كيفية قياس وضبط ضغط الپيلوط پوكلان #komatsu

Рет қаралды 8,302

ميكانيك ورياضة متعة وإفادة michanics and sports

6 ай бұрын

حفار كوماتسو كيفية إصلاح صمام تقليل الضغط أو تنظيم الضغط وأيضا قياس الضغط وضبط ضغط الپيلوطاو ضغط الإشارة في (پوكلين ) أو بوكلان أو حفار كوماتسو من أجل تنظيم حركات بوكلان وتعمل بشكل جيد بدون سخونة السوائل الهيدروليكية وتلف المكونات #komatsu #excavarot #إصلاح #ميكانيكي حفارات

Пікірлер: 73

@user-xl6bm1zd3k Ай бұрын

الله يفتح عليك

@user-nf9kr1uh6y 6 ай бұрын

اجمل التحايا لشخص الكريم . انا كميكانيكي معدات ثقيله واجهتني قبل ايام مشكله في حفار هيتاشي .حيث حصل انطفاء تام للتيار الكهرباءي وبعد الفحص وجدت الفيوز الرئيسي منقطع وقمت بأستبداله عدت مرات ولكن كان ينقطع مباشره . بعد فحص لوحه الفيوز الفرعيه بجهاز الملتي ميتر وجدت ان هناك اتصال بين الخط الرئيسي لشماعات التسخين وجسم المحرك والحمد لله حلت المشكله.

@user-z0x13h5il 4 ай бұрын

ديربالك تره المكائن اليوم كلها عقل والكترونيك مو مثل ذاك الزمن والفيوز مايحترك اذا مو اكو خلل ما

@saidzaroual2344 6 ай бұрын

اشكرك اخي على هذه المعلومة الشيقة جازاك الله خيرا

@esofmohammed5016 4 ай бұрын

تحياتى لك أخي، استفدت منك كثيرا، معاك اخوك عيسى محمد مهندس ميكانيكا ،من السودان 🇸🇩

@michanicsandsports 4 ай бұрын

مرحبا بإخواننا من السودان يسعدني قراءة متل هذه التعليقات شكراً لكم 🌺 على مروركم العطر

@user-we7xq2qm6p 2 ай бұрын

جزاك الله خير بس الانارهةفي موقع ظبط الميزانيه غيرواظحه

@sarita7198 6 ай бұрын

برافو ما شاء الله

@user-nv3to8pe4q 6 ай бұрын

مشاء الله تبارك الله يعطيك العافيه

@user-to1ej4if6p 6 ай бұрын

الله إعطيك الصحة

@user-xl6bm1zd3k 6 ай бұрын

تسلم ربي يحفظك

@ChouaibMihoubi-ox5xc 6 ай бұрын

ديرلنا فيديو كيفية ازالة ميموار وجزاك الله خيرا❤

@michanicsandsports 6 ай бұрын

السلام عليكم خويا كيف وضح

@ChouaibMihoubi-ox5xc 6 ай бұрын

@@michanicsandsports كيفية ازالة ميموار قديم وتركيب واحد جديد في الحفار الهيدروليكي جزاك الله خيرا

@ChouaibMihoubi-ox5xc 6 ай бұрын

@@michanicsandsports يوتيوب كامل مفيهش شرح طريقة هذي

@user-z0x13h5il 4 ай бұрын

@@michanicsandsportsسلام عليكم عندي مشكلة حفارة كاتو تعمل بصورة طبيعية ولكن فجأة تتعطل حركة الذراع الثانوي وحركة الكيلة والدوران وجنزير المشي اليمنى وتنشل شلل تام ثم نقوم بأطفاء المحرك وتشغيله تعود الحفارة لعملها طبيعي وتعمل بصورة عادية وتكررت هذه الحالة اكثر من مرة فما السبب جواب وانا اشكركك

@michanicsandsports 4 ай бұрын

@@user-z0x13h5il وعليكم السلام اخي المشكل عندك ٪90 كهربائي ولا في أحد الصولونيدات الكهربائية أو في توصيلاتهم

@user-fk8qz9wj4l 6 ай бұрын

وعليكم السلام

@khaleddaffri2926 6 ай бұрын

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته ❤

@user-fk8qz9wj4l 6 ай бұрын

جزاك الله خير هل هاذا البرغي في نفس المكان في جميع المظخات

@user-sm1ib9ky2o 6 ай бұрын

💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚

@user-oj6xw5bb6y 6 ай бұрын

برافو مشاء الله عندي ماشينا ليبير 914 2010 مشكلة الماشينة تقيلة خاصتن كي تسخن قلولي ديستربتور

