How to dismantling your first old bike

[@VintageBike]

Et vous, vous faites comment pour démonter un vélo ?

[@lioneljeanne3272]

Je mets le tout dans plusieurs soucoupes. Et à chaque article enlevé, je fixe à nouveau rondelles et écrous sur leur filetage respectif pour ne rien oublier et pas me tromper. Le boîtier de pedalier est toujours le plus récalcitrant si c était la première fois qu il est enlevé sur les vintage. Mais avec de la patience on y arrive.

[@VintageBike]

@@lioneljeanne3272 J'aime bien les cartons car c'est stable et on peut les empiler l'un sur l'autre. En effet le plus compliqué c'est de démonter le boitier de pédalier, la tige de selle ou la potence.

[@alainfrancois4537]

Je me réfère a vos tutos.Merci pour la qualité de vos explications.Du coup je vais peut-être aller me chercher deux ou trois cubis ...j'ai désormais un bon prétexte .😄C'est un plaisir de suivre vos tutos qui donnent l'envie de bichonner nos fidèles bons vieux destriers.

[@lioneljeanne3272]

@@VintageBike et pour les billes, je me sers d une tige aimantée.

[@VintageBike]

@@lioneljeanne3272 bonne idée aussi faudra que je m’équipe

[@bertrandc8207]

Merci pour tes vidéos pleines de bon sens et d astuces pour rénover ces magnifiques vélos qui ne demandent qu a rouler. Et c est tellement gratifiant de faire quelque chose de ses mains.

[@neoveloretro9443]

Ce Raleigh est magnifique, ses chromes, ses composants, sa conception...un collector !!!

[@vgegev]

Grace à votre vidéo, je vais me lancer dans le démontage et la restauration d'un vélo. Merci pour votre vidéo, bonne continuation

[@VintageBike]

Bonne restauration et bonne année

[@vgegev]

@@VintageBike Merci et à vous aussi

[@francoisc.1477]

Milles mercis Fred !!! Pour ceux qui hésiteraient après le visionnage de cette video (et du reste de la playlist « mon premier vélo »), foncez !! J’avais jamais fait de mécanique même vélo avant de tomber sur ta chaîne et grâce à toi et tes vidéos j’ai pris un énorme plaisir à retaper un vélo Olympique Tour de France en suivant tes conseils ! (3 tubes Vitus, pédalier Universel a clavette…, Dérailleur Prestige Simplex, Frein Mafac Racer, potence Guid) De l’achat du vélo jusqu’au câblage des freins neuf pour le remontage final, ça a été du pur bonheur du début à la fin et toujours avec tes vidéos ! Chaque étape, du démontage au remontage, était une première fois mais tes précieuse le vidéos ont évité plein de mauvaises surprises et les erreurs d’inattentions ! Juste deux conseils pour des personnes qui serait comme moi de total novices : 1) Finissez la playlist « mon premier vélo » et allez voir le reste de la chaîne et faites vous une sorte de compilation des vidéos dont vous aurez besoin (exemple rénover les différentes parties de vos dérailleur, mettre de la guidoline, rénover les plastiques etc…) 2) Si vous n’avez pas beaucoup de budget et que vous ne souhaitez pas investir dans du matériel essayer de voir s’il y a près de chez vous un « atelier solidaire/vélo », pour une petite cotisation vous aurez accès à plein de matériel de qualité professionnelle pour démonter et remonter votre vélo ! De plus ils ont souvent des pièces détachés qui peuvent avoir été perdu par l’ancien propriétaire (genre le petite vis de butée de dérailleur arrière 😁) Suivez Fred et vous finirez avec un grand sourire sur votre vélo comme neuf ! Fin heureux d’être sur un excellent vélo et d’avoir fait du bon boulot !!! (J’imaginais pas que retaper un vélo rendrait si heureux 😅) PS : son tout premier conseil au démontage est très précieux, PRENEZ DES BOITES POUR STOCKER TOUTES VOS PIÈCES

[@VintageBike]

Merci beaucoup pour ce message. Depuis le début je fais ces vidéos pour partager ma passion et mes connaissances. Je suis très heureux que cela soit utile notamment à ceux qui débutent et je vois que vous êtes de plus en plus nombreux. Encore un grand merci à vous. Mais attention, quand on restaure un vélo on a envie d'en restaurer un autre et on met le doigt dans l'engrenage !

[@francoisc.1477]

@@VintageBike C’est vrai que ça donne envie de s’y remettre mais je vais commencer par profiter un peu du vélo 😅 Merci encore pour vos vidéos !!

[@raphyfonnade]

Super la vidéo ! J'ai récupéré le vélo de mon grand-père (maque française, Simoun, des années 50. Si quelqu'un a des infos sur cette marque introuvable je suis preneur) qui a dormis dans une cabane au fond du jardin de nombreuses années. Autant dire que je n'ai pas mis qu'1h pour le démonter (3 jours entiers). C'est simple tout était complètement grippé. Avec mes potes WD40, marteau, ser-joint (et meuleuse pour une clavette de manivelle qui n'a jamais, au grand jamais, voulu se laisser faire) j'ai enfin réussi à le démonter entièrement. Je l'ai mitraillé de photo au préalable et j'ai trié les pièces dans des boîtes. Je suis très agréablement surpris par la qualité du métal utilisé, sous la couche de rouille (sur absolument toutes les pièces de ce vélo) le métal à l'air en bonne santé, je vais pouvoir réutiliser une grande partie des pièces (sauf les roues complètement perforées par la rouille et les levier de frein) Il reste beaucoup de taff mais bon c'est le vélo du papi

[@nathan6552]

C'est un vrai plaisir d'apprendre avec un confrère Carcassonnais ! Merci de prendre le temps de partager ces étapes ! 😁😁😁

[@VintageBike]

Faudra qu’on se rencontre entre voisins ! Tu peux m'écrire sur [e-mail]

[@vincentmollet8070]

Un aimant néodyme (se trouve facilement dans les disques durs) est une bonne option pour les billes libres, merci pour la vidéo.

