Яхтенная школа RENSEL (IYT & ГИМС) Урок 14, подготовка к экзаменам по ВВП РФ, 1-я часть.

Подготовка к экзаменам в ГИМС ВВП, 1-я часть.

[@Engineering-Day]

Спасибо 🙏🏻 В школах бы так преподавали…

[@ЗухрабМагомедбеков]

Настоящий учитель. А не как некоторые ТОЛЬКО ЗА ДЕНЬГИ

[@RYSrensel]

Благодарю!

[@ПросторыЛадоги]

Грамотная подача материала. Спасибо за работу.

[@RYSrensel]

Благодарю!

[@firsz4807]

спасибо вам большое за вашу работу

[@RYSrensel]

Благодарю!

[@AlisonAusten]

Мне всегда казалось, что правило пропуска вышеидущего судна при расхождении продиктовано не удобством управления, а тем, что судно, потерявшее возможность управляться, неизбежно курсирует вниз по течению, и потому вышеидущим судам надо смиренно уступать, а то вдруг че.

[@RYSrensel]

Дорогая Alison ! Вы не сравнивайте судно с плотом, который сплавляют по течению реки...Любое судно, должно хорошо управляться, независимо от направления, но судам идущим снизу легче маневрировать, чем тем, которые идут сверху и поэтому они уступают дорогу, это основной принцип расхождения судов как на реке, так и в море...

[@PravaGIMS]

Обгон немаломерных судов производится за пределами судового хода, а в судовом ходу возможно ближе к кромке судового хода.

[@RYSrensel]

ДА, можно, предварительно согласовать с капитаном немаломерного судна по УКВ-радиостанции.

[@PravaGIMS]

@@RYSrensel принято. По п.151 ППВВП так и выходит. Согласен.

[@ОлегШалахов-х7к]

Здравствуйте, расскажите пожалуйста про береговые знаки и семафоры.

[@RYSrensel]

Добрый день! Извините, пересказывать знаки нет смысла, всё найдёте в книгах, на канале стараюсь, больше объяснять их практическое применение и это есть на видеоуроках,

[@АлександрГупало-п5ю]

Добрый день! Если не сложно, объясните логику ответа о развороте при швартовке лагом. Почему выполнить разворот проще через правый борт?

[@RYSrensel]

Судну-буксиру легче делать разворот через правый борт, меньше диаметр циркуляции и меньше прилагает усилий для разворота, он как бы закрывает буксируемое судно разворачивается вокруг него, если делать разворот через левый борт, больше диаметр циркуляции так как вытягивает на швартовых буксируемое судно...

[@АлександрГупало-п5ю]

@@RYSrenselБлагодарю! значит я что-то упустил в понятиях "правый/ левый". Я думал это абсолютно зеркальные понятия и разница может быть лишь в 2-х случаях: 1. Размещении штурвала судоводителя (на советских судах судоводитель, как правило с левой стороны, на современных импортных - с права), например, при подходе к утопающему. 2. При вращении винта. Если я что то недопонимаю - направьте на верную тему.

[@RYSrensel]

@@АлександрГупало-п5ю Неважно, где расположен штурвал. Да, винт обычно правого вращения, на ВВП судно-буксир, которое контролирует безопасность судовождения, должно расходиться со встречными судами только левым бортом. При спасении и подходе к упавшему за борт смотрите урок 13 и 35.

[@санСтепан]

Все хорошо но музон все портит

[@desprital3343]

музыка мешает

[@ДенисСамков-м7и]

Музыка к чему?

[@ursa_margo]

Капец. Как так можно подавать информацию. Нихрена же не запоминается. Монотонная диктовка, огромные усыплающие паузы, никакого движения в кадре, и самое главное - нет фотографий из реальной жизни, которые бы иллюстрировали все эти бумажные схемы. Нельзя просто так вываливать на зрителя кучу однотипной информации и думать, что он что-то запомнит. Особенно с таким монотонным бубнежом.

[@RYSrensel]

Сделайте лучше и потом капецкайте, никто не виноват, что вам одному всё туго заходит... Одно радует, что таких очень мало и вся информация понятна и доступна для обучения многим,