@user-uh3ne4vb5e 4 ай бұрын

الحفار بيضغط هو في تنك الهيدروليك

@user-mt7my9sc1t 3 ай бұрын

اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله

@user-pn8xj2nu9z 6 ай бұрын

سلام عليكم اخي برك الله فيك انا اعمل في الهدروليك في عندي حفار دوسان ٢٢٥ يوجد اختناق في المحرك وتزوير عند القيام بكركت ٢ للبوم يغص المحرك جزاك الله خير

@adidadjelloul786 21 күн бұрын

Slm khoya labs ma3rifat khair enchaelah a3tle nimero ta3k

@michanicsandsports 21 күн бұрын

عليكم السلام ورحمه الله وبركاته خويا راسلني على الفيسبوك

@user-we7xq2qm6p 2 ай бұрын

عندي نفس هذه حفاركوماتسو 2016وقفت الحركه فجا وحاولنا فيه بغد يومين شغلنا اشتغلت الحركه ماهوالسبب

@سجادحميد-ج3خ 8 күн бұрын

استاذ عندي حفار كوماتسو حجم ٢١٠ حركة الرفع ضعيفه ما هو السبب

@user-hi8yd6et8f 3 ай бұрын

مساأ الخير كيف تقيس ضغط Ls

@muhammadazzi1002 2 ай бұрын

ماشالله اخي انا عم يصير معي مشكله في الحفار كاتر بلر كيفا يمكنني ان اتكلم يليك

@michanicsandsports 2 ай бұрын

اخي إبحت اسفل فيديوهاتنا إضغط على كلمة المزيد وتابع حتى تجد رابط صفحتنا على الفيسبوك للاستفسار والتواصل

@muhammadazzi1002 2 ай бұрын

اخي انا لا اصتطيع الوصول للفيسبوك رجأن اكتب لي اسم الحساب الفيسبوك

@michanicsandsports 2 ай бұрын

@@muhammadazzi1002 راح احطه في المنتدى إذا سويت اشتراك وتفعيل الجرس راح يطلع عندك لانو ممنوع الروابط في التعليقات

@nnbrb3105 5 ай бұрын

عندي بوكلين كماتسو ٢٠٠ ضعيف البوم والجنزير غيرت كنرول والسبب موجود اشرح لنا كيف

@michanicsandsports 5 ай бұрын

ما دام العطل محاصر في حركة أو حركتين فإن المضخة سليمة قد يكون العطل في أحد الصولونيدات الي راكبة على المضخة أو أن الإشارة الكهربائية لا تصل بشكل جيد

@user-hi8yd6et8f 3 ай бұрын

سلام عليكم.. استاد.. هل لديكم فيدو اذا الحفاره كوماتسو pc200_7 المحرك ينطفأ حال تحريك حركات الحفاره

@michanicsandsports 3 ай бұрын

ليس عندي ڤيديو لهذا الطراز يمكن يكون مشكل الكهرباء او احد السپولات عالقة ما يعطي إشارة للمضخة بدون قصد

@user-dy7lx7lo9l 6 ай бұрын

السلام عليكم عندي مشكله في حفار كوماتسو 200 لما يكون بارد تمام بس.. اذا تشتغل لمده نص ساعه تطلع الحراره و تضعف الحركات مره ممكن تفيدني يامهندس

@user-z0x13h5il 4 ай бұрын

ربما يوجد تسريب للهيدروليك وافحص وفك الكنترول الرئيسي فربما تجد احد الخانات مسدودة وتضعف جريان الزيت

@user-tl7kc8bj6o Ай бұрын

عيني عندي وشه بل كلترون وحركات ضعفت شنو السبب

@michanicsandsports Ай бұрын

إذا فيه اختناق يصاحب هذا المشكل افحص الكهرباء اللي رايح للمضخة أو صمام الإغاتة الرئيسي تحياتي

@user-tl7kc8bj6o Ай бұрын

@@michanicsandsports مضخه محورا دايو وحماوه محرك تصعد فول

@user-eu9ys6lu5k 6 ай бұрын

اخي الكريم عندي حفار كوماتسو فيه مشكله بيتخنق في بعض الحركات المشكله فين وجزاك الله خير