[@marcprovost3470]

Merci beaucoup . très bonnes videos. Sans fioritures. Tres explicites et pedago ! De tres bons conseils. Continuez !!!

[@Francoi1957]

Merci beaucoup pour cette vidéo très claire ! J'attends avec impatience la suite pour le nettoyage des pièces et le remontage... Grâce à vous, je vais peut-être me lancer dans la restauration (partielle...) du vieux Motobécane de mon enfance ! Bien cordialement.

[@VintageBike]

Bonne restauration.

[@farrokh_fk982]

Je vais me lancer dans la rénovation d'un vélo prochainement et franchement, vidéo passionnante !

[@francois5222]

Contrairement a certains tutos qui zappent les moments difficiles, vous, vous montrez tout, on vit vraiment le demontage avec vous , et quand ça force , on ne sait pas si ça va ceder ou pas.....video autenthique donc qui m encourage a restaurer un elvish, mes 2 betes noires etant le boitier de pedalier et la direction .Vraiment merci ! Et si un jour vous trebuchez sur un gios torino, je suis preneur....

[@AbonneAbscent]

hello, un aimant fait des miracles pour enlever les billes, j'utilise un aimant sur baguette télescopique de mécanicien, super surtout pour les billes de boîte de pédalier. Un couvercle rond en plastique, percé au centre et placé sur la tête de cadre permet aussi de ne pas perdre de billes, pour les billes du bas de la fourche, placer le couvercle percé entre tête de fourche et tête de cadre, ou retourner le cadre. Les aimants d'un vieux baffle de sono est très puissant ou ceux d'un vieux disque dur de PC et c' est gratos. J'aime bcp vos vidéos., continuez :)

[@titoudu27400]

Bonjour je viens de visionner votre démontage de velo.super bien expliquer merci,je vais avoir du temps libre mais pas de garage alors votre tuto vas mettre bien utile à la maison.a quand la suite .pour le nettoyage et remontage.etant jeune et même maintenant ,jamais réussi à régler les frein et les câble, bref le freinage..alors je vais me mettre à démonter mon velo et encore merci...

[@christophevauthier1432]

Bonjour, merci pour vos vidéos, elles sont bien faites et vous avez d'excellents conseils ! Je suis dégoûté de ne pas vous avoir connu avant, j'ai jeté un vieux Jacques Antiles des années 80/90 car je n'arrivais pas à réparer un problème de jeu sur le pédalier 😭

[@linoc1028]

VIVEMENT LA VIDÉO DE REMONTAGE. Merci pour tes précieux conseils bien détaillés. Je suis en train de me lancer sur la restauration du guy cesano du papa qui avait fait le mont ventoux avec. J'attends la vidéo suivante pour pas faire de bêtise ....

[@mickaelgastaldi7067]

J'ai attaqué la restauration du vieux peugeot du grand père et je suis tombé sur tes vidéos. Une vraie mine d'or qui va me faire économiser du temps (et des cheveux ). J'attends la suite et merci pour les vidéos !

[@VintageBike]

Bonne restauration

[@jimjim5549]

merci pour tous ces conseils, nous attendons la vidéo du remontage de ce beau Raleigh.

[@VintageBike]

Ça va venir

[@VintageBike]

@roger3623 Non ça va je les ai toutes retrouvées !

[@giloc7133]

Ça me donne envies de restaurer mes vieux vélos. Merci pour ce partage.

[@thpdv5123]

Merci ça me rappelle mes vacances début 80 avec les frangins où régulièrement on demontait axes de pédaliers ,roue et fourche en rêvant à un eventuel vélo Mercier le graal de notre génération.

[@stigathe]

Bonjour, Pour commencer, j'adore l'énergie, la passion et la lumière que vous apporter à tous nos questionnements et petits travaux, grâce à vos vidéos. Merci beaucoup ! Je suis en train de restaurer mon vélo de route, il date de l'année 2000, car je souhaite reprendre cette activité. :) J'en viens au fait. J'ai des commandes double 9 vitesses, "shimano tiagra flightdeck" J'ai réussi à manipuler correctement la poignée gauche pour changer le câble de frein et celui du dérailleur avant. Mais la manipulation s'est avérée plus délicate pour changer le câble du dérailleur arrière sur commande de vitesses droite. Pour se faire il a fallu la démonter pour pouvoir glisser la tête du câble. En le faisant, même si j'ai pris quelques photos :) J'ai pu constaté que c'était à l'intérieur bien minutieux comme mécanisme. En faisant attention, malgré tout, les pièces, en rotation, les unes enchevêtrées aux autres, ont quelques peut bouger et en reconstituant la commande, je constate qu'il y a un jeu sur les manivelles et que celle qui amène au petit pignon est plus rigide à la manip. Je ne sais pas si c'est assez clair comme explication, je l'espère... Je me demandais si vous pourriez pas me montrer comment faire....peut-être ne suis pas la seule.. Je vous souhaite une excellente journée et vous remercie encore pour l'efficacité de vos tutoriels. Agathe.

[@VintageBike]

Bonjour. En effet ces commandes de vitesse c'est un peu de l'horlogerie. Malheureusement je ne connais pas assez ce genre de commandes pour pouvoir vous aider. Un coup de WD40 peut améliorer le fonctionnement. Sinon essayez d'aller voir un mécanicien vélo qui pourra vous aider.

[@stigathe]

@@VintageBike Je vous remercie pour votre réactivité.. :) Je vais tenter, je n'aime pas trop quand ça me résiste et si je n'y arrive... Bonne journée 🙂

[@alexandrecasarsa9410]

Merci beaucoup pour cette vidéo et toutes les autres ! C est vraiment un plaisir de vous écouter et d’apprendre d’un passionné. Je commence mon premier velo. Un py10 Peugeot de 76 . Je me réjouis .

