles habla de que la bobina de alta para funcionar con el modulo debe ser de mínimo 2.2 Ohm, yo tengo una seca sin resistencia y mide apenas 1.6 Ohm, tengo otra de una motos mas grande que mide 4.4 Ohm, lo cual me parece que si representa un cambio bastante grande. Tengo otra bobina que voy a probar en estos días, que es mas acorde al tamaño de mi motor, aclaro que la moto esta original, lo único que le hice fue pasarla de 6 V a 12V pues es mas estable y de 6V ya casi no se consigue ni bombillos. la batería es de 6 Amp. hare nuevamente pruebas cambiando el modulo, revisando el transistor y cambiando la bobina y ya les contare. PDTA: para los que dicen que es un truco y que no funciona deberían por lo menos hacer el intento, lastimosamente la pagina en ingles no esta disponible y no la copie, pero ahí si detallan todo el concepto. Milhox, talves seria bueno poner como van los componentes al respaldo es decir como van soldados, pues estas tarjetas perforadas no van unidas y creo que hace falta enseñar como de suelda todo para que quede unido como debe ser. Perdón por el ladrillo.

[@Milho]

+siervoa Hola! extenso el comentario :). A ver, antes de continuar, ¿viste en comentarios anteriores mi fe de errata sobre la conexión de los componentes? En el grafico que dibujé para el video, donde va a tierra DEBE IR A PLATINO, y donde dice que va a platino, DEBE IR A TIERRA. Respecto a lo que mencionas del transistor: Una rápida busqueda en internet debería orientarte mejor en cual es cual pata. Hasta donde tengo entendido, la base siempre es la del medio... Esperaré me respondas una vez hayas tomado en cuenta lo que te dije de la conexión de tierra y platinos. Mira que tampoco es que soy experto en el tema! :) Saludos!

[@panchito0985]

​@@Milho amigo hise el dispositivo y en distribuidor boch de motor datsun a altas revoluciones falla y no acelera se aburra y batalla para encender sabras que podria ser podrías ayudarme???

[@DANIELELECTRICOAUTOMOTRIZ]

entonces no sirve de nada, es un gasto innecesario ya que seguira habiendo un roce mecanico entre el platino y la leva del distribuidor.

[@renegtzmartinez9127]

+Daniel servicio eléctrico y tutoriales. no exactamente porque el platino ya no trabaja en conectar la bobina solamente el modulo que es de bajo consumo y los platinos duran mucho mas como dices la leva sigue trabajando igual y debes ajustarla cada x kms

[@siervoa]

+Daniel servicio eléctrico y tutoriales. Además el encendido mejora y la chispa es mucho mayor, esto hace que la mezcla se queme mejor, mejorando consumo y un menor mantenimiento, los platinos duran mas y no necesitan condensador pues no hay retorno de corriente.

[@distribuidoralasminas1300]

no porque la corriente que pasa por el platino ya noes la misma sino que la releva el modulo y no se forma un arcovoltaico en el platino que es lo que mata la bobina

[@MrHawkwolf]

Aunque la idea es buena, concuerdo contigo, la idea del encendido electrónico es que sea "libre de mantenimiento" esto es: cero ajustes o cambios periódicos de componentes y esta adaptación seguiría dependiendo de un elemento mecánico para generar una señal de activación.

[@strongbruce7476]

eso verdad ...........................hagalo como lo hago yo ...coloque una bobina captadora de ford y conecte todo.........

[@LuisCastillo-dj2rd]

hola saludos q tipo de resistencia puedo usar si no consigo de 1k

[@esau_nunez]

Amigo sube el diagrama simplificado, con los errores correjidos, esta genial, ayudame gracias. exitos

[@4lexccs]

buenas amigo, quisiera colocarle ese sistema a mi camioneta, una toyota FJ60 con motor 2F, pero tengo unas dudas, si al final trabaja con el mismo platino, el tiempo de abertura o angulo well del platino seguira afectando el tiempo de chispa? entiendo que eliminas el voltage alto en el platino, dandole mas vida, pero el abrir y cerrar del platino seguirá marcando el momento de chispa.. no veo muy bien el beneficio en cuanto al rendimiento en el encendido.. le agradeceria si me lo pudiese aclarar, saludos desde Venezuela