@michanicsandsports 6 ай бұрын

اخي راقب حساس قياس عدد دورات المحرك RPM كم تبلغ عدد دورات المحرك يجب أن تتعدى 1800دورة في الدقيقة

@michanicsandsports 6 ай бұрын

عندي فيديو على القناة عن هذا العطل بالظبط عنوانه طريقة تشخيص الاعطال فقط من لوحة البيانات وإصلاحها بسرعة البرق يمكنك مشاهدته

@abuomrhizam9026 23 күн бұрын

هل اختبار ظغط الطرمبة يصح وهي غير شغالة

@michanicsandsports 23 күн бұрын

ظغط البيلوط يمكن ضبطه أما الظغط الرئيسي لا تختبر تحت الحمل

@abuomrhizam9026 23 күн бұрын

صباح الخير ربنا يسهل امورك واحد فحص طرمبة واقفة يقولي الضغط ١٢٠

@abuomrhizam9026 23 күн бұрын

في اي دولة انتم

@michanicsandsports 23 күн бұрын

@@abuomrhizam9026 مرحبا بكم في المغرب

@hmtube4534 3 ай бұрын

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي . شكرا على مجهودك أتمنى لك التوفيق. لكن أريد أن ألفت إنتباهك إلا أن قياس الضغط في دائرة pilote يجب أن يكون متساويا سواءا أقمت بقياسه انطلاق من مخرج المضخة أو بعد مخفظ الضغط PRV . أعتقد ان مكان القياس في المضخة الذي قمت بقياسه في الاول ليس مخصصا لقياس pilote .

@michanicsandsports 3 ай бұрын

مرحباً بك أخي الكريم شكراً على مرورك الكريم يمكنك تقديم المزيد من الشرح بخصوص هذا الموضوع وكيف تقوم بقياس الظغطين البيلوط والرئيسي حسب طريقتك وإذا ليس لديك مانع سأقوم بمشاركة الشرح على المنتدى بإسمك وشكراً لك 🌹

@hmtube4534 3 ай бұрын

شكر اخي . أعتقد أنه في الفيديو لم تتحدث اخي عن قياس الضغط الرئيسي وإنما موضوع الفيديو هو قياس ضغط الكنترول pilote. إذا سنتحدث عن مسار pilote . توجد لدينا مضخة متصلة ب موزع زيت التحكم في الموزع الرئيسي . أريد أن ألفت انتباهك أنه سواء قمت لقياس الضغط انطلاقا من مخرج المضخة او من بعد مخفض الظغط فيجب أن يكون الضغط متساوي وقيمة هذا الضغط في حالتك هو 45 بار . هو ما قرأه مؤشر القياس 400 بار . أما القياس الأول الذي قمت به بمؤشر القياس 600 بار وكانت القيمة تقريبا 180 بار عندما قلت فيشيء طبعي لانه لم يمر في صمام خفض الضغط الفيديو ابتداءا من الدقيقة 4:00 فهذا هذا المكان الأول الذي قمت بقياسه اخي لا علاقة له ب قياس ضغط الكنترول pilote وإنما المكان الصحيح لقياس pilote هو المكان الثاني عند الدقيقة 5:30. وأدو أن ألفت انتباهك إلى أن القيمة التى قراتها في الاول في مؤشر 600 بار اقصد القيمة 45 بار قبل أن يقوم السائق بزيادة البنزين والقيام بالحركات أنها قيمة standby المضخة الرئيسة .

@michanicsandsports 3 ай бұрын

@@hmtube4534 طيب أخي قمت بقياس الضغط بهذه الطريقة فعالة قبل ما اصور الفيديو تاكدت منها إذا كان لديك طريقة عملية أخرى لقياس ضغط البيلوط الحفار كوماتسو PC340 قد تختلف الطريقة من شخص لآخر وهذا الاختلاف لا يفسد للود قضية كي يستفيد الجميع إعتبرني أحد السائلين يسالك عن طريقتك في قياس الضغط الپيلوط والظغط الرئيسي لحفار كوماتسو PC340 بشكل علمي يمكنك الإجابة على سؤالي سأضع الجواب على شكل منشور في المنتدى بإسمك أو على شكل فيديو او كما تريد في النهاية هكذا قد يستفيد الجميع شكراً مرة أخرى