[@VintageBike]

Bonne restauration

[@pierreguick9149]

Merci pour tous ces conseils et explications. C'est très bien filmé et super clair.

[@jacktorrance2316]

Je viens de terminer un vélo vintage , la première chose que je me suis promis de faire pour le prochain est de TOUT mettre dans la meme boite !! .. car en effet , j'ai un peu galéré pour le remontage , j'avais éparpillé les pièces un peu partout :) ... super vidéo merci

[@alainlem4506]

Excellent et très didactique, merci!

[@ludious22600]

wow ca fait plaisir de voir ce genre de tutorial complet et bien expliqué. Merci beaucoup hate de voir la suite

[@VintageBike]

Merci

[@JCLyonmusic]

Bonjour, ce genre de démontage me rappelle mes jeunes années des premières courses régionales ou j'aimais mettre les mains dans le cambouis pour l'entretient de mes vélos de l'époque, avec l'outillage nécessaire que j'ai conservé malgré mon évolution vers le matériel actuel. Beaucoup de ces outils ne me servent plus, alors de vous voir démonter toutes ces pièces familières ravive les souvenirs. J'aime toujours autant faire l'entretient de mon vélo...le charme en moins. Merci et longue vie à votre chaîne.

[@VintageBike]

Merci. Moi aussi j’ai commencé comme vous puis je suis passé au VTT avant de revenir au vélo ancien.

[@derekviane762]

Qu'est ce qu'elle est géniale cette chaîne. Merci, merci, merci

[@VintageBike]

Merci à vous

[@kervilou5905]

very good job !......bravo ami des vintage !!!!!!!!!!!!

[@VintageBike]

Merci

[@ClaudeLechasseur]

Très intéressant vos vidéos monsieur. Claude du Québec

[@danielvranceanu8751]

J'aime bine vos vidéos, très utiles et bien faites. Salutations cordiales depuis la Roumanie !

[@lazozambrano763]

Buenísimo el video. Gracias totales !

[@VintageBike]

Gracias

[@yvesfarbos647]

Merci pour toutes ces astuces. Entre autres fermeture de la période "chasse aux billes" !

[@florianmonet5406]

Encore merci pour c'est vidéo j'ai tous appris grasse à elle bientôt je pourrais me balader avec mon Lucien Aimar grave à toi

[@VintageBike]

Merci, bonne balade

[@pierreaugustin154]

On voit qu’il y a de l’expérience 😁👌🏻 Un peu chiant qu’il y ait plein d’outils spécifiques çà fait pas mal à acheter en + des pièces surtout pour 1 seul vélo

[@VintageBike]

C’est sûr, mais certains outils sont indispensable que l’on ait 1 ou 15 vélos

[@fredericlebovici5199]

Super ! Merci ! Perso, pour récupérer les billes, j'utilise un petit aimant... Amitiés

[@kimifred5]

Super vidéo merci..🙂👍

[@jeremyploteau5694]

Aller zou, je m'abonne, je n'ai pas de vélo a restauré, mais c'est un plaisir de regardé vos vidéos. Du travail de qualité à l'atelier comme à la vidéo.

[@VintageBike]

Merci

[@BadKudu]

Super vidéo ! J’ai vraiment hâte de voir la suite.

[@VintageBike]

Ça va venir !

[@s.b.6520]

Merci, encore une fois une vidéo super intéressante!

[@antoine3536]

Merci beaucoup pour ta vidéo ! Continue comme ça :)

[@handsonbrompton7875]

Génial! Merci pour cette vidéo 👌👍👍👍

[@kervilou5905]

génial, merci !

[@manud9513]

Top cette vidéo ! Pile poil pour les 10k 👍👍👍

[@VintageBike]

En effet, je viens de franchir le cap des 10 000 abonnés. Je n'ai jamais pensé atteindre ce niveau quand j'ai commencé à faire des vidéos dans mon garage.

[@manud9513]

The Vintage Bike Factory ta compétence, ta pédagogie et ta passion y sont pour beaucoup et ce n’est pas un hasard si ta chaîne grandit vite 😉

[@neoveloretro9443]

Merci pour ces conseils, très utiles ;)

[@luclemignot9566]

super rien a dire

[@nouidjembarkat6836]

Merci beaucoup monsieur

[@jean-marclacroix881]

Top le carton de cubi ! 😂

[@worldofameiso5491]

What I do when taking pieces off the bike is to reassemble them loosely before putting them in the box; that way you keep all the relevant parts together - small washers etc have a habit of getting lost otherwise.

[@VintageBike]

It's a very good habit

[@parahaxen]

Vidéo très utile , surtt sur la fin ! Je projette la restauration d'un vieux Tandem , mais le système de frein est différent et les outils nécessaires pour le pédalier vont me manquer 🤔

[@radouanebouhmami4988]

Merci pour cette video

[@minotjeanpierre1593]

bien la sangle de cale-pieds pour tenir la fouche,je rajoute un tissus épais sous l'endroit du vélo que je démonte et si une bille vient à tomber elle ne rebondi pas pour rouler sous l'établit.un vieux swith rouge et on voit la bille facile sur le tissus...

[@felixdamay61]

Super video ! hate de voir la suite ! Ou trouvez vous ces beaux vélos ?

[@laika436]

Merci...👍😘

[@bobettemiandabu]

Merci bcp

[@abdelkaderyousfi397]

Bonsoir D’abord un grand merci pr votre travail d’explications … tt es très clair et tres bien détaillé… j’ai appris pas mal de choses … Néanmoins j’ai une question à vous poser J’ai demonté le pédalier d’un ancien Peugeot L’axe de pédalier est à clavette … mon but est de transformer ce vélo en pignon fixe … Ma question est la suivante puis je changer l’axe à clavette pour un axe carré en gardant les cuvette de pédalier ? Par avance merci pr votre réponse

[@VintageBike]

Tout dépend l’axe que vous montez. Sur mon vélotaf j’ai remplacé l’axe à clavette par un axe carré et j’ai pu garder la cuvette fixe. Mais les deux axes étaient de la marque TA et donc compatibles. Ce n’est pas toujours le cas.