[@Milho]

Saludos!. Si claro, el platino sigue controlando el tiempo de la chispa, pero trabajaría de forma inversa: Cuando abre es que manda la señal. El angulo Dwell es controlado directamente por el modulo. Como ventajas te podría mencionar que puedes cerrar más el platino, pudiendo así revolucionar más el motor (Además que, en mi experiencia de uso, el modulo tiende a durar mucho más que un condensador). Yo estoy ubicado en Maracay. Si estás cerca, nos podemos poner de acuerdo y probar los prototipos directamente midiendo con multimetros y todo.

[@4lexccs]

Milhox no sabia que eras de aca jejeje gracias, estoy en caracas.. que buen video, buena edicion y todo.. le escribire por mj privado.. saludos

[@jorgetapia7486]

se ve bueno el sistema; cuentame, se puede ocupar una bobina de mayor voltaje? he visto autos con ese modulo y traen bobinas bastante potentes. y lo otro que tal es la fiabilidad del otro circuito (las resistencias led y transistor), tiende a fallar mucho o aun no le ha fallado? se agradece alguna respuesta de antemano muchas gracias

[@alejandroportillo3106]

Hola buenas tardes, es posible que hicieras un plano indicando las conexiones por favor'?

[@santiagomaximilianoarmandu4250]

Hola amigo, yo estoy a punto de hacer el sistema, ya tengo casi todo comprado. En las imagenes (dentro del video) está el esquema bastante claro, y a los 2.44 min aparece una imagen con la descripción de los componentes a usar!

[@mrOzwall]

que pasa si le pongo el pulso de tierra que produce el platino a una terminal del modulo ya sea W o G? no provocaria chispa de igual manera?

[@luisalbertocuautle7216]

disculpa el diagrama que dibujaste tiene el pin b con la corriente de el distribuidor al pin w y a el led es correcto

[@wsrobertrodriguezgonzalez1078]

Cómo descargo el circuito que no se ve bien en el video

[@JorgePerez-ny9lb]

Hola, tengo un problema, ya tengo hecho el circuito pero al darle para arrancar el auto desde la llave no da chispa, pero si lo empujo y lo arranco ya funciona sin problemas. Que pudiera ser?

[@davidmiti7774]

Hola! Se puede poner una bobina de encendido electrónico? O se quema algo?

[@colbersaavedra9662]

gracias con el diagrama es suficiente

[@allanshavez8515]

Hola esto se puede hacer en cualquier automóvil con platinos y con cualquier modulo de encendido? Tengo un modulo im 507 que deviera ser para mitsubishi pero puedo instalarlo en una datsun motor l18? Gracias de antemano

[@tibaldogonzalez458]

SALUDOS MILHOX.... MUY BUENA PRESENTACION Y .. ESTOY CONTIGO, SE AHORRA EN ADAPTACIONES Y SE EVITAN COSTOS QUE A LA LARGA PERJUDICAN SIN NECESIDAD,.. Y AYUDO A TU EXPOLICACION POR TANTOS IGNORANTES,.. OJO IGNORANTE ES DESCONOCER ALGO Y BRUTO ES NO SABER NADA,.... ESTE SISTEMA AYUDA A LA DURACION DEL PLATINO, MAS MANTIENE EL TIEMPO EXACTO DEL VEHICULO YA QUE EL DISTRIBUIDOR QUE SE LES ADAPTA SON UN POCO POR MILIMETROS MAS ANCHO, Y AUNQUE HAYA MOVIMIENTO EN EL DISTRIBUIDOR PARA COLOCARLO EN TIEMPO EN GRADOS NO ES TAN EXACTO COMO Mntener su stANDARD,.. POR OTRA PARTE SE AHORRA UN GASTO DE COMPRAR OTRO DISTRIBUIDOR MAS LOS MISMOS ACCESORIOS QUE TU ESTAS APORTANDO CON TU CONOCIMIENTO,... ASI QUE TE DOY PULGAR ARRIBA , Y ADEMAS COMO TU DICES MEJORA LA CHISPA Y QUEMA MEJOR EL COMBUSTIBLE,.... POR LO TANTO MAYOR RENDIMIENTO Y QUEMA DE LA MEZCLA DE ACEITE Y GASOLINA ,.. GRACIAS POR TU APORTE ... DESDE VENEZUELA TE FELICITO Y TE DOY UN,... "100" SALUDOS....