@hmtube4534 3 ай бұрын

@@michanicsandsports مرحباً اخي . اود فعلا ان اشكرك على تفاعلك. أخي الكريم الفكرة التي أريد أن أوصل لك والمشاهدين هو أن القياس الاول الذي قمت به في بداية الفيديو بمؤشر القياس 600 بار ليس بالضروري لانه ليس بالمكان الصحيح لقياس ضغط بايلوط . وأن المكان الصحيح لقياس بايلوط هو المكان الثاني الذي قمت بقياسه بواسطة مؤشر 400 بار . أضف عن ذلك أنه من الأفضل استعمل مؤشر قياس 60 بار كحد اقصى عند الضبط وبذالك يكون الضبط جد دقيقه . وشكرا لتفهمك.

@michanicsandsports 3 ай бұрын

@@hmtube4534 مرحباً بك اخي الكريم يسعدني كثيرا أن أصادف متل هذه التعليقات لأنها تفتح باب للنقد البناء والفعال وتحس أن هناك ناس مهتمين بهذا الميدان إذا أمكن راسلني على صفحتي على الفيسبوك ستجد رابط على المنتدى وشكراً

@jalalhasnaoui 2 ай бұрын

رقم الهاتف مهندس شكرا

@michanicsandsports 2 ай бұрын

رابط صفحتنا على الفيسبوك اسفل فيديوهاتنا للتواصل

@heartofthetraitorAMINE 5 ай бұрын

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته شكراً أولا ، من فضلكم عندي سوندا حفر الآبار فيها مضخة ماء ضغط عالي 200بار قمت بصيانتها الآن في حالة جيدة ولاكن لا تعمل باداء جيد هل المشكل من النظام الهيدروليكي هل المحرك الهيدروليكي ضعيف عن المضخة لا يقوم بدوران المضخة بشكل جيد ، من فضلكم ما اسباب هذا العطل وكيف تحديد العطل.وجزاكم الله خيراً

@michanicsandsports 5 ай бұрын

عليكم السلام ورحمه الله إما عدد دورات المحرك الهيدروليكي غير كافية إما هناك تسرب أو ضعف في ريشات المظخة

@heartofthetraitorAMINE 5 ай бұрын

@@michanicsandsports جزاك الله خيرا استاذي ، عندي مضخة ماء 1500دورة في الدقيقة 5.5 حصان كيف احدد محرك الهيدروليكي الذي يناسبها

@michanicsandsports 5 ай бұрын

@@heartofthetraitorAMINE كل ما كان المحرك الهيدروليكي صغير زادت السرعة وقل العزم يعني القوة كلما كان المحرك الهيدروليكي كبير الحجم قلت السرعة وزاد العزم يعني القوة

@heartofthetraitorAMINE 5 ай бұрын

@@michanicsandsports الله يرحم الوالدين استاذ ، مفهوم ، هل moteur PLM20.25RO . Casappa يخدم ليها مزيان

@user-z0x13h5il 4 ай бұрын

@@michanicsandsportsاخي السلام عليكم لم تجبني عندي حفار كاتو يعمل بصورة طبيعية ولكن فجأة تتعطل حركة الذراع الثانوي وحركة الكيلة ودوران الصينية والجنزير اليمنى ثم نقوم بأطفاء المحرك ونعيد تشغيلها ترجع الامور طبيعية وتعمل بصورة صحيحة وتكررت هذه الحالة اكثر من مرة فما السبب وانا اشكرك.

@user-ib3uz3fs5k 6 ай бұрын

هضر بي دريجة احسن

@user-hi8yd6et8f 3 ай бұрын

انت تقصد من تقليل ضغط pilot من reducing valve

@michanicsandsports 3 ай бұрын

بالضبط

@hanikadar 3 ай бұрын

فيديو ماهوش واضح اخي

@user-mt7my9sc1t 3 ай бұрын

اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله

@user-mt7my9sc1t 3 ай бұрын

اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله

@user-mt7my9sc1t 3 ай бұрын

اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله

@michanicsandsports 3 ай бұрын

إذا كان حرارة المحرك ترتفع بشكل كبير فإن حركات الحفار تسير ثقيلة بشكل اوتوماتيكي هذا الأمر يوجد في نضام كوماتسو بأكملها إذا كانت حرارة المحرك عادية قد تكون مضخة الپيلوط تعبانة أو ذبة الآزوت أو صمام الإغاتة الرئيسي