[@baptistechesnais3236]

J'adore votre chaîne, les vidéos sont vraiment top !!!! J'ai récupéré un ancien Mercier (Je ne connais pas le modèle, un autocollant "Julien" sur le top tube, mais pas sûr que ce soit le nom du vélo...). Actuellement, je n'ai pas le dérailleur avant (l'arrière c'est du Simplex) et du coup je cherche un modèle équivalent, étant donné que je ne trouve pas de Simplex... Un conseil peut-être ? En tout cas, vos vidéos me motive à fond, dès que je retourne chez mes parents, je remonte le vélo chez moi et Go pour la rénove !!!!!

[@VintageBike]

Le dérailleur avant devait être un Simplex. Ils sont fragiles car le corps est en plastique. Si vous avez un atelier participatif ou d'insertion dans votre coin vous trouverez facilement cette pièce qui est très courante.

[@baptistechesnais3236]

@@VintageBike Merci pour ce rapide retour, je viens de regarder déjà sur leboncoin, j'ai déjà une piste, sinon je chercherais via les ateliers participatifs, voir poser la question à mon vélociste (avec un peu de change il saura m'orienter). En tout cas, je suis abonné et je pense trouver mon bonheur dans vos vidéos !!!!! Merci

[@joelsouche9934]

Pour me rappeler l’ordre des pièces, je les remonte à l.identique avant stockage et attente du nettoyage et remontage plus tard.

[@theokostyk855]

Salut ! super vidéo ! J'ai récupéré un viel Orbea, seulement la potence à plongeur est grippée dans le pivot de fourche. J'ai utilisé du dégrippant, j'ai fait chauffer, j'ai tapé dessus, rien n'y fait... aurais-tu une astuce pour venir à bout de cette potence? tout le vélo est démonté, sauf la fourche et donc la potence...

[@VintageBike]

C'est un problème quand l'oxydation soude la potence sur la fourche. Il faut vraiment faire agir longtemps le dégrippant en le mettent par dessous et pendant plusieurs jours. Mais parfois ça ne suffit pas et ça se termine à la scie à métaux

[@marionrenerre]

Excellent contenu, ça m'aide énormément sur le démontage d'un ancien vélo de chez mes grands parents que je veux restaurer. J'ai cependant un problème pour enlever la potence, impossible de la retirer. Avez vous un conseil?

[@VintageBike]

Il arrive souvent que les potences ou les tiges de selle se soudent au cadre. Mettez du WD40 par dessous et laissez agir. Faites ça pendant plusieurs jours. Vous pouvez aussi chauffer la potence avec un décapeur thermique ou sur une Gaziniere. La chaleur fait craquer la soudure

[@arnaud1796]

Merci pour la vidéo, en ce qui concerne les billes, ne serait ce pas bien d'utiliser un aimant ? Je n'ai jamais fait ça, c'est juste une supposition. Merci pour toutes ces vidéos !

[@VintageBike]

Ça peut se faire. Quand il y a beaucoup de graisse l’aimant n’est pas pratique.

[@arnaud1796]

@@VintageBike Effectivement elles peuvent rester collées !

[@andreyrozodominguez8050]

Hermosas bicis

[@VintageBike]

Gracias

[@cristobalromeroperez605]

Gracias por tus vídeos. Las bolas de la dirección las quito con un imán, por si te sirve de sugerencia. Saludos.

[@VintageBike]

Gracias, buena idea

[@fredpensee1193]

Bravo mais j avais déjà fait tout ça (c était beaucoup plus long ) Un petit lien vers la vidéo du remontage ? Merci La meilleure chaîne sur le Sujet

[@VintageBike]

Le remontage c’est pour plus tard. J’ai fait 4 épisodes sur ce vélo. Le prochain est consacré à la restauration des pièces. Ensuite viendra le remontage.

[@frankportero8859]

Merci !!

[@johanmeneghel803]

Super vidéo, merci. J'ai une question, j'ai quelques pièces métaliques collées au vélo (passage de faisceau pour la lumière, rondelle au niveau du collier de la manette de vitesse,...) Ce sont ces dernières que j'aimerais retirer, as tu une astuce pour les décoller proprement? Merci beaucoup

[@VintageBike]

Bizarre que ça soit collé. Pouvez-vous m’envoyer un photo par mail. [e-mail]

[@loguy38]

Merci pour cette super vidéo, une nouvelle fois 🤗 Je vous suis depuis que j’ai récupéré un vieux vélo de 1981 de mon beau-père, équipé en Campagnolo Super Record. Vos vidéos m’ont bcp aidé pour le démonter et le restaurer ☺️, merci mille fois !! J’aurais besoin d’un petit conseil de votre part : j’ai cassé une vis de réglage du dérailleur avant lors du réglage. Un bout est resté bloqué dans le pas de vis, avez-vous une technique pour le retirer? Où puis-je acheter une nouvelle vis de réglage? 🤗 merci d’avance et continuez comme ça !

[@VintageBike]

Merci. S’il y a un bout qui dépasse il faut essayer de l’attraper avec une pince ou arriver à tailler une fente pour le dévisser.

[@loguy38]

@@VintageBike Ok ok je vais continuer d’essayer avec la pince alors, merci ☺️ Où peut-on acheter ce genre de vis?

[@VintageBike]

@@loguy38 Je ne sais pas si ces vis se vendent en pièces détachées. Mais ces vis sont quasiment identiques d'une marque à l'autre. Vous pouvez donc récupérer une vis sur un autre dérailleur.