[@joseguillarte2704]

Dios te guarde amigo soy de venezuela y como sabras todo esta costosísimo aqui y me estan quitando mucho dinero para adaptar un encendido electrónico en un nissan patrol de los viejos es verdad quer puedo adaptar un distribuidor chevrolet , te agradeceria si me pudieras ayudar y felicito al realizador de este video

[@Milho]

Gracias. Pues en primera instancia puedes seguir las instrucciones del video. Se adapta a cualquier vehiculo que funcione con platinos. En la diagramación que hice dibujada en paint, cuando vayas a conectar, te en un cuenta un error que cometí: Donde dice a tierra, es a platinos y donde dice a platino, es a tierra. :) Pronto pienso reeditar este vídeo y sacar varios más.

[@tibaldogonzalez458]

se le puede adaptar, un distribuidor chevrolet, tambien sirvee este circuito,.. queda excelente es mas ya lo hice y se lo monte a un fiat tucan muy bien,.. se lo coloque a un renault 12, bien, y se lo monte a un toyota y tambien le va bien,........ arriesgate hazlo tal cual , el secreto esta en el sistema enfriamiento... lo demas es felicidad,.......... yo tambien soy de venezuela de cabimas especificamente,.. saludos............

[@alfredo200278]

Milho - Un blog de mecanica amigo dónde está el diagrama ?

[@miguelfarias5692]

HOLA, UNA CONSULTA ESTE SISTEMA ME SERVIRA PARA UN DAIHATSU CHARADE G100 DE 3 CILINDROS ??

[@Alefirstoficial]

amigo milhox no enciende mi escarabajo tengo una bobina con resistencia externa la seca, creo que es por eso que no funciona, debería ser de botella?

[@LeonardoSilva-tv5rs]

aparte los componentes como el transistor pequeño las resistencias y el diodo de que capacidad deben ser?

[@danikormuk]

Excelente vídeo amigo, quisiera saber cómo se hace ese sistema, se lo quisiera poner a un Nissan 86 Saludos ..!!!

[@Metadley]

parece que se cayo el enlace. porque sobre el "aqui" tiene una raya y cuando cliqueo me dice que yo no esta. saludos y muy buen proyecto!!

[@jhonnyjpuyosa8170]

hola amigo milho tengo un motor yamaha fuera borda 2 cilindro bobinas y platinos individuales ¿se podra adaptar este sistema?.

[@niaquinialla594]

Una pregunta que no tendrías que cambiar el distribuidor también? por uno que traiga sensor de efecto hall que envía lA señal al modulo '

[@deutschlander7557]

Ni aqui Ni alla . Hola, desde Perú. No es necesario cambiar el distribuidor ....porque el platino ya sólo queda como un simple interruptor....en caso de necesidad urgente se podría reutilizar el sistema de platino nuevamente....si haces las conexiones correctas no tendrías problemas...saludos

[@LuisCastillo-dj2rd]

gracias amigo

[@manueldavid3886]

no se si alguien sepa pero realice el circuito y el diodo enciende al prender el carro y se apaga si separo los platinos con un destornillador pero el carro no prende, que puedo hacer revise resistencias, el transistor bien conectado pero no

[@gustavomartinez1955]

Hola .buenisimo el sistema.se lo podria poner a una f100 del 65 v8..saludos

[@gustavorangel2048]

quisiera hacerlo a un mitsubishi lancer año 98 carburado. Ellos tienen la bobina dentro del distribuidor ¿como puedo hacerlo?

