How to install a Pro Fire CDI on a motorcycle.

[@admirpsx2010]

Parabéns não e só um trocador de peças e um mecânico de verdade e de muita qualidade

[@jneto3935]

Que belo serviço 👏🏽👏🏽👏🏽 Parabens amigo, e, apesar de não ter uma moto dessa sinto gratidão a ti por compartilhar seu conhecimento com todos, isso é digno de pessoas de essência boa 👏🏽👏🏽👏🏽

[@FlavianodeAraujo]

Que bom que você gostou do vídeo!

[@jdcdecarvalho9478]

Cara a melhor explicação, maís telhada q já vi aqui nessa plataforma para mim q eu mesmo arrumo minha motoca mais tenho dificuldade com elétrica

[@FlavianodeAraujo]

Fico feliz que tenha entendido a instalação! 😁

[@frio.e.calculista-fc5kz]

Cara.corajoso😅

[@EduardoVeloso_motos]

Tem q ser assim com essas motos fora de linha, sempre adaptações, desse eu nunca usei, mas qnd preciso algo neste sentido vou pelos manuais de serviço pra fiação próxima, aí vejo limite de giro e curva de torque mais próxima da original pra não mudar muito o comportamento

[@FlavianodeAraujo]

O triste nessas motos é a falta de manuais, para vc se basear nos parâmetros que a moto tem para oferecer. Daí vc vai na tentativa e erro, até aparecer a luz no fim do túnel. kkkk

[@EduardoVeloso_motos]

Sei bem, ainda tava "fácil" o CDI ser só 4 fios úteis, mas essas motos não tem nada de fácil pra mexer sem manual, sem peças, qnd aparecem já tem tudo adaptado, parece um Frankstein

[@joserivandodasilva1533]

valeu pela dica mecanica de moto so aprende estudando,muita coisa a aprender

[@FlavianodeAraujo]

Espero ter ajudado

[@EduardoVeloso_motos]

@@joserivandodasilva1533 tem q ver o ferramental correto e como usar, aí só no dia a dia mesmo, não dá pra querer fazer tudo correndo e fazer mal feito, por em risco a vida de quem vai andar na moto Não é meu ganha pão, tenho minha profissão, aí trabalho de portas fechadas, eu e o manual de serviço, medindo e comparando tudo pra ver se esta em condição de uso ou troca, e assim vai, ah demora apertar tudo usando o torquímetro, medir empenamento de todo eixo no relógio comparador, demora, da trabalho usar osciloscópio num diagnóstico preciso, da, mas ponho qualidade e valor no serviço, não ponho peça do bolso, avalio tudo e passo a lista, o cliente vê o que pode e qnt pode gastar c marcas melhores ou não, só entro mesmo c a mão de obra, é mais ou menos um roteiro a seguir e ser diferenciado no serviço É por isso q tenho meu serviço, pegar uma moto q passou em várias oficinas, vem toda cheia de armadilhas escondidas, ruim de mecânica, ruim de elétrica e eletrônica, leva tempo, aí passo 2 3 semanas c a moto entre diagnóstico e reparo, fica praticamente inviável cobrar todas horas de trabalho na moto, pq não acúmulo motos tmb, é uma por vez, entao praticamente apenas revisões, ou bombas vindas de outras oficinas

[@reinaldoalcantara3507]

Top vídeo Ajudou muito ! Mas infelizmente essas motos não são padrão Brasil e difícil de ter pela dificuldade peças !

[@FlavianodeAraujo]

É, as peças são realmente difíceis de encontrar por aqui.

[@cantosoares]

Flaviano, acredito que o problema dessa moto seja o mesmo que acontece com a XT 225 e todas as que tem uma bobina no estator expecifica para energizar o CDI. Aconteceu o mesmo problema com a minha XT225. Verifiquei a bobina de pulso, depois foi o CDI e no final era a bobina que está no estator mas é especifico para energizar o CDI. Eu poderia mudar de CDI, como você fez, que utiliza a energia da bateria para energizar o CDI, mas acabei comprando um novo extator e a moto continua funcionando com as fiações originais. Se no futuro essa moto voltar pra sua oficina, de uma olhada no ESTATOR que acredito que tenha essa bobina nele (ela é uma bobina diferente das outras que geram carga para bateria, ela é mais robusta ou gordinha) Abraço

[@FlavianodeAraujo]

Boa observação parceiro. Obrigado por contribuir com conhecimento em seu comentário. Mas no caso dessa moto a bobina de força estava ok! Eu deveria ter explicado isso para ficar mais completo o vídeo. Mas muito obrigado por ajudar! Tmj.

[@cantosoares]

@FlavianodeAraujo a minha, fazendo as medições, a bobina também parecia estar boa, mas quando eu fui ver o estator e observei a bobina, ela não estava "boa" (coloração). Mas essa solução que você mostrou, é MUITO BOA, pois elimina essa bobina. Bom final de ano. Abraço

[@wilsondejesusgarcia2104]

CDI 4 pinos da Traxx 50cc também funciona

[@rfdouglas7424]

Top de mais :D

[@Kmarques2010]

Bom dia meu nobre! Parabéns pelas explicações e pelo serviço de qualidade. Qual a quantidade de óleo que vc usou em cada bengala (canela) dessa moto?

[@marciogteixeira3548]

Caraka, salvou a sucatona do ferro velho kkkkkk

[@joseadilson5063]

boa noite u cdi dafra espide nao focinaria u orijinal dela e alternedo ou continu

[@JoséwedsonDeSouzaSantana]

Tenho uma 150 2011 mix tá consumindo muita gasolina 20 km por litro

[@hemanprof5983]

Esse cdi tem vários tipos de corte de giro

[@zvo1072]

E oata motocicleta 4 cilindros tipo a GSX 750F , SERÁ qye funciona?

[@EduardoVeloso_motos]

A troca por outro pode dar certo sim, mas como já relatei em comentário neste vídeo, vai precisar pelo manual de serviço identificar toda a fiação q chega neste CDI original, buscar em outros manuais de serviço algo bem próximo pra adaptar Mas CDI de GSX vc encontra, então jamais recomendaria adaptações

[@wilsondejesusgarcia2104]

Eu usei o CDI da CG nesse motor. Ele tem bobina de força se ela estiver ruim a moto não pega . Só no tranco. Esse aí e um TCI e não um CDI. Esse motor é o mesmo que veio na FYM250.

[@migueljr6630]

Minha fica queimando o fuzil da bateria titan 150 2008 apedal e queima a luz de freio

[@EduardoVeloso_motos]

Vc já tem um ponto de partida, veja a parte desta lâmpada, algo nela tem, mas queimar fusível da bateria, tem chance de um curto em qq parte mesmo

[@gerinaldonunes6352]

Pq o cdi continuou piscando?

[@reinaldoalcantara3507]

Porque ele está funcionando amigo corretamente modelo dele

[@FlavianodeAraujo]

Boa!!!