How to replace front brake pads | Mazda CX-3 | replacement

[@pawepacelt716]

Brawo, tak powinno być wymienione i oczyszczona, nasmarowane. Chyba mało mechaników robi to tak dokładnie, nie jest to jakaś wiedza magiczna i stopień trudności średni, ale kasa zaoszczędzona i duma, że samemu robota zrobiona i pewność że dobrze.

[@ernestbileux2796]

I don't know if it could be of great importance, but I would leave the aftermarket pads as they are without putting the Mazda shims back on, or I would put the Mazda shims back on and removing the ones that are stuck on the TRW, but I wouldn't put both in any case ! On the other hand, the columns are way too greased, that could be a problem. You just need a film and be careful that the grease is not petrol-based otherwise the bellows will swell like sponges and the columns will no longer be guided correctly and it will make a noise like scrap metal on damaged roads.

[@fixanddrive]

That's silicone grease which is recommended when grease gets in contact with rubber.

[@user-wu6mi8bd6o]

Good video!

[@danilovaltorta9191]

Grazie. Mi é stato molto utile

[@barbonibarbosa3685]

Thats to much grease on the slider pins

[@rafamilczarczyk5839]

Olej też wimieniasz sam? Pięknie zrobiona robota 👌

[@fixanddrive]

kzbin.info/www/bejne/pWrQYp2hos9soaM

[@Kapitan-u9g]

Super odcinek pozdrawiam

[@kissiel021]

Super że przełożyłeś te blaszki.

[@fixanddrive]

Bałem się, że nie spasują pod niefabryczne klocki, ale idealnie podchodzą pod te TRW

[@kissiel021]

@@fixanddrive Proponuję spróbuj kiedyś w przyszłości klocki hiszpańskie Remsa. Remsa produkuje właśnie klocki dla TRW, natomiast są dużo tańsze, a jakość pierwsza klasa. Są zawsze frezowane na bokach jak klocki OE, blaszki wygłuszające w zestaiwe. W seacie żony klocki fabrycznie miały oznaczenia EE, a po odczytaniu z remsy okazało się że są GG. Często zakładam je z tarczami Bosch i jest petarda. Nie widać różnicy np po ATE które są w porządku. Jakbyś miał zdjęcie tych klocków TRW od strony z napisami, to po kodzie mieszanki mógłbym spróbować sprawdzić jakie współczynniki tarcia ma ta mieszanka (kiedyś pisałem GG, FF, FG itp.) . Jest taki jeden katalog gdzie można to sprawdzić.

[@kissiel021]

Ja do prowadnic stosuję ATE bremszylinder zamiast smaru sylikonowego, taki jest polecany przez ATE. Kiedyś można było stosować także ATE Plastilube, ale zmienili mieszankę tego smaru i teraz zachodzi reakcja z gumą więc ATE nie pozwala go stosować to prowadnic.

[@jaceklub]

Dzięki może też sam wymienię

[@andrzejwardzinski793]

Tylko jak wymienisz, to przed ruszeniem samochodem naciśnij pedał hamulca 4 razy !!! Dobrze podczas wciskania tłoka jest założyć wężyk i poluzować odpowietrznik to wtedy wciśniesz brudny płyn hamulcowy do słoika, a nie w układ hamulcowy, najbardziej dotyczy to pompy ABS ( te najbliższe koło ). Może najpierw wymienić płyn we wszystkich kołach, zostawiając minimum w zbiorniczku żeby było miejsce na cofnięcie płynu, następnie można wymienić klocki. Pamiętaj płyn hamulcowy rozpuszcza lakier i złuszcza go, powoduje korozję.

[@jaceklub]

@@andrzejwardzinski793 dzięki

[@andrzejwardzinski793]

@@jaceklub a jeszcze jedno, tłoczek w tylnym zacisku jest wkręcany, a nie wciskany jak w przednim zacisku. ( jak się wciśnie pedał hamulca to się wysunie , ale żeby cofnąć to trzeba wkręcić)

[@jaceklub]

@@andrzejwardzinski793 mam mazdę 6. Pewnie będzie to samo. Dzięki wielkie