[@edgardosalones3376]

Amigo hice esa coneccion con un motor fuera de borda a platinos un jonhson 55 de 1969 Y prendio muy muy bien Pero despues de 5 minutos quema el modulo Orientame

[@miguelhernandez3132]

Tengo una camioneta Ford 8 cilindros, con platinos, ¿ como le cambio el sistema de encendido a encendido electrónico?

[@juansandoval1669]

Amigo, muy interesante tu propuesta.....quiero hacerlo en un suzuki sj410 del 82.........por lo visto me sirve ,,,,,,,,verdad..?.... Un abazo fraterno desde el paìs màs austral del mundo, Chile

[@Milho]

Eso es correcto. Funciona en cualquier sistema carburado simple

[@tvaldovinos]

El mejor tuto que he visto! Gracias. Tengo dos dudas, el condensador queda eliminado? Sigo utilizando la misma bobina? mi bobina trae una resistencia externa.

[@Milho]

antonio valdovinos Sip. El condensador queda completamente eliminado. Puedes seguir usando la misma bobina también.

[@tvaldovinos]

Milhox Gracias por tu pronta respuesta, no se que estoy haciendo mal, segui los pasos.... No enciende, si dio marcha y el led encendio pero no arranca.

[@tvaldovinos]

Milhox Definitivamente la electronica no se me da, tengo la duda en el diagrama, +12v from ignition switch... tengo que agarrar esa corriente del cable de encendido?

[@Milho]

antonio valdovinos Si. Si ves el diagrama que hice en paint, todo el cable que esté de un solo color, debe ir conectado entre sí como se muestra allí.

[@Milho]

antonio valdovinos Revisando, me doy cuenta que el dibujo en paint tiene un pequeño error: Donde dice platino, debería ser tierra, y donde dice tierra, es la conexión al platino!!. Revisa, reconecta y hazme saber!!

[@javiermedina2693]

Y lo puedo adaptar a un martu de tres cilindros

[@oscardavidPY]

Voy a probar por mi suzuki maruti 98

[@nelsonmaxgonzalezh7075]

Hola me gusto mucho tu video, tengo un peugeot 205Gl y me gustaria saber si puedo instalar tu circuito en este auto, entiendo que ya no deberia tener problemas con el encendido, es así cierto?

[@erickbl4696]

Tecnicamente solo estaríamos reemplazando el condensador, además la chispa sigue pasando por el platino.

[@pabloenriquefernandezduran1219]

no, la chispa la controla el modulo HEI y el platino actúa sólo como interruptor.

[@LeonardoSilva-tv5rs]

hola buenas noches me gustaria saber la manera como colocas los cables en la vaquelita con los demas componentes ya que en el video no se aprecia bien ni en la explicacion gracias

[@jhonnyjpuyosa8170]

buen video amigo este sistema le serviria a un motor fuera borda 2 cilindro bobinas individualesa platinos

[@niconavarete7867]

hola una consulta si uno solo quiere ocupar el módulo , sin la pieza donde va la lucesita con la resistencia donde debería ir conectado el terminal G del módulo

[@225supersix1977]

nico navarete ................ . si no quieres poner ese LED, ese terminal quedará desconectado o inhabilitado.....no afecta al funcionamiento del sistema......esa LED sirve para indicar cuando se abre el platino, para ajustar el tiempo de encendido y para saber si el módulo funciona o no.

[@giovannicantor]

Buenas buenas!!!

[@Marotgi]

buenas amigo estoy realizando el proyecto pero tengo un inconveniente, montado el diseño no enciende, ya he chequeado varias veces la luz titila pero no da la chispa, tengo duda si la bobina es lo que me esta dando problema ya que usa una bobina seca. gracias

[@Milho]

+Marotgi Saludos!, procura ver en los otros comentarios un error que cometí. En el diagrama, donde dice platino, debería decir tierra y donde dice tierra va la conexión al platino. Revisa tu circuito y ve como está montado

[@elsavor019]

hola saludos. podrias ponef el circuito esta caido el link! seria como van conectadas las resistencia el led y el transistor

[@rafaelpedroso1797]

Hola se puede reemplazar el 2n2222 por un bc548?