[@loguy38]

@@VintageBike Trop cool, merci pour le conseil :D

[@florenth7041]

Bonjour, j’ai une question concernant le démontage d’une potence bien grippée, je m’explique, j’ai bien dévisser la vis de l’expandeur de quelques tours, puis j’ai donné un coup de maillet dessus et celle-ci est bien libérée. Par contre la potence est toujours bloquée malgré plusieurs généreuse pulvérisations de WD-40. Avez-vous une astuce pour pouvoir enlever celle-ci? Merci d’avance et bonne continuation!!

[@VintageBike]

Problème très courant. L’aluminium se soude sur l’acier. Persister avec le WD40 sinon testez la dilatation par la chaleur en chauffant la potence au décapeur thermique. Il existe aussi des bombes de froid mais je ne les ai jamais essayé.

[@florenth7041]

Très bien merci pour les conseils! Je vais tester le décapeur thermique + WD40, bonne continuation à vous!

[@VintageBike]

@@florenth7041 Bon courage

[@antonioteixeira2216]

Jenial. J,ei. Cher che. Moyeu. Torpedo. Dereigan. Model. 55. Made in. Germany 👍👍👍 3. Viteces

[@frjtnt]

Super vidéo. Penses tu possoble de faire une vidéo pour dévoiler les roues ou l entretien des rayons ?

[@VintageBike]

C’est pas ma spécialité mais je pense faire une vidéo avec un ami qui est pro. Pour les rayons, vous pouvez passer les rayons en acier à la laine d’acier triple zéro. S’ils sont en inox il suffit de les nettoyer.

[@yvanskivol6960]

Bonjour. Je nettoye les rayons à '' la boule métallique '' qui sert à faire la vaisselle. C'est rapide et efficace car à la laine d'acier, c'est très long. Le résultat est bien et ça n'abime pas les rayons.

[@VintageBike]

@@yvanskivol6960 C’est le même produit sauf que le grain est plus fin avec la triple zéro

[@yvanskivol6960]

@@VintageBike certes mais nettoyer les rayons au triple zéro est vraiment fastidieux.

[@VintageBike]

@@yvanskivol6960 C’est bien pour ça que j’aime pas nettoyer les roues. Entre les rayons et le moyeu, ça fait mal aux doigts. Mais faut bien le faire !

[@MrDesillu]

Bonjour, cette question a peut-être été déjà posée dans les 130 commentaire ci dessous, est-ce que les plaques décoratives en place où on voit les soudures aujourd'hui n'indiquent pas une année de conception de cadre ? par exemple autour de 70 et plutôt fin 80 début 90 sans ? Est-ce qu'on fait encore des cadres avec ça aujourd'hui ? Vos vidéos vont vraiment m'aider à mettre la main à la pâte sur mon futur vélo à restaurer un peu. Merci.

[@VintageBike]

Certaines plaques ont un numéro de série comme sur les Mercier, d’autres marques ont changé leur plaque donc ça peut indiquer une période.

[@imagringa]

in 4:17 you started to use the toolin this video is the one im loooking for if you can help with that I would apriciate

[@VintageBike]

It's a 8 pipe wrench

[@imagringa]

@@VintageBike Merci

[@imagringa]

ok Im looking in goolge could no find them 8" pipe wrench

[@FGrand-bj7gx]

Bonjour, quels sont les outils indispensable à avoir, existe-t-il des kits d'outillage avec les clés fines en tole pour les roues, les clés pour le pédalier, les "arrache" pour la roue libre... un set d'outil qu'on pourra utiliser sur tout type de vélos ? Merci.

[@VintageBike]

Il existe des valises d'outils mais qui ne sont pas dédiés aux vélos anciens. Le prix dépend de la qualité de l'outillage. Pour les vélos anciens il y a beaucoup de standards différents notamment pour les roues libres. Je conseille souvent d'acheter les outils dont on a besoin et des outils de qualité qui durent dans le temps

[@zoltar64]

Bonjour, peut-on facilement remplacer l'axe arrière à écrous par un serrage rapide 9mm svp ? Démontage de la cassette obligatoire ? Merci pour votre retour.

[@VintageBike]

C’est pas simple car les axes à écrou sont souvent plus gros que les axes à bloquages rapides

[@zoltar64]

@@VintageBike, ok merci pour la réponse.

[@pierrevautard6463]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! J'ai le vélo de ma Gd mère, un ARROW, qui doit avoir 55/60 ans et il manque la tige qui passe verticalement dans le guidon... De plus, le sel marin a tout collé ... Comment puis-je faire ? Merci !

[@VintageBike]

Il vous faut trouver une nouvelle potence, allez dans un atelier participatif, ils pourront vous aider. Pour la rouille vous pouvez essayer des passer du dégripant plusieurs fois et être patient

[@pierrevautard6463]

@@VintageBike Merci !

[@Alex-xc6br]

Merci pour cette vidéo, où trouver vous toutes les pièces du style câble de frein gaines etc...?

[@VintageBike]

Beaucoup de pièces d'usure se trouvent chez Decathlon ou dans les magasins de vélo

[@Alex-xc6br]

@@VintageBike d'accord merci beaucoup et bonne continuation pour la chaîne elle est superbe.

[@VintageBike]

@@Alex-xc6br La gaine de frein Décathlon est bien car il n'y a pas d'écriture dessus donc le look est compatible avec un vélo vintage. Leur guidoline est pas mal aussi, il y en a de la lisse (8€) ou avec de petits trous à 12€

[@TicTac1969]

Perso je fais pareil je mets tout dans des boîtes et une fois nettoyé je mets les pièces graissées dans des sachets ziploc. Pas d’ordre en effet on peut démarrer par où on veut mais quand même si on dépose les roues en premier ça facilite un peu le boulot. Par contre un gros flop sur le coup de marteau sur la potence ! Naaaaaan ! Au maillet ou avec une cale en bois malheureux !!

[@VintageBike]

Mea-culpa pour le coup de marteau. En effet il vaut mieux intercaler une planche entre le marteau et la potence

[@antola83]

Merci pour cette vidéo. J’ai acheté un vieux vélo Mercier de 1977. Comment fait on pour reconnaître une jante boyau d’une jante chambre à air ? J’ai un gros doute sur le montage que je dois faire. Merci!!

