How to drive economically hybrid cars what is push and slide fuel consumption on Lexus RX400H

In this video I will show you how to drive hybrid cars economically.
How to get the most out of hybrid vehicles and how to reduce fuel consumption on the LEXUS RX400H
The technique is called PUSH and SLIDE, its essence is as follows:
as quickly as possible we gain the rated speed and then smoothly move on the electric drive, thus the fuel consumption is much lower, since the car moves most of the time without the participation of the gasoline engine
fuel consumption for Lexus RX400H can be reduced to 7-8 liters per 100 km

[@S0lman...]

Приветствую! Щас закидаю вопросами😜 Попрошу при ответе учитывать каждый заданный вопрос. Может и ролик потом снимешь на эти темы. И так, поехали... После того как перестать с простого двс на гибрид, мозг не паришь по поводу экономичной езды? (Имею ввиду не загоняешься с рекуперацией как бы сэкономить от точки а до б или вчера столько потратил, а сегодня столько.. или сел и поехал?). Двигатель заводится стартером? Много энергии тратится при старте двс? (Чем он и как запускается , ведь привычно слышать как двс делает пых пых пых и завелся. А тут тихо раз и всё). Правда ли что гибрид заводится в любой мороз? Как прогреть двигатель зимой, если стоя на месте двс не работает, а питает батарея? Читал у многих инвертор внезапно помирает, так вот если он помер и нет питания от батареи, на двс ехать можно? (Хотя рейка электрическая и навесного нет...закипит же? ) В тачке с простым двс расходы крупные в случае поломок, это двс и АКПП. В гибриде же сам двс, акпп, батарея и инвертор который стоит десятки тысяч. Стоит ли всё это ради экономии топлива?

[@lexusandanother]

По порядку 1. Ездить можно как всегда, нет никакой специфики от рекуперации, машина всё сама, экономично получается и так (зимой около 9.5 литров расход, если загоняться можно и 8.5 сделать но смысла особого нет) 2. Двигатель заводится тяговым электродвигателем, от тяговой батареи, поэтому заводится всегда и в любой мороз, сколько энергии тратит на запуск хз, потому что он вообще на этих моторах машину перемещает 😂.

[@lexusandanother]

3. Двигатель еще занимается прогревом салона, поэтому на морозе он молотит пока не прогреется так, чтобы в салоне было тепло.

[@lexusandanother]

4. Инвертор внезапно не погибает, обычно это умершая помпа системы охлаждения, следить надо регулярно. И менять вместе с помпой системы охлаждения двигателя. В случае выхода инвертора из строя ехать скорее всего не получится.

[@lexusandanother]

5. В гибриде АКПП исключайте, это простой планетарный редуктор, выходит из строя только если его механически сломать снаружи, бетонный блок между колес пропустить. Поэтому отличие как раз и получаем. Батареи в гибридах можно блоками менять, это не так дорого. Обычный авто - двс - акпп Гибрид - Двс - гибридная система Содержание гибридного авто не отличается от обычного. Поэтому мое личное мнение - стоит 😊

[@lexusandanother]

Тут не только экономия топлива, тут еще всякие плюшки например налог с 211 лс всего 😂 это около 10тр в год, при этом дури явно больше чем у 350 это 300 лс - налог около 40тр вот и считайте за год уже 30тр экономия. Можно раз в пару лет поменять помпу за 5000р на инверторе

[@bosssafarov6130]

На заднюю камеру как подключить можно??)

[@lexusandanother]

на заднюю камеру что подключить? не совсем понял

[@bosssafarov6130]

У нас тоже есть Lexus rx 400 h, когда собираешься ехать назад не можем подключиться на заднем камере и язык Датский не понимаем если знаете как подключить можно подсказать?

[@lexusandanother]

что на экран выводится, когда заднюю включаете?

[@bentenisson407]

На что стоит обратить внимание при покупке такого Лексуса?

[@lexusandanother]

В первую очередь на высоковольтные батареи, в ближайшее время сделаю видос как на коленке продиагностировать можно, сразу после покупки обслужить по полной программе, с заменой помпы инвертора и всех жидкостей

[@t1me646]

@@lexusandanother зачем менять помпу инвертора если её слышно и можно тупо услышать.... какие ты там жидкости собрался менять?

[@user-uu8jb2lt2m]

Для начала не рассматривать низ рынка. А то все хотят такой лексус за лям. Чудес не бывает. Живых осталось по пальцам пересчитать.

[@user-ip5gx6wt7d]

Ты поездий в -40 а не в плюс девять )))) расход вырастет до 20литров и хоть пенсионерь не чего с этим не сделаешь

[@lexusandanother]

ну не до 20уж, у меня в морозы до 10 возросло, да. На прогревы много уходит

[@Apelsin-PR]

Жрёт он много) пишет он одно... извращения как хочешь... а по факту жрёт.... вот следующий рх тот уже жрёт мало...)

[@lexusandanother]

ну как много? в городе больше 9,5 л не получается, на трассе если пилить 80-90 около 8

[@user-uu8jb2lt2m]

А теперь прикинь если еще и поставить газ?

[@lexusandanother]

ну да, только зачем? и так как малолитражка кушает

[@user-uu8jb2lt2m]

@@lexusandanother по сравнению с плагин гибридом 400ка проглодит. Заправить плагин на 400р на 500км , а заправить 400ку на 500 км - 2850р.

[@lexusandanother]

плагин гибриды - это практически электромобиль, сравнивать немного не корректно. Начиная с того, что рекуперация у PHV более эффективная, заканчивая более мощными электродвигателями

[@user-uu8jb2lt2m]

@@lexusandanother всё верно. Но я к этому отношусь как к сооружениям с источниками питания (топлива) . Чтобы ехала электричка , надо вложить в дорогую ввб и моторы. Чтобы ехал гибрид, в двс и небольшую ввб. А дальше заливать в них энергию для движения. И стоит вопрос стоимости закачиваемой энергии. Так вот стоимость можно регулировать самим источником. С электро никак кроме электричества, а вот гибрид с помощью газа. Получается стоимость энергии фактически приближается к самой выгодной это электрической. Но опять же это дома если заряжать.. А если на электро заправках, то они почти сравниваются. Условно на газу 400ка будет стоить 2.5 р/км, а электричка 2.3р /км. А если элетро дома заливать , то 0,85 р/км. Вот такая арифметика.

[@lexusandanother]

да, логично. но если еще учесть стоимость переоборудования на газ, то получится не так радужно. Оборудование на 6 цилиндровый мотор где то 50тр в среднем стоит. Если сейчас километр на бензине стоит примерно 5р, на газу он будет стоить где то 2.50р, то есть у нас экономия 2.5р на километр. Условно, если стоимость ГБО распределить в стоимости километра, чтобы было выгодно надо проехать 20 000км. Только в этот момент стоимость ГБО отпинается в ноль. Если еще не возникнет каких то других дополнительных эксплуатационных затрат. Я на Авто проезжаю где то 10 000 км в год, то есть затраты окупятся только через 2 года, окупятся, это не в плюс, это в ноль.

[@user-hj6fk4dw8z]

у меня 9.4 езжу не как пенсионер :)

[@lexusandanother]

да, машина позволяет и агрессивно гонять. И расход при этом не становится очень огромным