[@mariavalles6794]

que buen tutorial excelente, pero tengo una duda y es en cuanto al valor de las resistencias y del transistor le sirve cualquier valor? de ante mano muchas gracias....

[@Milho]

maria valles En el link de la descripción está mi blog, allí esta el post donde incluye los diagramas mostrados en el video y los valores que deben tener los componentes.. Saludos!

[@siervoa]

Y listo...me quedo funcionando correctamente, el error estaba en que la batería ya tenia menos de 7 voltios y no la había revisado, cargada nuevamente y listo, mejoras, todas...lo puse en mi moto modelo 75 y mejoro el encendido, ahora prende de una y sin darle patada tan fuerte.

[@Milho]

+siervoa Perfecto! Hablando de motos, por allí tengo un Virago Vx250 que pienso rearmar y ando preparando una serie de videos. :)

[@siervoa]

Milhox, que pena no había visto la respuesta, la Virago 250 es un clásico, personalmente quiero una de dos cilindros pero para convertirla escrambler...éxito con tu armado.

[@damianreyes1169]

hola que ral, le dejas el condensador o se lo desconectas?

[@Milho]

Se deja de usar el condensador. Igual se recomienda dejarlo en el sitio, solo que desconectado de modo que si hay alguna falla con el modulo (aunque desde que subí el video todavía lo tengo) solo sería desconectar el circuito-modulo y conectar el condensador.

[@distribuidoralasminas1300]

buenisimo video y ese mismo se podria con sitema hall?

[@Residentxevil2]

buenas , saludos desde colombia, le cuento que instale el sistema en un motor FIAT 147 , pero no funciono :c , el led no destella cuando el platino abre y cierra, no tendras el esquema para dummy's con el error corregido que dicen mas abajo. . por otro lado , el transistor que compre era la misma referencia pero es muy pequeño eso afectara algo ?

[@Milho]

+Residentxevil El transistor es pequeño. Si es el mismo de la descripción 2n2222 no hay problema. El error: El cable rojo que dice "tierra" es el que se conecta al platino, y el cable morado que sale del emisor del condensdor (pata E) es el que debería ir a tierra. Revisa que estés conectando tu transistor correctamente.

[@siervoa]

Hola residentevil, tambien soy de colombia. Ya tengo el modulo funcionando...si quieres escribeme y te ayudo ... [e-mail]

[@Residentxevil2]

muchas gracias , ya le envio correo, pues conecte el sistema cambiando el error que me digieron arriba, ya manda señal el integrado pero el auto con el sistema simplemente no enciende (aunque si tira chispa) , pero le conecto el condensador y enciende de una ) :c

[@juanmoralespenaloza9334]

No encuentro el archivo adjunto para ver la relación de los materiales e instrucciones

[@Milho]

+Juan Morales Peñaloza Las paginas con los links originales cayeron. Pronto estaré resubiendo todo el materíal nuevamente con una serie de videos

[@albertozepeda4553]

Hola amigo una duda el dio do Que sale en el primer esquema nunca vi Que lo instalas o no es necesario Saludos gracias espero respuesta

[@Milho]

Ese diodo es porque en el esquema original (que está disponible en mi pagina) había 3 variantes de circuitos que se pueden hacer. Esta es la segunda

[@GHJ37]

Buen vídeo amigo, soy de Trujillo- Venezuela y tengo un escarabajo también, pero los condensadores no me duran nada tu propuesta de circuito es super interesante, ahora bien cuales son los valores para las resistencias y el transistor ? de antemano muchas gracias.

[@Milho]

+Luis Alfonso Carreño Disculpa la demora, r1 y r2 de 1K a 1/2 w, y r3 20K a 1/4w. el transistor un 2n2222 npn

[@alfredo200278]

Milho - Un blog de mecanica amigo me podrías dar el diagrama?