[@VintageBike]

Sur une jante à pneus il y a des crochets qui permettent aux tringles du pneu de s’accrocher. Les jantes à boyaux sont concaves et le boyau est collé sur la jante

[@antola83]

@@VintageBike merci. Dernière question, est ce que l’acétone peut convenir aussi pour dégraisser par rapport au gasoil ?

[@VintageBike]

@@antola83 l’acétone peut être agressif avec les plastiques et les caoutchoucs. Attention

[@AntoineGombart]

Bonjour, Tout d'abord un grand merci pour toutes vos vidéos ! Je viens de restaurer 2 vélos Peugeot qui en avaient bien besoin, et je n'aurais pas réussi à grand chose sans vos vidéos ;-) Aujourd'hui j'ai attaqué un 3ème vélo et je n'arrive absolument pas à démonter la potence qui refuse de se désolidariser de la fourche...tout est dévissé, j'ai mis (beaucoup) de WD40 et rien, ça ne bouge pas d'un millimétre...auriez-vous des conseils ou une vidéo pour m'aider à solutionner le problème ? Un grand merci d'avance !

[@VintageBike]

Désolé je n'ai pas fait de vidéo là dessus. En fait l'alu se soude à l'acier s'il n'est pas bien graissé. Essayez de chauffer la potence au décapeur thermique pour faire dilater le métal. Le but étant de faire craquer la soudure. Renouvelez l'opération plusieurs fois. Au contraire vous pouvez utiliser une bombe de froid. Ça se trouve facilement chez Feu Vert ou Norauto. Ça permet de faire descendre la température de la pièce à -40 degrés et donc de la rétracter. C'est utilisé pour démonter les injecteurs récalcitrants. Alternez le chaud et le froid. Bon courage à vous

[@AntoineGombart]

Bon, pour le moment ça ne porte pas ses fruits, j'ai même tordu un peu la fourche mais je vais persévérer ;-) @@VintageBike

[@jpmartinez509]

combien de billes en haut et en bas pour le jeu de direction

[@pascalpba6628]

mon probleme ce sont surtout les roues. j'ai une paire en super record. Les jantes sont foutues je voudrais récupérer les moyeux (campagnolo !). Mais ou acheter des jantes neuves compatibles et les faire monter ? Cela dépasse mes capacités pour le faire moi meme.

[@VintageBike]

Tu peux acheter des jantes sur le site Briko Bike et faire monter les roues chez un vélociste

[@pascalpba6628]

@@VintageBike je connais bien ce site, je ne pensais pas qu'ils vendaient des jantes. Merci !

[@spido9473]

Bonsoir, auriez vous une astuce afin de démonter une selle un peu trop réticente à se démonter ? Bien à vous, Merci d'avance pour votre réponse

[@VintageBike]

Je pense que vous parlez de la tige de selle. Enlevez le boîtier de pédalier et retournez le vélo pour pouvoir injecter du WD40 dans le tube de selle. Laissez agir et renouvelez l’opération pendant plusieurs jours. Chauffez la tige de selle au décapeur thermique pour la dilater. Vous pouvez aussi utiliser une bombe de froid. L’action du chaud et du froid va casser la soudure entre le cadre et la tige de selle

[@PierrickCOTTIN]

Bonjour, avez vous une astuce pour dévisser un contre écrou grippé ++?

[@VintageBike]

1/ utiliser un dégrippant genre WD40 2/ chauffer avec un décapeur thermique, une lampe à gaz ou sur la gazinière. 3/ utiliser une bombe de froid, on en trouve chez Norauto ou Feu Vert. La patience ne se vend pas en magasin mais il en faut. Avec le dégrippant plus le chaud froid vous devriez arriver à bout de ce contre écrou. Bon courage

[@luckysoso5538]

Bonsoir Frédéric, j'ai tenté cet après-midi de démonter la potence de mon Vintage en ôtant la longue tige terminée par un écrou. Malheureusement, rien ne vient. A cet égard, je ne comprends pas pour pourquoi tu donnes un coupe de marteau sur cet écrou, une fois que tu l'as dévissé: est-ce pour chasser l'expandeur? A noter que, contrairement au vélo que tu utilises, l'écrou du mien ne rentre pas dans la potence. Faut-il quand même donner un coup dessus après l'avoir desserré? J'avoue que je ne comprends pas trop. Bien cordialement, LS&S

[@VintageBike]

@@luckysoso5538 le coup de marteau permet de décoincer le cône qui bloque la potence

[@luckysoso5538]

@@VintageBike Et bien ça a marché! Là j'ai compris le truc! Grazie mille!

[@Drexy188]

Je veux bien la technique aussi parce que j'ai essayé sans résultats..

[@VintageBike]

@@Drexy188 la théorie est simple mais en pratique ça se complique si la potence est grippée. Il faut dévisser la vis et taper dessus pour décoincer l’expandeur. Ensuite ça sort tout seul sauf si la rouille a soudé la potence dans le pivot de la fourche

[@jean-lucbourlhonne4712]

Bonjour, quel est le diamètre de l'ergot pour débloquer la cuvette du pédalier. Ou trouver cet outil. Merci.

[@VintageBike]

Bonjour. Les trous dans la cuvette font environ 2,7 mm. Pour leur écartement, ça dépend des marques. C'est pour ça que le mieux c'est d'avoir une clé réglable de ce style. amzn.to/3oYxiCg Vous pouvez aussi fabriquer une clé mais ça sera limite si vous devez forcer beaucoup. kzbin.info/www/bejne/r3vMnXmXbsR5oaM

[@jean-lucbourlhonne4712]

@@VintageBike Merci pour cette réponse . Continuez vos vidéos , c'est super intéressant.

