【会見ノーカット】『JR東日本会見』京葉線 快速廃止問題 ──社会ニュースライブ［2024年5月30日午後］（日テレNEWS LIVE）

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

千葉支社は絶対わざと朝夕快速を減らしただけだろ

[@かわちけんいち]

千葉支社みどりの窓口復活お願いします

[@tt-tk5sy]

森田知事と石原都知事が再三複々線化にするように言ってたんですがね 千葉県知事も千葉都市モノレール延長とか張り切ってたけどあれもどうかね

[@蓮蓮-w2f]

混み過ぎで出勤登校出来なかったり、帰れなかったりするから、ディズニーが入場制限してもまだ混んでいてどうにもならん。千葉県にこれ以上住むのは限界レベルになっているこの状態で子供増やせると思いますか？

[@takuya2743]

今回のダイヤ変更は待避線活用される

[@東條こよみ]

依然不十分だ。ピーク時の通勤快速・快速は必要。混雑の偏りだの言い訳していないでさっさと全部復活させろよ。

[@E3つばさ]

2:15 京葉線ダイヤ修正。通勤快速よりは少し時間がかかってしまうが、快速が増える。通勤快速と各停で混雑が極端になっていたのを少し差を縮めるみたいな感じか？

[@umbrobose1503]

千葉支社って独特だなぁ･･東京本社よりも偉そうw

[@言うョ能書き]

ダイヤ変更ですね。 内房線・外房線や武蔵野線の区間は "各停" で、京葉線内を「快速」にする訳ですね。 私鉄の場合、この様な運行の種別は「区間快速」です(笑)。 各停と快速を「同じ速度」にして「停車駅を変える」のが ポイント(重点)ですね。 又、区間快速の運行を 朝・6時〜7時位 と 夜・8時〜10時位にするのは、国鉄時代の寝台列車の「再来」を感じます。 ー 利用客が便利に成る事を願います(^^) ー

[@NorthDMF13HZE]

そもそも各駅停車の速達性が足りないから不満が出たんだと思う。 混雑の平準化と速達性を実現するって言うのなら、車両を変更して加速力を上げ、各駅停車で通勤快速並みの所要時間を実現すれば誰も文句言わなかったと思うよ。

[@鉄道旅-r1u]

最高速度の方が上げれそうだけど

[@wipeout-pure]

現在走っているE233系、京葉線では加速設定が低く設定されてるのでもう少し上げることは可能だと思うんだけどね。

[@yamatakayuya]

スピードもあるけど実状としては、ぎゅうぎゅうに詰め込まれた混雑した通勤電車では駅に止まるたびにドア付近の人は降車の方のために出たり入ったりするのが煩わしかったり、ドアが閉まるたびに重圧がかかるのが大変なんですよね。 だから通勤快速は実はそこまで速いわけではないにもかかわらず需要があった。快速が復活するのはそういう意味でもとても助かりますね。

[@wipeout-pure]

@@yamatakayuya 中央線の通勤特快がまさにそれですね。

[@hakutakar]

そんな車両が仮にあったら車内がドミノになって、死者が出るわw

[@大鳥東]

それと合わせてみどりの窓口駅復活を望みます

[@Shinhgtj]

総武快速線も通勤快速廃止したのも問題になっているだろう！

[@Shinhgtj]

京葉線にもグリーン車導入を求めたい

[@201系-u4f]

こんばんは、京葉線にはグリーン車は導入出来ないとの事でした。今後ホームドア設置に向けて武蔵野線直通電車や特急停車駅にホームドアの位置が合わない事からグリーン車は導入出来ないとの事でした。

[@筑波快急]

土沢支社長「E331系？何それ美味しいの？」

[@lexus5464]

イオンモール幕張新都心の営業に影響の少ない時間帯に快速系統、復活させます😅 by:JR東日本·千葉支社

[@zuka2759]

通勤快速も復活させんかい！ こんなな体質の会社に運営されてるんだから、そりゃジェフ千葉はいつまで経ってもJ1に昇格できないわけだわ。いい加減ジェフの運営から手を引かんかい！

[@akira2685]

要らねーし😂

[@M26-f4u]

今後も京葉線通勤快速の復活はなさそうだな💦

[@JUNISO5126]

幕張豊砂一人負けダイヤ（笑）まあ北側アクセスを考えない千葉市長の野蛮な政治ショー。

[@takuya2743]

幕張豊砂なんて海浜幕張より少し離れてるので大したことないからねー　混雑の平準化するには各停だけでは物足りないので快速追加

[@ラトゥール-t9t]

通勤快速は復活しないってことが沿線住民が1番喜ばしいことですね。