[@alejandroportillo3106]

Esta bien interesante, me interesa para mi Nissan 1987, como conseguir el diagrama de las resistencia y transistor, por favor

[@helltonortiz409]

strong bruce me pasarias el diagrma para hacer mi corolla 90 a electronico

[@MARIO43284]

saludos desde venezuela , amigo estoy haciendo el circuito en mi programa de diseño electronico de pcb y me he dado cuenta de un detalle, el mismo es que en el diagrama que veo donde esta R 3 dice que tiene un valor de 20 k ( rojo negro naranja) , pero cuando tu lo armas en la baquelita perforada veo que hay una resistencia de 2k ( rojo negro rojo ), no se si es que no se detalla bien el color . En si mi duda es realmente R3 = 20K ? y en dado caso seria hasta mejor colocarla de 1/2 w igual que las de 1k . De antemano gracias

[@Milho]

No es rojo negro rojo, es rojo negro naranja dorado, 20k al 5%. Y pues, puedes ponerla de un 1w, no creo haya problema, yo porque me limité a seguir el circuito. Pilas con el diagrama que hice en paint, tiene un error, donde dice tierra es platinos y viceversa.!!

[@kuttervega3053]

hola soy de chile me gusto el video muy bueno y no sale el diagrama para aserlo y lo otro con encendido electronico si se echa aperder el modulo original se puede poner uno afuera de chevrolet estando el mismo modulo dentro del distribudor o ay q sacar los cables del captador de una respuesta porfabor gracias

[@Milho]

en unblogdemecanica está bro

[@EduardoMartinez-wl1mv]

Perdona, una consulta, he realizado el sistema, pero se ha afectado la puesta apunto, el auto vibra. A Alguno le ha pasado lo mismo? como lo repararon? Algo he hecho mal? por favor, su ayuda

[@Milho]

+Eduardo Martínez Define mejor eso de que "el auto vibra" a ver que puede ser...

[@EduardoMartinez-wl1mv]

El motor funciona como si estuviera fuera de punto. Y además de eso luego de un tiempo de funcionamiento, el.modulo deja de mandar la chispa. Tengo que apagar y volver a encender el auto para seguir andando.

[@elianavivas6618]

+Eduardo Martínez Me parece más que el modulo esté defectuoso. Para descartar falla de componentes manda a probar el modulo en una venta de autoperiquitos (Suelen tener la herramienta para ello), has lo mismo con los demás componentes del circuito.

[@yorchsx5671]

Hola Milho excelente video, intento ir a tu blog pero esta fallido, mi vw escarabajo es encendido electronico y con distribuidor centrifugo me podras ayudar con un esquema o circuito para mi caso?? agradezco tu ayuda

[@montalvo21]

Si ya tienes encendido electrónico, no tiene mucho caso que le coloques este módulo amigo

[@martinnarbay6417]

Hola 👋 buenos días ☀ Consulta necesito

[@MrHawkwolf]

Una observación, el segundo diagrama tiene un error que hará que se queme el transistor, ya que esta mal conectado, utilicen el primer diagrama como referencia, si desconocen como identificar las patas del transistor, solo descarguen su datasheet y así verificarán la polarización correcta

[@Milho]

Eso es correcto, de hecho lo he hecho notar en cada comentario que he respondido. mea culpa :)

[@esau_nunez]

y que resistencias y el transistor tambien. lo mio es personal para mi carro de platino 1600cc

[@LuisCastillo-dj2rd]

hola amigo muy buen vídeo me gustaría sabre q otro valores de resistencia se puede usar

[@Milho]

Los indicados. Los valores de los otros componentes requieren las resistencias indicadas

[@myestile]

Hola amigo Milhox... soy de barquisimeto y estoy a punto de hacerle a mi escarabajo del 67 lo mismo q tu hiciste pero tengo una duda con el circuito.... la cosa es q el diagrama de la pagina en ingles osea el q dice fig 3 dice q el platino deberia ir con la resistencia 3 en la base del transistor y en el dibujo paint q tu haces colocas el platino directo al emisor del transistor!! cual de los dos es el q funciona?? espero me respondas pronto xq ya compre todo y quiero hacerlo! de ante mano gracias muy buen hallazgo!!

[@Milho]

Alejandro Santeliz Tienes razón. Fue mi error al querer simplificar el dibujo del circuito en paint. Es tal cual en el paint, solo que donde dice tierra debe ir el platino, y donde dice platino, debe ir a tierra. Así si representaría correctamente el esquema electronico.