[@patrickgautier4730]

bonjour, j'avais acheté dans les années 85-90 un vélo de course d'occasion ALAN, cadre carbone à l'époque je croyais que c'était le nom du propriétaire et 40 ans après j'ai su qu'il s'agissait de la marque italienne ALAN inventeur du vélo en aluminium anodisé, je l'ai fait restauré : comme je suis précautionneux et que j'aime les objets que j'achète (je suis bizarre, non?) il y avait juste à changer les pédales automatique à l'époque (j'avais 30 ans) j'avais des "Time" et mes chaussures ne m'allaient plus (à 30 ans et j'en ai 70 aujourd'hui...). Je voudrais juste dévisser et revisser le bouchon du cache-poussière, mais avec quel outil? Il y a juste deux petits trous opposés... à 180°. Merci pour votre réponse, j'ai peur de perdre une pièce rare, en fait : vitesse "Campagnolo", pédaliers, freins etc... Même la pompe est italienne! En fait je suis tombé amoureux de mon vélo!

[@VintageBike]

Pour démonter ce genre de cache poussière vous pouvez utiliser ce genre d'outil facile à fabriquer. kzbin.info/www/bejne/r3vMnXmXbsR5oaM

[@VintageBike]

Je montre l’outil à la fin de la vidéo

[@MrAurel40]

Bonjour je n'arrive pas à dévisser mon pédalier shimano triple côté pédalier. Axe carré, boulon de 14. J'ai dévissé sans soucis côté gauche. J'ai essayé à droite dans le sens contraire donc mais rien n'y fait. Dois-je revisser ma manivelle gauche pour recommencer le démontage des manivelles ? Il n'était pas rouillé mais impossible de le sortir. merci si vous pouvez m'aider

[@VintageBike]

Pas besoin de remonter la manivelle gauche. Vous pouvez chauffer la manivelle droite au décapeur thermique pour la dilater et mettre du WD40

[@MrAurel40]

@@VintageBike le wd40 c'est fait. Je vais essayer le décapeur thermique. Merci. Si j'y arrive vous me sauvez

[@VintageBike]

@@MrAurel40 vous avez pu dévisser la vis de 14 ? C’est la manivelle qui est bloquée sur l’axe ?

[@MrAurel40]

@@VintageBike c'est le boulon en lui même qui est bloqué

[@VintageBike]

@@MrAurel40 la chaleur peut faire craquer la rouille. Mettez le vélo à plat pour pouvoir remplir le trou de la manivelle avec du WD40 pendant plusieurs jours

[@vintage4737]

Bonjour à vous, je possède un VTT, j'ai réussi avec l'extracteur a démonté un côté du pédalier celui qui a juste le bras avec la pédale, l'autre avec les 3 plateaux impossible de le retiré ,a un moment mon extracteur en le vissant, bloque très légèrement,visse un peu dans le vide et ainsi de suite pourtant je fais exactement la même chose que l'autre côté,en plus la cage des billes est sortie, elle est complètement pourrie 😥,donc pas possible de remettre une cage neuve par rapport a l'axe qui est toujours fixé a l'intérieur

[@VintageBike]

Bonjour. Quelle est la marque et le modèle du pédalier ? C'est peut être le filetage dans la manivelle qui est abimé. Dans ce cas il faut utiliser un extracteur à griffe de ce type. www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/orok-extracteur-3-griffes-100-mm/f-1339904-tur643565.html?idOffre=-1&cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!AUT!CD!12312995199!m102400825_pTUR643565_l9054988_taud-333363453325:pla-770817796548_&gclid=CjwKCAjwjbCDBhAwEiwAiudBy58zxK5PqhQdiKVfyR-nvQaZpvys_SIoOjjpqbz3LArVrQkLhITZnhoCrvgQAvD_BwEwww.cdiscount.com/auto/outillage-auto/orok-extracteur-3-griffes-100-mm/f-1339904-tur643565.html?idOffre=-1&cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!AUT!CD!12312995199!m102400825_pTUR643565_l9054988_taud-333363453325:pla-770817796548_&gclid=CjwKCAjwjbCDBhAwEiwAiudBy58zxK5PqhQdiKVfyR-nvQaZpvys_SIoOjjpqbz3LArVrQkLhITZnhoCrvgQAvD_BwE

[@lrchmax8690]

Bonjour j’ai récemment récupéré un ancien vélo Peugeot le démontage s’est relativement bien passé mais il me reste la cuvette côté pédalier. Je ne suis pas certain du sens de dévissage. Elle ne semble pas vouloir venir malgré mes efforts de chaque côté ... pourriez vous m’aider ? Merci d’avance

[@VintageBike]

Bonsoir. Vous n'êtes pas forcément obligé de démonter la cuvette fixe. Sur un Peugeot ça doit être du pas Français. Voici un document qui indique les sens des différents pas. bike-cafe.fr/2014/01/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-3/

[@lrchmax8690]

@@VintageBike vu que j’ai un axe à clavette je voudrais passer en axe à bouts carrés pour changer le pédalier. L’idée est de repartir sur un singlespeed. Penser vous que je doive garder la même longueur d’axe (150mm) absolument sur le nouveau boitier de pédalier ? Un axe à bouts carrés pourrait il passer à travers cette cuvette inamovible ? Merci pour votre reponse, vos vidéos sont extras !

[@VintageBike]

@@lrchmax8690 J'ai fait cette transformation sur mon vélotaf et j'ai conservé la cuvette fixe. Par contre il faut garder la même longueur d'axe

[@lrchmax8690]

@@VintageBike donc je dois rester sur mon axe avec clavettes ? Je suppose que je ne trouverai pas d’axe compatible dans ces longeur avec des bouts carrés pour passer dans cette cuvette ? Mille fois merci. Ça m’évite de tout abîmer

[@VintageBike]

@@lrchmax8690 vous pouvez monter un axe carré de la même marque. Moi c’était un Stronglight et j’en ai trouvé un dans un atelier associatif

[@vee1893]

On produit du vin, alors on le boit! Hahahaha!!