[@myestile]

Milhox ahhh ok muchas gracias amigoo!! me gustaria que me escribas a mi correo [e-mail] para agregarte y compartir ciertas ideas con respecto a estos carros!! y pues apenas monte todo y prenda el auto le digo!! jeje nuevamente gracias!!

[@myestile]

Milhox Hola amigo soy yo otra vez... le cuento que monte todo el sistema y quedo a la perfección!! muchas gracias por el aporte!! cualquier cosa mi correo es [e-mail]! saludos!

[@fernandoalvarez7798]

​@@myestile hola amigo tienes instalado el sistema? es normal que el modulo tienda calentarse tanto? en mi vw funciona perfecto pero veo que el modulo trabaja muy caliente y me preocupa que se vaya a quemar y me quede varado, saludos y gracias de antemano.

[@giovannicantor]

... Muy bn. Dime que pasa con el condensador...? Gracias

[@javiergomez-wf5xs]

Perdonen mi ignorancia pero, ¿eso de transistorizar para qué sive? Acaso mejora la chispa o el tiempo de encendido o da más potencia al motor?

[@Milho]

javier gomez Si lees la descripción del video, entenderás para que sirve. Igualmente en los comentarios anteriores se dan muchas luces.

[@javiergomez-wf5xs]

Milhox Bueno, agradezco su respuesta, sin embargo lo que puedo notar es que mi vehículo no tiene ese condensador ni el platino que se menciona en el video, por lo tanto debe ser de encendido electrónico, bueno, mi otra pregunta es ¿habrá necesidad de agregarle ese módulo o el mio ya tendrá el propio?, mi auto es un renault etoile penta, parecido a los renault 21 modelo 91 pues a mi humilde opinión creo que la chispa es muy débil y en frio cuesta algo de trabajo prenderlo. Agradezco su respuesta.

[@Milho]

javier gomez Si no usa platino ni condensador lo más probable es que sea de encendido electronico entonces. Tu distribuidor podría ser de de bobina captadora. Respecto a si la chispa, tiene que ver más con el sistema de bobina-cables-bujia. Intenta probar con otra bobina. Respecto a encender en frio, revisa el carburador. que este el sistema de choke (ahogador) funcional.

[@javiergomez-wf5xs]

Gracias Milhos, pues el distribuidor no tiene nada mas que la escobilla y los cables, no he visto nada de bobina captadora,este es bobina seca y según vi al parecer tiene un modulo electrónico de encendido.

[@leonelmorales4765]

Sirve para un motor 351 ford 8 cil grscias

[@bandusifuentes]

Será mucha molestia pedirte el diagrama?

[@nahumsoto7525]

en donde añadiste el diagrama amigo?

[@gustavomuralles6031]

Pero q le pusieron en el cable verde?

[@juanbarrera3658]

buen aporte amigo solo una pregunta cuanto aguantara el circuito cre k dure para un viaje largo?

[@Milho]

juan barrera 2 años de uso continuo incluyendo varios viajes Maracay - Mérida (unos 450km), muchos otros a playas... además del uso diario. (90km ida y vuelta.) definitivamente está hechoho para durar

[@potaxio4490]

@@Milho podrías pasarme el diagrama corregido por favor

[@CarlosSanchez-tl8fe]

El modulo se calienta mucho alguna recomendación?

[@deutschlander7557]

Carlos Sanchez . Hola desde Perú.....si hiciste las conexiones correctas tendrás temperatura en el módulo.....es por eso que se coloca sobre un disipador de aluminio....pero...no sin antes untarlo con esa grasa de color blanco (pasta térmica) que venden donde los artículos de electrónica....porque esta ayuda a un buen contacto entre partes electrónicas. Saludos

[@abeltrujillocruz6710]

amigo esos módulos son caros??

[@Rafurom]

Por favor sube el circuito para descargarlo, el enlace de tu blog esta caido.

[@strongbruce7476]

yo lo hago mejor y mas rapido sencillo...amigo

[@jormed2011]

Dónde está ubicado usted, que país y ciudad?

[@strongbruce7476]

tengo otro...estoy en caracas venezuela.......... agrega mi face te paso el diagrama

[@jormed2011]

Ese sirve para volkswagen escarabajo modelo 1967?

[@strongbruce7476]

caracas venezuela........ el q yo hago se hace con todos los modulos de encendido.........usando el mismo distribuidor de platino.....sin platino..

[@alexlg8817]

Y LA BOBINA DE PLATINOS AY QUE CAMBIARLA??

[@hernancarrasquero9769]

Saludos amigo , Quisiera saber porque hay que instalar unas resistencias y un transistor ? o cual es la función de esos componenetes ? Tengo un fiat uno a platino pero me handa fallando mucho y ya no hayo que hacerle tiene bobina nueva tapa de didtribuidor platino condensador pero sigue con las fayas sobre todo cuando paso de primera a segunda gracias espero me puedas ayudar

[@Milho]

+hernan carrasquero Hola hernan, fijate, esta modificación se hace con el propósito de prolongar la duración de los platinos, mejorar la marcha del carro y el ahorro de combustible. Básicamente lo que hago es reemplazar el condensador por todo el circuito de modo que el platino no maneje altas cargas de corriente que terminan quemandolo y me evito las fallas comunes de condensador

[@siervoa]

Hernán buenas tardes, el sistema que nos indica Milhox tiene dos componentes, uno el modulo HEI de Chevrolet, que es prácticamente un modulo de encendido TCI es decir encendido electrónico transistorizado, este originalmente funciona con una señal de un captador como cualquier encendido moderno, lo que indicas de resistencias y transistor, es un pequeño modulo que convierte una pequeña señal eléctrica, la cual es comandada por el platino(este queda convertido en un Switch), en la señal que indica al modulo HEI que dispare la chipa para el encendido. Debido a esto no se usa condensador y por el platino ahora solo transitan miliamperios, que no lo dañan.

[@williammejia8602]

El condensador que se coloca para el platino se suspende o se puede dejar conectado para eliminar los voltajes que se pueden reflejar del secundario al primario de la bobina.

[@Milho]

La idea es suspenderlo. Lo puedes dejar allí como un sistema de Backup!

[@RatRodArgentinaJorgeENuviola]

que transistor usaste?

[@Milho]

Rat Rod Argentina Jorge E. Nuviola 2n2222

[@RatRodArgentinaJorgeENuviola]

gracias!!

[@estebandavilaruiz22]

Muy bien , pero la unica desventaja es que tendras que recalibrar contactos.

[@jhonnyjpuyosa8170]

amigo este sistema sirve para un motor fuera de borda con platinos?

[@Milho]

Por supuesto, aplica a cualquier motor de combustión, sea 4t o 2t. Ojo con las fe de errata que he puesto en respuesta a comentarios anteriores. Próximamente resubiré una versión más explicada de este tutorial

[@jhonnyjpuyosa8170]

gracias amigo por tu respuesta, pero tengo otra inquietud este motor usa 2 bobina una por cada cilindro eso no implica en nada?

[@Milho]

Hasta alli no llego. :( tendría que estudiar el funcionamiento de un sistema con doble bobina para estudiar factibilidad

[@siervoa]

Jhonny buenas tardes, si el motor tiene dos bobinas, deberías usar dos módulos, a menos que tengas distribuidor, pero creo que no es el caso, se necesita un modulo por cada bobina.

[@jhonnyjpuyosa8170]

GRACIAS AMIGO POR TU ORIENTACION

[@ronaldjimenezsoria8193]

Más información por favor

[@siervoandresreyesmorales5239]

Ronald, que informacion necesitas? El modulo funciona perfecto

[@hernangonzalez5308]

Hola yo lo hice para mi kombi pero no me funciono alguno me puede ayudar a buscar el error. Hasta donde hice creo esta igual al del video pero no logro que encienda el veiculo.

[@Milho]

En el diagrama que yo hice en el paint hay un error, la conexión que va a platino debería ir a tierra y viceversa

[@hernangonzalez5308]

@@Milho ok Milho lo invierto muchas gracias !!!