[@jeanb110]

Bonjour je dois aller chercher un vélo peugeot ns 600 . Je mesure 1.80. Selon vous ma taille conviendra ? Car je dois faire de la route pour aller le chercher mais je ne veux pas y aller pour rien. Merci

[@VintageBike]

Je ne suis pas spécialiste des NS. Mais je ne sais pas s'il y avait plusieurs tailles de cadre. Si vous connaissait votre hauteur de selle, demandez au vendeur de voir si c'est possible. Pour 1,80 m ça doit être environ 75 cm entre l'axe du pédalier et le dessus de la selle.

[@jeanb110]

@@VintageBike merci pour votre réponse c'est sympas

[@VintageBike]

@@jeanb110 je pense que les NS ont une longue tige de selle pour pouvoir s’adapter à toutes les tailles

[@jeanb110]

@@VintageBike oui en effet c'est ce qui m'a été stipulé. Merci

[@louislaloy9773]

Bonjour , j’ai un problème, j’ai un vélo peugeot de psn10 de 85 , le pédalier j’ai un doute sur son origine, je vois « chainweels sugini » si je vois bien, et j’ai aucun extracteur qui fonctionne j’ai testé celui que vous utilisez sur la vidéo et j’ai celui pour les pédaliers stronglight, mais ça ne rentre pas ...

[@VintageBike]

Ça doit être Sugino, marque japonaise, ça devrait se démonter avec un arrache de 22 mm. mesurez le trou dans la manivelle, il doit faire environ 21 mm.

[@louislaloy9773]

@@VintageBike oui voilà c’est bien du 21mm en effet :)

[@VintageBike]

@@louislaloy9773 Bon démontage

[@louislaloy9773]

@@VintageBike du coup ça passe quand même avec un 22mm même si il fait 21mm ?

[@VintageBike]

@@louislaloy9773 Oui car 22 mm c'est quand on mesure l'outil au sommet des filets, la différence d'un mm est dû à la profondeur du filetage.

[@MrAurel40]

Bon j'ai réussi à dévisser cet écrou côté pédalier en laissant agir le WD40 toute une journée dans la partie centrale du pédalier. Nickel l'astuce était toute con je suis bête de ne pas avoir essayé avant. Deuxième écueil , le filetage à l'intérieur était abimé, impossible de visser l'arrache manivelle côté droit. Le pédalier étant trop usé trop usé et ma patience étant à sa limite j'ai scié le pédalier pour dégager le boitier. J'ai fais ça proprement et petit à petit sans abimer le boitier ni le cadre. Troisième écueil. Cuvette du boitier côté gauche qui s'est enlevée sans problème . Côté droit impossible à dévisser

[@VintageBike]

Quand le filetage est mort dans la manivelle et qu'on ne peut pas visser un arrache moyeu à griffes dece genre. www.manomano.fr/p/3-extracteurs-dengrenages-reversibles-75-100-et-150-mm-ms23-silverline-34369778?model_id=68299

[@MrAurel40]

@@VintageBike j'y penserai si cela m'arrive sur un autre vélo.

[@fredlehideux]

Perso, j'utilise un aimant pour récupérer les billes...

[@patrickgautier4730]

dommage j'avais fait une photo mais je n'arrive pas à la copier dans les commentaires

[@VintageBike]

C’est normal on ne peut pas mettre de photos en commentaire

[@Chris64France]

Mais pourquoi ne pas avoir utilisé un aimant pour les billes?

[@VintageBike]

Bonne question. L'aimant c'est pratique quand les billes sont sèches, quand elle sont dans la graisse c'est plus compliqué. J'ai toujours peur que l'aimant magnétise les billes et qu'elles attirent le moindre bout de limaille de fer. Mais chacun sa technique, je ne prétend pas détenir la vérité

[@Chris64France]

@@VintageBike en tout cas merci pour vos vidéos. Je vais largement m'en inspirer pour mon premier projet de vélotaf 👌

[@manuelluis5456]

Pourquoi pas une pierre aimant ,( pour ramasser les billes ) ? ... /... , d'un seul couo ??p

[@billabongoneill]

On my android tablet there is definitely no way to change the subtitles from French to English.... following your previous reply I've tried to change them but the only option is French, I'm sure you would have many more subscribers if we could have the translated subtitles, I've been back to your video about changing the subtitles and that one actually changes to English but following the same procedure on the later ones doesn't give the same result.

[@JonathanBays]

Look at subtitles If you can click on the Auto-translate in the list which says French Auto- Translate and many languages come up in a drop down box and you can select English. Works for me on iPad at least

[@VintageBike]

Re try, now you can see tne subtitles in english

[@billabongoneill]

@@VintageBike Merci beaucoup perfect!

[@VintageBike]

@@billabongoneill Nice

[@TicTac1969]

Learn french ! Ahah !

[@jean-lucbourlhonne4712]

Bonjour

[@LaurentOliveri]

Bonjour, impossible pour moi de demonter l espece de contre ecrou rond sans accroche qui serait le haut, "couvercle", de la cage à billes supérieure.......... Y aurait il un outil spécial ?(car je n ai pas prise avec une clé "normale", c est rond légèrement ligné tout autour) je ne sais pas sortir la fourche du coup. En gros ca serait cette piece là : le-velo-urbain.com/wp-content/uploads/2013/01/montage-jeu-direction-velo-8.jpg Elle semble solidaire au filetage du tube(ma fourche donc).... imossible de l enlever. Ca se "décapsule"? Merci d'avance!

[@VintageBike]

Cette pièce se dévisse. Normalement elle n'est pas trop bloquée. Vous pouvez la protéger avec un chiffon ou du carton et la dévisser à l'aide d'une pince multiprise

[@LaurentOliveri]

@@VintageBike Merci pour votre réponse ! J'ai fini par coincer le cadre par cette pièce dans un étau et dévissé la fourche! Elle était sacrément coincée. Mine d'or votre chaine ! Comment vous remercier?! Bonne continuation